Preços pelo Brasil da DAFRA 150 Riva

https://www.youtube.com/watch?v=qyyQZh-gFuo

Só fico chateado pois só vou fazer o test drive em março, quando a Real Motos vai começar a operar aqui em Goiânia de fato, os trabalhos estão a todo vapor na antiga concessionária que fechou, é outro nível de atendimento, nota-se quando a gente chega na porta.

pow amigão eu to aqui como querendo já minha riva tem varias cc aqui no rio mais TO AJUNTANDO DINHEIRO PARA COMPRA TBM SÓ EM Março MAIS IREI CONSEGUI

Quero ver se faço um test drive na Riva e na Roadwin.

Abraço!

Dan.

Opa.



EU QUERO UMA OPÇÃO CUSTOM!!!! (QUE NÃO SEJA A M-250 NEM AS MVK, MAS QUE SEJA DE MÉDIA CC)





Abraço,

Edifrans escreveu:Opa.



EU QUERO UMA OPÇÃO CUSTOM!!!! (QUE NÃO SEJA A M-250 NEM AS MVK, MAS QUE SEJA DE MÉDIA CC)





Abraço,

Está difícil de aparecer uma no mercado!!

https://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=upe6Hut-WAA

Edifrans escreveu:Opa,

Uma coisa que notei agora... é impressão minha ou os pés do piloto ficam mesmo posicionados mais a frente, do que nas CGs e YBRs???

Pergunto isso porque esse dias andei na RD135 do meu primo e apesar do motor nervosinho, não fico confortávl com as pernas tão dobradas... Coisa que também me acontece na CG e na YBR.

Na Riva, olhando o vídeo, me pareceu que os pés ficando mais a frente a perna (o joelho) fica numa posição mais confortável.


Abraço,

Edifrans, os pedais dela ficam na mesma posição dos da Speed e Suzuki Yes, porém, foi feita uma curva pra frente deixando o pedal um pouco mais avançado, além disso, tem aqueles furos embaixo do motor onde dá para instalar um estribo, e deixar mais à frente ainda, uns 10 cm. Depois posto fotos.
Abraço.

Opa,

Obrigado pela informação!


Abraço,

Aê, como prometido.

O pedal tem essa curvatura, ficando uns 5 cm pra frente.
Abs.

Tem teste ja feito no brasil edicação no fevereiro 2012.
Resumo fixa técnica
motor
tipo:monocilídrico,4t 2válvulas, OHC,refrigeração a ar, alimentado por carburador
cilindrada 149,4cm3
Diametro/curso 62,0x49,5mm
compressão 9,2;1
potência 12,1cv a 8 250 rpm
torque 1,11 kgfm a 6 600 rpm
transmissão
embreagem câmbio multidisco em oléo 5 velocidades
transmissão secundária corrente
chassi
tipo tubular de aço
balança bi-choque

Dimensões
Comprimento 1 995mm
Entre-eixos 1 280mm
altura do banco 770 mm
largura 760mm
Suspensão
dianteira telescópica
barras n/d
curso 105mm
regulagens não possui
traseira duplo amortecedor
curso 77mm
regulagens pré-catga de mola
freios
Freio dianteiro1 disco
pinça 2 pistões
Freio traseiro tambor
Pinça 130mm
rodas pneus
dianteiro 2,75°-18°
traseiro 90/90-18°

Emissões
co 6.0 limites 2.56 obitido
Hc 2.000 limites 0136obitido

A dafa surprrendeu no desempenho do motor e alcançou em nosso dinamôetro 10,2cv a 7 360 rpm.
O número é muito expressivo o torque da riva foi de 1kgfm a 6 470 rpm

