Roadwin preço agressivo!

Bagatela... pela dor de cabeça que a Dafra te proporciona depois que você sai com a moto da concessionária... deviam é te pagar para sair com a moto de lá.....

Cassius, o Pai Fresco! escreveu: Bagatela... pela dor de cabeça que a Dafra te proporciona depois que você sai com a moto da concessionária... deviam é te pagar para sair com a moto de lá.....

Pois é né, marketing é marketing.
Lembrei agora do homem legenda.

Reportagem de hoje do uol sobre o baixo desempenho e baixo desempenho de vendas da roadwin:

http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2012/08/15/teste-dafra-roadwin-na-mao-visivel-do-mercado

No caso das esportivas de pequeno porte, imagem agressiva e status contam muito. Mas não só. Desempenho é fundamental. E é desse mal que sofre a Dafra Roadwin 250R.

(...)

Por um valor menor que o pedido pelo modelo da Dafra, a líder nesta faixa de cilindrada, a Honda CB 300R, entrega mais desempenho e potência. E é com ela que, afinal, a Roadwin disputa consumidores.

cqd.

Um abraço,

Jeff

eu ainda acho essa moto esquisitinha.

Li a reportagem e fica dificil mesmo vendela..se o publico desse tipo de moto ja é bem inferior do que de uma Street 250/300cc ...é complicado sempalavras...so tenho que me esforçar e mostrar os pontos positivos dessa
Moto !

Pois é, nem posuda ela é.



Até a shineray parece mais esportiva que ela.


A shine anda muito menos, dizem que vibra pra dedéu, outro dia vi uma usada novinha para vender na cc kasinski, o cara estava trocando por uma Comet GTR.

Mas é mais atraente de se olhar. Talvez se a roadwin tivesse um visual mais próximo desse...

Um abraço,

Jeff
PS: Acrescentei depois a foto da roadwin. Olhando por esse ângulo, até que ela não fica devendo muito não. O problema mesmo é oferecer uma moto que custa mais que uma cb300 para um cliente que quer comprar status. E status nessa categoria é ninjinha e, para os baba-ovo, honda CBR 250R. A yamaha e a suzuki não entraram nessa briga, e a kasinski oferece uma moto que tem o apelo da potência e velocidade.

Fica mesmo difícil para a coreaninha.

Se a road estive um pouquinho mais virada de frente, daria pra ver melhor os farois coisa que acho feio demais no acabamento dela.
Até mesmo as Fazers Carenadas (obviamente, não oficial) tem mais cara de brava que a Road.

Não lembro quem comparou com a green ,está aí uma 150, praticamente uma moto anã.

Além de motor, os coreas precisam caprichar mais nessa carenagem.
Até a carenagem que lembra a Ducati Superbike 749 que vem na Comet é mais legal que essa.

Ducati Superbike 749

Aliás, a Comet é uma moto que você olha e fala: P Q P!
Você sobe e dá vontade de acelerar, a Road eu subi nela e numa fazer e pra mim deu na mesma.

Não seja por isso, Leão:


Ela tem muito cara de boazinha...

Falta um olhar mais sexy:



Um olhar mais malvado:



Uma cara mais safadinha:


Mas pelo menos ela não é caolha:



Um abraço,

Jeff

e um acabamento minimamente melhor nos farois já ajudaria um bocado:

Tão anotando aí né coreanos?

Pra não perder o bom humor, aí estão algumas modificalções na Roadwin.



Essa última ficou com uma pta cara de kombi do hell.

Na realidade, a Roadwin é uma Mini Moto Turing (vide a posição de pilotagem), mas a Dafra a trouxe como esportiva! Reparem bem, as carenagens dela sao altas de mais, e os guidões tambem! Veja bem, se colocarmos os alforges laterais, de plastico na cor da moto, voces vera que combina muito mais com ela!

ALLT escreveu:Na realidade, a Roadwin é uma Mini Moto Turing (vide a posição de pilotagem), mas a Dafra a trouxe como esportiva! Reparem bem, as carenagens dela sao altas de mais, e os guidões tambem! Veja bem, se colocarmos os alforges laterais, de plastico na cor da moto, voces vera que combina muito mais com ela!

Turing a Roadwin? Seguindo esse pensamento a Next então seria uma trail !!! A Roadwin é uma moto esportiva, só esqueceram de botar um motor compatível com a esportividade que ela mostra com o visual dela. O acabamento dela aparentemente é muito bom, pena o motor ser fraquinho, mas a moto é muito bonita.
Ah sim! Já que a Roadwin é uma mini turing a Ninjinha e a Comet GT também são se seguir esse pensamento, só esqueceram de avisar isso para as fabricantes!!!

