minha kansas so alcança 60 km h

bom dia kanseiros gostaria que alguem me desse uma luz o que posso fazer para reverter esse quadro na minha kansas, ontem fui levar minha moto para a inspeçao veicular ( controlar) e um amigo foi junto comigo , nunca tinha andado com um garupa nessa moto mas no começo estranhei um pouco pois ela perdeu um pouquinho de força mas quando peguei a radial e acelerei , para chegar aos 60 km/h foi um sufoco e so consegui alcançar 70 km/h quando peguei um reto infinito sem carros, gostaria de saber se isso e normal com garupa mesmo, ou se e so a minha

valew

Bolacha,

A menos que sua moto esteja com algum problema, o que deve estar acontecendo é que você não está subindo os giros o suficiente para trocar de marcha.

É necessário que a moto pegue embalo para fazer a troca para uma marcha mais elevada, ainda mais com garupa. Se você trocar antes da hora, o motor não vai atingir a rotação de torque máximo (máxima capacidade de fazer força) e a marcha não vai aguentar acelerar a moto.

Um abraço,

Jeff

se eu subir mais o giro ( esguelar a marcha rsrs ) eu vo acaba fundindo o motor da kansada eu estico a segunda vai ate 40 a terc eira a te 50 esticando legal mesmo a 4 vai ate o 60 com muito custo a moto ja gritando jogo 5 e em um reto quase que infinito rsrs consigui faze ela chega so ate 70 mesmo
ela tava subindo mais muito devagar mesmo nao sei se isso e normal

Tente deixar o freio traseiro mais solto e experimente andar com a garupa novamente. Regule do lado direito na roda traseira para que o freio fique menos forte. Na kansas quando coloca-se peso a mais a suspenção tende a baixar e faz com que a moto freie sozinha. Reparou se na hora que voce andou com garupa a roda traseira esquentou mais que o normal?

Bolacha, pode ser isso que oalexandre falou.

Mas se você detectou o problema na subida, então não há nada de errado com a moto.

Se essas velocidades que você falou são no plano, o problema realmente é falta de deixar o motor atingir a rotação ideal para passar as marchas.

Na minha eu só coloco a 3a depois de 35, a 4a depois de 60 e a 5a depois de 80 por hora. Minha moto está com pinhão de 16 dentes, então essas velocidades são uns 5% mais altas do que as de uma Kansas com pinhão original.

Mas se você está trocando para a 3a a 50, e a 4a a 60, o motor não vai conseguir desenvolver o suficiente para jogar a 5a, que vai entrar fraca e não vai conseguir empurrar a moto.

Experimente trocar em rotações mais altas, o motor não estará sendo esguelado até essas velocidades que te falei, um pouco menos com o pinhão original.

Um abraço,

Jeff

realmente nao e normal , por que eu faço escola técnica e todos os dias levo um amigo! sei q com ele passamos de 150kg e msmo assim a minha na subida fica entre 90 e 100km/h! procure bem e achara o problema!!!! boa sorte!

valew a todos vou dar uma olhada no freio por que a questao das marchas mesmo nao e falta de atingir rotaçao maxima nao eu ja testei de novo e e a mesma coisa coloco terceira a 50 e acelero acelero e ela nao sai dos 55 mesmo ( no plano ) jogo 4 e ela vai ate 60 e vai subindo muito devagar mesmo mas muito mesmo jogo 5 dessa vez consigui alcançar 75 mas ela tava subindo mas muito devagar mesmo andei com uma fan 125 e e campletamente diferente a kansas e 150 e a fan e 125 mesmo tendo a qualidade melhor que a dafra eu acho que pelomenos a kansas deveria andar a mesma coisa que ela nao sei se e so a minha mas vo ve esse negocio do freio testo e posto aki valew

A Kansas e a 125 andam a mesma coisa. Com pinhão de 16, a Kansas passa a andar mais suave e a ter uma pequena vantagem.

