Problemas no cubo da roda dianteira

Pessoal, gostaria de alguém me desse solução ou sugestões acerca deste defeito, o velocímetro fica oscilando e para de funcionar e o freio dianteiro nem funciona mais direito, tudo isso depois que fiz a revisão dos 12000km na concessionária. Reclamei várias vezes com eles para arrumar, depois de 3 advertências eles arrumaram, mas agora voltou o problema! A moto tem mais de 1 ano, portanto sem garantia.

Alguém já teve esse problema? Quais peças são melhores trocar? Grato!

Como assim não funciona direito,pode ser mais específico?

Dan,

Aposto minhas moedas que o freio dele ta borrachudo, o melhor a fazer é levar a um mecânico, para que faça a sangria do sistema e retirar todas as bolhas de ar do sistema, andar com o freio assim é muito perigoso, quanto ao velocimetro, acredito que uma boa lubrificada no sistema resolva.

Abraços

Também suspeito disso Casio, ar no sistema hidráulico, mas com o que ele falou ficou muito vago.

Dan

Não entendi a colocação de vocês do sistema hidráulico se os freios são à cabo e tambor... Descrevendo melhor o problema:

Primeiro episódio: após a revisão dos 12000km, aliás feito com antecedência em virtude de sons estranhos e pouco uso, o velocímetro da SUPER100 ficou oscilando e parou de funcionar num dos passeios, freios dianteiros ok;

Segundo episódio: levo para a concessionária que fez a revisão arrumar um problema que não tinha, esse do velocímetro, verificaram que o cabo do velocímetro estava funcionando, é cabo original, aí abriram o cubo da roda dianteira, ajustaram não sei o que, não abriram ordem de serviço pois falei que não ia pagar por defeito causado por deles. Passou a funcionar o velocímetro oscilando até parar de funcionar novamente.

Terceiro episódio: Desacreditado, volto a concessionária com velocímetro parado, peço para arrumarem, testei várias vezes e mecânico também, mas reclamei que o freio da dianteira estava fraco, aí ele disse que não tem mais que apertar pois prejudicaria as engrenagens do velocímetro, já estava no limite. Aí saí mais aliviado da autorizada.

Quarto episódio: Toda vez que saia da garagem a roda dianteira fica meio travado para o lado dos cabos de comandos velocímetro e freio, um travamento parecendo que estava freando sem eu ter apertado freio.

Quinto episódio: Vou trocar o pneu traseiro num mecânico multimarcas, mas não sei por que diabos ele abre a roda dianteira, advirto ele para não mecher ali. Trocado o pneu traseiro, roda traseira 100%, vou sair da garagem já queima a luz de freio, pois o sensor do freio dianteiro estava acionado o tempo todo, por partida elétrica que é doida de sair queimando lâmpadas quando ligadas. Vou rodar na primeira o velocímetro não funciona, reclamo, ele arruma, mas fica oscilando, e percebo mais tarde que o freio dianteiro não funciona mais!

Então pessoal, o problema é recorrente e não sei o que faço! É sair trocando peças?! Um mecânico me sugeriu trocar todo o cubo dianteiro, seria isso?! A concessionária ainda tem capacidade de concertar isso?! Agradeço desde já orientações!

Me desculpe Marisco não tinha reparado que era uma super 100

O velocímetro pode oscilar por vários motivos, os mais comuns são: engrenagens gastas (geralmente na roda) e cabo velocímetro arrebentando.

O freio, pelo que você comentou estar travando para o lado dos cabos, pode ser que o cabo está muito esticado, tem que afrouxar um pouco, quanto a estar fraco pode ser algumas coisas como:
Retiraram as lonas e não as colocaram como estavam antes (inverteram de lugar uma pela outra) se for isso melhora com o uso, pois logo elas vão se assentar;
pode ter o desgaste prematuro das lonas e estar na hora de trocar;
As lonas podem ter se contaminado com óleo/graxa no manuseio assim perdendo eficiência, se for esse o caso só trocando para resolver o problema;
Lonas quebradas/trincadas, se for esse o problema tem que trocar as lonas;
Pode ser o cubo (panela de freio) trincado;
Pode ser o cabo de freio que está elástico (quando se aciona o freio ele se estica um pouco durante o acionamento fazendo o feio perder eficiência).

Abraço!

Dan.

Pois bem, seu freio então deve ser por cabos, não hidraulicos como eu julguei, esse problema do freio fraco, pode ser óleo que pode ter entrado ali, impedindo que as lonas tenham atrito, pode ser a lona gasta (tem que verificar isso sempre), ou ainda, o cabo (do freio) dando sinais de fadiga, não precisa esperar ele partir, troque sempre que ver que está gasto, na minha cg eu trocava a cada 5 mil km, isso devido ao uso na maioria das vezes intenso, o velocimetro, pode ser a engrenagem no cubo que pode estar com algum dente quebrado (é quase certeza, mas verifique). Quanto a sua direção ficar travando, pode ser resolvido com uma simples organização dos cabos, ou também pode ser a caixa de direção, verifique também, o melhor a fazer é levar a um bom mecanico de motos e verificar isso tudo, caso você não saiba como faze-lo, lembre-se, freio é coisa importantissima na moto, da mesma forma que devemos andar, também devemos parar com segurança.

