Ideias meio doidas...

Bom, hj dei 1 banho na motoca e depois, qnd parava ela no estacionamento, fiquei namorando e pensando em algumas coisas

Eu sempre achei a posicao d pilotagem pouco "custom" pro desenho da moto. Tb, agora com o amaciamento da espuma, o banco nao eh mais taaaao confortavel como era antes (ou eu to ficando mais chato)

Vieram entao as ideias:

1 - Chopper
- Alongador na bengala
- Banco mais largo e mais longo tomando toda a area (carona pra q? )
- Adeus grelha

2 - Custom com itens d mercado
- Comandos avançados
- Banco apenas mais largo e confortavel
- Sissybar roncar

3 - Custom heavy metal duty
- Banco mais largo e 10cm mais longo indo ateh o meio do atual banco do carona
- Banco do carona alongago 10cm tb sendo preso no local atual, soh q pelo meio (o botao do assento teria q ser falso)
- Cortar a alça da grelha e soldar 1 encosto relatvamente largo mas suficientemente pequeno pra prender 1 capacete
- TALVEZ, produzir um comando ligeiramente avançado (mas bem menor q os atuais do mercado)

Esse ultimo eu chamei d heavy metal pq requer muito trabalho em metal como o sissy proprio, armacao nova (ou nao) do banco traseiro e comando avançado pesonalizado

Nas 3 opcoes entraria um guidom mais alto, tipo o da virago, pra parar d ficar com o guidom exatamente na altura dos espelhos dos carros
Tb nas 3 opcoes, entra o protetor de escape da Titan (atual) preso d uma forma q jah defini (s der certo, posto tutorial)

Pensei em colocar alguma coisa na frente do motor pra fechar aquela area escancarada
Algo desse tipo:


Nos casos do sissybar, entraria um alforge traseiro por encomenda pq quero q caiba minha mochila do notebook ou um capacete fechado mas sem ser gigantesco.

Agora vem as duvidas:

- Será que aquela protecao pro radiador q nao existe prejudicaria muito o arrefecimento do motor?
- O guidom da virago eh qnt mais alto q o original? Eh suficiente pra evitar os espelhos?
- Alguem tem fotos de perto e alta resolucao de comandos avançados pra kansas (as do site da dalavas eu jah tenho)?
- Existe algum problema nesse deslocamento de uns 10cm tanto meu qnt do carona pra traseira? Seria perigoso por algum motivo? reparem na foto da intruder abaixo q o carona senta bem mais pra tras da roda q na kansas. Serah q nossa ciclistica aguentaria tb?
- Nunca fui muito fa da ideia de alongadores, alguem tem alguma experienca? nao ficaria alto d+? Reparem numa intruder com ele:



Tem mais modificacoes na cabeça, mas nao vou abrir o jogo td, neh?!
heheheh

Comentarios? Mais ideias?

[]s

Fala Will,

O que acho que ficaria legal nas nossas motocas seria a rabeta parecida com a da DragStar, é a única alteração que eu faria nela. Repare na imagem:

tb gosto dessas rabetas mais longas, sergio
mas pra isso dependeria d achar 1 bom fibreiro
e bom fibreiro eh mais raro q mulher virgem nos dias d hj
hehhehe

alem disso, creio q a moto (ateh msm pelo preco), dah margem a muuuuuuita melhoria

nao liguem nao, coisa d tunner
nao no sentido d tuneiro ou xuneiro
mas d alguem q gosta d afinar seus veiculos ao seu gosto
com o tigra nao foi diferente. jah gastei mais d 10 mil em acessorios e nao m arrependo. e olha q ainda mudaria algumas (agora poucas) coisas

e as duvidas, povo? alguem?

[]s

Aí, sobre aquele lance tipo protetor de radiador também já me perguntei a mesma coisa. A frente é realmente muito escancarada!!!

Mas acho que realmente ia prejudicar o arrefecimento do motor. É justamente ali que precisa de uma ventilação satisfatória. Ainda assim, fico com a mesma dúvida. Será que chegaria a queimar uma junta por causa disso??? Afff...

Agora, sobre a rabeta da DragStar, tb faria o mesmo, incluindo dar uma curvada na silhueta da aba do paralama, tirar aquele desenho retão, dando mais harmonia ao visual.

Ae Will,

Acho que a melhor customização para a Kansas seria no estilo chopper ou bobber, para apenas uma pessoa.
Com esse motor pequeno nosso customizações pesadas para dois ocupantes não são uma boa.
Tenho o guidon da Virago e ele não escapa dos retrovisores.

gosto eh gosto
eu detesto bobbers do msm jeito q detesto rat hods
jah as chopper eu ateh gosto, mas a kansas nao tem balança pra isso e soh alongar as bengalas nao eh o suficiente
tb nao tenho a menor pretençao d correr com a moto e, pro meu uso, o desempenho dela eh satisfatorio msm garupada
entao s tiver q somar umas uns 20kg d equipamento pra deixar ela mais bonita, nao vai influenciar no meu uso

qnt ao guidom da virago, eu sei q ele nao vai escapar d todos os retrovisores. mas s escapar d mais 10%, jah vai ajudar MUITO
o original parece q usaram a media certinha dos espelhos pq praticamente TODOS pegam. as cgs passando varadas nos corredores sem s preocupar com isso e eu as vezes trancando o corredor pq meu guidao nao passa entre 2 carros q 99% das outras motos passariam
nao quero correr no corredor, soh nao quero ter q parar tanto por conta dos motoristas q colam os espelhos. qq ajudinha jah salva, sacou?

