minha moto não pega na partida só no pedal

Estava usando minha Kansas normalmente, certo dia liguei ela pela manhã na partida elétrica, tudo normal, andei com ela, mas quando fui ligar novamente. tic. e não pegou. Agora toda vez é tic e nada, tenho de ligar no pedal. Passei em uma motopeças perto de casa e o rapaz testei a buzina, farol e tudo funciona, só a partida elétrica que não, ele disse que pode ser algum problema com a mesa do motor de partida. Alguém já passou por isso ?

Escova do arranque é provavel também, mole de resolver catuca umas das ybrs e cgs que tu deve arrumar sim.. do mais é tranquilo abriu a capa tirou o eixo central arranca tudo que tem em volta e leva na loja pra arrumar um igual.

do mais devirta-se

Aproveitando o tópico, porque não lembro onde o assunto foi comentado:

Estive tendo problemas com a bateria de minha Kansas (ela tem 1 ano), andou difícil de dar partida pela manhã.

Mas descobri que isso só acontece porque ultimamente ando fazendo trajetos curtos (8 km ida e volta). Quando rodo trajetos mais longos, a partida é normal no dia seguinte. Um trajeto mais longo corresponde a uma carga lenta, e a bateria consegue recuperar a carga depois do esforço da partida.

Ou seja, talvez uma bateria não precise ser trocada apenas porque começou a dar problemas de partida. Uma esticada para um passeio antes de voltar para casa pode solucionar o problema...

Um abraço,

Jeff

A princípio achei que fosse a bateria, mas o mecânico disse que se o problema estivesse na bateria as setas, farol e buzina também não funcionariam com o motor desligado. Já rodei trajetos de mais de 30 km e mesmo assim não funcionou.

Wandao,

Minha Speed tava preguiçosa pra pegar de manhã, ou seja, só pegava na partida e com o afogador acionado, no pedal nem pensar, só pegava no pedal qdo a moto estava quente.
Segunda de manhã repeti este ritual e, quando estava na rua a partida elétrica foi pro espaço, nem o neutro acendia. Porém, setas e farol sim.
Levei aqui num amigo de confiança e, pelo sintomas narrados ele sentenciou: é a bateria que pifou. Não deu outra, troquei a bateria e, agora, a moto pega tanto no pedal quanto na partida.
Agora uma curiosidade: Quando foi mencionada a hipotese de trocar a bateria, claro que eu n ia comprar uma nova, haja vista que a moto ainda tá na garantia. Daí, corri na concessionária e falei com o consultor João Kleber, aqui em Recife é BOX DAFRA, só que, por eles liberarem baterias a troco de banana, agora, há toda uma burocracia pra acontecer a troca. Detalhe, na Loja não tem bateria e, a espera pode durar até 10 dias!
Frustrado, voltei na oficina e mandei o cara trocar por uma nova. Simples assim, surpresas Dafra que todos nós estamos carecas de saber...

Abraço,
A Matraca

wandao.a escreveu:A princípio achei que fosse a bateria, mas o mecânico disse que se o problema estivesse na bateria as setas, farol e buzina também não funcionariam com o motor desligado. Já rodei trajetos de mais de 30 km e mesmo assim não funcionou.

Faça o seguinte teste, pegue uma chave de fenda e bata com o cabo, em cima do arranque, dê uma batidas, pois se as escovas colaram, poderão se soltar, teste o arranque novamente, continuou o "tec", pegue a chave de fenda e encoste nos 2 polos do relê de partida (veja bem relê de partida, não nos bornes da bateria!) ele deve de estar em baixo do banco, ´se você não sabe como ele é, é uma peça preta, redonda tem 02 fios ligados a ele um preto e um vermelho que vem direto da bateria, então encoste a chave nos 2 polos, se o arranque virar, troque o relê de partida.
O relê de partida quando pifa, constuma fazer esses "tec".

Abraços!

Dan.

Apagada.

Como a Simone apagou a mensagem conforme explicado abaixo, vou editar a minha porque há informações úteis para este tópico que não fariam sentido sem uma introdução. Então também estou eliminando as informações que a Simone optou por eliminar, mas procurando manter o sentido.

Quanto ao fato de a kansas que a Simone falou que o dono nunca conseguia fazer pegar na partida elétrica, mas funcionou de primeira com ela, acho que foi coincidência.

