MOTO APAGANDO

Dan Floripa escreveu:

jota escreveu:

zidanex3 escreveu:E ai jota resolveu o problema?

Hoo Zidanex3, todos aí que acompanharam minha novela, estive desconectado todo esse tempo, desculpem a demora...

... faz uns dois meses que consegui concertar minha amarela, o problema era o estator mesmo, levei numa oficina grande que tem numa cidade vizinha aqui, o mecanico disse que ia começar trocando o estator, mas sem 100% de certeza que seria arrumada, e esse início me custaria 550 dilmas, como não estava podendo gastar muito, comprei um pela net mesmo (magnetron) menos de 200 dilmas eu mesmo troquei e ela esta funcionando belezinha, sem problemas...agora é só maravilha...abraço à todos!!

O que não me conformo é com os mexânicos trocadores de peças já darem o diagnóstico começando pela trocando o estator sem ao menos se dar ao trabalho de fazer alguns testes
Antes de falar em trocar peças para o cliente que no caso era você, se fosse um bom profissional ele teria medido a resistênciadas bobinas para poder falar que era o estator. Poderia ser bobina de pulso (ou pulsor), bobina de ignição, cachimbo, vela, CDI (e mais outros fatores). Não é demorado e muito menos difícil, basta um multímetro para fazer um diagnóstico desses (daria de usar um osciloscópio também).

O problema desse tipo de oficina é que trocam tudo para achar o defeito e isso faz com que o reparo fique muito alto para o proprietário do veículo e o pior é que nem pensam em se qualificar e se atualizar. Fico imaginando quando entrar o sistema de injeção sequencial, comando de válvulas variável, injeção direta etc...
Será que essas oficinas permanecerão abertas?

Um abraço!

Dan

Dan Floripa escreveu:

jota escreveu:

zidanex3 escreveu:E ai jota resolveu o problema?

Hoo Zidanex3, todos aí que acompanharam minha novela, estive desconectado todo esse tempo, desculpem a demora...

... faz uns dois meses que consegui concertar minha amarela, o problema era o estator mesmo, levei numa oficina grande que tem numa cidade vizinha aqui, o mecanico disse que ia começar trocando o estator, mas sem 100% de certeza que seria arrumada, e esse início me custaria 550 dilmas, como não estava podendo gastar muito, comprei um pela net mesmo (magnetron) menos de 200 dilmas eu mesmo troquei e ela esta funcionando belezinha, sem problemas...agora é só maravilha...abraço à todos!!

  O que não me conformo é com os mexânicos trocadores de peças já darem o diagnóstico começando pela trocando o estator sem ao menos se dar ao trabalho de fazer alguns testes
Antes de falar em trocar peças para o cliente que no caso era você, se fosse um bom profissional ele teria medido a resistênciadas bobinas para poder falar que era o estator. Poderia ser bobina de pulso (ou pulsor), bobina de ignição, cachimbo, vela, CDI (e mais outros fatores). Não é demorado e muito menos difícil, basta um multímetro para fazer um diagnóstico desses (daria de usar um osciloscópio também).

  O problema desse tipo de oficina é que trocam tudo para achar o defeito e isso faz com que o reparo fique muito alto para o proprietário do veículo e o pior é que nem pensam em se qualificar e se atualizar. Fico imaginando quando entrar o sistema de injeção sequencial,  comando de válvulas variável, injeção direta etc...
 Será que essas oficinas permanecerão abertas?

Um abraço!

Dan