TUDO SOBRE REMENDO DE PNEUS

Furou ? Cortou ? É hora de consertar

O pneu, único elemento de contato entre o veículo e o solo, sofre constantes agressões ao passar por cima de tudo que há no chão: piso bom ou ruim, pedras, detritos, sujeira e qualquer outra coisa que estiver pelo caminho. Nessas situações ocorrem danos que podem ir de um leve corte superficial até uma avaria que chegue a inutilizar o pneu, porque muitas vezes são aplicados consertos incorretos, que ao invés de recuperarem os pneus acabam por condená-los ao sucateamento precoce.

Furos de prego em pneus sem câmara devem ser consertados de dentro para fora: é preciso desmontar o pneu, verificar a extensão do dano e se há outras avarias, principalmente no liner, a camada interna que retém o ar e a pressão de calibragem. Consertos do tipo “macarrão”colocados de fora para dentro e sem desmontar o pneu são provisórios, para ser usados numa emergência, mas nunca em caráter definitivo. Fabricantes sérios desse tipo de reparo incluem nas embalagens uma instrução de aplicação, onde está descrito que se trata de um conserto provisório. O conserto correto para esses pneus é um plug, que requer ferramentas e técnica apropriada para ser aplicado.

Quando o dano é maior a região afetada no pneu perde resistência porque as lonas internas foram rompidas. Para recuperar essa resistência aplica-se um manchão. Aqui também é preciso conhecer as diferenças para saber se foi usado o reparo correto.

As lonas da estrutura do pneu comum são colocadas de lado a lado, formando uma diagonal em relação ao centro da banda de rodagem. O manchão possui internamente lonas que estão na mesma posição, e lhe confere um formato semelhante a um “X”. No centro, existe uma inscrição na qual está escrito “diagonal”, identificando o tipo de pneu em que pode ser aplicado. Há também duas setas e a inscrição “talão”. Assim, o manchão só pode ser aplicado com o lado das setas voltado para o talão para que acompanhe a direção das lonas da carcaça.

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Fonte: Paulibor


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Sobre os "macarrões", o principal fabricante nacional é a Vipal ( www.vipal.com.br )
Na linha de produtos o remendo definitivo se chama : REPARO MC



"Reparos para pneus sem câmaras, seu disco e haste cumprem a dupla função de vedação e preenchimento do dano."

o PROVISÓRIO, se chama Vipalseal




Destina-se ao reparo temporário e de emergência de pneus sem câmaras (tubeless).

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Claro que em 99% das borracharias só utilizam o provisório que acaba ficando sendo definitivo, até porque o próprio borracheiro sequer informa isso.

Vou atrás de maiores informações sobre o REPARO MC, para postar aqui.

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PERGUNTAS FREQUENTES

- Meu pneu é novo, só ando na cidade, devo me preocupar?
R: Não deve ser uma preocupação acentuada, se furar, procure um borracheiro que nem precisará tirar a roda para fazer o reparo se for simples, e pronto.

- Meu pneu furou e não sei onde tem um borracheiro, o que fazer?
R: A estrutura do pneu suporta trajetos curtos em baixa velocidade, retire qualquer peso do bauleto, se coloque com o peso para frente, ande no acostamento ou no cantinho, e vá se informando até chegar a um posto de gasolina, calibre o pneu e tente achar um borracheiro. Não se desespere.

- Vou viajar tenho que levar alguma coisa?
R. Depende, muitos vem e vão, e sequer tem um pneu furado por kilômetros, mas prevenção sempre é algo que deve ser tomado, se estiver no meio do deserto do atacama de moto.

- O preventivo de gosma verde dentro do pneu é bom?
R. Funciona para alguns casos, se o furo for na banda de rodagem, furos na lateral, ele não veda, entao estaria digamos com menor chance, mas não coberto 100%. Contra: pneus se desgastam muito rapidamente e terá que colocar sempre que trocar.

