DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR

tonywalker Dom maio 11, 2008 8:21 am

Atendendo a pedidos, aqui está um pequeno tutorial de como ajustar o amortecedor da Speed.

Não esqueça! Ao ajustar o amortecedor você deve deixar ambos os lados com a mesma altura! Siga o tutorial com atenção, pois este é um item de segurança da moto!

Bom, primeiro quero pedir desculpas pela qualidade das fotos, tive que usar uma câmera de celular, e assim que puder atualizo com uma câmera melhor!
Vamos precisar da chave de regulagem que vem com a Speed. Dê uma olhada no seu jogo de ferramentas. A chave do amortecedor é muito parecida com a chave de regular a direção, mas é menor. Em algumas motos não vem esta chave, e sim um pino grosso com uma pontinha fina que encaixa no amortecedor. Parece uma chave de fenda quebrada, mas não tenho fotos dele. Inclusive até prefiro este pino, pois com a chave da foto é mais complicado ajustar por causa da roda.

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Amorte11

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Amorte11

Uma vez de posse da chave, coloque a moto no cavalete central e observe seu amortecedor. Use a foto abaixo para identificar as partes que compõe o ajuste.
Veja que o amortecedor tem vários dentes, e cada um deles é um nível de regulagem. O dente mais alto, vai deixar o amortecedor mais macio, enquanto o mais baixo vai deixar o amortecedor mais duro.

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Amorte10

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Amorte10

Então não tem segredo, apenas encaixe a chave e gire o amortecedor até chegar na posição desejada. É um pouco duro, então você terá que usar um pouco de força.

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Amorte12

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Amorte12

Não se esqueça de colocar os dois lados na mesma posição! Ou a moto pode sofrer sérias avarias.

É isto ai! Qualquer dica complementar é só falar que eu adiciono ok?

Até mais!

coyote182 Ter maio 20, 2008 7:51 pm

Pergunta, a moto fica mais macia deixando as molas mais esticadas ou comprimidas???

E eu ñ entendi uma coisa, eu vi q ela tem 5 dentes, contando de baixo pra cima agora ela está na posição 1 (a mola está mais comprimida) ou eu estou contando ao contrário?? achei um pouco confuso hehehehe ñ sei a minha está mais macia ou mais dura.
Li no manual q a posição 1 é a mais dura, mas minha dúvida é...qual a posição 1...rs??

Pq andei pensando eu estava reclamando da estabilidade dela, achando ela meio boba na estrada, e pode ser justamente o amortecedor mais macia q deixa ela balançando mais, já q nossas rodovias ñ são nada lisinhas.

Olhem como está o ajuste do meu:

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Motor_12

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Motor_12

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Motor_13

Deste jeito ele está mais duro ou mole...rs..rs????

Tuco Benedito Ter maio 20, 2008 8:29 pm

Quanto mais comprimida a mola, lmai dura fica a suspensão. Pelo que você disse, a sua está na posição 1 (segundo o manual), onde o anel móvel fica mais alto, comprimindo a mola.

coyote182 Ter maio 20, 2008 8:35 pm

Mas segundo o manual o nível 1 fica mais macio...rs Mas andei lendo o manual e acho q a minha está na posição 5, pois a contagem é de dentro pra fora e naum de fora pra dentro....portanto a minha está dura demais.
Acho q é isso.

Tuco Benedito Ter maio 20, 2008 8:42 pm

Ué!? No post anterior você disse o contrário! "Li no manual q a posição 1 é a mais dura, mas minha dúvida é...qual a posição 1...rs??"
Não li o manual, só repeti o que você disse, mas confirmo: quanto mais comprimida a mola, mais dura fica a suspensão.
Só pra constar: a minha eu deixei como veio da loja: na posição 2 (ou seria 4?), ah sei lá, é na segunda mais macia, pois ando 95% do tempo com a patroa na garupa, tô pensando em colocar na posição 3 (essa não tem erro, é 3 MESMO! HAUSHUASH)

coyote182 Ter maio 20, 2008 9:11 pm

hahahahaha poisé Tuco acho q vou colocar na 3 tb hahahah
Então c vc tem certeza q qt mais comprimida a mola, mais dura fica, então a minha está na posição 5 e ñ na 1 (pq ela esta no nível máximo de compressão).