Velicidade por marchas (km/h)
primeira 33km/h segunda 53 terceira 72 quarta 89 quinta 110
retomadas
40-60km/h 7,0seg em 98,7m
40-80km/h 15,5 seg em 222,1m
40-100km/h 29,4seg em 66,8m
Velicidade
real 102,3 km/h
Indicada 115 km/h
Consumo médio 34km/l
autonomia média 452 km (ou sejaja daria para ir para são paulo sem abastecer).
capacidade do tanque 13.3 litros
Frenagens
40-0km/h 5,67 m em 1,08 seg
60-0km/h 16,3m em 1,83 seg
80-0km/h 45,4 m em 3,29 seg
Aceleração
0-60km/h 40,5m em 10,9 seg
0-60km/h 88,7m em 14,4 seg
0-80KM/H 199,5m em 20,1 seg
pesos
real ord marcha 136kg
seco n/d
Avaliação da revista moto
rendimento 10%
velocidade máxima 7,0 aceleração 7.0retomada 6.5 motor15% resposta do acelerador 7.0 cont...

_VISUAL CAPRICHADO E CICLÍCA APURADA
SÃO FATORES QUE PODEM TE LEVAR ATÉ A LOJA
A RESPEITO DE INFORMAÇÕES.O PREÇO EM
SUA ETiQUETA PIDE SER O MOTIVO FINAL PARA
VOCÊ VOLTAR DE LÁ SOBRE ELA!
QUALIFICAÇÕES POSITIVAS
•PREÇO
•motor
•freios
NEGATIVOS
• alinentação por carburador
• torção com garupa

