Controlar reprovado

Boa noite, amigos!

Hj fui fazer o controlar na minha speed. A moto tem 5400km, nunca mexi no motor, nem carbura, nada...
A única coisa que fiz, foi colocar de volta o filtro original e o escapamento original, pois estava usando ambos esportivos.
E pra dar aquela "ajuda" coloquei gasolina Pódium.

O que me assutou foi a medição... O limite para emissão de COc(%Vol) é de 2,50... A minha moto está dando 9,58.
O HCc(ppm) máximo é 600, minha moto está com 1753...

Mas, pq isso? Pq esses valores absurdos?
Sendo que a moto anda bem, não engasga nada? Realmente, não entendi pq esses valores tão altos...
Nunca abri o motor, nunca mexi em nada na parte de regulagem desde que saiu da cc...
Mesmo usando o escapamento e filtro esportivo, não regulei o carburador... Está com a regulagem de fábrica...
Alguém (de SP) já passou por isso? Como resolveu?
Preciso resolver isso rápido e remarcar nova data...

Obrigado, amigos!

Abs!!

Nossa, muito estranho em...? a Minha nunca reprovou, sempre passou de primeira, a dica q dou é, alguns dias antes do teste, eu troco o Oleo, regulo valvulas, Limpo carburas, troco vela e filtro de ar... e coloco uma V-Power... sempre foi de boa.

No seu caso pode ter ocorrido 3 problemas, ou as medições do posto do controlar que vc foi estão erradas, ou sua moto ja saiu da loja precisando de reparos (regulagens), ou o fato de vc ter retirado o filtro original permitiu a entrada de poluentes no motor, contaminando todo o conjunto.... Procura seguir minhas dicas, e mude de posto do controlar... Abraço

Aí vai a pergunta:

Quanto óleo vocês estão usando?

Um nível de óleo mais alto tende a jogar mais óleo na mistura, e isso explicaria esse níveis mais altos de emissões.

Eu tenho a suspeita de que a dafra é teimosa quanto à quantidade de óleo por um motivo prático: se colocasse a quantidade certa, as motos não passariam no teste de emissões, então eles não dão o braço a torcer e prefeririam arcar com os motores abrindo o bico do que ver todas elas reprovadas no controlar.

Se todas as motos fossem reprovadas no teste de emissões, todos os clientes reclamariam ao mesmo tempo; mas como os motores abrem o bico em intervalos diferentes, e nem todo mundo reclama, e nem todo mundo roda o suficiente para o motor abrir o bico, a coisa passa mais suavemente para o mercado. É o que penso.

Se você estiver usando 1,4 litro de óleo, experimente repetir o teste do controlar com apenas 1 litro de óleo. E limpe a caixa do filtro de ar, pode haver um pouco de óleo retido ali, que subiu via respiro do motor.

E não deixe de voltar a usar a quantidade certa para preservar o motor contra o desgaste.

Um abraço,

Jeff

X Jpn escreveu:Boa noite, amigos!

Hj fui fazer o controlar na minha speed. A moto tem 5400km, nunca mexi no motor, nem carbura, nada...
A única coisa que fiz, foi colocar de volta o filtro original e o escapamento original, pois estava usando ambos esportivos.
E pra dar aquela "ajuda" coloquei gasolina Pódium.

O que me assutou foi a medição... O limite para emissão de COc(%Vol) é de 2,50... A minha moto está dando 9,58.
O HCc(ppm) máximo é 600, minha moto está com 1753...

Mas, pq isso? Pq esses valores absurdos?
Sendo que a moto anda bem, não engasga nada? Realmente, não entendi pq esses valores tão altos...
Nunca abri o motor, nunca mexi em nada na parte de regulagem desde que saiu da cc...
Mesmo usando o escapamento e filtro esportivo, não regulei o carburador... Está com a regulagem de fábrica...
Alguém (de SP) já passou por isso? Como resolveu?
Preciso resolver isso rápido e remarcar nova data...