tonywalker Qua maio 21, 2008 7:08 am

Hahaha que confusão huahahhaa... Seguinte cara, como o Tuco falou independente do número, quanto mais comprimida a mola, mais dura vai ficar a suspensão! E ela está comprimida quando você usa os dentes menores.
Veja um desenho simples de como é:
DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Untitl10

DICA DE COMO AJUSTAR O AMORTECEDOR Untitl10

Falows!

coyote182 Qua maio 21, 2008 7:20 am

hahahahahahahaha pô galera vlw mesmo, fiz uma confusão do kct. Agora já tô ligado com o lance das molas, e hj de manhã a proveitei e perguntei pros mecânicos do meu trabalho e eles me confirmaram este lance das molas. Vlw mesmo cyclops

marcelo_rsb Qua Jul 30, 2008 1:57 pm

S endurecer mais a mola(comprimindo ela) com certeza a moto ficará mais difícil de ir lá em baixo...

AMoraes Sáb Ago 02, 2008 5:01 pm

tonywalker escreveu:
tos3719 escreveu:Velhos... ja ajustei o meu
Tava na posicao 1 e coloquei na 3 (pra andar com garupa)

Obs. quando precisei mexer ma do lado esquerdo precisei soltar a proteção da corrente pra regular o amortecedor. Depois coloquei no lugar volta.
As ferramentas que vieram junto com a moto serviram bastante

Obs2.: So senti falta da chave 24 pra abrir o bujao de oleo nas ferramentas, mas acho que ficaria muito grande a caro, né?
Vixe! Será que seu amortecedor não está montado ao contrário?

Ishiiiiii, estava mesmo precisando regular meu amortecesor pois bate muito quando estou com minha esposa. Vi que do lado esquerdo, o meu tb tem que tirar o protetor da corrente.... não o fiz porque estava com pressa! Também ainda resta uma dúvida! Para deixa-la mais conformtavel para o carona, batendo menos, olhandoo amorte4cedor de cima para baixo, devo trava-lo nos relevos mais compridos ou nos mais curtos?
Abraços.

Marcelo Soares Calçada Sáb Ago 02, 2008 6:01 pm

Voce deve regula-los nos mais longos, quanto mais curto, mais comprimido e comprimido mais dura fica a suspenção.

marcelo_rsb Sáb Ago 02, 2008 7:38 pm

A forma mais simples de se entender as regulagens é:
Partir do pressuposto que a mola mais comprimida tem uma moto mais dura, que poderá carregar mais peso e que a mola mais solta seria o ideal pra quem costuma andar sozinho, pouco peso, menos bagagem...

E efetivamente pra ver quando a mola esta mais ou menos comprimida é só imaginar o que acontece conforme gira a pecinha que comprime a mola...

Speed Dom Ago 03, 2008 2:48 am

Shiiiiiii!!!!!! que confusão é essa?????
Eu já ñ entendo nada de mecanica de moto, agora então....
Eu ando com uma "baita" de uma loira e a gatinha vivi reclamando q fica "batendo um negocio" então eu percebi q era o amortecedor ou mola, ou seja lá o q for, só sei q qndo passamos numa elevação a traseita bate como se ñ tivesse o amortecedor.
Vou na consecionaria p o mecanico regular p mim e, é claro, pra mi ensinar a como regular essa parada.
Depois trago respostas.....

Speed Qui Ago 07, 2008 12:13 am

Amigo sua explicação está ótima, mas olha só o q aconteceu comigo:
Eu fiz do jeto q vc mostrou, no primeiro amortecedor(esquerdo) foi moleza, coloquei a chave e ajustei o amortecedor facilmente. Mas qndo fui para o segundo, Chiiiii, aquele lugarzinho onde se coloca a chave quebrou e então eu reajustei o primeiro amortecedor.Será q na consecionária tem esta peça? Eu fiquei de leva-la na segunda mas ainda ñ tive tempo, agora vou ser obrigado a leva-la para ajustarem o amortecedor.

amsbetinho Sex Ago 08, 2008 9:58 pm

Kaiser Marcellus escreveu:FUI PREMIADO POIS A CHAVE DE FENDA QUE REGULA O AMORTECEDOR NÃO VEIO VOU ESPERAR A REVISÃO DOS 1000KM

Atenção, pessoal! Há algum tempo os kits de ferramenta não vêm mais com a chave de regulagem dos amortecedores como mostra a foto de Tony aqui neste tópico (ou em outro que fala do kit de ferramentas, não sei). Ela foi substituida por um bastão, com local de encaixe no amortecedor, com uns 6cm no máximo. Em breve coloco foto para vocês verem.