Há alguns anos, o orgulho de ser brasilero e a vontade de criar uma refência
nacional atravessaram alguns continentes para levar um grupo de engenheiros até china.Em terriório oriental, esses esses profissionas herdaram a difícil missão de fabricar junto a uma marca chinesa uma máquina à altura do padrão japonês de qualidade,que,hoje,lidera
a categoria city, a das motocicletas de estrada.como"quem é brasileiro não desiste nunca",a tarefa foi concluída com sucesso, e o resultado está aqui na reportagem motociclismo magazine.para ser sincero,é um pouco difícil que esse trabalho todo consiga atrapalhar anos de tradição nipônica,mas,certamente, a dafra riva veio para incomodar.
Apos ter boas impressões do modelo quando eu estavado outro lado do mundo,chegou a vez de testar a riva por aqui e ver como a pequena máquina se portaria diante dos nossos buracos.antes de me concederem a missão de testá-la novamente, o nosso editor-chefe Rafael Paschoalin teve a oportunidade de andar com essa dafra, e se mostrou muito satisfeito com o que encontrou. Estou citando o Rafael,pois ele e é difícil alguma coisa agrada a ele sem antes ganhar uma listinha de observações o chefe aprovou!
A dafra riva chega chegou ao mercado com o objetivo de render as vendas d apache e speed junts (outras motocicletas da marca). Ao todo, espera-se que 1 600 motos seja comercializadas por mês. O número é considerado extremamente baixo se analisarmos o montante das japonesas honda eYamaha,mas também podeser visto com preocupação, principalmente para os execultivos de outras marcas, leia-se suzuki e kasinsk.mas a dafra irá torna o mercado de suas próprias motos?
segundo a marca,não! Mas essa foi umw questão sobre a qual tive de refletir novamente após andar na apache. A riva é um modelo muito mais agradável de utilizar,no entanto,a apache é uma moto que se encaixa melhor no perfil de motociclista ocasional,e não aquele atinge altos dígitos de quilometragem diatamente.ou seja.fica um pouco nas mãos do comprador.se ele quiser uma companheira diária: riva.se busca apenas umbpasseio mostrando a sua moto com apelo mais "esportivo":Apache.
pois bem,
Ficou claro que essa dafrinha nos agradou,mas,já que vou ter de falar dela, começarei por um aspecto que provavelmente chamará a atenção de muitos brazucas: o preço! 4990, a dafrafriva chega com um valor tão "baixo" ao mercado, que essa podrá ser a chance de muitas pessoas largarem o precário transporte público em prol da sua própria mobilidade, um verdadeiro bem particular.(eu sou um)
Como já dizia mais velhos," tudo tem o seu preço, e para parti do R$ 4990, a riva precisou usar o arcaico sistema de alimentação por carburador.SEGUNDO A MARCA, ATE SERIA POSSÍVEL ADOTAR O SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA NESSA MOTOCICLETA,MAS AÍ SERIA INVIÁVEL MANTER ESSE VALOR DE COMERCIALIZAÇÃO.apresenta um funcionamento respeitável, não permitindo que o motor seja
prejudicado.andando pela cidade,conseguimos perceber que o propulsor tem força de sobra, e isso também foi comprovado em nosso dinamômetro,que detectou 10,2 cv na roda da motocicleta.durante o percuso do roteiro city, levamos a dafra apache do teste de longa duração para rodar junto com a riva, e, sem muitos esforços a riva superou sua parente, que fez 28km/l( marxa anormal que nos fez enfostar a motocicleta na revisão).
A verdade que riva é um modelo para dia dia,ou seja, além de um bom motor, elapossui uma excelent posicionamento, com um funcionamento bem agradávelvde todos os componentes.é verdade, também,que motor apresentou-se um pouco mais de ruidoso do que a maláquina testada lá na china, mas numero ee desempenho mostra m que essa moto está com saúde.ainda é cedo para falarmos de durabilidade,mas, segundo os engenheiros da marca, esse é um projeto que desde o inicio possui uma mãozinha brasileira,o que faz ânimos ficarem bem exaltados.
para uso diário, a riva se mostrou ideal . Seu consumo está em uma média boa dentro da categoria 34km/l, o que permite ao motociclista ficar tranquilo com questões econômicas.macia,a motocicleta apresenta ficar tranquilo com questões econômicas.macia, a motocicleta apresenta suavidade em todos os comandos, com engates limpos e escalonados em um bom tempo. Nesse aspecto, a
yamanha que se cuide, pois se o seu câmbio não melhorar, algund motociclistas irão se impressionar com a Riva. Mas quandodigo macio,não é wpenas peli câmbio.os comandos de aceleração e embreagem também são muito agradáveis.
As suspensões da Riva,assim como todo o modelo,mostram-se eficientes na medida certa. O sistema telescópico da dianteira não gera final de curso e copia com eficiência os buracos.
PARA FINALIZAR
em 4palavras
A dafra riva foi feita para dia a dia, ou seja, seu maior talento está destinado para vias urbanas. Para isso, um conjunto leve e ágil foi desenvolvido, com boa ergonomia, suspensões e um propulsor de respostas ligeiras. Sua praticidade ficará por conta slda adição de um báu que auxiliará o motociclista com mais espaço seja para guardar os seusutensílios.em vias expressas a motocicleta sofre um pouco mais, como qualquer 150cm³. Seu painel. Chegou marcar 121 km/h, um resultado satisfatório para uma máquina feitacpriorioritariamente para ruas. Quem escolher a Riva como meio de transporte vai ficar pouco chateado com garupa. O espaço acomoda no limite duas pessoas, eacmoto torce um pouquinho quando estamos acompanhados.

Pequenos resumos
A postura permite que se rode muito sem cansar
A riva nwsce de um projeto chinês, mas fou tão modificada que achamos em seu DNA o seu jeitinho brasileiro

Bom eu amigospcmds do youtube e pauloc.ms comprei revista gastei 4 horas escrevendo para que podese cada um ter certeza do que quer e isso ai rapaziada so deixa comentarioa de vcs.

Descupa ao leitores se tiver algum erro pelo qual tive q digitar tudo pelo tablet

Opa,

Lendo a essas experiências percebe-se que a Riva é "de fato" uma moto de qualidade... Assim como a Apache e as irmãs mais velhas (Speed e Kansas) excluindo-se dessas últimas algumas gafes no projeto e certas informações.

