PERIGO NAS ESTRADAS

Pessoal,

Hoje estava voltando da praia e peguei a Imigrantes. Estava a 100Km/h (no velocímetro ) e fui surpreendido por uma rajada de vento absurda na serra, quase cai um tombo. Então diminuí para 60km/h e nada mudou, a Kansas parecia um pêndulo, balançava muito. Então insisti em 60km/h e quase fui ao chão. Um cara numa TITAN estava próximo e acompanhou minha velocidade, ele também tinha problemas. Fiquei impressionado que um cara passou por nós, estava a uns 120km/h numa Twister 250. Será que nossa moto é tão ruim assim de aerodinamica ou isto é assim mesmo? Como a Twister 250 tinha equilíbrio na mesma situação com o dobro de velocidade? Pessoal, se isso acontecer com vocês, não tentem vencer o vento, ele certamente irá derrubá-los!!!!

jah peguei fortes rajadas d vento com a kansas tb
nao cheguei a qse cair, mas coisa d desestabilizar BEM

o peso da moto e o projeto dela tb ajudam bastante
outra coisa eh a posicao d pilotagem. numa custom vc fica sentado parecendo 1 vela d barco. numa esportiva vc fica qse deitado, diminuido a resistencia do vento
alem disso, as 100cc a mais ajudam a twister a vencer a força do vento frontal com maior facilidade

jah aconteceu deu estar penando com a kansas contra o vento a 80 e passar uma bandit a (pelo menos) 150 do meu lado
mas o cara tava colado no tanque e a "motinha" tem "soh" 1250cc, neh...

[]s

Amigo, obviamente, nossa moto não foi para uma "supervelocidade". É isso mesmo, 110Km ou 120Km já é uma velocidade elevada para ela. Fora isso, nosso corpo influencia em 70% o equilíbrio da moto, já que o vento cria resistência de nosso quadril para cima, devido a posição de pilotagem. A melhor dica para estas situações, é diminuir a velocidade e evitar vácuos de veículos grandes (caminhões e ônibus). Nunca lute contra o vento, porque até carros leves sofrem com a ação destas rajadas. Além de se manter bem atento e com as mãos firmes no guidão.

Abraço!

Olha ... a melhor coisa quando você se depara com rajadas laterais ou mesmo vento forte frontal é diminuir a velocidade e aguardar o momento para voltar a sua condição de cruzeiro.

Em geral motos pequenas e pilotos mais leve tem maiores problemas com isso...

Ta certo que a estrutura do moto não ajuda muito, mas a um tempo atrás estava lendo um relato de viajem o cara estava indo do sul para Chile, Argentina e Uruguai com uma Suzuki GSX-1300R Hayabusa e o mesmo teve problemas com vento tendo que andar quase a 90º e baixa velocidade para compensar o vento lateral.

galera

quando fui pro interior de São Paulo numa das minhas ultimas viagens, em algumas partes do trajeto, principalmente em ultrapassagens, eu me "deitava" (posição com o corpo todo pra frente) na moto, justamente pra não ficar na posição de parecer uma "vela de barco" como bem disse o Will num post acima.

ajuda bastante a manter equilibrio e ganha um pouco mais de velocidade nas ultrapassagens.

em certo trecho, quanto peguei uma rodovia com pistas unicas (ida/volta), a medida que percebia caminhões e ônibus em sentido inverso, já mantinha mta atenção, reduzia a velocidade e me mantinha quanto mais possível a direita para evitar o vácuo sentido contrário.

mas o negócio é de dar medo as vezes!

abraços

Esse é um problema que não sinto muito, justamente porque o meu peso está acima da média.

Pelo mesmo motivo, a Twister do primeiro post também não sente, quanto maior o peso do conjunto moto+piloto+malas+garupa, maior a tendência de a moto manter a trajetória.

E olha que já peguei algumas tempestades, com direito a árvores se retorcendo e tudo. Sinto a força do vento, mas não chego a mudar significativamente de trajetória.

Taí a única vantagem de ser obeso gordinho.

Um abraço,

Jeff

Amigos.

Já tomei alguns sustos com “rajadas” de vento lateral em plena BR, é o Jeff tem toda razão quando diz que o peso influi.

Uma vez estava numa 125 e tomei um susto grande, já com motos maiores a estabilidade é bem superior, Talvez pelo efeito giroscopico das rodas ou pelo “volume” , “peso” em movimento. È com lembrar que a Twister citada no primeiro post tem uma estabilidade muito boa, alem de ser mais pesada e ter um motor muito bom.