Abraços

cassiolps escreveu:Pois bem, seu freio então deve ser por cabos, não hidraulicos como eu julguei, esse problema do freio fraco, pode ser óleo que pode ter entrado ali, impedindo que as lonas tenham atrito, pode ser a lona gasta (tem que verificar isso sempre), ou ainda, o cabo (do freio) dando sinais de fadiga, não precisa esperar ele partir, troque sempre que ver que está gasto, na minha cg eu trocava a cada 5 mil km, isso devido ao uso na maioria das vezes intenso, o velocimetro, pode ser a engrenagem no cubo que pode estar com algum dente quebrado (é quase certeza, mas verifique). Quanto a sua direção ficar travando, pode ser resolvido com uma simples organização dos cabos, ou também pode ser a caixa de direção, verifique também, o melhor a fazer é levar a um bom mecanico de motos e verificar isso tudo, caso você não saiba como faze-lo, lembre-se, freio é coisa importantissima na moto, da mesma forma que devemos andar, também devemos parar com segurança.

Abraços

Obrigado pelo conselho, mas segundo os mecânicos que levei, as engrenagens do velocímetro estão ok, parece que o cabo do velocímetro está apertada e por fora do cubo há uma pequena trinca, não sei se esta última está comprometendo dentro. As lonas de freios não sei, não duvido que preciso trocar o cabo e limpar dentro para melhor aderência. Isso está mesmo me impedindo de percursos maiores e revoltado que tenho que gastar mais o pneu traseiro novo para frenagem!

Como assim cubo trincado?
Se o cubo estiver trincado, troque o mais depressa possível, você corre o risco de levar um capote, leva na oficina que eles olham isso tudo e só cobram o que tiver que trocar. Seus rolamentos estão bons? Pode ser essa a causa do velocimetro tremendo.

Abraços

PS: O pneu traseiro você vai gastar mais de qualquer jeito, eu quando ando com garupa, procuro usar mais o freio traseiro, quando estou sozinho eu uso mais o dianteiro, com chuva, mais o traseiro sempre. Mas, conserte logo o freio dianteiro e poste aqui o que aconteceu, que peças trocou e se servem peças de outras motos.

Tinha um colega na faculdade com uma super100 que também penou com um problema parecido, teve de trocar o cubo traseiro e depois disso as sapatas do freio ficaram ineficientes. Ele teve que voltar algumas vezes na concessionária para resolverem.

Mas só ficou bom mesmo quando ele aprendeu a ajustar o freio traseiro por ele mesmo, a regulagem que usavam na concessionária não era a ideal para ele.

Um abraço,

Jeff
PS> HAHAHAHA.... não sou só eu que erro de moto..... não sou só eu que erro de moto..... HAHAHAHA

estou achando que isso é contagioso

cassiolps escreveu:Como assim cubo trincado?
Se o cubo estiver trincado, troque o mais depressa possível, você corre o risco de levar um capote, leva na oficina que eles olham isso tudo e só cobram o que tiver que trocar. Seus rolamentos estão bons? Pode ser essa a causa do velocimetro tremendo.

Abraços

PS: O pneu traseiro você vai gastar mais de qualquer jeito, eu quando ando com garupa, procuro usar mais o freio traseiro, quando estou sozinho eu uso mais o dianteiro, com chuva, mais o traseiro sempre. Mas, conserte logo o freio dianteiro e poste aqui o que aconteceu, que peças trocou e se servem peças de outras motos.

Obrigado pelo apoio, realmente era o rolamento da roda dianteira que já foi trocado junto com um isolamento de borracha que estava todo trincado e aberto, pois segundo o mecânico nesta época de chuva facilita lama entrar no rolamento sem esse vedação adequada. O trincado é apenas na ponta da panela do cubo, não precisou ser trocado. Fico feliz que não foi uma festa de trocas de peças

marisco escreveu:

cassiolps escreveu:Como assim cubo trincado?
Se o cubo estiver trincado, troque o mais depressa possível, você corre o risco de levar um capote, leva na oficina que eles olham isso tudo e só cobram o que tiver que trocar. Seus rolamentos estão bons? Pode ser essa a causa do velocimetro tremendo.

Abraços

PS: O pneu traseiro você vai gastar mais de qualquer jeito, eu quando ando com garupa, procuro usar mais o freio traseiro, quando estou sozinho eu uso mais o dianteiro, com chuva, mais o traseiro sempre. Mas, conserte logo o freio dianteiro e poste aqui o que aconteceu, que peças trocou e se servem peças de outras motos.

Obrigado pelo apoio, realmente era o rolamento da roda dianteira que já foi trocado junto com um isolamento de borracha que estava todo trincado e aberto, pois segundo o mecânico nesta época de chuva facilita lama entrar no rolamento sem esse vedação adequada. O trincado é apenas na ponta da panela do cubo, não precisou ser trocado. Fico feliz que não foi uma festa de trocas de peças

Ah sim, créditos da manutenção em princípio bem sucedida à concessionária Primavia de Águas Claras - DF.