Espero que o interesse dos "Engenheiros da Dafra" em acretar um projeto não fique só resumido ao produto e sim a toda cadeia de suprimentos (Supply Chain - como gostam de falar) que vai desde a entrega de um bem "de qualidade" como parece ser essa nova moto, passando por informações corretas e acertivas num Manual de Proprietário e finalizando com um atendimento "pós-venda" a altura do bem que foi comercializado.

Isso não é favor que estamos pedindo.... é apenas a premissa básica que deve ser seguida por uma marca que busca se firmar no mercado... almejando num futuro estar frente-a-frente (e até mesmo superar) a gigantes do mercado brasileiro.

A DAFRA tem tudo para que esse objetivo seja atingido, só basta fazer uso das ferramentas que já dispõe. Tomo a liberdade de citar uma delas (e essa nenhuma outra marca tem) o próprio Fórum... não somo a voz da verdade, mas daqui (com um pouco de dissernimento e atenção) consegue-se tirar um proveito ímpar... em vantagem competitiva diante das demais.

Ter as ferramentas não basta, é preciso saber usá-las!!!


Abraço,

Sucesso a todos nós!!!

teste feito na Rival edição de fevereiro 2012.
Resumo fixa técnica
motor
tipo:monocilíndrico,4t 2válvulas, OHC,refrigeração a ar, alimentado por carburador
cilindrada 149,4cm3
Diâmetro/curso 62,0x49,5mm
compressão 9,2;1
potência 12,1cv a 8 250 rpm
torque 1,11 kgfm a 6 600 rpm
transmissão
embreagem câmbio multidisco em óleo 5 velocidades
transmissão secundária corrente
chassi
tipo tubular de aço
balança bi-choque
Dimensões
Comprimento 1 995mm
Entre - eixos 1 280mm
altura do banco 770 mm
largura 760mm
Suspensão
dianteira telescópica
barras n/d
curso 105mm
regulagens não possui
traseira duplo amortecedor
curso 77mm
regulagens pré-catga de mola
freios
Freio dianteiro1 disco
pinça 2 pistões
Freio traseiro tambor
Pinça 130mm
rodas pneus
dianteiro 2,75°-18°
traseiro 90/90-18°

Emissões
co 6.0 limites 2.56 obtido
Hc 2.000 limites 0136obitido

A dafra surpreendeu no desempenho do motor e alcançou em nosso dinamômetro 10,2CV a 7 360 rpm.
O número é muito expressivo o torque da riva foi de 1kgfm a 6 470 rpm

Velocidade por marchas (km/h)
primeira 33km/h segunda 53 terceira 72 quarta 89 quinta 110
retomadas
40-60km/h 7,0seg. em 98,7m
40-80km/h 15,5 seg. em 222,1m
40-100km/h 29,4seg. Em 66,8m
Velocidade
real 102,3 km/h
Indicada 115 km/h
Consumo médio 34 km/l
autonomia média 452 km (ou seja, daria para ir do Rio para são Paulo sem abastecer).
capacidade do tanque 13.3 litros
Frenagens
40-0km/h 5,67 m em 1,08 seg.
60-0km/h 16,3m em 1,83 seg.
80-0km/h 45,4 m em 3,29 seg.
Aceleração
0-60km/h 40,5m em 10,9 seg.
0-60km/h 88,7m em 14,4 seg.
0-80KM/H 199,5m em 20,1 seg.
pesos
real ord marcha 136kg
seco n/d
Avaliação da revista moto
rendimento 10%
velocidade máxima 7,0 aceleração 7.0retomada 6.5 motor15% resposta do acelerador 7.0 cont...
reportagem completa ( dafra riva 150)
_VISUAL CAPRICHADO E CICLÍCA APURADA
SÃO FATORES QUE PODEM TE LEVAR ATÉ A LOJA
A RESPEITO DE INFORMAÇÕES. O PREÇO EM
SUA Etiqueta PIDE SER O MOTIVO FINAL PARA
VOCÊ VOLTAR DE LÁ SOBRE ELA!
QUALIFICAÇÕES POSITIVAS
•PREÇO
•motor
•freios
NEGATIVOS
• alimentação por carburador
• torção com garupa