Amigo nao vou nem tao longe... eu moro em SALVADOR e por estes dias estava vindo do trabalho pela ORLA.
e bateu uma Rajada tao forte que 2 motoboys com CG´s mudaram de faixa com o vento um perigo fora do comum...
Eu sou gordinho e eu e minha Kansas 150 sentimos um BAQUE que me deu medo na hora...
Nao cheguei a Mudar de Faixa com o vento mais senti de perto um bom TOMBO!
No jornal na mesma noite foi materia dos ventos em Salvador e litoral. 19km/h
Imagine isso em um lugar livre como BR.. realmente um bom empurrão.
Agora quando eu fiquei mais lento eu sentia mais os empurrões... Sera que é so impressão?
Ate mais e gostei do Topico.. bem util...

Amigo.

Acho que não é impressão não. Comigo já aconteceu de pegar um vento lateral forte, estava a 100 km mais ou menos, como o vento era lateral e estável, inclinei a moto contra o vento e acelerei ate os 120/130 mais ou menos......e senti que a moto ganhou estabilidade, mais é meio “estranho” a moto fica de lado, inclinado.

Minha moto pesa uns 170, eu peso 75 a mulher pesa uns 60 e tinha bagagem, acho que o peso ajuda na estabilidade como afirma o Jeff.

isso já aconteceu comigo quando eu costumava pegar o rodoanel,vindo de Cotia sentido zona norte de são paulo tava na segunda faixa da esquerda pra pra direita a 130km/h quando bateu uma rajada de vento do lado direito me jogando pra faixa esquerda fazendo eu trocar de faixa sem querer,eu estava sozinho na moto pense no susto parecia que eu estava montado numa folha de papel e pra minha sorte isso ocorreu eem um domingo não tinha quase carro nenhum no rodoanel.

Fala galera. Eu pego 30 km de BR todo dia, é bem comum eu pegar esses ventos laterais, eu pelo menos tento ver se tem moto na frente pra eu ver se tem uma mudança repentina, geralmente tb deixo os manos das Titans passarem e vou tentao ficar no vácuo dos caras, eles vao cortando o vento e eu na rabeira hehehe abraço.

Comprei uma Kansas hj! fiquei um pouko com medo deste risco, pois minha intenção ao compra-la é ir visitar minha namo em são josé do rio preto, moro em suzano sp. +/- 500km, agradeço muito por saber os riscos que corremos, por pessoas que já testemunharão tais situações! ficarei esperto assim que pegar minha motoca!

Bem-vindo, Rodolfo

O vento lateral aparece em áreas descampadas ou quando os morros canalizam o vento, mas é um evento relativamente raro. Tenho a impressão que aqueles 19 km/h que o Puma falou é uma velocidade baixa, não deveria causar um grande impacto. Só percebemos ventos fortes quando eles passam de 40 km/h, normalmente antes de uma tempestade.

Agora mais comum é o deslocamento de ar provocado por ônibus. Nessas estradas que você vai pegar, encontrará muitos ônibus e caminhões, quando eles passam por você dão uma desestabilizada, mas nada que chegue a assustar muito.

Uma coisa que você precisa saber pegando estrada é que a kansas é uma moto que tende a esquentar quando forçada na velocidade máxima (lógico, né?)... mas esse aquecimento causa uma dificuldade para passar as marchas, o que pode causar uma situação perigosa se você precisar reduzir e ganhar velocidade novamente. A permanência por longo tempo na velocidade máxima pode até fundir o motor. Não dá para acompanhar o ritmo de outras motos 150, como as titans, porque o motor delas é mais moderno e elas andam uns 10 km/h mais rápido que nossas kansas.

Para não acontecer o superaquecimento, é essencial manter uma velocidade de cruzeiro um pouco abaixo da velocidade máxima. A velocidade máxima real da kansas é 95 km/h, e os caminhões andam perto de 90 km/h quando a polícia não está olhando, e passam dos 110 com a pista livre. Se você tentar andar no mesmo ritmo que eles, o motor irá superaquecer. Experiência própria...

Durante o período de amaciamento, evite forçar o motor. Depois que o motor estiver amaciado, mantenha no máximo 100/110 km/h no velocímetro, que você estará a 80/90 km/h reais. Evite permanecer mais do que alguns poucos minutos a 110, a velocidade de cruzeiro da kansas realmente é 100 por hora no velocímetro (80km/h reais).

E não descuide do óleo. Alguns óleos abaixam bastante em uma viagem, sempre verifique o nível de acordo com o procedimento descrito no manual do proprietário ao chegar a seu destino. Numa viagem de 500 km, ele pode abaixar o suficiente para fundir o motor na volta, caso você não reponha o óleo por lá.

