1° troca de óleo com 500 KM

Opa,

jeff escreveu:Uma dúvida para quem teve vespa:

O câmbio dela é do tipo engrenagens acopladas que você seleciona as marchas, ou é do tipo acoplamento variável? Eu nunca tinha ouvido falar câmbio lubrificado por óleo 2T, e sempre via a vespinha do meu irmão vazando tudo que podia lá no quintal de casa, mas nunca atentei muito pra ela.

De qualquer forma, considere que a vespa era um projeto barato para tempos de pós-guerra...

Não era exatamente algo feito com vistas ao desempenho máximo, era apenas um meio de transporte barato para uma nação devastada, que acabou fazendo sucesso mundial.

Um abraço,

Jeff

Se não me engano eram engrenagens acopladas.


Abraço,

Caramba, meu!!!!

2:30 da manhã? Isso é hora de estar no fórum?

Mas a dúvida principal você não me respondeu.... ou eu não perguntei, sei lá....

As engrenagens também eram lubricadas com o óleo 2T, como disse o Ernesto? Procurei na internet mas não achei uma explicação logo nas primeiras 2 páginas, aí resolvi perguntar no fórum... hehehe

Um abraço,

Jeff

E vê se , meu !!!!

Opa,

Durante os 4~5 anos que tive a Vespa, nunca troquei o óleo do câmbio.... Segundo o Cara que me vendeu.... Pouco antes de vender ela ele tinha trocado o óleo do câmbio. (óleo utilizado - olé de motor diesel SAE40 já usado).
Segundo ele, bastava ter cuidado de filtrar bem esse óleo (para que não tivesse problemas de resíduos) que ele durava um bocado.

Com a Vespa não adava tantos KMs como faço na Kansas... Mas era mais atentado... e sempre ficava enrolando o cabo.... (Muleke sabe como é, néh!!!!)

Meu primo (que tem uma RD135) utiliza o Mobil Preto, no câmbio da moto dele e troca a cada 40000Km ou mais... Segundo ele, óleos velhos são melhores para a utilização do câmbio. Fica mais suave e não patina.


Abraço,

OK, então você está confirmando aquilo que eu suspeitava, o óleo 2T misturado à gasolina não passa pelo câmbio.

Eu fiquei revendo isso porque ia dizer para o Ernesto isso que escrevi aí em cima, mas revendo a postagem percebi que eu que entendi errado o que ele disse. Em nenhum momento ele afirmou que a gasolina passava pelo câmbio.

Isso é resultado de muitas moites nal dormidas. Por sinal, gostaria de ter dormido esta última....

E revisando os tópicos, percebi alguns comentários muito mal humorados da minha parte, mas não encontrei o motivo para eles....

Para que eu não fique mais maluco que já sou, por favor, se alguém for alterar alguma postagem, risque o que escreveu e deixe clara a alteração... senão eu viro de pez.

Um abraço,

Jeff

Hoje fiz a revisão dos 1000 Km, valor total R$ 37,00.

Foi trocado:
1 Arruela 16.2x11.8x3.7 = R$ 2,40
1 Junta da tampa do cabeçote = R$ 13,20
1 Óleo Selénia 4T = R$ 19,00
O'Ring da capa de inspeção = R$ 2,40

fernando.net escreveu:Hoje fiz a revisão dos 1000 Km, valor total R$ 37,00.

Foi trocado:
1 Arruela 16.2x11.8x3.7 = R$ 2,40
1 Junta da tampa do cabeçote = R$ 13,20
1 Óleo Selénia 4T = R$ 19,00
O'Ring da capa de inspeção = R$ 2,40

Esta é a nova Dafra e a velha politica de preços absurdos... já pensou, pagar R$ 13,00 por uma mísera borracha que não custa R$ 0,50 para fabricar e por um óleo SG mais caro que um SL? ......

continuo pagando de 8 a 10 reais no meu lubrax e bem feliz

[]s

O único motivo de a dafra recomendar o selenia é que o grupo itavema é uma dos maiores, se não for a maior, rede de concessionárias fiat do Brasil, e o selenia é o óleo da fiat.

