Limpeza de carburador

gabriel1988 escreveu:

Cássio Fernandes escreveu:Problema assim no carbura tão cedo só pode ser uma coisa, montagem errada ou a pessoa que montou tentou montar de forma errada, viu que tava fazendo merva e depois consertou, nessa de forçar a peça ela pode empenar.
O caso do acelerador travar acelerado pode ser falta de lubrificação também, fique atento a isso, fique atento ao mecânico também, tenha sempre um bom mecânico de confiança ou seja você o mecânico.

Abraços

Que aporrinhação!!! Maldita hora em que resolvi trocar esse guidão...

E o barulho de "afogamento" ao acelerar o que será que é?

Cássio Fernandes escreveu:

gabriel1988 escreveu:

Cássio Fernandes escreveu:Problema assim no carbura tão cedo só pode ser uma coisa, montagem errada ou a pessoa que montou tentou montar de forma errada, viu que tava fazendo merva e depois consertou, nessa de forçar a peça ela pode empenar.
O caso do acelerador travar acelerado pode ser falta de lubrificação também, fique atento a isso, fique atento ao mecânico também, tenha sempre um bom mecânico de confiança ou seja você o mecânico.

Abraços

Que aporrinhação!!! Maldita hora em que resolvi trocar esse guidão...

E o barulho de "afogamento" ao acelerar o que será que é?

Eu não sei a qual velocidade você acelera pra sair, quando eu acelero muito rápido a moto da um delay e da uma afogadinha, quando for sair de primeira procure acelerar uniformemente e mais devagar, um truque que aprendi com a minha antiga cg era quando o farol estava prestes a abrir, eu dava umas 2 aceleradas mais fortes antes de engatar a primeira pra sair com mais agilidade. O que não pode ser da condução pode ser filtro de ar sujo ou entrada falsa de ar, mas no caso de entrada falsa de ar o consumo iria ficar mais alto. Já olhou se a mistura não está rica?

Abraços

Cássio Fernandes escreveu:Vamos por partes
O parafuso da mistura é o que fica embaixo do carburador, ele não deve ser mechido, quando encontrar a mistura ideal, deixe ele lá quietinho, o meu está até colado pra você ter uma idéia. Para regular a rotação do motor, utilize sempre o parafuso da lateral direita, este não altera a mistura e apenas mantém a agulha mais alta um pouquinho, deixando passar mais ou menos combustível. Encontre a mistura e depois e preocupe com a rotação do motor.

Abraços

Ranier escreveu:[b]A minha speed tipo que afoga quando dou uma acelerada mais ligeira tbm , será o que pode ser isso ?

Cássio Fernandes escreveu:

Ranier escreveu:[b]A minha speed tipo que afoga quando dou uma acelerada mais ligeira tbm , será o que pode ser isso ?

Nosso acelerador, por não ser esportivo, não pode ser tratado com esportividade, o tempo de resposta é maior.

abraços

Ranier escreveu:

Cássio Fernandes escreveu:

Ranier escreveu:[b]A minha speed tipo que afoga quando dou uma acelerada mais ligeira tbm , será o que pode ser isso ?

Nosso acelerador, por não ser esportivo, não pode ser tratado com esportividade, o tempo de resposta é maior.

abraços

como assim esportivo não intendi muito bem , pois andei em uma yes e ela não apresentou essa fato ??
posso colocar um acelerador esportiva na minha speed se for o caso ?

Cássio Fernandes escreveu:

Ranier escreveu:

Cássio Fernandes escreveu:

Ranier escreveu:[b]A minha speed tipo que afoga quando dou uma acelerada mais ligeira tbm , será o que pode ser isso ?

Nosso acelerador, por não ser esportivo, não pode ser tratado com esportividade, o tempo de resposta é maior.

abraços

como assim esportivo não intendi muito bem , pois andei em uma yes e ela não apresentou essa fato ??
posso colocar um acelerador esportiva na minha speed se for o caso ?

Existem os carburadores esportivos que são acionados a vácuo, a exemplo tem o da cg sport, que tem um acionamento e tempo de resposta mais rápido, entenda que o funcionamento básico da moto é o motor que suga a mistura ar+combustivel, o carburador faz esta mistura, então, por ser uma capacidade muito pequena em cada ciclo, torna-se mais difícil uma perfeita regulagem em retomadas ou saidas rápidas, talvez a troca do filtro de sua moto por um esportivo pode deixar melhor nesse sentido, não é garantido mas é mais barato que trocar um carburador, o carburador da cg sport pode chegar a custar até 400 pratas usado, para se ter uma idéia.

Abraços

Cássio Fernandes escreveu:Se encaixar, serviu, talvez seja necessário trocar o coletor de admissão nessa adaptação.

Abraços

Ranier escreveu:

Cássio Fernandes escreveu:

Ranier escreveu:

Cássio Fernandes escreveu:

Ranier escreveu:A minha speed tipo que afoga quando dou uma acelerada mais ligeira tbm , será o que pode ser isso ?

Nosso acelerador, por não ser esportivo, não pode ser tratado com esportividade, o tempo de resposta é maior.

abraços

como assim esportivo não intendi muito bem , pois andei em uma yes e ela não apresentou essa fato ??
posso colocar um acelerador esportiva na minha speed se for o caso ?

Existem os carburadores esportivos que são acionados a vácuo, a exemplo tem o da cg sport, que tem um acionamento e tempo de resposta mais rápido, entenda que o funcionamento básico da moto é o motor que suga a mistura ar+combustivel, o carburador faz esta mistura, então, por ser uma capacidade muito pequena em cada ciclo, torna-se mais difícil uma perfeita regulagem em retomadas ou saidas rápidas, talvez a troca do filtro de sua moto por um esportivo pode deixar melhor nesse sentido, não é garantido mas é mais barato que trocar um carburador, o carburador da cg sport pode chegar a custar até 400 pratas usado, para se ter uma idéia.