Obrigado, amigos!

Abs!!

Tua moto está fazendo quanto por litro?
O motor tem válvula P.A.I.R.?

Um abraço!

Dan.

O filtro está novinho... Usei uma semana na moto e já coloquei o esportivo.
Não tem uma gota de óleo... Está sequinho!

Coloco sempre 1,4~1,5L de óleo... Da última vez coloquei sintético Castrol ActiEvo.
Troco de óleo a cada 1000Km, impreterívelmente...

Da última vez que medi, estava fazendo 27km/L... Na aditivada...
Geralmente, abasteço com aditivada.

Marquei mecânico na segunda que vem... Ele falou que vai fazer uma regulagem fina, limpar carbura, talvez troque a vela, ver pistão... Dar uma boa regulada e falou para eu por gasolina comum...

Válvula P.A.I.R.... Me desculpe a ignorância... Ouvi falar dessa válvula, mas onde fica?

Agora estou rodando com o filtro original e escapamento original...
A moto continua andando igual, só que agora, não faz barulho... Estou estranhando pra cacete... hahaha
Vou deixar assim até voltar do mecânico e refazer o controlar... Depois, vou colocar de novo td esportivo...

Abs!!

Tive o mesmo problema e com todas as revisões feitas na autorizada DAFRA.
Relato o problema e a solução obtida no tópico Inspeção Veicular - 2011(SPEED 150).

Abraço.

robra,

Vc colocou pódium, abriu 2 1/4 voltas do parafuso do ar e regulou a lenta?
No dia do controlar, vc fechou o parafuso do ar? é isso?

O meu mecânico deixou o parafuso do ar bem aberto... a moto está uma desgraça pra dar partida...
Ele disse pra fazer o controlar assim, depois ele regularia de novo pra andar normalmente... Pq a moto está muito xoxa agora..

Abs!

Vc colocou pódium, abriu 2 1/4 voltas do parafuso do ar e regulou a lenta?

Isso fiz para deixá-la regulada para andar com ela uns 3 dias antes da inspeção.
No dia agendado da CONTROLAR, antes de ir para o posto de inspeção, fui fechando o parafuso da mistura até ela "morrer". Quando ela "morreu", abri bem pouco o parafuso e a liguei. Ela ficou um pouco ligada e depois "morreu". Aí abri mais um pouco e ela não "morreu" mais. Cheguei lá, fiz a inspeção e obtive a aprovação com os dados mostrados no tópico que citei.

Abraço.

Entendi... Se regular o parafuso do ar, deve dar certo... e a lenta? Qtos RPM vc deixou?
A propósito... vc comprou essa chave de regular? Eu estou tentando com um bico de chave de fenda, mas como não dá apoio, mal vira 1/4 de volta...

Abs!!

A propósito... vc comprou essa chave de regular?

Usei chave de relojoeiro, que geralmente vem em um conjunto, igual a imagem abaixo:

Qtos RPM vc deixou?

Tá lá no resultado da aprovação, no tópico que citei anteriormente.

Abraço.

Essa chave entra naquele espacinho? O meu, mal cabe aquela ponta de chave de fenda que vem naqueles estojos com chave intercambiável...

Tentei com uma ponta de chave de fenda... até que girou um pouco, mas o parafuso está duro... é assim mesmo? Eu vi um vídeo que o cara girava o parafuso com uma facilidade...
Td bem que era uma intruder... mas, virava muito fácil... o da minha speed, é bem dura... difícil de girar mesmo...

abs!!

Amigos, minha moto passou no controlar... Acreditem ou não, o fator de poluição dela é 0,00! wahahaha
Ou seja, minha moto não polui nada... EStou andando numa speed elétrica e não sabia...

