Estralos na Speed 150

Galera meu primeiro Post!
mas sempre acompanhava as dicas!
precisando da ajuda dos experientes!
MINHA SPEED TEM 6MESES . HÁ DUAS SEMANAS VEEM FAZENDO UNS ESTRALOS NÃO SEI DIZER EXATAMANTE ONDE É! NA PARTE DO AMORTECEDOR . VAZ UM BARULHO SEMELHANTE A DE UM GRILO OU COMO SE ALGO ESTIVESSE RASPANDO.OBS QUANDO ANDO COM CARONA!
FAZ UM BARULHO NA CORRENTE QUANDO SAIU! COMO SE A CORRETE ESTIVESSE PASSANDO!E A MINHA EMBREAGE ESTÁ DURA .. ELA COM 6 MESES 6.000 KM RODADOS NAO AMACIOU!
QUEM PODER POSTAR ALGO EM RELAÇÃO A ISSO, ME AJUDARIA MUITO!
OBRIGADO!

Olá, Todd,

Pode ser duas coisas:

1) É normal a corrente estralar quando você tenta sair com uma rotação do motor abaixo da ideal para mover a moto carregando muito peso; o motor não tem torque suficiente para o esforço e a transmissão salta sem conseguir empurrar a moto pra frente.

2) As buchas de amortecimento da coroa (dentro do cubo da roda) podem estar gastas.

Tente sair com o motor em uma rotação mais alta para ter mais torque e forçar menos a transmissão. Se isso não resolver, mande verificar as buchas da coroa, é possível avaliar sem desmontar a roda.

Um abraço,

jeff

Já tive um destes grilos no amortecedor traseiro, o problema foi resolvido com a substituição do coxim do amortecedor, e bem barato os coxins em media 3 a 4 reais cada um, de outras motos servem, nao precisa ir ate a loja dafra para comprar segue foto mostrando onde fica o coxim.


Os estalos na corrente pode ser a coroa afiada isso pode esta causando a monta da corrente nela, ou no mais provavel sua corrente pode estar folgada, verifique sua corrente e ajuste.


Cambio duro, como voce diz, voce acompanha o forum, creio que segue algumas recomendaçoes de quantidade de oleo, mais tem uma coisa que muita gente nao se atenta e com a lubrificação de outros componentes do sistema de embreagem dentre eles a alavanca do cambio, ja resolvi problema de cambio duro nao so na speed mais em outras motos tambem apenas lubrificando este componente, segue foto mostrando o local.

amigo, vc tem q identificar de onde ta vindo o barulho, talvez uma voltinha nela sem capacete pode te ajudar, c o barulho vim do amortecedor e só efetuar o reparo dos coxins ou ate mesmo a troca do amortecedor caso este esteja batendo, se o barulho vim da parte traseira (roda,coroa), com 6 meses de uso talvez ja esta na hora de trocar o kit de relação juntamente com o embuchamento da coroa e a borracha guia de corrente (saboneteira), pergunbta: vc costuma fazer manutenção na relação? esticar,regular, lubrificar, oq usa de lubrificante?

Quanto ao problema no cambio, vc tem q ver o nivel, guantidade e qualidade do oleo q ta usando, e sempre manter limpo e lubrificado a alvanca de cambio, como na foto acima.

Peraí,

Acho que descobri!

Na kansas, se a corrente ficar com folga excessiva, a corrente começa a raspar na ponta do cavalete central. Isso é muito perigoso por 2 motivos:

Se a corrente está com toda essa folga, ela pode pular fora a qualquer momento, travando a roda.

A corrente também pode se abrir e cair. As duas condições são muito perigosas.

Se na última regulagem da corrente a porca do eixo não foi bem apertada, a roda pode se deslocar e essa folga aparece de repente. Dá uma olhada se não é isso.

Quanto ao barulho do amortecedor, pode ser isso que o Família falou, como pode ser também o pneu raspando no quadro. Tem que colocar a regulagem no máximo para andar com garupa.

Um abraço,

Jeff

Todd, tire a tampa que cobre o pinhão e analise os dentes do pinhão para ver se nenhum está quebrado.

Abraço!

Dan.

Ja tive o mesmo problema e mostrei a varios amigos e ninguem notou o que seria. Um certo dia sem querer descobri que era a corrente que estava faltando um ANEU DE PROTEÇÃO vejão na IMAGUEM ABAIXO O QUE SERIA O ANEU DE PROTEÇÃO.[img][IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img256/3841/2cremalheiraecorrente.jpg][/IMG][/img]

E galera observem na moto de vocês tambem pois é um perigo.

A CORRENTE PODE ROMPER QUANDO VOCÊS ESTIVEREM A 80 KM/H E SERA MENOS UM MOTOQUEIRO PRA CONTAR HISTORIA.

Boa dica, Lucas!

Relendo e atualizando as informações:

Se a corrente chegar a encavalar na coroa, dando um tranco forte, toda a relação terá de ser obrigatoriamente substituída, junto com as buchas da coroa.

O estiramento da corrente deforma o trecho que foi tensionado, e ela começa a escapar/encavalar com extrema facilidade, criando uma situação muito perigosa.

Um tranco forte é suficiente para danificar as buchas da coroa (elas que absorvem parte do impacto). Então não adianta trocar a relação sem trocar as buchas, sob risco de a corrente nova encavalar novamente e você perder uma relação novinha ( )

Agora que as buchas de coroa podem ser encontradas no mercado a um preço decente, vale a pena fazer a troca preventivamente.

Um abraço,

Jeff