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Mensagem  marcosdafra Qui maio 03, 2012 7:04 pm

Ta confirmado ....a parceria com a Sym ainda trara mais um produto scooter 125 ...so que ja temos relatos de projetos naked vindo Sym e de maiores cilindradas!!!!

Com uma linha de produtos com motores de até 300 cm³ no Brasil, a Dafra pretende, nos próximos anos, aumentar a cilindrada de suas motocicletas. O presidente da marca brasileira, Creso Franco, confirmou nesta sexta-feira (13) o interesse de trazer motos de 400 cm³ e 600 cm³ ao Brasil.

Os modelos em questão estão em desenvolvimento pela marca taiwanesa SYM , que é parceira da Dafra. "Talvez no próximo ano já teremos os modelos de 400 cm³ e 600 cm³", disse Henry Chiu, diretor do centro de pesquisas da SYM, durante o lançamento da Dafra Next 250, em Taiwan.


As novas motos seguirão o mesmo estilo naked - moto para o asfalto sem carenagens - da Next 250 e a SYM ainda não decidiu as configurações finais dos propulsores. Porém, a princípio, o de 400 terá 1 cilindro,enquanto o 600 será bicilíndrico. "A SYM já possui muita tradição em scooter, desse modo, para crescerem estão investindo em motocicletas tradicionais", explicou Creso Franco. Questionado pelo G1 sobre a possibilidade trazer as motos ao Brasil, Creso respondeu afirmativamente. "Com certeza", disse.


Motos de alta cilindrada


Apesar de motos de 400 cm³ e 600 cm³ não estarem presentes na linha atual da Dafra, a marca já traz experiência com este tipo de moto. Desde de dezembro de 2009, a marca brasileira monta em sua unidade em Manaus motos da BMW e, no ano passado, iniciou o mesmo processo com a MV Agusta. A diferença é que no caso da marca italiana, a Dafra também cuida da operação no Brasil.

Daqui a pouco a Sym e toda sua linha dominam a Dafra
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Mensagem  Dan Floripa Qui maio 03, 2012 7:18 pm

marcosdafra escreveu:Ta confirmado ....a parceria com a Sym ainda trara mais um produto scooter 125 ...so que ja temos relatos de projetos naked vindo Sym e de maiores cilindradas!!!!

Com uma linha de produtos com motores de até 300 cm³ no Brasil, a Dafra pretende, nos próximos anos, aumentar a cilindrada de suas motocicletas. O presidente da marca brasileira, Creso Franco, confirmou nesta sexta-feira (13) o interesse de trazer motos de 400 cm³ e 600 cm³ ao Brasil.

Os modelos em questão estão em desenvolvimento pela marca taiwanesa SYM , que é parceira da Dafra. "Talvez no próximo ano já teremos os modelos de 400 cm³ e 600 cm³", disse Henry Chiu, diretor do centro de pesquisas da SYM, durante o lançamento da Dafra Next 250, em Taiwan.


As novas motos seguirão o mesmo estilo naked - moto para o asfalto sem carenagens - da Next 250 e a SYM ainda não decidiu as configurações finais dos propulsores. Porém, a princípio, o de 400 terá 1 cilindro,enquanto o 600 será bicilíndrico. "A SYM já possui muita tradição em scooter, desse modo, para crescerem estão investindo em motocicletas tradicionais", explicou Creso Franco. Questionado pelo G1 sobre a possibilidade trazer as motos ao Brasil, Creso respondeu afirmativamente. "Com certeza", disse.


Motos de alta cilindrada


Apesar de motos de 400 cm³ e 600 cm³ não estarem presentes na linha atual da Dafra, a marca já traz experiência com este tipo de moto. Desde de dezembro de 2009, a marca brasileira monta em sua unidade em Manaus motos da BMW e, no ano passado, iniciou o mesmo processo com a MV Agusta. A diferença é que no caso da marca italiana, a Dafra também cuida da operação no Brasil.

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Putz, bem que poderiam ser 400 e 600 4 cilindros!!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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Mensagem  Familia Qui maio 03, 2012 8:03 pm

Uma moto com 400cc e com apenas um cilindro e bem improvavel.

Pois para isso, o bico injetor teria que trabalhar como uma torneira na pia, o mais provavel e logico seria 2 cilindros, pois iria gerar menos barulho, menor indice de vibração, menos poluição e melhor trabalho do motor.

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Mensagem  Dan Floripa Qui maio 03, 2012 9:06 pm

Familia escreveu:Uma moto com 400cc e com apenas um cilindro e bem improvavel.