Mas, enfim, deixando de lado essa roubalheira de controlar de lado, agora estou com outra dúvida...
Regulei a moto de maneira que voltasse a andar normalmente, pq para o controlar estava super xoxa...
Só que agora, nas reduzidas, ela dá uns pipocos no escapamento... Eu, particularmente, não curto isso...
Isso seria sintoma de regulagem mal feita... O mecânico só mexeu no parafuso da mistura depois do controlar e ficou assim...
Então, para resolver isso, teria que abrir ou fechar o parafuso da mistura?
Pelo meu parco conhecimento, isso é excesso de gasolina, ou seja, falta ar, então teria que abrir um pouco mais o parafuso... Correto ou não?

Ah, esqueci de falar... Já coloquei de volta o filtro e escape esportivo... Antes de fazer o controlar, ou seja, antes do mecânico mexer, estava com o mesmo filtro e o mesmo escape e isso não acontecia...
Será que só dar uma reguladinha no parafuso, resolveria?

abs!!

Basicamente sim.

Mas lembre-se que uma regulagem pobre é econômica, mas faz o motor trabalhar mais quente do que o normal, então também não é uma condição saudável.

Um ou dois estouros no escape nas reduzidas violentas são normais, agora fabricação de pipocas indica excesso excessivo (ops!) e isso pesa no bolso.

Em motos não mexidas, precisa ver no manual qual a regulagem padrão do parafuso de mistura, fechar totalmente sem forçar e retornar o parafuso pelo número de voltas determinado.

Mas no seu caso, com escape aberto e etc., a afinação terá de ser feita de "ouvido", só na prática para descobrir a regulagem ideal.

Um abraço,

Jeff

Fala, Jeffão!

Cara, eu dei uma abridinha no parafuso da mistura e diminuiu bastante... Mas ainda tem uns estouros de vez em qdo...
Sinceramente, não sei dizer se reduzir a marcha é uma boa. Eu costumo fazer isso qdo estou chegando no farol... 
Recomendável ou não? Por causa disso, gasta mais combustível? 
Bom, se tem estouro, é pq está consumindo combustível, né? ou não?

abs!

A gasolina que pipoca no escapamento é apenas aquela que não foi queimada no motor. 

Isso é normal quando se reduz de marcha, porque o motor estava trabalhando num regime de alta rotação com um determinado volume de mistura e de repente você corta o ar (o carburador fundamentalmente é uma válvula de ar que aspira a gasolina proporcionalmente ao ar), então na transição entre um regime de trabalho e outro o excedente de gasolina acaba indo para o escape.

Isso não quer dizer necessariamente que o consumo esteja acima do recomendável, mas apenas que sobrou um pouco de gasolina durante aquela transição. Quem vai te dizer se o motor está precisando de regulagem ou não é o consumo, se ele estiver normal, não há com que se preocupar.

E vale a pena usar o freio motor, além de ajudar a reduzir a velocidade da moto, facilita a mudança de marchas, e é superimportante estar sempre na marcha correta para cada velocidade. 

Isso pode fazer muita diferença numa situação de frenagem de emergência, quando você for obrigado a sair rápido do local porque outros vêm atrás ou a situação exigir (por exemplo, um carro desgovernado vindo na sua direção).

Um abraço,

Jeff

É galera depois de 5 anos minha pretinha reprovou no controlar, na emissaõ de CO2 o limite era 6 ela emitiu 7,4, alguem sabe como amenizar isso? Outra coisa, o pessoal da controlar disse q se eu não colocar a mangueira da valvula pear, ela pde reprovar novamente....

A função da válvula PAIR é abaixar o nível de CO e hidrocarbonetos, e com isso ela gera mais CO2, que é um gás menos prejudicial que o CO.

Ela permite a entrada de ar fresco proveniente do filtro de ar diretamente no escape, onde o oxigênio adicional oxida os restos de CO (2 CO + O2 = 2 CO2) e hidrocarbonetos não queimados na câmara de combustão.

