Novo layout do site da dafra

Acho que a Dafra aproveitou o lançamento da Citycom 300i e também renovou o layout do seu site.
Não digo que ficou excelente mas ficou mais leve, pois abandonou-se aquele lento site todo feito em flash, que passava minutos carregando a barra de progresso e passou a usar javascript que é um bem mais rápido.
Porém, quando se vê os reais links, nota-se que o link se chama dafra2010.provisorio.sw o que sugere que este layout é provisório, e talvez receba novas mudanças, organização visual, atualização do conteúdo, e uma série de pequenas mudanças.

Confira:
http://www.daframotos.com.br

Olha só!!... Acessei o site hoje de manhã e ainda estava o anterior, até pensei que estava precisando de um up grade... Achei o novo muito mais moderno e dinâmico. É isso ae vamos esperar e ver como ficará o definitivo.

Abs

wow!!!
ateh q enfim alguem q resolveu nao usar o elefante branco do flash
pode ser bonitinho, mas eh pesado q nem o diabo

prefiro mil vezes o site assim

soh 1 coisa continua m intrigando... pq diabos as super 50 eh mais cara q a super 100 ?!?!?!!

[]s

PS: repararam q, apesar d nao fabricarem nenhuma unidade tem tempos, a laser 150 ainda tah lah? (e vai ter scooter assim no inferno)

E estão queimando o estoque das Kansas a preço de Speed.

Dá até uma vontade de arranjar uma irmãzinha pra Bebél...

E a lógica de a 50 custar mais do que a 100 é que ela vale mais porque você vai gastar menos com gasolina...

Realmente, não aguento mais ver scooter. Chega de scooter, o povo também quer moto!!!! E de mais cilindrada!!!! Os concorrentes já estão fazendo a festa.

Detalhe: é impossível selecionar um plano de consórcio para a citycom. Outros modelos já estão no sistema, mas ela não. Por que será?

tambem não entendo por a dafra apoia tanto scooter poderia colocar uma custom ou sportiva com motor 250 ou mais cilindrada

Acho que poderiam trazer ou desenvolver uma esportiva 400cc 4cilindros e uma custon 400cc bicilindrica,pois não tem nenhuma moto no mercado assim.
Dizem que a Honda traria a CB400 Super Four que era vendida na europa, mas nada até hoje, e no estilo custon não vejo nenhuma 400cc, só vejo lançamento de scooter.

Dan.

Todo mundo que passou por uma 125/150 quer passar para uma moto maior. Mas a honda só oferece a hornetinha e a hornetona, nada intermediário. A yamaha briga no mesmo patamar, o buraco da suzuki é maior ainda, é um deserto entre 125 e 650. E nada de custom dessas 3.

A dafra ameaçou lançar uma 250, e até agora nada. A nova viraguinho teria lugar no mercado. A sundown tinha (tem?) a V-blade, irmã maior da nossa Kansas, seria uma ótima opção, mas quem arrisca? Não por culpa da moto, mas por medo de não ter assistência técnica.

Enquanto isso, a nova kasinski vai aumentando sua participação no mercado com as motos coreanas. E vamos ver o que vai vir desses mesmos chineses, as novas crz 150 estão muito bonitas, têm tudo para fazer o maior sucesso.

Enquanto isso... cadê a horizon?

Faz +ou- um mês estive na Yamaha vendo a nova Fazer e questionei o vendedor sobre isso (a falta das 400cc no mercado) e ele me respondeu que não tem motos nessa faixa de cilindrada "porque não vende", bom acho que não vende porque não tem! Aqui perto de casa tem uma motos antigas CB350, CB400 Four, CBX750 four e CB1050.
Nas décadas de 60 e 70 tinha motos em várias cilindradas desde a base 50cc até o topo com a CB1050 6 cilindros.

Dan.

Jeff, quanto ao preço das cinquentinhas serem mais caras do que as cenzinhas, não é pela economia, pois na pratica será mais gastadeira imagina aquele (motorzinho) ter que fazer o serviço que faz a cem. o fato de a cem ser mais barata é pra queima de estoque que são do ano retrasado, pois não tem super cem do ano 2009
Pela fipe o valor decai de ano para ano na proporção de 20%, façam as contas.

Concordo com o Nego, não é pela economia, pois essa média 50km/l garanto que é andando com roração baixa em 4° a +ou- 30/40km/h . Nas revistas DuasRodas antigas trazia as médias de consumo com as médias de velocidade lembram?? O que vai ter de 50 com parte de cima de 100/125 !!

Dan.

Ô, gente...

O bonequinho ao lado da frase serve para dizer que estou fazendo piada, não é para levar a sério...