Há alguns anos, o orgulho de ser brasileiro e a vontade de criar uma referencia
nacional atravessaram alguns continentes para levar um grupo de engenheiros até china.Em território oriental, esses profissionais herdaram a difícil missão de fabricar junto a uma marca chinesa uma máquina à altura do padrão japonês de qualidade,que,hoje,lidera
a categoria city, a das motocicletas de estrada.como"quem é brasileiro não desiste nunca",a tarefa foi concluída com sucesso, e o resultado está aqui na reportagem motociclismo magazine.para ser sincero,é um pouco difícil que esse trabalho todo consiga atrapalhar anos de tradição nipônica,mas,certamente, a dafra riva veio para incomodar.
Apos ter boas impressões do modelo quando eu estava do outro lado do mundo,chegou a vez de testar a riva por aqui e ver como a pequena máquina se portaria diante dos nossos buracos.antes de me concederem a missão de testá-la novamente, o nosso editor-chefe Rafael Paschoalin teve a oportunidade de andar com essa dafra, e se mostrou muito satisfeito com o que encontrou. Estou citando o Rafael, pois ele e é difícil alguma coisa agrada a ele sem antes ganhar uma listinha de observações o chefe aprovou!
A dafra Riva chega chegou ao mercado com o objetivo de render as vendas d apache e speed juntas (outras motocicletas da marca). Ao todo, espera-se que.
1 600 motos sejam comercializadas por mês. O número é considerado extremamente baixo se analisarmos o montante das japonesas Honda e Yamaha, mas também pode ser visto com preocupação, principalmente para os executivos de outras marcas, leia-se Suzuki e kasinsk. Mas a dafra irá torna o mercado de suas próprias motos?
Segundo a marca, não! Mas essa foi uma questão sobre a qual tive de refletir novamente após andar na apache. A Riva é um modelo muito mais agradável de utilizar, no entanto, a apache é uma moto que se encaixa melhor no perfil de motociclista ocasional, e não aquele atinge altos dígitos de quilometragem diariamente.ou seja.fica um pouco nas mãos do comprador.se ele quiser uma companheira diária: riva.se busca apenas um passeio mostrando a sua moto com apelo mais "esportivo":Apache.
pois bem,
Ficou claro que essa dafrinha nos agradou,mas,já que vou ter de falar dela, começarei por um aspecto que provavelmente chamará a atenção de muitos bazucas: o preço! 4990, a dafrafriva chega com um valor tão "baixo" ao mercado, que essa podrá ser a chance de muitas pessoas largarem o precário transporte público em prol da sua própria mobilidade, um verdadeiro bem particular. (eu sou um)
Como já dizia mais velhos," tudo tem o seu preço, e para parti do R$ 4990, a riva precisou usar o arcaico sistema de alimentação por carburador.SEGUNDO A MARCA, ATE SERIA POSSÍVEL ADOTAR O SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA NESSA MOTOCICLETA,MAS AÍ SERIA INVIÁVEL MANTER ESSE VALOR DE COMERCIALIZAÇÃO.apresenta um funcionamento respeitável, não permitindo que o motor seja
prejudicado.andando pela cidade,conseguimos perceber que o propulsor tem força de sobra, e isso também foi comprovado em nosso dinamômetro,que detectou 10,2 cv na roda da motocicleta.durante o percurso do roteiro city, levamos a dafra apache do teste de longa duração para rodar junto com a riva, e, sem muitos esforços a riva superou sua parente, que fez 28km/l( marxa anormal que nos fez encostar a motocicleta na revisão).
A verdade que riva é um modelo para dia dia,ou seja, além de um bom motor, ela possui uma excelente posicionamento, com um funcionamento bem agradávelvde todos os componentes.é verdade, também,que motor apresentou-se um pouco mais de ruidoso do que a máquina testada lá na china, mas numero e desempenho mostra m que essa moto está com saúde.ainda é cedo para falarmos de durabilidade,mas, segundo os engenheiros da marca, esse é um projeto que desde o inicio possui uma mãozinha brasileira,o que faz ânimos ficarem bem exaltados.
para uso diário, a riva se mostrou ideal . Seu consumo está em uma média boa dentro da categoria 34km/l, o que permite ao motociclista ficar tranqüilo com questões econômicas.macia,a motocicleta apresenta ficar tranqüilo com questões econômicas.macia, a motocicleta apresenta suavidade em todos os comandos, com engates limpos e escalonados em um bom tempo. Nesse aspecto, a
Yamaha que se cuide, pois se o seu câmbio não melhorar, algum motociclistas irão se impressionar com a Riva. Mas quando digo macio,não é apenas câmbio.os comandos de aceleração e embreagem também são muito agradáveis.
As suspensões da Riva,assim como todo o modelo,mostram-se eficientes na medida certa. O sistema telescópico da dianteira não gera final de curso e copia com eficiência os buracos.
PARA FINALIZAR
em 4palavras
A dafra Riva foi feita para dia a dia, ou seja, seu maior talento está destinado para vias urbanas. Para isso, um conjunto leve e ágil foi desenvolvido, com boa ergonomia, suspensões e um propulsor de respostas ligeiras. Sua praticidade ficará por conta de adição de um baú que auxiliará o motociclista com mais espaço seja para guardar os seus utensílios. Em vias expressas a motocicleta sofre um pouco mais, como qualquer 150cm³. Seu painel. Chegou marcar 121 km/h, um resultado satisfatório para uma máquina feita prioritariamente para ruas. Quem escolher a Riva como meio de transporte vai ficar pouco chateado com garupa. O espaço acomoda no limite duas pessoas, a moto torce um pouquinho quando estamos acompanhados.