- Carregar estes sprays de tampar buracos é uma boa?
R. Sim e alguns casos, usado como manda as instruções, A RISCA, podem te livrar em uma emergencia, mas no final, terá que levar a um borracheiro da mesma forma, e se for um rasgo, de nada adianta. Contra: custa caro e só serve 1x.

- Carregar uma bomba portatil é uma boa?
R. Sim, pode pelo menos ir enchendo o pneu e não se preocupar com danos na estrutura de rodar com o pneu murcho, até encontrar um borracheiro. é entre todas as soluções a mais viável e barata, não vejo contra indicações, o espaço que ocupa no baú não é grande, e o valor gira em torno de 30,00.(bombas de bicicleta não servem!, só para autos que você pressiona com o pé)

- Carregar um kit de macarrão/definitivo não é exagero?, Não saberia usar.
R. Só faça isso se é muito encanado/azarado, ou se for fazer viagens longas sozinho, pois precisa de uma série de equipamentos para o reparo do pneu sozinho, sendo essa uma opção para os viajantes de looonga distancia.

- O pneu esta com um rasgo enorme o que fazer? perdi o pneu?
R. Encontre borracheiros que fazem remendos a quente (vulcanização), onde o remendo é bem forte e estrutural, valendo a pena utilizar se o pneu ainda está novinho. Remendos a frio da VIPAL, funcionam se bem aplicados, por este motivo, você pode andar com estes remendos com você (remendo a frio e definitivo (aquele azul)), e dar pra o borracheiro aplicar.

- O borracheiro usou o "estupador" e agora o furo fica vazando no macarrão.
R.Não xingue a coitada da mãe dele, é um erro comum, pois pensam que a borracha de pneu de moto e scooter é forte como a de veículos, e que a aplicação do macarrão direto não será possível, apenas fique atento e diga para aplicar o macarrão sem o estuprador. Se ainda assim ficar vazando, terá que fazer um remendo interno conforme a resposta anterior.

Apenas completo que uma bomba de bicicleta boa, consegue sem problemas encher o pneu de uma moto ou carro, apenas terá o problema de precisar de muitas bombadas a mais que para encher o pneu da bicicleta devido ao maior volume, porém a pressão ela conseguirá atingir com facilidade e se você não confiar nela e meter ar até a hora que ela não der mais conta, com quase certeza o pneu vai explodir!

Física é física, uns ignoram outros gostam(tem doido pra tudo, EU gosto!), pneu da minha bicicleta de estrada fica bom com 90psi, de alguns amigos com 120psi o de um carro ou moto na faixa dos 25-35psi, pra mim parece mais que óbvio que definitivamente minha simples bomba portátil é capaz de até explodir um pneu de carro/moto!

Tirando essa minha ressalva, gostei muito do texto, de parabéns ai xará!
Se tiver animado, arruma pra gente um texto mostrando como exatamente seria um remendo para pneu tubless?
Flws, abraço a todos!

Olá, Marcelos!

Muito boa a matéria sobre o conserto de pneus. Dando pitaco e respondendo ao Marcelo (2), esses procedimentos são para o conserto do pneu sem câmara ou, como se diz no Brasil, tubeless.

Até algum tempo atrás, havia grande resistência ao uso de pneus sem câmara para motos (eu continuo resistindo). O motivo é a possibilidade de uma perda de pressão repentina por deformação/trincamento do aro. Pegar um buraco dos bons não é difícil. No pneu com câmara, se o aro se deformar, a cãmara deverá manter o pneu pressurizado, permitindo uma parada controlada da moto.

Já no pneu sem câmara, caso ocorra uma perda repentina da pressão do pneu por deformação ou trincamento do aro (liga leve), o controle sobre a moto será muito mais difícil. Bem diferente do aro de uma bicicleta: a pequena espessura do pneu e a menor velocidade possibilitam um controle melhor nessa situação.

Minha opinião (eu sei, ninguém perguntou, mas vocês me conhecem) é que o pneu tubeless é um artigo para o primeiro mundo. E o Brasil... bem, o Brasil ainda não chegou lá. Prefiro ficar com a velha e boa câmara.