Vínculo comercial, só isso.

Um abraço,

Jeff

fernando.net escreveu:1 Óleo Selénia 4T = R$ 19,00

MEU DEEEEEEEEEEEEUS! Bem a cara das ccs DAFRA mesmo! kkkk
Aqui eu pago entre 10 e 12 reais no lubrax e considero ele muito melhor que o selenia, até porque ele é SL

Abraço

Paguei na sexta-feira passada R$16,00 no yamalube !!! R$19,00 pelo selenia é um roubo !!

Levei a Dandara pra revisão dos 3000km e me cobraram 15 reais pelo selenia, mais 49 da revisão. quando peguei a moto parecia zero. Porem acho que eles queimaram meu farol. fiquei de ir lá amanha pra ver isso.

Um amigo meu comprou uma riva semana passda e hoje alem de traze-lo para nosa irmandade,dei uma olhada no motor e não vi nenhum filtro de cartucho,somente um bujão com peneira igual ao da kanssas,dai pedi para ver o manual e ralmente NÃO tem filtro de cartucho,como o motor da yés.
Se alguem justificava a troca de óleo a cada 3000 km baseado na melhor eficiencia do filtro,pode procurar outra teoria.
Eu recomendei ele trocar a cada 1500 km(igual a kansas),mas talvez eu recomende ele trocar a cada 1000 Km,pois na kansas eu coloco 1,4 litro e na riva vai somente 1,0 litro(1,2 se desmontar o motor).
Por que o motor,que é semelhante ao da yés(pelo que ouvi falar) tem uma filtagem de óleo inferior ao da yés??????
Se realmente o motor é semelhante ao da yés,por que o motor de partida e colocado em cima(como na kansas e speed) sendo que na yés fica na frente do motor??????
São mudanças complicadas e custosas para se fazer,e ninguem muda um projeto para pior.

Olá, Ernesto

Agora não tenho mais pretexto para ir na concessionária amanhã...

Informação nova que entrou ontem, se não me engano:

O motor da riva é calcado em cima do motor da honda cbx 150 aero. O Samio postou umas fotos e realmente os motores permanecem parecem idênticos. Infelizmente, não lembro em que tópico, acho que no text drive da riva.

A suposição que fazíamos de que o motor seria similar ao suzuki se baseava no fato de a haojue ser montadora da suzy. Mas as coisas na China nunca são o que parecem ser.

Um abraço,

Jeff

Ontem troquei o óleo da Dandara. Coloquei o ipyranga moto protection. Senti as marchas entrando melhor e tudo mais.Porém hoje fiquei desconfiado de ouvir o motor rodar esquisito, como se o oleo não estivesse subindo direito. Pode ser só receio e coisa da minha cabeça, vou observar melhor. Não faz diferença usar oleo sl ou sg, ou faz?
Abraços

Todas as vezes que experimentamos, o SL deu melhores resultados que o SG, exceto no caso do motul 3000.

Você está colocando a quantidade correta recomendada e o óleo atinge a marca da vareta de acordo com procedimento de medição do manual do proprietário?

Nunca coloque óleo a mais do que o recomendado, a menos que o nível da vareta indique a necessidade de complementação quando a medição for feita exatamente de acordo com o que está descrito no manual.

Um abraço,

jeff

ernesto walter escreveu:Um amigo meu comprou uma riva semana passda e hoje alem de traze-lo para nosa irmandade,dei uma olhada no motor e não vi nenhum filtro de cartucho,somente um bujão com peneira igual ao da kanssas,dai pedi para ver o manual e ralmente NÃO tem filtro de cartucho,como o motor da yés.
Se alguem justificava a troca de óleo a cada 3000 km baseado na melhor eficiencia do filtro,pode procurar outra teoria.
Eu recomendei ele trocar a cada 1500 km(igual a kansas),mas talvez eu recomende ele trocar a cada 1000 Km,pois na kansas eu coloco 1,4 litro e na riva vai somente 1,0 litro(1,2 se desmontar o motor).
Por que o motor,que é semelhante ao da yés(pelo que ouvi falar) tem uma filtagem de óleo inferior ao da yés??????
Se realmente o motor é semelhante ao da yés,por que o motor de partida e colocado em cima(como na kansas e speed) sendo que na yés fica na frente do motor??????
São mudanças complicadas e custosas para se fazer,e ninguem muda um projeto para pior.