Pequenos resumos
A postura permite que se rode muito sem cansar
A Riva nasce de um projeto chinês, mas foi tão modificada que achamos em seu DNA o seu jeitinho brasileiro.

se tiver erros sorry foi digitado pelo tablet. comente por favor.

Samio escreveu:Sem falar nesta rabeta horrível, Esta moto parece que passou por reestelização feita nas coxas e com fação cego do visual de motos esportivas dos anos 90


Quanto a motorização.... ichi...para os entusiatas por mini-esportivas este motor não vai impressionar em nada, ainda mais que o mercado já está acostumado com as 250 bi-ciclindricas da kawa e da hyosung. Esta moto corre sério risco de ser um fiasco de vendas, ainda mais pelo preço sugerido....

Vendedor só muda de endereço mesmo. São todos iguais.
O vendedor aqui em sampa me disse que nos testes realizados com essa moto, ela chegou a 180 por hora. é pra ri .
Só se for de temperatura.

Dan Floripa escreveu:

Quero ver se faço um test drive na Riva e na Roadwin.

Abraço!

Dan.

Dan eu fiz teste drivers nas 250 e nenhuma delas bate na comet kasinki com injeção magnetti marelli.
Uma amigo meu is comprar a 300 da honda , depois do teste ele resolveu pela kasinki comet 250

jorge luiz ferreira escreveu:

Dan Floripa escreveu:

Quero ver se faço um test drive na Riva e na Roadwin.

Abraço!

Dan.

Dan eu fiz teste drivers nas 250 e nenhuma delas bate na comet kasinki com injeção magnetti marelli.
Uma amigo meu is comprar a 300 da honda , depois do teste ele resolveu pela kasinki comet 250

Olha em questão de super esportiva, eu digo que não vale a pena se atirar nas marcas novas. Elas são frágeis e pecam em vários quesitos, eu ví um test drive de uma Ninja 250 em comparação com a Comet GT250R e a comet ficou pra trás feio, a mesma coisa deve acontecer com a rival da dafra. Sem contar que eu achei bizarra esta frete da GT250R um farol único e esticado, estreito e pequeno pra uma moto grande.