Pode ser o seu caso, Kaiser. Verifique se seu kit tem essa ferramenta, pois será com ela que você fará os ajustes do amortecedor.

Abraços!

Speed Dom Ago 10, 2008 11:16 pm

Speed escreveu:
Amigo sua explicação está ótima, mas olha só o q aconteceu comigo:
Eu fiz do jeto q vc mostrou, no primeiro amortecedor(esquerdo) foi moleza, coloquei a chave e ajustei o amortecedor facilmente. Mas qndo fui para o segundo, Chiiiii, aquele lugarzinho onde se coloca a chave quebrou e então eu reajustei o primeiro amortecedor.Será q na consecionária tem esta peça? Eu não vou dizer que eu tentei ajustar o amortecedor. Então qndo eles forem ajusta-lo com certeza a pecinha vai sair do lugar e OPS!!!, o mecanico quebrou e agora? Ele vai ter q repor a peça.

mi_jones Sex Out 10, 2008 2:53 pm

Speed escreveu:
Amigo sua explicação está ótima, mas olha só o q aconteceu comigo:
Eu fiz do jeto q vc mostrou, no primeiro amortecedor(esquerdo) foi moleza, coloquei a chave e ajustei o amortecedor facilmente. Mas qndo fui para o segundo, Chiiiii, aquele lugarzinho onde se coloca a chave quebrou e então eu reajustei o primeiro amortecedor.Será q na consecionária tem esta peça? Eu não vou dizer que eu tentei ajustar o amortecedor. Então qndo eles forem ajusta-lo com certeza a pecinha vai sair do lugar e OPS!!!, o mecanico quebrou e agora? Ele vai ter q repor a peça.

Putz, agora que vi. Eu tbm quebrei essa peçinha! Laughing

Mas vc colocar a culpa no mecânico eh muita maldade vc naum acha??? Twisted Evil

Junia Sex Jun 05, 2009 10:06 am

Nooooooooooooooossa!!!!!! a meses querosaber pra que servia esta chavinha, pensei ate que seria para colocar a corrente e não sujar as mãos Laughing

(risos) Valeu adorei esta!!
Acho uma boa ideia sim fotos dos quites derrepente tem coisas diferentes e que a gente nem sabe pra que serve. jocolor

nego Sex Jun 05, 2009 6:21 pm

Tem que cobrar sim, más da Dafra pois algo que não aguenta para fazer uma regulagem, é porque não estava bem soldado (fixado), então garantia, exija seus direitos, ok um abraço.
José Luiz.

cristianobj470 Qui Mar 04, 2010 8:28 pm

pessoal a minha nao tem está chave que aparece na foto acima
ela tem um pino no qual é citado no inicio do topico mas ele nao encaixa naquele lugar para torcer o amortecedor
alguem poderia explica como funciona esse tipo com pino

Fuzzy Logic Sex Mar 05, 2010 10:26 am

cristianobj470 escreveu:pessoal a minha nao tem está chave que aparece na foto acima
ela tem um pino no qual é citado no inicio do topico mas ele nao encaixa naquele lugar para torcer o amortecedor
alguem poderia explica como funciona esse tipo com pino

Encontre um pino que encaixe no local com firmeza ou faça uso de uma chave philips ou fenda (philips é melhor) que encaixe... Encaixando com firmeza, daí é só girar o amortecedor conforme é citado no tutorial.

lord_nyo Sex Nov 11, 2011 4:04 am

Minha moto não veio com esta chave.

vou providenciar uma.
Tive de improvisar pra fazer uma regulagem pra andar tranquilo eu mais a esposa :p

Gilberto Crespo Sáb Ago 25, 2012 6:04 pm

A minha Kansas tb não veio com essa chave e nenhuma das que vieram servem. Como posso fazer para ajustar o amortecedor ou onde posso comprar essa chave?

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Regulagem do Amortecedor....

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Ei Tony e agora?

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