Andei lendo os textos do site da dafra e parece que os caras estão querendo evoluir mesmo. O texto é bastante tendencioso, mas mostra que a dafra está se preparando para deenvolver suas proprias tecnologias. Será que daqui algus anos teremos uma fabricante de motocicletas legitimamente brasileira?

Uma empresa brasileira, jovem e que cada vez mais conquista espaço de destaque entre as principais fabricantes de motocicletas do País. A DAFRA Motos foi criada em 2008 pelo Grupo Itavema, o maior grupo de concessionárias de automóveis da América Latina, que possui mais de 30 anos de história no Brasil e hoje conta com empresas em diferentes segmentos, como transporte rodoviário, corretora de seguros e indústrias de embalagens plásticas.

Para atender o mercado nacional, a DAFRA construiu no Pólo Industrial de Manaus (AM) uma unidade fabril que possui 170 mil m2 de terreno, sendo 35 mil m2 de área construída. A fábrica conta atualmente com mais de 500 funcionários e capacidade produtiva anual de 200 mil motocicletas.

A linha de produtos da marca brasileira é formada por motocicletas entre 100cc e 300cc, além do ciclomotor Super 50. A categoria street é representada pelos modelos Super 100, Speed 150 e Apache RTR 150, enquanto o de scooters conta com as motocicletas Smart 125, Laser 150 e Citycom 300i. Para o segmento CUB, a DAFRA oferece a ZIG e para os amantes das motocicletas de estilo custom, está disponível a Kansas 150.


Parcerias estratégicas globais

Desde 2009, a DAFRA vem estabelecendo parcerias estratégicas globais com grandes fabricantes de motocicletas internacionais, como BMW Motorrad, Haojue, SYM e TVS Motor Company.

Em comum essas empresas possuem características extremamente importantes, como qualidade do produto, diferencial tecnológico em relação aos modelos e processos de fabricação, excelência em desenvolvimento e grande experiência no segmento de duas rodas. Além disso, tanto Haojue quanto TVS estão entre as líderes mundiais em vendas e produção de motocicletas, enquanto a BMW é reconhecida internacionalmente por seus produtos premium e de alto nível tecnológico e a SYM tem forte atuação em importantes mercados, como Ásia, Europa e Estados Unidos.

As parcerias prevêem não só a fabricação de produtos na Unidade de Manaus, mas incluem a transferência de conhecimento e tecnologia à DAFRA e a seus colaboradores, diretamente envolvidos no processo, e o desenvolvimento conjunto de modelos com foco total no consumidor brasileiro. Essa estratégia adotada pela empresa possibilita que suas equipes tenham acesso a um alto nível tecnológico e aprofundado conhecimento do segmento de duas rodas, o que permite à DAFRA competir com marcas tradicionais no País e alcançar um patamar de competitividade realmente forte.
Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais

Em 2009, a DAFRA inaugurou em seu complexo industrial um Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais, que recebeu mais de R$ 8 milhões de investimentos e possui área total de 4,7 mil m2 (2 mil m2 de área construída).

Considerado o mais moderno da América Latina, o laboratório da DAFRA permite à área de engenharia da empresa desenvolver inovações tecnológicas e know-how próprios e, num futuro próximo, vai possibilitar o registro de novas patentes.

O local reúne equipamentos de última geração para realizar análises estruturais, de vibrações, testes conceituais e de desgaste e estudos sobre emissões de gases. Conta, por exemplo, com dinamômetros de potência, de chassi e de emissões, acelerômetro e outros aparelhos para simulação de condições de pilotagem. Durante os testes as motocicletas, conectadas a computadores, são submetidas a esforços correspondentes aos que poderiam sofrer em diversas condições de condução, como variações de velocidade, temperatura, inclinação e relevo. Relatórios gerados a partir das análises permitem aos engenheiros da DAFRA verificar as implementações necessárias para a obtenção do melhor desempenho em cada situação.

Além de contar com seu próprio laboratório de controle de emissões, a DAFRA desenvolveu em 2010 uma Sala Limpa (Clean Room) para a produção de motores de alta performance. Criada a partir da parceria com a TVS Motor Company, uma das maiores fabricantes de motocicletas da Índia e do mundo, a Sala Limpa da fábrica de Manaus é um ambiente controlado e utilizado para a fabricação de motores de alto rendimento e durabilidade. Única dessa natureza no Brasil no segmento de duas rodas, foi construída a partir um conceito de tecnologia de referência mundial, utilizando as melhores práticas na fabricação de motores de elevado nível tecnológico.


