Peças Genéricas da KANSAS!

DaN_Himself escreveu:

L340 escreveu:Caras, acabei de ligar lá na Maufa e segundo o Barbosa, eles tem bucha para Kansas por 4,5 a unidade.
Sábado vou passar lá e conferir.
Se for a bucha certa, vou me pudir comprando algo caro para a moto
Todo esse tempo comprando coisa lá e nunca perguntei se tinham a bucha específica para a Kansas.
Muito Vacilo.

Você perguntou se vem com a parte metálica junto?

Cara, eu acho que não vem, pelo menos nas de CG que eu vi na Atlanta não vinha.
Sua dúvida é em relação ao que ficou na roda da bucha antiga?

L340 escreveu:

DaN_Himself escreveu:

L340 escreveu:Caras, acabei de ligar lá na Maufa e segundo o Barbosa, eles tem bucha para Kansas por 4,5 a unidade.
Sábado vou passar lá e conferir.
Se for a bucha certa, vou me pudir comprando algo caro para a moto
Todo esse tempo comprando coisa lá e nunca perguntei se tinham a bucha específica para a Kansas.
Muito Vacilo.

Você perguntou se vem com a parte metálica junto?

Cara, eu acho que não vem, pelo menos nas de CG que eu vi na Atlanta não vinha.
Sua dúvida é em relação ao que ficou na roda da bucha antiga?

Em relação a essa paralela pra kansas que tem na Maufa... Imagino que a original deva vir, não?

Provavelmente na original vem, pois a original é de borracha e ferro.
Seria o equivalente a essa:

E a que tem lá, segundo um amigo lá do trampo é equivalente a essa:

L340 escreveu:Provavelmente na original vem, pois a original é de borracha e ferro.
Seria o equivalente a essa:

E a que tem lá, segundo um amigo lá do trampo é equivalente a essa:

Será que essa de nylon encaixa dentro do ferro da original ou tem que rancar fora o ferro?

Eu espero que encaixe dentro do ferro, pq se eu tiver que tirar os ferro de lá, nem sei como eu vou fazer.

L340 escreveu:Eu espero que encaixe dentro do ferro, pq se eu tiver que tirar os ferro de lá, nem sei como eu vou fazer.

hehehe era isso que eu tava pensando... dizem que o mais dificil eh rancar esse ferro fora... mas de repente se precisar, faz 2 furos neles e tenta arrancar com aquele alicate que vc comprou...

[]s
DaN

o complicado será náo fazer dois furos na roda junto rs
Estava pensando em algo como tentar enganchar um parafuso com porca nesse ferro e ir apertando ele pra puxar ele pra cima, mas terei que pensar numa maneira também de ele não escapar.
Outra coisa que pensei, foi comprar uma buchas de nylon de CG, fazer dois furos e passar parafusos que enganchem no ferro de forma que eu tenha apoio pra puxar pra cima.
Em outras palavras.
Vai dar trabalho.

Para sacar a bucha da coroa são usadas 2 ferramentas, uma para parte interna (que retira a parte metálica e a parte de borracha) e outra para retirar a capa de metal.
http://user.img.todaoferta.uol.com.br/H/H/Z9/MWWLKU/1219767651599_bigPhoto_0.jpg#1

Na imagem do site dá para ver as 2 ferramentas.

Essa ferramenta é cara?
Como se chama?
(mais uma ferramenta...)

Esquece, já achei e custa R$35,00

L340 escreveu:Esquece, já achei e custa R$35,00

Opa,

Essa ferramenta eu não conhecia!!! Bem legal ela e util também. A rosca externa do tubo entra "na marra" dentro da capa da bucha e depois vc rosqueia o parafuso interno do tubo que assim irá sacar a capa da bucha.

Legal!!!

Só uma pergunta qual o nome dessa ferramenta? É "saca-bucha" mesmo?!?!?


Abraço,

Vocês que são mecânicos quase jedis, como faz para aquele pino que segura a pedaleira não sair? não tem furo pra colocar um pino para ele não correr...
alguém pode explicar como faz?

cassius, o idealista! escreveu:Vocês que são mecânicos quase jedis, como faz para aquele pino que segura a pedaleira não sair? não tem furo pra colocar um pino para ele não correr...
alguém pode explicar como faz?

Opa,

Repare que esse pino é como se fosse um parafuso (mas sem a rosca), certo!
De um lado ele tem a cabeça que impede que saia ou corra. Do outro lado observe que ele tem uma espécie de guia "vão, valetinha" (como se fosse um fio de rosca apenas), aí é colocado uma trava com o formato parecido de um "C" essa trava fica fixada sob pressão e impede que o tal pino corra.


Abraço,

Essa trava em C que o Edifrans falou é encontrada no comércio com o nome de "anel elástico".

É muito barata, deve custar alguns centavos, no máximo 2 reais. Mas é capaz de custar uns 20 mangos, dependendo do lugar onde você compra....

Para remover e instalar, pode-se improvisar com um alicate de bico fino ou um alicate bico de agulha. O certo mesmo é usar um alicate próprio para anéis elásticos, mas você troca um hoje e outro nunca.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Essa trava em C que o Edifrans falou é encontrada no comércio com o nome de "anel elástico".

É muito barata, deve custar alguns centavos, no máximo 2 reais. Mas é capaz de custar uns 20 mangos, dependendo do lugar onde você compra....

Ou ainda custar 150, pois só vende com o apoio, pedal, alavanca do câmbio ou freio e mais alguma coisa.