Qualquer dúvida, é só perguntar.

Um abraço,

Jeff

Fala Jeff, fala galera blz?
Bom, quando eu fiz Brasília Aparecida do Norte-SP(1200 km ida e o mesmo de volta), tive essa dificuldade pra passar as marchas quando reduzia pros pedágios, mas nao sei se é pq eu tava com pinhao 16 e coroa 38(coroa da titan antiga) mas minha velocidade de cruzeiro com giro até baixo era no velocímetro de 130 (real ????) mas tive um problema ao voltar, a engrenagem da 5 marcha estourou na volta(isso pq troquei o óleo antes de ir e antes de voltar) quando eu ja tava chegando ela me arrumou essa, ficava fazendo um croc croc na p......., bem troquei logo o cambio inteiro, 220 na dafra, dai pra frente aconsselho todos a usar a relação mais original possivel, no maximo aumentar 1 dente no pinhao, ou diminuri 2 na coroa, mas o que eu quero dizer com isso é que, mantendo a moto direitinho e seguindo as regras da Kansas vc tem moto pro resto da vida, aprenda com os erros dos outros que vc nunca vai passar raiva, eu troquei o cambio por ser teimoso e usar relaçao curta demais(dava final ótima mas tava lascando com a 5 marcha), coloque sempre 1l e 100ml de óleo(e ainda ta no osso, eu colocava 1 e 200, dava nivel certinho), eita acho que falei demais, esse texto ta ficando chato, pra finalizar, os vácuos maiores que peguei em sentido contrário foi das cegonhas, nada de colar em trazeira de caminhão(piloto motos e dirijo caminhao, entao sei bem que la da cabine tem lugar que agente nao ve nem carro), quando vc vir um caminhao ou carreta em sentido contrário, mantenha o máximo a direita que vc conseguir e se prebpare pro vento que vem, se nao se preparar direito vc pode descontrolar a moto, no mais, curta a rodovia, respeita as regras de estrada e boa viagem, até mais galera.

Valeu, Colla

Sou suspeito pra falar, mas não acho que fique chato não... quanto mais experiência a gente puder passar para a turma, melhor.

Legal seu depoimento, exemplifica na prática os cuidados a serem tomados com motos em geral e com a kansas em particular. 130 no velocímetro é ±110 km/h reais, certamente é o máximo que esse motor aguenta dar.

Mas é aquela história, dá para arrancar o máximo de um motor em uma corrida, mas ele vai aguentar só aquela corrida. Mas se você rodar a 80% do que ele é capaz, consegue ir de uma América a outra, sem problemas.

Um abraço,

Jeff

Falou e disse mano, Dallila deixou saudades, quando u arrumar um emprego de novo vou comprar outra Kansas com certeza.
Abraço a todos.

O will disse tudo, em motos custom, o piloto recebe todo o vento no peito, e as esportivas tem um desenho de aerodinâmica feito para cortar o vento!!!

Tivemos uma experiência boa com o vento dos caminhões na ida a Foz.

Rodovia simples, uma mão para cada lado, cada carreta que vinha em sentido contrário era uma pancada e tanto. Recomendável se abaixar antes de tomar o golpe de vento, ajuda um pouco.

Um abraço,

Jeff
PS: Bem vindo ao fórum, ALLT!

Opa,

jeff escreveu:Tivemos uma experiência boa com o vento dos caminhões na ida a Foz.

Rodovia simples, uma mão para cada lado, cada carreta que vinha em sentido contrário era uma pancada e tanto. Recomendável se abaixar antes de tomar o golpe de vento, ajuda um pouco.

Um abraço,

Jeff
PS: Bem vindo ao fórum, ALLT!

Foi justamente nesses trechos da viagem que percebi o quão era boa a bolha instalada na motoca, apenas com a finalidade estética.


Abraço,

jeff escreveu:Tivemos uma experiência boa com o vento dos caminhões na ida a Foz.

Rodovia simples, uma mão para cada lado, cada carreta que vinha em sentido contrário era uma pancada e tanto. Recomendável se abaixar antes de tomar o golpe de vento, ajuda um pouco.

Um abraço,

Jeff
PS: Bem vindo ao fórum, ALLT!

Ajuda bastante, tanto no conforto quanto na aerodinâmica

Obrigado jeff, e so para completar, a nova NEXT 250 ta ai para fazer bonito, e em partes de aerodinamica, veremos a Roadwin 250!!!