O que talvez tenha acontecido é que o dono desistiu de usar a partida elétrica porque a moto estava em outra condição (inverno, alta umidade, regulagem de marcha lenta, bateria fraca, vela desgastada, etc.) e quando você tentou a partida elétrica a condição estava normalizada.

Por exemplo, a kansas é enjoada para pegar de primeira com a rotação de marcha lenta baixa. No verão, com a moto quente, pega fácil, mas a primeira partida, se a pessoa não tiver a manha, pode demorar.

Então, ou se mantém a moto sempre com a marcha lenta elevada (o que gasta mais combustível e faz a moto esquentar mais que o normal), ou então ajusta a rotação todo dia no carburador, em função da temperatura do dia e da rotação do motor, como eu faço.

E isso não é só kansas, não. Aprendi esse truque há 30 anos.

Tudo de bom,

Jeff

A minha Kansas pela manhã, quando o dia estava mais frio, eu acionava o afogador e apertava o clique e ela pegava, depois de uns 2 minutos, eu ia reduzindo o afogador e pronto, era só andar.

Nos anos 70, 80 e até metade dos 90 o uso do afogador fazia parte do ritual diário de se ligar um carro ou uma moto.

Hoje, com os carros e algumas motos com injeção eletrônica, usar o afogador parece coisa do século passado

E pior que é... mas não troco.

Um abraço,

Jeff

Hum, estranho...
em 15 dias de relação se usei o afogador umas 2 vezes foi muito, pela manha pega tranquilo
haha, goiânia também...

A minha pega normalmente de manhã, é raro usar o afogador, mesmo quando esta frio, porem, uma vez eu tive q usar o afogador em um dia q não estava frio era umas 4\5 horas da tarde, tava quente, muito quente, e ela só pegou depois de acionar o afogador.
Com relação a partida no pedal, dou a dica de colocarem um óleo nas partes móveis do pedal, eu tinha dificuldades em dar partida no pedal, mas um dia coloquei um óleo nele(nas juntas) e pareçe q ficou melhor,
não sei! pode ser coincidencia, mas não custa nada tentar!

70% de chances do problema la em cima citado ser amperagem baixa na bateria, tire-a do lugar e de carga usando carregador de bateria, se a amperagem esta baixa a moto nao liga na partida e ainda faz o famoso "tec", mas mesmo assim ela funciona a buzina, os farois, piscas e tudo o mais, menos o motor de partida.

Isso mesmo, o consumo do motor de partida é muito mais alto que o das lâmpadas e buzina. Então as luzes até se acendem, mas necas de o motor de partida ter força para fazer girar o motor da moto.

Um abraço,

Jeff

Tudo oq sei, sobre o motor de partida e a bateria da kansas, é q a bateria original é ruim, não segura carga(palavra do mecanico da dafra) ele disse pra FUGIR dela! caso for trocar, e com relação ao motor de partida o mesmo me disse q o da kansas é muito bom, e as possibilidades dele dar pau, são muuuito poucas, ou seja, é BATERIA mesmo, parte elétrica, e convenhamos não precisamos pesquisar muito pra achar problemas elétricos na kansas né!

Ratificando o que Família e Jeff falaram:

Certa vez, apesar de buzinas e lâmpadas funcionarem, só conseguia dar partida pelo kick. A causa do problema foi ter trocado a H4 do farol por uma de 55W. Assim, no uso urbano, a bateria ñ recarregava o suficiente.

Então, antes de atacar motor de partida e bateria, veja se ñ está sobrecarregando o sistema elétrico (faróis auxiliares, alarmes, etc).

wandao.a escreveu:Estava usando minha Kansas normalmente, certo dia liguei ela pela manhã na partida elétrica, tudo normal, andei com ela, mas quando fui ligar novamente. tic. e não pegou. Agora toda vez é tic e nada, tenho de ligar no pedal. Passei em uma motopeças perto de casa e o rapaz testei a buzina, farol e tudo funciona, só a partida elétrica que não, ele disse que pode ser algum problema com a mesa do motor de partida. Alguém já passou por isso ?