[]s

Will,

Sabe que eu nunca me liguei nisso? Às vezes fico "agarrado" no corredor, mas não parei ainda pra comparar com as outras motos. Na verdade só acertei retrovisor 1 única vez, assim mesmo quase parado, foi vacilo mesmo. Deu até pra olhar pro motorista e me desculpar.

Não costumo exagerar também... mantenho a linha... hehehe... quando sinto que estou aloprando no corredor, jogo logo pra trás de um carro, respiro fundo, e só depois volto. Sabe... a tentação é grande... hehehe

Valeu!

Will,

Vi teu post somente hoje, e aí vai o que penso:

O arrefecimento do motor será prejudicado por qualquer coisa que diminua a velocidade da passagem do ar pelo motor. Aquele protetor de radiador certamente prejudicaria. O problema não é só queimar junta: o aquecimento ovaliza o pistão e ele começa a bater saia, o comando se desgasta bem mais rápido... não vale a pena. Se eu fosse realmente tunar a moto, estudaria a colocação de um radiador de óleo de verdade, o que exige muito mais cuidado, talvez até trocar a bomba de óleo original por outra de maior capacidade. Ou seja, mexer a fundo no motor envolve tempo e dindim.

O mais fácil de fazer e também o mais perigoso é o prolongamento do banco. O deslocamento do centro de gravidade para trás torna a frente da moto ainda mais leve (eu já estranhei pilotar uma Kansas original). Sempre é recomendável uma posição de pilotagem mais próxima possível do CG. A garupa sempre agarrada ao piloto. O garupa na menor distância possível...

Um abraço,

Jeff

valeu a dica d alguem mais experiente, jeff
por isso eu perguntei aqui. sou novato e antes d fazer essas prezepadas eh bom perguntar
entao os projeto do banco e da grade vao pra vala
acho q vou seguir o banco daquela kansas preta com flames vermelhos q postei aqui. vai melhorar MUITO o conforto e ainda ajudar a acabar com o bate-bate d capacetes q eh comum na kansas mas nao tanto nas outras custom

alex "voz d deus", eu NUNCA alopro nos corredores justamente pq qq erro ou moviemento eh chao machucado, moto danifica e ainda preju no bem alheio. soh q as vezes estou sozinho, ou seguindo algum motoqueiro em uma street por exemplo (aconteceu ontem. inclusive eram 2cg e uma green sport). aih os caras passam pelos carros tranquilo com os guidons passando a uns 5 cm acima dos espelhos e VARIAS vezes eu fico empacado pq meu espelho iria levar os dos mesmos carros. a ideia nao eh correr, eh conseguir passar
sei q vou ficar preso nos espelhos altos d vans e pickups, mas s escapar dos espelhos dos carros jah ajuda
as opcoes sao o guidao e/ou alongador de bengalas. ambos levantam a frente e acabariam com isso (ao menos davam 1 moral)
como nao confio muito em alongadores depois do q andei lendo, e como acho o guidom da kansas meio desconfortavel (fico meio curvado), acho q o da virago ou o da rx180 custom vao dar 1 melhoria nisso alem da altura.

[]s

Will,

E aqueles prolongadores de mesa (!!??)... Acho q é isso, né? Tava pensando em elevar um pouco dessa forma, pq não acho o guidão da Kansas tão ruim assim, acho q só carecia de elevar um pouco a mesa.

O q q vc acha??

Alex, Will

Só não esqueçam de deixar os cabos e a mangueira do freio com uma folga ("barriga") razoável. Se for o caso, façam a troca por outros componentes equivalentes de comprimento adequado.

Alguém aqui no fórum trocou o guidão original por outro bem mais alto, e cabos e mangueira ficaram forçados. Isso é falha em curto prazo na certa.

Um abraço,

Jeff

eu lembro, jeff
nao lembro qual foi o guidao q ele colocou. mas sei q tem MUITA gente com o da RX180 custom no orkut sem problemas. dizem q esse cabe ateh com certa folga e acredoto e eh esse q eu vou usar tb

qnt os alongedores d bengala alex, eu nao confio muito
a questao eh q ao s alongar as bengalas (e tem gente alongando ateh 11cm), essas passam a sofrer 1 esforço maior q o projetado
pense numa alavanca. a bengala atravessa a mesa e eh nesse ponto onde sofre maior esforço. ao s alongar, esse esforço eh aplicado por 1 alavanca maior. as bengalas, ao contrario dos alongadores sao tubos ocos (tem q entrar o mecanismo da suspensao, neh). por isso q nao confio nisso. eu ateh usaria um relativamente pequeno, mas acho q eh 1 risco desnecessario

[]s

Will,

Na verdade, eu falei foi de algo assim:



Será que fica legal, alguém aí já usou ou viu alguma moto com isso?

a tah; esses eu nunca vi em uso
fico com medo da base do guidao atrapalhar a visualizacao do velocimetro.
mas acredito q isso vai ajudar sim com a altura do guidao, os espelhos e o conforto

[]s

alguem aqui ja ouviu falar da shark da traxx? Se sim, os farois auxiliares pegam na kansas? ela tem tambem alongadores do quidon de fabrica.

OPA,

O guidon da viraguinho até que escapa dos retrovisores, bem mais do que do original é claro.
Eu troquei com os cabos originais, e agora percebo que não foi boa idéia. O flexível do freio está demasiado esticado, após essa modificação meu freio só piorou. Agora tem vezes que ele inclusive falha, recomendo que seja trocado o flexível.