Um abraço!!

Dan.

Nao o Dan, voce nao entendeu o ponto de vista! Mas já adiantando, a Next é uma Street, a Comet e a Ninja sao esportivas, mas no caso da Roadwin, ela é uma esportiva, voltada mais ao conforto do que a esportividade!

Tao logo, uma moto esportiva e confortavel, seria uma Sport Turing, que é onde a Roadwin se encaixa melhor, ou voce pensa que pra ser uma Sport Turing tem que ter um motorzao, pesa quase 250 kg, ser de marca fodida, etc?

Ela (a Roadwin) é esportiva, sim! Mas o apelo dela, alem do visual, é o conforto!

Do c.aralho essa moto ein:
https://2img.net/r/ihimizer/img24/3738/daelim.jpg

Se chegar nos 10k eu arrisco sorrindo, já tive uma GT250 2009 que deu alguns problemas, principalmente retificador que queimou duas vezes, mas o motor V2 era massa demais. Atualmente estou com uma intruder 125 2011, mas é muito fraquinha hehehe. Acredito que se a dafra melhorar o atendimento (peças de reposição) e os preços, as japonesas suzuki e yamaha vão para 3 lugar. EU QUERO É CONCORRÊNCIA NESSE BRASIL.

Só pra constar: Suzuki não é japonesa...

Agora uma 250cc por 10k rolava ein...
Cadê as motos custom dafra, cade?

Corrigindo o só para constar:

A Suzuki Kabushiki-Kaisha é japonesa da gema, só que fabrica suas motos de baixa cilindrada na China na fábrica da haojue, a mesma da riva.

Foi fundada em Hamamatsu (vizinha da honda) em 1909, fabricando teares e máquinas de costura a partir de 1929; começou a fabricar pequenos automóveis de 800 cc em 1937. Veio a segunda guerra e a produção foi destinada a esforços de guerra, retomando a produção de teares em 1946.

Em 1951 veio a crise da indústria japonesa e Suzuki-san retomou a produção de veículos, começando a fabricar uma tipo mobilete em 1952.

Nos anos 70 produziram as mais lindas motos de motores 2 tempos, como a GT 380 (que por ser 2 tempos, andava na frente das honda 750 four):




e a GT 750 (vixi!):



Ambas usavam motores 2 tempos com sistema exclusivo de lubrificação direta dos mancais, menos poluente.

Diga de novo que a Suzuki não é japonesa que eu sou capaz de morrer só para poder ficar puxando teu pé de noite!

Um abraço,

Jeff

Suzuki é Japa da gema, mesmo as baixa cc sendo xing ling, as de alta cc, são de respeito vide srad, bking e hayabusa.

Eu tava ló brincando
kkk

essas motos são muito massa...

Ainda existem rodando por ai?

jeff escreveu:Corrigindo o só para constar:

A Suzuki Kabushiki-Kaisha é japonesa da gema, só que fabrica suas motos de baixa cilindrada na China na fábrica da haojue, a mesma da riva.

Foi fundada em Hamamatsu (vizinha da honda) em 1909, fabricando teares e máquinas de costura a partir de 1929; começou a fabricar pequenos automóveis de 800 cc em 1937. Veio a segunda guerra e a produção foi destinada a esforços de guerra, retomando a produção de teares em 1946.

Em 1951 veio a crise da indústria japonesa e Suzuki-san retomou a produção de veículos, começando a fabricar uma tipo mobilete em 1952.

Nos anos 70 produziram as mais lindas motos de motores 2 tempos, como a GT 380 (que por ser 2 tempos, andava na frente das honda 750 four):




e a GT 750 (vixi!):



Ambas usavam motores 2 tempos com sistema exclusivo de lubrificação direta dos mancais, menos poluente.

Diga de novo que a Suzuki não é japonesa que eu sou capaz de morrer só para poder ficar puxando teu pé de noite!

Um abraço,

Jeff

OHH meu Deus

que minah kansas não me veja Babandopor essas duas Suzzukis ai

Que Lindas.

São realmente apaixonantes...
Quem não apaixona com uma dessas?
Só não quero pagar o gás...

Preciso tomar cuidado para não desperdiçar nenhuma postagem....

PUTZZZZZZZZZ!!!!!!!!!

carvalho Jeff, falta 1 cara...
cuidado pra não brochar kkk