Wandao, peça para verificarem a carga da bateria; para a bateria estar com uma carga boa, tem que ter entre 12,8v a 13,3v, se ela estiver com carga dentro do padrão, teste o relê como mencionei antes, se não for o relê, veja se chega energia ao arranque, se chega provavelmente são as escovas. Mas continuo apostando no relê.

Olá, Adam,

Quanto à parte elétrica, o chicote das antigas realmente é problema, mas não acho que essa bateria seja exatamente fraca. Para mim, ela está dimensionada no limite mínimo para fazer o trabalho dela. Acho mais problemático o afogador ser pouco eficiente, o que acaba exigindo mais de uma ou duas tentativas, e é isso que acaba com a carga.

Mas também não estou defendendo. Uma capacidade maior seria muito bem vinda para que não fosse necessário ficar usando macetes para economizá-la. Quando acabar a minha, vou experimentar outra marca para ver se ela retém carga por mais tempo. A kansas é minha primeira moto com partida elétrica, então não tenho essa referência.

Talvez uma forma de fazer a bateria render mais seja usar a partida a pedal quando for fazer um trajeto curto, daqueles que não dá tempo dela se recarregar. E deixar a elétrica apenas para os percursos mais longos.

Xiii, criei outro macete...

Um abraço,

Jeff

Haha, se a minha bateria durar menos de 1 ano, arranco o motor de partida do lugar e uso só o pedal mesmo, pelo menos 3 anos com uma cgzoca só no pedal, até acostumei, mas, partida elétrica é bom demais, lembro dos tempos em que o pedal escorregava (principalmente na chuva), pegava na canela e ficava o roxo na panturrilha, bons tempos, talvez o pessoal poderia usar uma bateria de maior amperagem, assim resolveris o problema, não sei se existem baterias para moto de gel, se tiver, é certeza de problema resolvido (a bateria de gel demora muito menos pra carregar), o pessoal aqui de Goiás que tem som automotivo sabe do que eu to falando

Abraços

Eu estou a quase um ano usando bateria de no-break, tive que trocar o conectores e fazer um suporte novo para a bateria. Quando fui ver os preços das baterias em torno de R$80,00 a mais barata, vi o encarte de uma loja de informática "Bateria no-break 12v- 7A R$40,00 a vista, foi ela mesmo!!
Não tenho do que reclamar.

Dan.

Dan Floripa escreveu:Eu estou a quase um ano usando bateria de no-break, tive que trocar o conectores e fazer um suporte novo para a bateria. Quando fui ver os preços das baterias em torno de R$80,00 a mais barata, vi o encarte de uma loja de informática "Bateria no-break 12v- 7A R$40,00 a vista, foi ela mesmo!!
Não tenho do que reclamar.

Dan.

Em 1 ano usando essa bateria de nobreak ela nunca trincou?
Já vi casos dessas baterias trincarem até no transporte, acho que caso o amigo autor do topico queira instalar a bateria de nobreak, faça, mas da uma olhada nela de vez em quando pra evitar acidentes ou dores de cabeça futuramente (é sério, essa bagaça pode explodir, a perna fica ali do lado, é queimadura na certa) .

Abraços

Não Cassio, nunca houve nada, nem trincas, nem estufou, nadinha, a bateria na moto não é tão usada (a carga), pois o estator das motos pequenas e carburadas se não me engano tem 8 bobinas, 1 de excitação, 1 para bobina de ignição, 3 para carregar a bateria e 3 para alimentar o farol, então a energia utilizada é somente na partida e a bateria fica em carga ou repouso. Eu sempre tomei cuidado com motor com partida elétrica: para dar a partida sempre no neutro e com o farol desligado.

Dan.

Obs: Postei umas fotos do carburador de 150 sport que tentei instalar esse findi na minha moto, e dá de ver a bateria em uma ou 2 fotos.

Só complementando a outra menssagemque postei anteriormente (para não ficar editando)
A bateria está em carga com o motor funcionando e em repouso quando o motor está desligado.

Dan.

Hehehe

Até sei de onde o Cassio tirou essa informação dos riscos das baterias de no-break....

Confesso que estou surpreso de ouvir o relato do Dan de que nunca teve problemas de quebra da carcaça da bateria. Mas acho difícil que todas as baterias de no-break tenham essa mesma boa qualidade.

Mas nada como a experiência pessoal para se chegar a uma conclusão.

Um abraço,

Jeff