[DÚVIDA] Consumo...

Acho que meu amigo, o Zé, conhece este Tutiba. Ele é de São Paulo não é?

Falows

Huuhahuahuahuhua, a gasolina pode faltar, mas o bom humor não falta nem acaba!!!!
Pois é galera, bora ficar esperto pois o trem tá parecendo ser aleatório mesmo!!!

Abraços ao Tubiba e ao Zé.

Ainda bem que temos a sorte de conhecer amigos como esses.

hehehehe

jeff

O Zé manda um abraço a todo mundo!

boa Tuliba!
25km ja sabemos que podemos rodar entao

valeu pela dica

Roch@ escreveu:AH! depois ele foi abastecer e para a surpresa dele couberam 15,05 litros + 1 litro e merrequinha = da para colocar 16 litros no tanque, respeitando o limite - o nível - (sem encher até a boca)

Roch@, na boa, mas eu acho que isso é bomba marcando errado. Hehehe, manda o INMETRO dar uma olhada!!
Já tive uma pane seca (sim, confiei nessa reserva e cai do cavalo), e couberam pouco mais de 15 litros na minha moto... tipo uns 15,1 litros, até o nível.
Abraços!!

Roch@ escreveu:AH! depois ele foi abastecer e para a surpresa dele couberam 15,05 litros + 1 litro e merrequinha = da para colocar 16 litros no tanque, respeitando o limite - o nível - (sem encher até a boca)

O Zé falou que vai fazer este teste amanhã. O ponteiro do marcador dele já está encostado ou seja, o "E" já passou a muitos quilômetros, e nada de entrar na reserva.
Caso haja menos de dois litros no tanque ele vai levar lá na concessionária amanhã mesmo.

Falows

Outro dia tbm fiquei a pé...Com D.Onça a tira-colo e tudo....!!

Ow, vou fazer uma pergunta meio idiota, mas lá vai.

Como eu sei onde é o nível do tanque da moto?? pois eu olho akele adesivo do tanque e ñ consigo entender...rs..rs
E eu mando completar e os fdps dos frentistas colocam até a boca tenho q ficar de olho, a última vez q fiz isso eu ñ estava na reserva e couberam mais de 15l, mas os caras encheram até a boca tb.

Então alguém me explica, como ver este tal nível??

Vlw

velho, eu tb sei onde fica o nivel
boa coyote!

Pessoal...
Demorei p/ enxergar tbm...Um frentista que tem uma Twister foi quem me mostrou...Segundo ele disse, há um rebaixo no bocal da 250 da Honda tbm...É um anel ao redor do bocal, dentro do tq...Bate certinho com o adesivo que indica o nivel correto, colado no tanque. Quando a gasolina facear com o anel, é o limite.

Acabei de chegar em casa agorinha e eis que a moto entra na reserva! Em frente ao meu portão! Isto é que é sorte.
Muito estranho! Balancei a moto e hoje parece ter bastante gasolina no tanque ainda. Suponho que deva ter quase um litro, da outra vez nem parecia ter um copo de tão vazio.
Eu ia fazer a mesma medida que o Roch@ mas não sei de qual mangueira sai a gasolina
Será que alguém pode postar uma foto explicando. O ideal seria hoje pois não vou sair mais, e poderia medir tranqüilamente. Mas se deixar para amanhã fatalmente vou ter que abastecer.

Outra coisa, estive pensando se o problema não seria algum tipo de folga, vazamento no sistema que compõe o afogador... sei lá me veio isto na cabeça, provavelmente estou falando besteira....

Falows

Tony,
Faça como o Roch@ aparentemente fez, feche a chave de combustível, tire aquela mangueira mais fina que sai pela lateral dela, coloque alguma coisa no dutinho para captar a gasolina que sai, e vire a chave para a reserva. Espera sangrar tudo, coloque o tubo de volta...

Tony, todo vazamento de combustível cheira demais... e é perigoso.

A moto não deve cheirar (excessivamente) a gasolina, a menos que o tanque esteja aberto...

HugoSA escreveu:Tony,
Faça como o Roch@ aparentemente fez, feche a chave de combustível, tire aquela mangueira mais fina que sai pela lateral dela, coloque alguma coisa no dutinho para captar a gasolina que sai, e vire a chave para a reserva. Espera sangrar tudo, coloque o tubo de volta...

Beleza, vou jantar e vejo se a Dona Walker me permite fazer o procedimento ainda hoje, senão vou acordar mais cedo amanhã. Até que é simples! Valeu!

jeff escreveu:Tony, todo vazamento de combustível cheira demais... e é perigoso.

A moto não deve cheirar (excessivamente) a gasolina, a menos que o tanque esteja aberto...

