test drive da riva

LTSL escreveu:tive pensando em pegar um empréstimo consignado e pegar ela a vista na CC, afinal os juros são bem inferiores aos das financeiras, alguem ai já fez algo do tipo?
Abraços

jeff escreveu:
Sem o corta-corrente, você tem que contar com a sorte de nunca cair. Porque se cair, a chave de ignição pode ficar numa posição difícil de alcançar, e até lá seu motor vai ficar funcionando com a gasolina do tanque vazando em cima dele.

jeff escreveu:Nada como começar bem a semana...

Ontem fui com minha kansas até umas praias daqui de Floripa (Joaquina, Mole, Barra da Lagoa, Lagoa da Conceição... recomendo!).

E hoje de manhã fui ver de perto e aproveitei para dar uma voltinha na riva. Sorrisão até agora...

A motinho é realmente muito bem acabada, o conjunto agrada muito no visual, pude ver a preta e a branca, fiz o drive na branca.

Observei alguns detalhes que passaram despercebidos pelos vendedores da loja e pelos marquetingueiros da dafra, mais preocupados com os brig bródi da vida do que com argumentos para vender bem as motos. Coisas da dafra....

Problemas que apareceram nas speeds foram eliminados, a começar pelo botão do corta-corrente (algo questionável, só quem caiu sabe a importância de poder desligar o motor rapidamente). Fizeram isso para não ter problemas com corte de ignição por entrada de água e por um motivo muito mais prosaico: evitar reclamações de que a moto não funciona porque o dono cabação tendo o primeiro contato com motos esbarrou no corta-corrente e não se tocou.

Outra coisa: se preocuparam em colocar o limitador de ajuste do pedal do freio extremamente acessível. E mais ainda: o interruptor do pedal do freio é de muito fácil acesso. Esse item geralmente é um pé no bag em qualquer moto, mas na riva se nota que o problema foi pensado e bem resolvido.

Também ninguém vai reclamar de queimar o pé no escapamento, ele está muito bem posicionado, assim como as pedaleiras e pedais.

Quantidade de óleo:

O motor tem balanceiro, e ele ocupa um certo espaço. Esse espaço é menor do que o das speeds e kansas, mas ele existe, portanto algum óleo vai ali. Não pude medir adequadamente o nível de óleo, porque a moto do test drive já estava quente. (Aliás, muito ruim o acesso à vareta medidora, e ela não tem visor de nível de óleo).

O óleo da moto de test drive estava um pouco acima do máximo, o que é normal para um motor quente, mas não permite saber o quanto seria o nível correto com o óleo frio. De qualquer forma, a lubrificação pareceu adequada. Recomendo aos futuros proprietários verificar o nível no dia seguinte ao que tirarem a moto da concessionária, para que não sofram o mesmo problema que donos de kansas e speeds. Mas é provável que não venham a ter os mesmos problemas.

O test drive:

Painel completo e muito bem arranjado, mas o velocímetro estava desligado. Lembre-se de não comprar uma riva branca 0km em promoção aqui na concessionária de Florianópolis.

O punho esquerdo estava solto. Esqueceram de apertar o parafuso de fixação. Mas isso é uma tradição da marca, assim como as HD pingarem óleo na concessionária.

Motorzinho ligado, a bichinha é arisca, a moto pula quando se solta a embreagem. Uma delícia. A passagem de marchas é muito suave, assim como todos os acionamentos. A posição de pilotagem é muito confortável, não tive problema algum para achar as pedaleiras, algo com que sempre me atrapalho quando subo numa speed ou kansas sem comando avançado. A moto "veste bem".

Ela conta com indicador de marchas e nível do tanque de combustível digitais, e a moto do teste estava na reserva. Então o led indicador da reserva permanecia piscando e quando eu estava para entrar na via expressa ele ficou permanentemente aceso, indicando que ela ia pedir reserva a qualquer momento. Desisti de entrar na via expressa/BR, mas me arrependi, porque mesmo que ela apagasse, ainda ia contar com a torneirinha...

Mas eu estava satisfeito com o teste nas ruas ali perto, que permitiram esticar as 3 primeiras marchas, e também com a suspensão, que passou nas lombadas com muito conforto.

Agora algo de se tirar o chapéu são os freios.... uma das primeiras coisas que fiz foi testar o comportamento dos freios na descida logo ao sair da loja, e eles estancam mesmo. Nenhum desvio para os lados nem travamento da roda, simplesmente perfeitos.

A apache é uma moto muito boa, e a riva não fica atrás de jeito nenhum. Não sei quanto à velocidade final, mas no geral, o pacote me pareceu excelente pelo preço que está sendo pedido. E se a durabilidade for compatível com as suzuki (já que a haojue monta ambas), essa motinho vai se sair muito bem.

Agora só falta a dafra tomar vergonha na cara e convocar o recall dos quadros da kansas e anunciar numa campanha na televisão que a quantidade certa de óleo da kansas é 1,3 litro e da speed é 1,2 litro.

Um abraço,
Me parece muito boa a moto sim .
Pelo menos o motor é bem diferente.
Agora eu fiz uma coisa que estava engasgado. pegar um vendedor e arrumar uma briga.
minha speed resolveu quebrar tudo.
tenho que trocar o cambio inteiro . mas tem um rolamento de agulha la dentro que não acha nem na dafra.
Ai resolvi dar uma olhada na riva .
o vendedor chegou todo empolgado e eu ja fui dizendo: ela anda e é melhor ou igual a 150 da honda? o cara todo empolgado me diz que sim . e ainda mais : que andava mais que uma 150 honda e que provava.
e não é que o cara provou.
ela parada sem niguem em cima ela deu 140 no velocimetro.
Ai o bicho pegou.eu falei que eu não estava em cima e que não tinha nem subida e nem vento.
E mais: quem comprou uma speed ou uma kansas é um herói. e que a dafra tinha que dar uma riva pra cada pessoa que comprou uma dessas motos.
O cara ficou louco e ainda mais eu com um conjunto de cambio da speed na mão todo detonado. e mostrando pra ele. E foi juntando gente. deppois eu que ja tava irritado por não ter a peça na dafra. E olha que essa novela ja ta pra um mês e nada de peça.
Ja gostei muito da motinha , mas é um lixo.
Abraço

Jeff