Laboratório de controle de emissões de poluentes e análises experimentais

Em 2009, a DAFRA inaugurou em seu complexo industrial um Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais, que recebeu mais de R$ 8 milhões de investimentos e possui área total de 4,7 mil m2 (2 mil m2 de área construída).

Considerado o mais moderno da América Latina, o laboratório da DAFRA permite à área de engenharia da empresa desenvolver inovações tecnológicas e know-how próprios e, num futuro próximo, vai possibilitar o registro de novas patentes.

O local reúne equipamentos de última geração para realizar análises estruturais, de vibrações, testes conceituais e de desgaste e estudos sobre emissões de gases. Conta, por exemplo, com dinamômetros de potência, de chassi e de emissões, acelerômetro e outros aparelhos para simulação de condições de pilotagem. Durante os testes as motocicletas, conectadas a computadores, são submetidas a esforços correspondentes aos que poderiam sofrer em diversas condições de condução, como variações de velocidade, temperatura, inclinação e relevo. Relatórios gerados a partir das análises permitem aos engenheiros da DAFRA verificar as implementações necessárias para a obtenção do melhor desempenho em cada situação.

Além de contar com seu próprio laboratório de controle de emissões, a DAFRA desenvolveu em 2010 uma Sala Limpa (Clean Room) para a produção de motores de alta performance. Criada a partir da parceria com a TVS Motor Company, uma das maiores fabricantes de motocicletas da Índia e do mundo, a Sala Limpa da fábrica de Manaus é um ambiente controlado e utilizado para a fabricação de motores de alto rendimento e durabilidade. Única dessa natureza no Brasil no segmento de duas rodas, foi construída a partir um conceito de tecnologia de referência mundial, utilizando as melhores práticas na fabricação de motores de elevado nível tecnológico.

O que a dafra tem que fazer pra não queimar seu filme é muito simples: NÃO DEIXAR OS CONSUMIDORES NA MÃO, E DAR MAIS VALOR A QUEM JÁ COMPROU UMA DAFRA. Acho que tirou de linha muito rápido a laser, e muita gente deixou de comprar a kansas por medo de acontecer o mesmo.

Quando ele diz que num futuro próximo, pode vir a registrar novas patentes, dá a entender desenvolver produtos próprios, aí sim eu vou acreditar em papai noel!.

nego escreveu:Quando ele diz que num futuro próximo, pode vir a registrar novas patentes, dá a entender desenvolver produtos próprios, aí sim eu vou acreditar em papai noel!.

Discordo do Oalexandre (pra variar...)

Acredito que a Kansas saiu de linha porque a dafra estava queimando o filme da zongshen com esse negócio de colocar somente 1 litro de óleo nas motos. Quando começou a f.....r rolamento de virabrequim ainda em garantia, não quiseram assumir o preju e tentaram obter peças dos chineses, e não houve acordo, porque a zongshen nunca disse que o motor era de 1 litro de óleo.

Isso é o que eu acredito, mas podem ter rolado N tretas comerciais que a gente nem imagina. De repente, a kansas já nasceu com data marcada para morrer somente porque era uma sondagem preliminar de nosso mercado... só quem sabe o que aconteceu de verdade é a diretoria da dafra.

Agora, quanto a produzir uma moto realmente "nacional", não acho que seja o fim do mundo. Não precisa saber lançar foguete pra isso. Mais dia menos dia, ainda vamos ver uma dafrita nacional.

E feliz natal pra todos!!!

mas a kansas voltou a ser fabricada
inclusive algumas lojas jah tem o modelo 2010/2011 a venda
com o famigerado escape novo (e horroroso) e sabe lah deus q outras mudancas

a kansas pode nao vender tanto qnt a speed (e agora tb a apache)
mas brasileiro anda majoritariamente de moto street, entao qq marca venderia mais dessas
e logo depois vem a kansas... eles nao matariam a galinha dos ovos d ouro deles
ainda mais depois d tanta propaganda envolvendo a imagem da kansas

[]s

Sério que voltou? Boas novas!

A Kansas é uma moto boa e bonita, não merecia mesmo ter vida curta.

Sorte de quem está comprando agora com preço igual ao da Speed.

Um abraço,

Jeff
PS: A propósito, vi no outro fórum que a Kansas foi a custom mais vendida (de todas as cilindradas) dos meses de julho e agosto, 250/270 unidades. Detalhe é que a Intruder estava na categoria City, com quatrocentos e poucas por mês.... vá entender.

Eu concordo em partes com voce, e discordo em partes de voce, que bom que isso acontece, assim o fórum não fica "água morna". Estou meio sem tempo estes dias, reformando a casa, rsrsrsrs....