novo painel caseiro para kansas - desejo antigo

estes dias fui na cc trocar para darem uma olhada nos punhos e ouvi: tem que trocar os dois e ainda tinha que esperar o pedido. Estava planejando este painel deste janeiro com um colega que manja. Com um chapa de ferro, recortei o local do velocimetro para encaixe e ele fez as ligações e deu uma geral na parte eletrica, foram 2 dias. Depois posto fotos norturnas do painel.,

Botão on-of - farol de milha - não tinha quem fazia funcionar direito, sempre dava problemas

preto abaixo: pisca alerta - ja estava com mal contato no punho

as três leds - verde (carga normal da bateria), amarela carregando bateria e vermelha carregando, se por acaso tiver andando e nao acender a amarela, é porque a bateria não está em carga

botão verde - aciona a led vermelha do lado direito, falso alarme, fica piscando com a moto desligada e andando também, legal

bussola - para não me perder como o Vasco da Gama, que mesmo com uma errou o caminho das ìndias

botão vermelho - sirene de alarme, seis sons, fixada no mesmo lugar do painel, no pé do velocimetro

botão grande vermelho - corta corrente

led vermelho acima - falso alarme





























O duro é o apelido: "caminhão das casas bahia"

Tenho uma observação a fazer, você pensou na chuva?
Este sistema me parece bem funcional, mas, parece que vai ficar muito exposto a chuva, então corre o risco de ter problemas elétricos. Relacionado ao design, acho que vai acabar atrapalhando ali o acionador do hodômetro parcial, mas a idéia é bastante válida. Eu estou pensando em utilizar este espaço para instalar um rádio/leitor de cartão de memória. Fico preocupado com a chuva e vou adiando os planos.

Abraços

Taí, bússola é uma coisa que sempre pensei em colocar... não que eu me perca com frequência, longe disso... hehehe

Mas é útil quando você pega várias bifurcações e não tem mais certeza de estar indo na direção correta... ou quando você se muda para uma cidade nova e não sabe se está na BR ou na via expressa...

Não que isso algum dia tenha acontecido comigo... hehehe

Mas falando sério, para quem viaja a bússola é realmente útil e um dia pretendo instalar uma na minha moto. O indicador de carga da bateria também pode salvar uma boa grana evitando que a bateria queime por carga excessiva, isso já aconteceu comigo.

Um abraço, e parabéns pela criatividade,

Jeff

ailtonsilva2000 escreveu:

as três leds - verde (carga normal da bateria), amarela carregando bateria e vermelha carregando, se por acaso tiver andando e nao acender a amarela, é porque a bateria não está em carga

Muito legal essas luzes espia da bateria.Passa o esquema de ligação para nós.
Ja pensei em fazer uma luz para o óleo,colocando uma cebolinha na tampa de valvulas,naquele furo que tem um parafuso virado para parte de tras do motor.Quando tirei a tampa para verificar a folga das valvulas,percebi que este parafuso serve somente de tampão para um furo feito para passagem de óleo para lubrificar os balancins,creio que o volume de óleo deve criar pressão suficiente para acionar uma cebolinha.Mas eu preciso levar a tampa para achar uma cebolinha que tenha a mesma rosca.
Alguem sabe se laguma moto tem cebolinha de óleo?

Tem várias, a partir da virago e motos de alta cilindrada.

Mas para escolher a cebolinha, você terá de levar uma tampa e testar.

Tome cuidado para que o sensor de pressão ("cebolinha") não prejudique a circulação do óleo, senão o que seria um benefício se transformará na causa do problema que você queria evitar.

Um abraço,

Jeff

Jeef
Não creio que a cebolinha prejudique a circulação de óleo,pois nada mais é do que um parafuso com um furo no centro para que o óleo entre e faça apagar a luz.
A não ser que a cebolinha tenha uma rosca mais comprida do que o parafuso que serve de tampão.

Exatamente, esse é o risco, uma rosca muito longa obstruindo a passagem do óleo.

Um abraço,

jeff

jeff escreveu:Tem várias, a partir da virago e motos de alta cilindrada.

Mas para escolher a cebolinha, você terá de levar uma tampa e testar.

Tome cuidado para que o sensor de pressão ("cebolinha") não prejudique a circulação do óleo, senão o que seria um benefício se transformará na causa do problema que você queria evitar.

Um abraço,

Jeff

O problema está justamente nisso, a pressão, para a luz de óleo (cebolinha) funcionar, precisa de uma determinada pressão que não vai conseguir ali por ter várias saídas de óleo. Para fazer um sistema de pressão de óleo, terá que fazer um furo no bloco do motor na saída da bomba de óleo. Mas dá para fazer um sistema de temperatura de óleo sem muito esforço, e é bem simples de ser feito. Basta um termômetro, um sensor de temperatura MTE3005 (o mesmo dos motores Volkswagen AP usados para medir a temperatura da água.