Uma regulagem pobre da mistura ajuda a diminuir o nível de CO e CO2, mas aumenta o nível de NOx (óxidos de nitrogênio). Apesar de tornar a moto muito econômica, a mistura pobre tende a superaquecer o cilindro, seu uso em condições extremas por tempo prolongado pode até furar o pistão.

Instale de novo a válvula, sem ela sua moto não vai passar no teste.

Um abraço,

Jeff

Amigos,

aproveitando o tópico, existe alguma vantagem considerável se tirar essa válvula?
Alias... Onde fica essa bendita?

Abs!!

A única finalidade dessa válvula é reduzir o nível de emissões.

Ela não interfere com o desempenho ou consumo do motor porque apenas joga ar fresco no escapamento.

Se não estiver com problemas, deixe ela quietinha ali onde está, debaixo do tanque de gasolina.

Nos EUA é crime adulterar o sistema de emissões (eliminar essa válvula, furar o escape, etc.).

Se as palhetas se desgastarem ou deformarem, não é um componente caro para substituição.

Sua eliminação pode causar trinca da válvula de escapamento por choque térmico devido à entrada de ar frio diretamente no escape (sem passar pelo filtro).

Um abraço,

Jeff

Fala, Jeffão!

Desculpe a demora em responder... Correria do dia a dia... tinha até esquecido da pergunta...

Bom... Se ela não interfere em nada, melhor deixar quieto, do jeito que veio... Nem vou fazer graça com isso... Ainda mais se tem risco de quebra de algum componente...

Enfim... A motoca está bem, funcionando que é uma beleza... Se tivesse algo que realmente melhorasse o desempenho dela, talvez desse uma fuçada, mas tá bom demais...

Agora, quero cair na estrada com ela... Infelizmente, foi a única coisa que não fiz com ela ainda!

Abs! E obrigado pelas dicas, como sempre!!

Então, a minha moto é uma speedy 150 e já reprovou "feio" logo na primeira inspeção veicular. rsrs

Ela é 2011, peguei ZERO e até então eu só havia mexido um pouco na regulagem da mistura p/ deixar a lenta mais redondinha, mas foi coisa de 1/2 volta a mais de abertura.

Semana passada levei ela p/ a inspeção e p/ a minha surpresa ela reprovou com 7,49% de COc, ou seja, 3x mais que o limite que p/ esse modelo é de 2,50%.
Obs: RPM da lenta estava em 990.

Essa semana vou levá-la de novo, mas desta vez com gasolina "comum" nova, c/ uns 10% de álcool, parafuso da mistura bem fechado (o máximo que puder) e 1100/1200 rpm de lenta.

Vamos ver no que vai dar.

Me desejem boa sorte. hehe

(...) amigo a minha reprovou ano passado tambem, postei aki, a dica que eu te dou é: leva ela numa pré-inspeção, vc vai pagar 40pilas + ou -, porem a motoca passa de primeira, a minha moto nunca tinha reprovado, foram 4 testes tranquilos, no ano passado reprovou e tive q fazer isso, o ideal e fazer a pré antes de leva pra primeira medição, assim vc passa de primeira e tem a grana do controlar de volta ( ameniza o preju)... Fica a Dica.

Foi exatamente o que fiz hoje. Levei ela na oficina de um amigo que tem o simulador de inspeção e foi só ajustar a mistura que ela já baixou p/ 1,25% o COc. Baixou também o HCc e amanhã eu espero que ela não me decepcione de novo, na frente dos examinadores da Controlar.

Depois eu conto o final do "filme". rsrs

Valeu !!!

Bem, conforme o prometido, aí vai o resultado da Inspeção Veicular de hoje, c/ aprovação:

COc = 0,20
HCc = 80
Fator Dil. = 1,12
RPM = 1300

Pois é.....de fato a regulagem da mistura (ar/combustível) faz toda a diferença na hora de passar pela inspeção.

Baixou pra caramba em??