A propósito, alguém sabe onde tem roda raiada para a Speed? (eu também sempre quis usar esse faraó!)

Um abraço,

Jeff

Meu caro Marcelo!!! vc é o cara parabens pela esplanação,são tópicos assim que me mantem na frente deste comput.

Pode usar quantos faraos vc quiser, rsrs .
Sou novato heim relação a moto e tenho aprendido muito com vcs.
Parabens.

Caros amigos oque vocês me dizem daquele spray que serve para encher o pneu de forma provisória afim de tampar o furo de dentro para fora, funciona de fato, eu tenho mas nunca usei?

Rafa,

O spray funciona para furos pequenos, o inconveniente é que depois a câmara não dá conserto por vulcanização. O mesmo vale para a vacina de pneu.

De qualquer modo, eu acho que vale a pena sacrificar a câmara quando o pneu fura a 15 km do acesso à estrada para Pirambinhonha do Oeste, próximo posto de gasolina a 85 km.

Ou você roda direto no trânsito urbano das grandes cidades. Tente achar um borracheiro nas marginais aqui em SP. Aliás, tente achar um borracheiro em qualquer lugar no centro de SP...

A propósito, já devo ter falado, mas falo de novo: depois que o pneu atinge a meia vida, ele fica muito mais vulnerável a furos.

Um abraço,

Jeff

Será que a tecnologia T-Wheel da Michelin, um pneu que nao precisa de ar (na verdade é uma roda especial com uma camada de banda de rodagem) chega para as motocicletas também?

Acho pouco provável, pelo menos nesse projeto atual, porque as motos usam pneus de perfil arredondado, o que é necessário para fazer curvas.

Já os carros não se inclinam sobre a lateral do pneu a cada curva, somente deformam o perfil do pneu naquelas curvas próximas ao limite da aderência. Creio que essa tecnologia da Michelin somente será viável para veículos urbanos de baixa velocidade, como ônibus, caminhões e táxis, veículos a energia solar (estão chegando), etc.

Tudo de bom,

Jeff

a michelin tem aquele pneu de 2 compostos... que sao macios nas partes laterais da banda de rodagem... visando melhorar a dirigibilidade nas curvas...

pessoal uma pergunta o aro da speed suporta um pneu radial ou so com camera

cristianobj470 escreveu:pessoal uma pergunta o aro da speed suporta um pneu radial ou so com camera

Sim, aro que não suporta pneu radial é aro raiado pois vaza (o ar vaza pela cabeça do raio), o da speed é de liga, é só por ventil.

Abraço!!

Dan.

O que foi feito dos Marcelos aí de cima? Há tempos não aparecem aqui no fórum, e sempre deixavam ótimas contribuições...

Dan Floripa escreveu:

cristianobj470 escreveu:pessoal uma pergunta o aro da speed suporta um pneu radial ou so com camera

Sim, aro que não suporta pneu radial é aro raiado pois vaza (o ar vaza pela cabeça do raio), o da speed é de liga, é só por ventil.

Abraço!!

Dan.

Aló galera!
Falando em pneus, lembrei que há alguns anos, quando morava em Limeira interior de SP
trabalhava em vendas e andava muito por estradinhas vecinais, tinha um VW e eu usava
pneus radiais/sem câmara, e volta e meia os pneus esvaziavam um dia fui à borracharia
e o cara me diz "camarada, Vc que anda nessa buraqueira toda, coloca câmara nos
pneus da frente" Por quê? ae ele falou: O pneu sem câmara é colado na roda,
se a roda entortar por pouquinho que seja, escapa o ar esvazia e vc fica na mão.
Se vc tem uma câmara a o pneu pode descolar que o ar não vai vazar.
O que acham seria legal colocar câmara no pneu "radial" ?????ae a gente tem dupla proteçao
como desodorante Rexona!!!

Os pneus originais de nossas motos são todos com câmara.