Não não! O Vazamento que eu digo é que pode estar vazando da reserva para o tanque principal por conta de algum ajuste ruim no afogador. Pois mesmo que se entre na reserva se puxar o afogador a moto funciona. Não sei como é o sistema, é só um palpite mal-formado mesmo.

Então vamos lá:

O tanque principal e o reserva não têm divisão entre eles: quem define isso é o tubinho dentro do tanque, ligado ao registro de combustível (a "torneirinha").

Quando você gira o registro, seleciona o tubo mais comprido (uso normal) ou o tubo mais curto (reserva).

O afogador é uma borboleta do carburador que serve para controlar a quantidade de ar que passa pelo danado. Quando você aciona o afogador, bloqueia a passagem de ar e proporcionalmente mais gasolina é sugada pelo motor. Mas não tem chance de isso influir no nível da reserva.

A maneira mais segura de verificar é essa que foi indicada: solte a mangueirinha que sai do registro (não perde a garantia ) e recolhe a quantidade em uma garrafa limpa e seca. Só não vai esquecer de reconectar direito!

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Então vamos lá:

O tanque principal e o reserva não têm divisão entre eles: quem define isso é o tubinho dentro do tanque, ligado ao registro de combustível (a "torneirinha").

Quando você gira o registro, seleciona o tubo mais comprido (uso normal) ou o tubo mais curto (reserva).

O afogador é uma borboleta do carburador que serve para controlar a quantidade de ar que passa pelo danado. Quando você aciona o afogador, bloqueia a passagem de ar e proporcionalmente mais gasolina é sugada pelo motor. Mas não tem chance de isso influir no nível da reserva.

A maneira mais segura de verificar é essa que foi indicada: solte a mangueirinha que sai do registro (não perde a garantia ) e recolhe a quantidade em uma garrafa limpa e seca. Só não vai esquecer de reconectar direito!

Um abraço,

Jeff

Entendi professor
Beleza, tive que ir levar a dona Walker no ponto de ônibus (1,7km) mas já voltei. Quando for sair de novo já separei a garrafa para testar, mas acho que no máximo deve ter um litro mesmo...

Falows

Aproveitando! O que é esta peça?
Me perguntaram isto ontem e não soube responder.



Falows

Constando rapidamente pois estou atrasado! Tinha 1L

tonywalker escreveu:Aproveitando! O que é esta peça?
Me perguntaram isto ontem e não soube responder.



Falows

Respondendo sua pergunta:
meu amigo, trabalhei em um projeto de um motor Diesel usado nos caminhões constellation da Volkswagen, especificamente o motor MWM-international do 25-370 (25 toneladas- 370 cavalos) de potência, e nesse motor tinha um sistema parecedo, chamado de "Blow-By"
Não comparando o motor de uma moto com o de um caminhão, mas como trabalho nesse setor, vejo que os caminhões estão á frente em qualquer quisito de tecnologia e controle de emissões. este sistema consiste em captar possíveis vapores de óleo e combustível e retorná-lo ao motor, note que a conexão que você destacou está um pouco acima da vela, e o retorno é pela mangueirinha conectada no tubo de admissão entre o carburador e o cabeçote do motor, então o que acontece:
os gases inerentes do calor evaporam e através da mangueira sobem até um condensador, onde esses gases se resfriam, e passando para a forma líquida, retornando para a queima.
Talves você esteja se perguntando: vapores de óleo e combustível??
é na verdade, devido ás altas rotações e calor, o óleo também evapora, em pequeníssimas gotículas e também entre os anéis de compressão pequeníssimas (quase insignificantes) quantidades de combustível também evaporam.
o resiltado deste sistema?? aproveitar melhor o combustívele e principalmente diminuir a emissão de poluentes já que o pessoal da CONAMA (conselho nacional do meio ambiente) tá en cima de todos os fabricantes de veículos para desenvolverem sistemas de redução de poluentes.

Passou perto, amigo caminhoneiro!

Nas motos também existe o sistema de reaproveitamento do blow-by, mas não é esse mostrado no destaque. Você pode vê-lo na mesma foto, do lado esquerdo. Trata-se daquela mangueira larga que leva os gases do cárter para o filtro de ar.

Na verdade, este sistema mostrado na foto introduz uma quantidade de ar fresco proveniente do filtro de ar diretamente no fluxo dos gases de escapamento. Com isso, promove uma oxidação adicional do CO (queima incompleta) e dos vapores de gasolina não queimados (são mínimos, mas sobrevivem à explosão). Como resultado, menor nível de CO e HC no escape, que são os gases controlados nos testes de nível de emissões.

A válvula que existe logo acima desse tubo/mangueira controla o fluxo de ar fresco e evita o retorno de gases na direção do filtro. Alguns sistemas são projetados para que o sistema atue somente com determinadas condições do motor, mas não parece ser o caso nesses motores.

Espero ter colaborado,

jeff