Um Abraço!

Dan.

Está certo...

O que o Dan está dizendo é que não há pressão forte o suficiente naquele ponto para acionar o sensor. O óleo apenas passa por ali e já é descarregado no cabeçote.

Para haver pressão, o sensor teria de ser instalado logo após a bomba e antes de uma válvula de retenção que gerasse pressão suficiente para o óleo vencer a molinha do sensor. Ou seja, não é só levar a tampa e instalar, a coisa é mais complicada.

Não havia pensado nisso, valeu Dan!

Um abraço,

Jeff

Acho que talvez, talvez o motor em rotação mais alta pode atingir a pressão para acionar a cebolinha. Só testando pra ter certeza.

Abraços

Negativo, na tampa não há contrapressão porque o duto é aberto, como o Dan observou.

Mesmo que a alta rotação gerasse uma contrapressão muito pequena, ela seria insuficiente para vencer a força da mola do sensor.

Um abraço,

Jeff

Cássio Fernandes escreveu:Acho que talvez, talvez o motor em rotação mais alta pode atingir a pressão para acionar a cebolinha. Só testando pra ter certeza.

Abraços

Não atinge não Cássio, na tampa de válvulas existem 3 orifícios de saída de óleo isso impossibilita a criação de pressão, como já falei antes, para medir pressão de óleo tem que ser na saída da bomba, antes da distribuição.

Um abraço!

Dan.

A cebolinha de óleo dos motores AP fica no cabeçote,na parte de tras do motor,mas não sei se o furo onde se fixa a cebolnha é final do circuito de lubrificação,ou é simplesmente um furo no meio do circuito.Creio que deve ser no meio,pois o óleo precisa lubrificar o comando,mas o óleo chega até o comando por meio dos mancais por onde ele gira,sendo mais facil criar pressão.

ernesto walter escreveu: A cebolinha de óleo dos motores AP fica no cabeçote,na parte de tras do motor,mas não sei se o furo onde se fixa a cebolnha é final do circuito de lubrificação,ou é simplesmente um furo no meio do circuito.Creio que deve ser no meio,pois o óleo precisa lubrificar o comando,mas o óleo chega até o comando por meio dos mancais por onde ele gira,sendo mais facil criar pressão.

O que eu falei foi sobre fazer um termômetro para saber a temperatura do motor usando o sensor MET 3005 (sensor de temperatura usado nos motores AP), e ela vai no lugar do bujão de dreno inferior, sensor de pressão é outro.

Um abraço!

Dan.

Dan Floripa escreveu:

O que eu falei foi sobre fazer um termômetro para saber a temperatura do motor usando o sensor MET 3005 (sensor de temperatura usado nos motores AP), e ela vai no lugar do bujão de dreno inferior, sensor de pressão é outro.

Um abraço!

Dan.

Acho que Entendi ,substitui o bujão que fica embaixo do motor pelo sensor MET 3005,para verifica a temperatuira do óleo/motor.Agora a duvida:qual marcador de temperatura poderia ser usado numa moto,com um design que combine com o painel da kansas(como o voltimetro da MIZA drago).

Existem acessórios para motos chinesas. A dayun e a mvk têm uns instrumentos para colocar ao lado do velocímetro, de menor diâmetro, acho que têm um marcador de temperatura. OU pelo menos dá para aproveitar o caneco para instalar um marcador lá dentro.



Um abraço,

Jeff

[quote="ailtonsilva2000"]estes dias fui na cc trocar para darem uma olhada nos punhos e ouvi: tem que trocar os dois e ainda tinha que esperar o pedido. Estava planejando este painel deste janeiro com um colega que manja. Com um chapa de ferro, recortei o local do velocimetro para encaixe e ele fez as ligações e deu uma geral na parte eletrica, foram 2 dias. Depois posto fotos norturnas do painel.,

Botão on-of - farol de milha - não tinha quem fazia funcionar direito, sempre dava problemas

preto abaixo: pisca alerta - ja estava com mal contato no punho

as três leds - verde (carga normal da bateria), amarela carregando bateria e vermelha carregando, se por acaso tiver andando e nao acender a amarela, é porque a bateria não está em carga

botão verde - aciona a led vermelha do lado direito, falso alarme, fica piscando com a moto desligada e andando também, legal

bussola - para não me perder como o Vasco da Gama, que mesmo com uma errou o caminho das ìndias

botão vermelho - sirene de alarme, seis sons, fixada no mesmo lugar do painel, no pé do velocimetro

botão grande vermelho - corta corrente

led vermelho acima - falso alarme

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O duro é o apelido: "caminhão das casas bahia"


[/quote]

Sei la, acho q ficou meio brega! Parece o painel do torno velho que tinha la na fabrica!

rs, olhando melhor agora, não é que ficou mesmo! parece também aqueles painéis da Enterprise. O negocio é amador, valew