Pois para isso, o bico injetor teria que trabalhar como uma torneira na pia, o mais provavel e logico seria 2 cilindros, pois iria gerar menos barulho, menor indice de vibração, menos poluição e melhor trabalho do motor.

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Quanto a injeção não seria problema, é só usar 2 bicos (como nas motos esportivas) um bico para baixa/média e o outro entra na média/alta.
A XT660 é injetada e se não me falha a memória é assim (2 bicos).

Abraço!

Dan.
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Mensagem  Dan Floripa Qui maio 03, 2012 9:09 pm

Esqueci de postar no post anterior, é a mesma coisa os giclêurs, o de baixa alimenta o motor até umas 4.500/5.000rpm depois o de alta entra para complementar a mistura.

Abraço!

Dan.
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Mensagem  Familia Qui maio 03, 2012 10:21 pm

Então, isso e verdade com relação a bicos e gicles, mais para isso a tecnologia empregada tem seu preço, por exemplo uma XT660 como voce relatou, aqui em Maceió ta na media de 25 a 27 mil reais, normalmente a tecnologia empregada e bem de ponta mesmo, um grande erro seria a Dafra, lançar uma moto com apenas 1 cilindro seja ela de 400, 500 ou 600cc, pois poderia ser uma moto com valor muito alto.

Seria uma moto surreal, para a realidade brasileira ou não, nestes casos e ver para crer.

Fico na possibilidade do improvavel ainda, pelos motivos que apresentei antes.

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Mensagem  Dan Floripa Qui maio 03, 2012 10:33 pm


Eu prefiro uma 4 cilindros, seria muito bom ter uma média com 4 cilindros 400cc para disputar o mercado, faria baixar o preço das 600cc. A Honda tem 400cc 4cilindros 16V DOHC, só que Honda nunca trouxe para o Brasil (carburada e injetada). Quanto a tecnologia não é tão de ponta assim não, já é usado a muitos anos nas motos top, o problema é que para o mercado brasileiro, os valores sempre são astronômicos, basta olhar os sites das montadoras nos outros países.

Abraço!

Dan.
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Mensagem  Dan Floripa Sex maio 04, 2012 12:50 am



uma dessas não seria nada mal!!!!!!!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

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Mensagem  jeff Sex maio 04, 2012 1:41 am

Só lembrando, os chineses lançaram uma 600 4 cilindros há uns 4 anos.... falaram um monte sobre ela logo no começo do fórum.

Até dei a maior bola fora porque confundi o nome dela com outra que era monocilíndrica Embarassed , mas os chineses já têm esse motor 600 tetracilíndrico e depois de tanto tempo deve estar maduro.

Saíram matérias sobre ela como "hornet chinesa":
Maiores cilindradas!!! Hornetchinesa


http://duasrodas.blog.br/2008/10/13/hornet-chinesa-jialing-jl-600cc/

Foram desenvolvidos pela Loncin (fabricou as Laser) e Jialing (que no Brasil é a Traxx). Se a Sanyang (SYM) está desenvolvendo motor próprio, periga vir amadurecer nestes trópicos.

O preço das Jialing para a Europa seria de 5000 euros, mesmo preço das suzuki 500 bicilíndricas lá.

Isso daria uns 12.500 reais, mas com os impostos deve dobrar.

Um abraço,

Jeff
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Mensagem  Dan Floripa Sex maio 04, 2012 2:33 am

jeff escreveu:Só lembrando, os chineses lançaram uma 600 4 cilindros há uns 4 anos.... falaram um monte sobre ela logo no começo do fórum.

Até dei a maior bola fora porque confundi o nome dela com outra que era monocilíndrica Embarassed , mas os chineses já têm esse motor 600 tetracilíndrico e depois de tanto tempo deve estar maduro.

Saíram matérias sobre ela como "hornet chinesa":
Maiores cilindradas!!! Hornetchinesa


http://duasrodas.blog.br/2008/10/13/hornet-chinesa-jialing-jl-600cc/

Foram desenvolvidos pela Loncin (fabricou as Laser) e Jialing (que no Brasil é a Traxx). Se a Sanyang (SYM) está desenvolvendo motor próprio, periga vir amadurecer nestes trópicos.

O preço das Jialing para a Europa seria de 5000 euros, mesmo preço das suzuki 500 bicilíndricas lá.

Isso daria uns 12.500 reais, mas com os impostos deve dobrar.

Um abraço,

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Bonita a moto!!
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Mensagem  Cassius Sex maio 04, 2012 4:28 pm

1 - queria saber como eles conseguem equilibrar a moto sem descanso para essas fotos...