Espero que a NEXT 250 da dafra seja diferente e compense pelo menos no preço, porque a Ninja 250 tem um preço acessível em comparação com a 250 da kasinsk e da dafra.

Fica aí minha opinião.

Abraço

Opa,

Olha eu fiz um Test-Drive na RD135Z (a álcoól) e digo a vocês... ela bate em qualquer uma dessas 250~300 cc.




Abraço,

mesmo a comet sendo feia eu prefiro ela.
Talves a ninja ande mais sim.
Mas que eu vi uma comet dar um pau na 300 e fazer eu vi e foi lindo.
Pediu passagen enrolou o cabo. e foi embora.
Foi lindo.
A next não vai vir com um preço baixo não.
Pelo que estou sabendo vai vir em torno de 10 a 12 mil.
Valeu aii

E mais.
Ter uma honda em sampa é roça.
Tem que ter seguro ou andar com um pitbull na garupa.kkkkk
Mas uma coisa eu te falo: speed drafra nunca mais.
Como eu ja disse somos herois por ter essa moto.
Aqui estão dizendo que a partir da segunda quinzena de março a dafra vai pegar as speed como troca .
O que eu to duvidando. Semana passada eu fui em uma dafra e tinha em uma area reservada um monte de speed,
eu curioso perguntei o por que de tantas speed empoeirada .Sabe que me disseram? Que eram motos devolvidas, pessoas que compraram e devolveram. Agora quanto vale uma speed hoje? se a dafra ficar com essa moto vai dar mil reais. eu dei na minha 2 mil de entrada na minha .
A dafra tinha que dar uma riva de presente para cada um que comprou uma speed.
Como pode uma moto com 30 mil km ter um cambio todo desgastado.
Aonde eu vou procurar esse rolamento ja me dizem que isso nunca viu acontecer.
E não faltou óleo e nem pressão de óleo.

Jorge, quanto de óleo vc coloca na sua speed???

Olha, essa questão do óleo é complicada....

O pessoal fala que o certo na troca é 1,25 litro, mas eu continuo achando que é 1,4 litro.... Por isso que sempre enfatizo que o nível mínimo de óleo é 1,2 L.

Com 1,2 L, você chega no nível mínimo da vareta. Mas o certo não é andar no nível mínimo, o certo é andar sempre acima da metade do nível recomendado.

E isso, na kansas, você só consegue com 1,3 litro para mais.

Então, mesmo quem sempre colocou 1,2 litro, mas descuidou do nível quando ele abaixou por consumo normal, acabou prejudicando o motor. No entanto, eu sempre tive receio de enfatizar o 1,4 L para as speed, porque nunca testei eu mesmo.

Somente quem poderia ter autoridade para dizer o que é o certo a ser feito seria a própria dafra, mas eles vão continuar enrolando até não poderem mais. Colecionando relatos negativos e vendendo peças de reposição.

Um abraço,

Jeff

Óleo sempre usei o motul. É mais caro mas acho eu que vale a pena.
O motul 3000 tem de quantidade 1.1
òleo eu não economizo, troco sempre nos mil ou antes.
Minha moto ja tem 4 anos e esta em uma consrvação de nova.
na real o motor tem que ter o nivel certo.
Pra min se vc colocar a mais o motor pode a passar a consumir.
cria uma crosta de óleo na cabeça do cilindro.
E óleo de motor não queima direito.
E se passar pelo aniés essa crosta engripa os anéis no pistão.
Sem contar que pode jogar pelo respiro.

Quer dizer que você nunca fez o procedimento recomendado pelo manual do proprietário para constatar que a quantidade de óleo recomendada pela dafra está errada.

Sinto muito, mas você poderia ter evitado essa dor de cabeça se tivesse acreditado no que a gente sempre afirmou aqui no fórum.

Um abraço,

Jeff