Que eu saiba, o uso de pneu sem câmara não confere nenhuma vantagem, mas só essa desvantagem de esvaziar mais fácil.

Quanto à facilidade de reparação do pneu sem câmara, ainda acho mais vantajosa a vacina de pneu.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Os pneus originais de nossas motos são todos com câmara.

Que eu saiba, o uso de pneu sem câmara não confere nenhuma vantagem, mas só essa desvantagem de esvaziar mais fácil.

Quanto à facilidade de reparação do pneu sem câmara, ainda acho mais vantajosa a vacina de pneu.

Um abraço,

Jeff

Olá!... Ressuscitando outro tópico morto!

Há vantagens sim:
- reparo mais fácil, rápido e algumas vezes mais barato;
- as vacinas anti-furos são até 2x mais eficazes em pneus sem câmara do que com câmara (basta ler os rótulos/manuais das vacinas);

[]'s
Eu.

Vou concordar contigo, agora que pilotei uma moto usando pneus radiais sem câmara... e eles se comportaram muito bem nas curvas e pista molhada.

Apesar de ele nunca ter furado porque era novo e vacinado.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Vou concordar contigo, agora que pilotei uma moto usando pneus radiais sem câmara... e eles se comportaram muito bem nas curvas e pista molhada.

Apesar de ele nunca ter furado porque era novo e vacinado.

Um abraço,

Jeff

Tá, mas aí tu está comparando manteiga com margarina... comparar pneus radiais com diagonais é covardia! Radiais são o Rolex dos pneus!

[]'s
Eu.

Radiais são na maioria sem câmara...

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Radiais são na maioria sem câmara...

Um abraço,

Jeff

Radias são a maioria sem câmara das motos acima de 500cc... Abaixo disso não é este universo não, até mesmo porque radiais são bem mais caros... Por exemplo, Pirelli Sport Dragon não é pneu radial, assim como muitos outros. Por exemplo, Dafra não tem nenhum moto que use pneu radial, pois o custo do pneu é alto e não justifica incrementar a moto com ele já que as motos da marca não possuem peso e nem velocidade (principalmente peso) suficientes para justificarem a aplicação.
Estávamos falando de pneus sem câmara, o que inclui radiais e diagonais, agora você pilotar uma Hornet 600cc e uma Fazer 250cc notará que as respostas da Hornet são muito mais rápidas e precisas que as da Fazer 250, não somente porque a Hornet é melhor, mas devido a utilização de pneus radiais.

Se sua moto tem pneu 12/80-17 ele é diagonal, agora se for 120/80R17 ele será um radial... fora que os pneus radiais trazem a grafia RADIAL bem grande nas laterais.

Se o pneu sem câmara é 2x melhor que o com câmara, um pneu radial é 4x melhor que um diagonal, em todos os sentidos (exceto no preço).

Se falei M... me corrija que assim vou aprendendo.

[]'s
Eu.

Não tenho essa experiência toda com outras motos...

Só pilotei minha primeira CG, minha Kansas, a Speed do Dan (todas com pneu diagonal com câmara) e minha ex Fenix Gold, que tinha pneu radial sem câmara e cilindrada 233 cc.

Daí para cima, só quem pilotou é que pode dar opinião.

Teoricamente, radiais são superiores em tudo. E o fato de não usar câmara, independente do tipo, desde que projetado para não usar câmara, tem a vantagem de permitir reparo de furos sem necessidade de desmontagem do conjunto roda/pneu.

Nuca tive pneu furado em rodovia, apenas em rotas urbanas, e ainda assim por estar com câmara sem vacina antifuros.

Pneu que passou da meia vida é mais propenso a furar com facilidade por causa da pouca borracha.

Um abraço,

Jeff

Lembrando:

O pneu sem câmara tem aquela questão de amassar o aro e perder pressão repentinamente, mas em todos esses anos que usei roda de liga leve passei por muito buraco desgracento e não consegui amassar a roda a ponto de comprometer a vedação....