defeito na caixa de machas da minha kansas 150

Vou discordar do Dan (coisa rara...)

Ao fazer a troca, mesmo que gradativa, mas com as rotações baixas, você está na faixa de baixo torque do motor. Assim, o torque que a roda impõe sobre o motor é pouca coisa menor que o torque que o motor consegue gerar, então o motor tem mais dificuldade para fazer a moto ganhar velocidade e passa mais tempo nessa queda de braço tentando empurrar a moto, até ela ganhar embalo e o motor respirar aliviado.

Já ao fazer a troca numa rotação mais alta, o motor já estará na faixa de torque elevado, e consegue empurrar a moto com facilidade.

O resultado é menor aquecimento do motor com menos consumo de combustível, já que ele tem que fazer menos força, e também devido ao menor tempo no qual os componentes permanecem submetidos a um esforço mais elevado (aquele imposto pela roda).

Um abraço,

Jeff

E quanto a tacada de pilotagem, que descrevi no post antes do dan, é adequada ou deve ser alterada????

concordo com o jeff
o ideal seria sempre trocar as marchas no torque maximo do motor
mas como isso as vezes fica complicado por causa do barulho ou do espaço para acelerar, pode-se trocar um pouco antes
mas nunca andar a baixa rotacao. se engana quem acha q isso economiza combustivel ou a moto
na verdade, isso força o motor e ainda pode gerar problemas com as valvulas, pistao e sobrecarregar a transmissao em geral, do virabrequim a coroa

nao estamos falando pra pilotar a moto como piloto de fuga, mas como ela deve ser pilotada
quem diz isso sao as regras da fisica e da engenharia mecanica

[]s