Eixo e bucha da 3 marcha

Galerinha, é o seguinte minha moto estrego a 3ª marcha as esngrenagen mastigo, como meu mecanico de confiança tem ex-funcionarios dele na Dafra ele foi atras e o pessoal dela falo que algumas motos realmente estao gastando as buchas do eixo, fazendo ele ter folga e estragar as engrenagens, fica a dica para quem for fazer revisao, dar uma checada nao custa nada.

Mas pra ver o eixo do cambio não teriamos que abrir o motor?

Abraços

Cássio Fernandes escreveu:Mas pra ver o eixo do cambio não teriamos que abrir o motor?

Abraços

Sim, tem que abrir o motor.

Olá boa noite, Ceifeiro o seu mecanico falou que esta havendo desgastes de eixos e buchas do cambio, então eu fui pesquisar e no conj. do cambio da kansas não visualizei bucha, assim como no cambio das cgs, o conj é composto por eixos, primário e secundário, engrenagens movidas e motoras, arruelas de encosto e aneis trava, buchas não. acredito ainda que estes desgastes resultam em não se usar a quantidade de óleo recomendada aqui e que a dafra erroneamente não assume.
José Luiz.

nego escreveu:Olá boa noite, Ceifeiro o seu mecanico falou que esta havendo desgastes de eixos e buchas do cambio, então eu fui pesquisar e no conj. do cambio da kansas não visualizei bucha, assim como no cambio das cgs, o conj é composto por eixos, primário e secundário, engrenagens movidas e motoras, arruelas de encosto e aneis trava, buchas não. acredito ainda que estes desgastes resultam em não se usar a quantidade de óleo recomendada aqui e que a dafra erroneamente não assume.
José Luiz.

Tem buchas sim Nego nas engrenagens do eixo secundário da 1º e 2° marchas.

Abraço!

Dan.

Para não restar dúvidas esse vídeo mostra a montagem de um câmbio:


Mas para gastar as buchas só havendo falta de lubrificação ou metal inadequado para esse fim.

Abraço!

Dan.

Realmente existem as buchas, eu tinha me esquecido das ditas cujas, que são de aço e que eu me lembre nunca troquei uma dessas se quer, por isto eu peço deculpas pela falha e continuo acreditando que o problema é falta de bubrifc, um abraço e obrigado pela correção Dan.
José Luiz.



Ps; eu acho que tô ficando velho!

nego escreveu:Realmente existem as buchas, eu tinha me esquecido das ditas cujas, que são de aço e que eu me lembre nunca troquei uma dessas se quer, por isto eu peço deculpas pela falha e continuo acreditando que o problema é falta de bubrifc, um abraço e obrigado pela correção Dan.
José Luiz.



Ps; eu acho que tô ficando velho!

Velho nada!!, é que realmente é muito difícil de ver essa bucha se desgastar em motos relativamente novas, mas já isso acontecer lá na oficina do Edson, em uma CG quadrada 1987 (mas era uma moto que era muito judiada) a uns 3 anos, mas não me recordo de nenhum outro caso, já vi engrenagem quebrar dentes, desgastar os alojamentos de acoplagem das engrenagens, e algumas quebras por tranco.
Teria que analisar o eixo e a bucha para ver se não tem sinais de superaquecimento (azulado), o que indicaria falta de lubrificação, ou o metal das buchas é mole demais para essa função.

Abraço!

Dan.

segundo o que ele me falo as que estavam ou estao em garantia, eles trocavam na revisão (tipo recall, mas interno da Dafra, igual ao lance dos 2 furos no punho de partida) e o resto nego SE F@&* com a moto e torce pra nao se dar mal.


PS: Oleo motor OK, a cada 1500 totalmente sintetico 15w50 da Motul <<< gosto da marca, nada contra os demais.

Ceifeiro escreveu:
PS: Oleo motor OK, a cada 1500 totalmente sintetico 15w50 da Motul <<< gosto da marca, nada contra os demais.

Use sempre óleo 20W50.

Abraços

Ceifeiro escreveu:segundo o que ele me falo as que estavam ou estao em garantia, eles trocavam na revisão (tipo recall, mas interno da Dafra, igual ao lance dos 2 furos no punho de partida) e o resto nego SE F@&* com a moto e torce pra nao se dar mal.


PS: Oleo motor OK, a cada 1500 totalmente sintetico 15w50 da Motul <<< gosto da marca, nada contra os demais.

dafra, UMA EMPRESA NA QUAL VOCÊ PODE CONFIAR.... QUE FARÃO TUDO NA SURDINA PARA NÃO ASSUMIR SEUS ERROS.

Esse é outro caso para recall que a dafra empurra pra baixo do tapete.

É assim que você NÃO ganha a confiança do mercado.

Um abraço,

Jeff

PS: Nego, você não está ficando velho não, eu também ia dizer que não tem bucha lá dentro...

Humm... acho que isso não ajudou muito...

Olá Jeff, é nós não ficamos velhos é o tempo que leva nós a pensar isto,hehehe, , Ceifeiro, a troca de óleo e a especificação e marca, você está procedendo certo e quanto a quantidade?, veja que já houve relatos de motor travando e cambios quebrando por uso de óleo na quantidade recomendada pela Dafra e que os membros do forum contestaram e por razões óbvias resolveram colocar uma quantidade maior e os motores tiveram uma sobrevida moior e mais suavidade no cambio, veja relatos de usuários que adotaram este método e tire suas conclusões, um abraço.
José Luiz.

Liga não, Nego, podemos por a culpa no excesso de informações ao longo da vida... hehehe

Só lembrando...

Há uns 3 anos, ainda antes de eu comprar minha moto, tivemos aqui o caso do Paulinho Alma.

Ele foi um dos primeiros a adotar a quantidade de 1,2 litro de óleo no motor, e mesmo assim o motor dele travou duas vezes. Era um dos caras que mais defendia a dafra e a kansas aqui neste espaço, e acabou abandonando decepcionado.

Eu insisto nisso, o mínimo de óleo é 1,2 litro, mas motores não devem trabalhar no nível mínimo. O certo é trabalhar da metade da vareta para cima, porque é normal consumir óleo, e se você já está no mínimo, o motor passará a trabalhar no sacrifício assim que o óleo der uma abaixadinha.

O nível ideal é 1,3 litro, que corresponde à metade da vareta. Rodando com 1,2 litro e usando a moto só para passeios curtos, você não notará diferença. Mas pegar a estrada para trajetos longos com apenas 1,2 litro pode fazer o motor trabalhar no sacrifício se você descuidar do nível.

Presumo que tenha sido isso que aconteceu com a moto do Paulinho, o óleo foi consumido pelo uso intenso diário em estradas e ele não atentou para o nível, de onde o motor travado.

O Ceifeiro poderá dizer como ele usa a moto dele, e qual a marca do óleo, e aí poderemos avaliar melhor se o principal suspeito é o material da bucha ou se continua sendo o pouco óleo no motor.

Só lembrando, a dafra afirma no manual que é 1 litro ou 900 ml, ou seja, menos que o mínimo. E não assume que está errado.

Um abraço,

Jeff