Abraços

Uai ate tem como eu conseguir um carburador da 150 sport bem em conta mais serve certinho na speed, ou precisa adaptar algo ?
caso sirva sem muitas "adaptações técnicas" vou arrumar um aqui logo e colocar pra ver como fica !

Dan Floripa escreveu:Para adaptar o carburador da CG Sport tem que construir um coletor, mesmo assim fica muito ruim, pois a parte superior do carburador fica batendo no quadro e o carburador não fica em uma boa posição.

Um abraço!!


Dan.

gabriel1988 escreveu:

Dan Floripa escreveu:Para adaptar o carburador da CG Sport tem que construir um coletor, mesmo assim fica muito ruim, pois a parte superior do carburador fica batendo no quadro e o carburador não fica em uma boa posição.

Um abraço!!


Dan.

Dan e amigos...

Hj minha bebê me acordou 5:50 e resolvi aproveitar esse espaço de tempo pra fuçar no bura e tentar resolver aquele barulho de afogamento...

O Quêêêêêê....!

Baguncei td a aceleração da moto, não conseguia voltar ao RPM normal, mexi em parafuso de ar, parafuso de mistura, agulha do pistonete...

Legal!

Resolvi então levar a moto no cara que me trocou o guidão, de quem eu já falei nesse tópico...

Empurrei a moto, uns 3 km... e tá mó solzão aqui na Baixada, 37º C logo cedo... Imagina...

O cara sabia que eu queria trocar o carburador... E se ele falasse que TINHA de trocar pra normalizar... eu trocaria né?!

Mas não! Ele regulou tudinho e nem cobrou nada...

Lógico que eu paguei um café bem robusto pra ele, mas poxa ele podia ter me enrolado em R$ 200 e fez exatamente o contrário...

Fiquei espantado em ver como ainda existe gente honesta nesse mundo!!!

Em tempo...

A moto tá redondinha... Melhor do que antes!!!

Dan Floripa escreveu:

gabriel1988 escreveu:

Dan Floripa escreveu:Para adaptar o carburador da CG Sport tem que construir um coletor, mesmo assim fica muito ruim, pois a parte superior do carburador fica batendo no quadro e o carburador não fica em uma boa posição.

Um abraço!!


Dan.

Dan e amigos...

Hj minha bebê me acordou 5:50 e resolvi aproveitar esse espaço de tempo pra fuçar no bura e tentar resolver aquele barulho de afogamento...

O Quêêêêêê....!

Baguncei td a aceleração da moto, não conseguia voltar ao RPM normal, mexi em parafuso de ar, parafuso de mistura, agulha do pistonete...

Legal!

Resolvi então levar a moto no cara que me trocou o guidão, de quem eu já falei nesse tópico...

Empurrei a moto, uns 3 km... e tá mó solzão aqui na Baixada, 37º C logo cedo... Imagina...

O cara sabia que eu queria trocar o carburador... E se ele falasse que TINHA de trocar pra normalizar... eu trocaria né?!

Mas não! Ele regulou tudinho e nem cobrou nada...

Lógico que eu paguei um café bem robusto pra ele, mas poxa ele podia ter me enrolado em R$ 200 e fez exatamente o contrário...

Fiquei espantado em ver como ainda existe gente honesta nesse mundo!!!

Em tempo...

A moto tá redondinha... Melhor do que antes!!!

Tem muito profissional bom e honesto, ainda bem que esse é um deles!

Um abraço!

Dan.

Dan Floripa escreveu:Gabriel os carburadores da CG 125\150 servem nas Speeds, você quer colocar um carburador maior ou só trocar?

Um abraço!

Dan.

gabriel1988 escreveu:

Dan Floripa escreveu:Gabriel os carburadores da CG 125\150 servem nas Speeds, você quer colocar um carburador maior ou só trocar?

Um abraço!

Dan.

E o da 150 nem precisa adaptação???

A minha idéia é trocar por um maior...
(mas vi que talvez me acarrete problemas)

Se vc souber um maior que não dê tanto trabalho quanto instalação/problemas posteriores... te agradeço porque aí já vou cvsar com o mecânico tendo uma noção...

Dan Floripa escreveu:

gabriel1988 escreveu:

Dan Floripa escreveu:Gabriel os carburadores da CG 125\150 servem nas Speeds, você quer colocar um carburador maior ou só trocar?

Um abraço!

Dan.

E o da 150 nem precisa adaptação???

A minha idéia é trocar por um maior...
(mas vi que talvez me acarrete problemas)

Se vc souber um maior que não dê tanto trabalho quanto instalação/problemas posteriores... te agradeço porque aí já vou cvsar com o mecânico tendo uma noção...

O da 150 serve sem adaptaçãoes e parece que o da CBX20mm serve, mas precisa trocar o coletor, tem um participante do fórum que postou fotos, dá uma procurada aqui no fórum.

Um abraço!!

Dan.

andré escreveu:365,00 pelo carbura
40,00 pela mão de obra
que roubo nessas cc

andré escreveu:imagina só então em sistemas de injeção eletrônica
algo em torno de +ou-1000,00

Dan Floripa escreveu:

andré escreveu:imagina só então em sistemas de injeção eletrônica
algo em torno de +ou-1000,00

Na Dafra não sei, mas na Yamaha era R$ 1.500,00 (Fazer) em 2008.