O freio deve estar pegando com o peso do garupa, tem que ser regulado para essa condição. Isso é normal para qualquer moto com freio traseiro a tambor.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:A Kansas e a 125 andam a mesma coisa. Com pinhão de 16, a Kansas passa a andar mais suave e a ter uma pequena vantagem.

O freio deve estar pegando com o peso do garupa, tem que ser regulado para essa condição. Isso é normal para qualquer moto com freio traseiro a tambor.

Um abraço,

Jeff

Valew Jeff

Nao deu tempo de eu dar uma olhada ainda, porque ta mo tempo feio aki mas se amanha melhorar ja vou dar uma olhada na regulagem do freio

Se nao me engano ele esta normal esta na marca (akela setinha )mas mesmo assim vou voltar ele um pouco para ver se e isso mesmo posto resultados aki

Abraço

a kansas tem afogador? se tiver verifica se ele nao esta puxado, verifique no punho e no motor. ja tive um probleminha assim por pura distraçao...

se estiver puxado "despuxe" rs

Bolacha,

Essa regulagem do freio não tem a ver com o limite de desgaste apontado pelo indicador.

Quando o garupa senta, a suspensão traseira cede e a vareta do freio fica mais tensionada. Toda moto com freio traseiro a tambor é assim.

Por isso que precisa regular o freio traseiro sempre que for transportar garupa, e lembrar de regular de novo quando for andar sozinho. Essa regulagem é muito simples e não precisa de ferramentas.

Um abraço,

Jeff

leozinho escreveu:a kansas tem afogador? se tiver verifica se ele nao esta puxado, verifique no punho e no motor. ja tive um probleminha assim por pura distraçao...

se estiver puxado "despuxe" rs

"leozinho" ela tem afogador sim mas ele nao esta puxado nao e certeza absoluta o afogador so cerve para ligar ela mesmo por que com o afogador puxado ela nem anda direito fica dando tranko ( pelomenos a minha ) mas valew pela sugestao

jeff escreveu:Bolacha,

Essa regulagem do freio não tem a ver com o limite de desgaste apontado pelo indicador.

Quando o garupa senta, a suspensão traseira cede e a vareta do freio fica mais tensionada. Toda moto com freio traseiro a tambor é assim.

Por isso que precisa regular o freio traseiro sempre que for transportar garupa, e lembrar de regular de novo quando for andar sozinho. Essa regulagem é muito simples e não precisa de ferramentas.

Um abraço,

Jeff

valeww jeff vou dar uma olhada

Olá Bolacha!!

Se a tua Kansas ainda está sem andar bem, além do que o pessoal falou, dê uma olhada na regulagem das válvulas, acerto do carburador, vela e filtro de ar (pode estar sujo). Todos esses ítens fazem o motor perder desempenho se não estiverem regulados ou defeituosos.

Abraço!

Dan.

Dan Floripa escreveu:Olá Bolacha!!

Se a tua Kansas ainda está sem andar bem, além do que o pessoal falou, dê uma olhada na regulagem das válvulas, acerto do carburador, vela e filtro de ar (pode estar sujo). Todos esses ítens fazem o motor perder desempenho se não estiverem regulados ou defeituosos.

Abraço!

Dan.

bom ela acabou de sair do mecanico rsrsrs eu fiz a cagada de enxer to tanque de podium a gasolina limpo todinha minha moto mas jogo a sujeira pro carburador rsrs ja que tava zuada mandei pro mecanico ele aperto a mesa que por sinal estava meio solta eu sentia ela jogando um pouco ai falei pra ele e era a mesa ele limpo o carburador e arrumou a vela por que eu falei que escutava um barulho de fuga de corrente e ele cosntatou que tava mesmo ele troco o caximbo e uma serie de outras coisas la mas nao melhoro nao rs poltergeist rs