Edifrans escreveu:

L340 escreveu:Esquece, já achei e custa R$35,00

Opa,

Essa ferramenta eu não conhecia!!! Bem legal ela e util também. A rosca externa do tubo entra "na marra" dentro da capa da bucha e depois vc rosqueia o parafuso interno do tubo que assim irá sacar a capa da bucha.

Legal!!!

Só uma pergunta qual o nome dessa ferramenta? É "saca-bucha" mesmo?!?!?


Abraço,

Extrator de bucha.
Minha dúvida agora é se o extrator da CG vai conseguir puxar o da Kansas.

L340 escreveu:

Edifrans escreveu:

L340 escreveu:Esquece, já achei e custa R$35,00

Opa,

Essa ferramenta eu não conhecia!!! Bem legal ela e util também. A rosca externa do tubo entra "na marra" dentro da capa da bucha e depois vc rosqueia o parafuso interno do tubo que assim irá sacar a capa da bucha.

Legal!!!

Só uma pergunta qual o nome dessa ferramenta? É "saca-bucha" mesmo?!?!?


Abraço,

Extrator de bucha.
Minha dúvida agora é se o extrator da CG vai conseguir puxar o da Kansas.

É bem provável que sirva para retirar as buchas.

Obrigado pela pronta resposta,

Um palpite para sanar essa dúvida.

Assim que for necessário trocar a bucha e ou a relação, não seria interessante levar apenas a roda numa oficina (onde tenha esse extrator). Apenas para sabermos se serve ou não. Caso sirva vale a pena comprar, caso contrário (vamos chorarrrr)
E acredito que levando a roda e batendo um bom papo com o mecãnico ele nem vá cobrar (apenas pela extração da bucha).


Abraço,

Não sei se perdi algo, mas não vale mais a pena encaixar a bucha nova menor dentro da capa da bucha antiga?

Ou as dimensões não coincidem e essa dica está furada?

Um abraço,

Jeff
PS: Vinícius, pelo jeito você também conhece alguém capaz de vender peças simples a preços abusivos. Será que são os mesmos que eu estou pensando? Será???

Dan Floripa escreveu:

L340 escreveu:

Edifrans escreveu:

L340 escreveu:Esquece, já achei e custa R$35,00

Opa,

Essa ferramenta eu não conhecia!!! Bem legal ela e util também. A rosca externa do tubo entra "na marra" dentro da capa da bucha e depois vc rosqueia o parafuso interno do tubo que assim irá sacar a capa da bucha.

Legal!!!

Só uma pergunta qual o nome dessa ferramenta? É "saca-bucha" mesmo?!?!?


Abraço,

Extrator de bucha.
Minha dúvida agora é se o extrator da CG vai conseguir puxar o da Kansas.

É bem provável que sirva para retirar as buchas.

Mesmo estando só o "aro" das buchas?

L340 escreveu:

Dan Floripa escreveu:

L340 escreveu:

Edifrans escreveu:

L340 escreveu:Esquece, já achei e custa R$35,00

Opa,

Essa ferramenta eu não conhecia!!! Bem legal ela e util também. A rosca externa do tubo entra "na marra" dentro da capa da bucha e depois vc rosqueia o parafuso interno do tubo que assim irá sacar a capa da bucha.

Legal!!!

Só uma pergunta qual o nome dessa ferramenta? É "saca-bucha" mesmo?!?!?


Abraço,

Extrator de bucha.
Minha dúvida agora é se o extrator da CG vai conseguir puxar o da Kansas.

É bem provável que sirva para retirar as buchas.

Mesmo estando só o "aro" das buchas?

Então,

Mas conforme as fotos da ferramenta existem duas partes. Uma retira o miolo e outra retira o aro da bucha.


Abraço,

As buchas das minha (ô, tristeza...) foram retiradas com talhadeira e martelo.

Retiraram o miolo de borracha e depois foram batendo de fora para dentro na borda da capa da bucha com a talhadeira. Depois que uma parte cede e a capa se desprega, o resto sai com relativa facilidade.

Só tem que tomar muito cuidado para não trincar o alojamento na roda.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:As buchas das minha (ô, tristeza...) foram retiradas com talhadeira e martelo.

Retiraram o miolo de borracha e depois foram batendo de fora para dentro na borda da capa da bucha com a talhadeira. Depois que uma parte cede e a capa se desprega, o resto sai com relativa facilidade.

Só tem que tomar muito cuidado para não trincar o alojamento na roda.

Um abraço,

Jeff

Opa,

Essa prática é muito utilizada (bem poucas oficinas dispõem do extrator), mas para esse procedimento deve-se ter o maior cuidado e experiência mesmo, pois pancadas "ainda mais de metais" em uma roda de liga é uma coisa bem arriscada.



Abraço,

jeff escreveu:
Essa trava em C que o Edifrans falou é encontrada no comércio com o nome de "anel elástico".

É muito barata, deve custar alguns centavos, no máximo 2 reais. Mas é capaz de custar uns 20 mangos, dependendo do lugar onde você compra....

Ou ainda custar 150, pois só vende com o apoio, pedal, alavanca do câmbio ou freio e mais alguma coisa.

que mercado?
que loja?
moto peças mesmo?
vou procurar junto da pedaleira da cg 150 pra ver se encaixa mesmo...

[quote="cassius, o idealista!"]

que mercado?
que loja?
moto peças mesmo?
vou procurar junto da pedaleira da cg 150 pra ver se encaixa mesmo...

Opa,

Essa travinha voce pode encontrar em auto-peças, moto-peças e/ou lojas que comercializam parafusos.


Nessas acredito que o preço será mais em conta.

Abraço,