2 - queria saber se a Dafra pretende se tornar a maior assassina de desinformados do país, por que eu me assusto com a possibilidade de uma moto montada pela Dafra seguindo o rigoroso controle de qualidade deles, com um torque realmente forte e 600cc... vai despedaçar no primeiro quebra molas....

Não adianta, eu não acredito mais nessa marca, não importa o que digam...
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Mensagem  Maozinha03 Sex maio 04, 2012 11:50 pm

Quanto mais motos para equilibrar a concorrencia e preços melhor! Ta na hora do emperio da honda diminuir preços, assim como as outras montadoras, para todos nos sairmos ganhando!
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Mensagem  Maozinha03 Sex maio 04, 2012 11:51 pm

Quantos as fotos com as motos em pé é fácil, só usar um croma key, ou seja fundo verde, e se o pezinho, ou cavalete ou suporte também estiver nas mesma cor, com um clique no photoshop ele desaparece, dando pra por qualquer fundo desejado!
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Mensagem  jeff Sáb maio 05, 2012 2:11 am

Cassius, você não podia fazer essa pergunta.

Eles usam a Força, padawan.

De olhos vendados a treinar volte com a bola que flutua e choque dá.

Quanto a maiores cilindradas, acredito que tenham resolvido o problema de comprar moto chinesa sem reforço, afinal foram enfáticos ao afirmar isso no lançamento da roadwin, riva e next. E reforçaram os quadros das kansas novas.

Eles sabem que muitos quadros se quebraram, só não tomam providências em relação a isso.

Vamos ver se agora com o quadro quebrado do Alexandre o processo no MPF entra em seu curso. A propósito, não tive mais notícias dele.

Também não vejo com bons olhos motos de alta cilindrada. O número de alegrinhos que se parte ao meio com essas motos é significativo. Só não ganha mais evidência porque tem milhões de motinhos andando por aí, morrendo que nem moscas por falta de preparo.

Uma pesquisa que seria interessante seria a da taxa de embarque para o céu entre os proprietários de hornets e erreuns. Aposto que os números iriam surpreender.

Ontem vi uma matéria sobre o Senna (18 anos da morte dele) e a Ducati que foi projetada para ele. Não sei se é verdade, mas pelo que postaram nos comentários, o pai do Bruno Senna morreu pilotando essa moto num cruzamento da avenida Faria Lima, levando o capacete no braço.

No Brasil ainda falta muito para o pessoal entender o básico da segurança e respeito às leis de trânsito. Despejar essas motos com motor 1000, 1300, 1400 no mercado chega a ser criminoso. Esse pessoal que compra essas motos não vai pilotar em autódromos.

Eles vão para as ruas encontrar o destino, infelizmente levando junto outras pessoas que não têm nada a ver com isso.

Um abraço,

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Mensagem  lord_nyo Sáb maio 05, 2012 7:15 am

vdd jeff

na minha opnião motos com mais de 600 cc deviam ser banidas da cidade.o transito em meio de veiculos, semaforos e afins né pra essas motos n.

abrass
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Mensagem  jeff Sáb maio 05, 2012 7:23 am

Essa é uma pergunta que eu também faço....

Pra que essas motos?

Como dizia um Mestre, o segredo da vida não está no excesso e nem na privação.

Seja do que for.

Um abraço,

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Mensagem  marcosdafra Qui maio 10, 2012 10:37 am

Acredito tambem nesa ideia , em vez de se preocuparem com motos de 600 ou 400 cc deveria pegar a tecnologia embarcadas nelas e fazerem uma 250 ou ate mesmo 150 com total conforto e segurança que um futuro motociclista nao abriria mao na hora da compra, mesmo que fosse um pouco mais caro! Very Happy
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Mensagem  Cássio Fernandes Ter maio 15, 2012 9:00 pm

Concordo, mas, falando em velocidade, acho super charmoso uma harley, que tem 1750 cc (acho), rodando a 50, 60 km/h dentro da cidade, e na rodovia ter fôlego para manter 100, 120 km/h com tranquilidade subindo a serra, o que me deixa irritado é todo mundo andando a 60 e vem um babaca desses andando a 190 km/h, se no pais o limite de velocidade maior é de 120 km/h, não sei o motivo de motos e carros andando 3 vezes mais. Eu fico com vontade de ter uma moto com maior potência, e sei que não tenho preparo pra isso por enquanto. E deixando de lado a cilindrada, odeio esses moleques que tiram filtro de ar, fuçam no escapamento e o escambalacho todo pra titan correr mais, começam a correr feito malucos e quando precisam de freios... Bem, isso não tem preparador de jeito nenhum.

Abraços

PS: Acho que foi o jeff mesmo que disse, e concordo com ele, é um atentado contra a vida motocicletas não ter freio dianteiro a disco.
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