Não ia nem citar, pois ultimamente estou me dando ao luxo de não entrar em discordia, nem tão pouco conflitar com ideias, mitos, mandingas ou supertições dos anos 80 que envolvem motos, mais como fui mal entendido no que tentei explicar com relação a troca de oleo e qualidade de materiais envolvidos nos dias atuais, citei o filtro de oleo, mais nao como um divisor ou ate mesmo como uma dispositivo com efeitos magicos para o oleo da moto, bem me lembro que melhor mensionei foi na tecnoligia empregada no que se refere a oleo, talvez eu tenha colocado uma virgula ou a tenha esquecido e isso poderia ter dado mal entendido, não criei nenhuma teoria, apresentei o que eu aprendi com 21 anos andando em cima de uma moto, montando e desmontando motor, vendo suas caracteristicas sendo melhoradas ou não durante os anos, ou alguem aqui acha mesmo que os motores não sofreram melhoramentos dos materiais dos anos 80 pra ca, eu era jovem mais me lembro que o ideial era sim trocar o oleo com 1000km, isso e passado até mesmo as embalagems mudaram, até mesmo encontrar oleo para moto era no cego, pois não era em todo o posto que se encontrava.

Fato, a maioria das motos no mercado tem sua primeira troca aos 1000km, apos isso as trocas devem obdecer aos prazos ou quilometragens, isso não sou eu que estou teorizando, pois não fiz isso, cheguei a postar uma pagina do manual do usuario da honda que indica a troca a cada 4000km, creio de acordo com o que ja vi em motores de hondas, que nada absolutamente nada dentro dele, filtre ou melhore o oleo, nem tão pouco tem tecnologia alienigena que o faça, são motores normais com peças que estas sim justificam, isso se vale para todas as marcas e modelos, se esta la no manual então esta para ser cumprido, não querem cumprir baseados nos anos 80, otimo, não tenho nada com isso, nem tão pouco os pesquisadores que trabalharam no desenvolvimento do oleo ou peças.

Quantidade de oleo e outro assunto totalmente diferente, vejo varias pessoas aqui no forum relatarem que colocam 1400ml, tudo bem, ja alertei dos possiveis problemas que isso pode causar a curto e longo prazo, mais quem sou eu tambem para ser ouvido, o que eu acho sem logica e colocar quase a mesma quantidade de oleo que eu coloco na minha Comet 250 numa Kansas ou Speed, como ja disse antes não tive apenas uma Speed, ja tive Kansas tambem, e em nada mesmo eu testando justificava colocar 1400ml, mais isso e outro assunto que nem gosto de tocar.

Nem preciso entrar no merito tambem, mais como estou aqui vou apenas informar o que envolve contrução de motores, as vezes os engenheiros tendem a colocar ou procurar a melhor posição de componentes para uma melhor estabilidade do conjunto, se o motor de partida fica localizado na frente, atras embaixo ou do lodo do motor não significa que pode ser um retrocesso, avancos em teclogia tem que ser entendidos e compreendidos, citarei meu episodio em que meu pai ao ver o conjunto de freio da Comet desferiu o seguinte comentario: Essa freia bem. Respondi a ele o seguinte: Pai se o piloto não entender como a moto se comporta esse sistema não server de nada.

Não me leve a mal, mais tudo que eu citei acima e fato, não e teoria, filtro de oleo serve para filtrar impuresas, mais a tecnologia de oleos e motores e o que conta