Quando eu levo a minha kansas no mecanico, que alíás não é da dafra, eu sempre relato os problemas e peço a ele que dê uma volta com a minha moto pra ver se os defeitos que eu aponto são realmente onde penso que são.

depois de tantos meses de angustia consegui achar o defeito

galerinha era na p@$% do cabo de vela que estava fugindo corrente , ela ciomeçou a fikar pior do
que antes nem andava acelerava e ela engasgava toda como se o afogador estivesse puxado
eu escutei uns barulhos tipo de quando vc acende o fogao (tec tec tec) descobri que era o cabo de vela
troquei o mesmo pronto
acabarao se minhas dores de cabeça

ja consegui 110 km/h nao deu pra ve se anda mais por que estava em uma avenida que era 70 rs
mas era de madrugada pessoal depois colocos mais informaçoes abraços

Bolacha,

Fico contente que tenha descoberto o problema, pena que não atinamos com isso há mais tempo.

Essa é a maior dificuldade para se diagnosticar um problema, vários fatores podem dar o mesmo sintoma.

Mas normalmente os problemas têm origem primeiramente nos componentes elétricos, e depois nos de carburação.

Assim, a regra básica para descobrir um problema é partir sempre do componente mais simples e fácil de verificar e depois para os mais complexos e mais caros.

Então, a sequência de detecção seria mais ou menos essa:

1) Fatores óbvios que volta e meia a gente esquece: afogador acionado, torneirinha da gasolina, corta-corrente (inclusive porque alguém pode sacanear esses itens facilmente enquanto a moto está estacionada)

2) Gasolina (pode ser podium, sempre pode ser batizada) e água na gasolina, principalmente quando o problema aparece pouco tempo após um reabastecimento ou lavagem/revisão com lavagem da moto.

3) Cachimbo/vela/cabo de vela, os problemas mais freqüentes.

4) Filtro de ar/aperto do carburador/limpeza do carburador

5) Nada disso resolveu, cdi.

Mesmo um sintoma que parece ser de cdi pode ser outra coisa mais simples. O famoso pipocar no escapamento pode ser causado por obstrução de uma passagem de ar no carburador ou filtro sujo, então vale a pena investigar essas coisas mais baratas primeiro.

Um abraço,

Jeff

o bom e que fica a dica para todos poderem verificar todos os itens assim chegar a uma resolução mais exata do problema!

O maior problema para se diagnosticar algum problema mecânico a distância, é que sempre um ou mais fatores são negligenciados tornando-se difícil de ir direto ao ponto.

Dan

mas as coisas mais simples de tao simples acabamos esquecendo delas o jeff falou do corta corrente uma vez tava arrumando o rele de partida e um ingraçadinho mecheu nele fiquei mais de meia hora tentando liga a moto
depois quase matei o f#$%¨da pu$% mas valeu as dicas

Uma vez eu fui até a porta da oficina com a moto rateando, não passava de 60.

Cheguei lá, e na hora que desliguei a moto percebi o afogador acionado...

Disse que tinha esquecido a carteira em casa e sumi de lá antes que alguém descobrisse a mancada.

Mas não contem pra ninguém...

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Uma vez eu fui até a porta da oficina com a moto rateando, não passava de 60.

Cheguei lá, e na hora que desliguei a moto percebi o afogador acionado...

Disse que tinha esquecido a carteira em casa e sumi de lá antes que alguém descobrisse a mancada.

Mas não contem pra ninguém...

Um abraço,

Jeff

Ta bom jeff,a gente não conta a ninguem!!

Obrigado, Almeida, me sinto bem melhor.

Mas como você descobriu????????

jeff escreveu:Uma vez eu fui até a porta da oficina com a moto rateando, não passava de 60.

Cheguei lá, e na hora que desliguei a moto percebi o afogador acionado...

Disse que tinha esquecido a carteira em casa e sumi de lá antes que alguém descobrisse a mancada.

Mas não contem pra ninguém...

Um abraço,

Jeff

Eita memória boa!!