KANSAS FALHANDO

OLÁ AMIGOS, PRECISO DE UMA AJUDA OU OPINIÃO DE VÇS, MINHA KANSAS QUEBROU 2 ENGRENAGENS DO CÂMBIO, COMO TAMBÉM DOU UMAS FUÇADAS, ABRI O MOTOR E TROQUEI AS DUAS ENGRENAGENS POR 2 DE CG 125 QUE SÃO IDENTICAS, ATÉ AÍ TUDO BEM, MONTEI NOVAMENTE O MOTOR NA MOTO E NA HORA DE FUNCIONAR VÍ QUE O PEDAL DE PARTIDA VAI PRA BAIXO E FICA ESTRALANDO,(FIZ CAGADA), MAIS O MAIOR DOS PROBLEMAS É QUE A MOTO ESTÁ FALHANDO MUITO, PAREÇE QUE O AFOGADOR ESTÁ PUCHADO ATÉ O FIM, SÓ FUNCIONA ( E MAU ) COM O ACELERADOR TODO ABERTO, JÁ TROQUEI PRA TESTAR A BOBINA E O CDI , TAMBÉM MEXI NO CARBURADOR E COLETOR , ESTOU PENSANDO E ARRISCAR UM PROBLEMA DE MAU CONTATO CO ESTATOR E SEU CHICOTE, ALGUÉM JÁ TEVE ALGUM PROBLEMA SEMELHANTE ?

DESDE JÁ , OBRIGADO A TODOS
ABRAÇO

Não sei o nível de conhecimento sobre mecânica que você possui. Mas acho que seria uma boa levar a moto em algum mecânico de confiança, antes que a situação piore (e a tendência é sempre piorar! rsrs)

Abraço.

fabiano pereira da silva escreveu:OLÁ AMIGOS, PRECISO DE UMA AJUDA OU OPINIÃO DE VÇS, MINHA KANSAS QUEBROU 2 ENGRENAGENS DO CÂMBIO, COMO TAMBÉM DOU UMAS FUÇADAS, ABRI O MOTOR E TROQUEI AS DUAS ENGRENAGENS POR 2 DE CG 125 QUE SÃO IDENTICAS, ATÉ AÍ TUDO BEM, MONTEI NOVAMENTE O MOTOR NA MOTO E NA HORA DE FUNCIONAR VÍ QUE O PEDAL DE PARTIDA VAI PRA BAIXO E FICA ESTRALANDO,(FIZ CAGADA), MAIS O MAIOR DOS PROBLEMAS É QUE A MOTO ESTÁ FALHANDO MUITO, PAREÇE QUE O AFOGADOR ESTÁ PUCHADO ATÉ O FIM, SÓ FUNCIONA ( E MAU ) COM O ACELERADOR TODO ABERTO, JÁ TROQUEI PRA TESTAR A BOBINA E O CDI , TAMBÉM MEXI NO CARBURADOR E COLETOR , ESTOU PENSANDO E ARRISCAR UM PROBLEMA DE MAU CONTATO CO ESTATOR E SEU CHICOTE, ALGUÉM JÁ TEVE ALGUM PROBLEMA SEMELHANTE ?

DESDE JÁ , OBRIGADO A TODOS
ABRAÇO

Quanto ao pedal de partida provavelmente você não tencionou a mola.
Agora quanto a falha podem ser alguns fatores, vamos a um bem simples retire a vela e veja a cor do eletrodo,se estiver preto a moto está falhando por excesso de combustível, causas prováveis: mistura ar combustível muito rica, giclêur maior que o especificado, válvula estilete (agulha da bóia) trancada aberta.
Se o eletrodo estiver branco indica mistura muito pobre, indica que ou o acerto da mistura está errada, giclêur menor que o especificado ou entrada de ar falsa (mais provável).
Se for elétrico, com um multímetro você testa a resistências das bobinas do estator e a do pulsor, podendo assim achar o problema.

Um abraço!

Dan.

Dan Floripa escreveu:

fabiano pereira da silva escreveu:OLÁ AMIGOS, PRECISO DE UMA AJUDA OU OPINIÃO DE VÇS, MINHA KANSAS QUEBROU 2 ENGRENAGENS DO CÂMBIO, COMO TAMBÉM DOU UMAS FUÇADAS, ABRI O MOTOR E TROQUEI AS DUAS ENGRENAGENS POR 2 DE CG 125 QUE SÃO IDENTICAS, ATÉ AÍ TUDO BEM, MONTEI NOVAMENTE O MOTOR NA MOTO E NA HORA DE FUNCIONAR VÍ QUE O PEDAL DE PARTIDA VAI PRA BAIXO E FICA ESTRALANDO,(FIZ CAGADA), MAIS O MAIOR DOS PROBLEMAS É QUE A MOTO ESTÁ FALHANDO MUITO, PAREÇE QUE O AFOGADOR ESTÁ PUCHADO ATÉ O FIM, SÓ FUNCIONA ( E MAU ) COM O ACELERADOR TODO ABERTO, JÁ TROQUEI PRA TESTAR A BOBINA E O CDI , TAMBÉM MEXI NO CARBURADOR E COLETOR , ESTOU PENSANDO E ARRISCAR UM PROBLEMA DE MAU CONTATO CO ESTATOR E SEU CHICOTE, ALGUÉM JÁ TEVE ALGUM PROBLEMA SEMELHANTE ?

DESDE JÁ , OBRIGADO A TODOS
ABRAÇO

Quanto ao pedal de partida provavelmente você não tencionou a mola.
Agora quanto a falha podem ser alguns fatores, vamos a um bem simples retire a vela e veja a cor do eletrodo,se estiver preto a moto está falhando por excesso de combustível, causas prováveis: mistura ar combustível muito rica, giclêur maior que o especificado, válvula estilete (agulha da bóia) trancada aberta.
Se o eletrodo estiver branco indica mistura muito pobre, indica que ou o acerto da mistura está errada, giclêur menor que o especificado ou entrada de ar falsa (mais provável).
Se for elétrico, com um multímetro você testa a resistências das bobinas do estator e a do pulsor, podendo assim achar o problema.

Um abraço!

Dan.

bem amigos, já mexi muito com motor honda varetado, não ví muita diferença com o da dafra, o pedal de partida eu montei errado mesmo, agora antes de desmontar o motor só estralava na 4 e 5 marcha, não falhava, já tirei a vela e tá normal, não abri o carburador, vçs sabem quando um motor de carro está falhando 1 cilindro, é mais ou menos isso, como tirei a tampa do magneto, acredito que tenha algum mau contato no chicote, semdo que já é a segunda vez quer dá o mesmo problema de falhar, só que na 1 vez, resolveu sozinho, não encontrei o problema.......
hoje , arrumei uma tampa com estator de speed,. deve ser igual, vou testar e posto aqui, valeu a todos

Edu Clown escreveu:Não sei o nível de conhecimento sobre mecânica que você possui. Mas acho que seria uma boa levar a moto em algum mecânico de confiança, antes que a situação piore (e a tendência é sempre piorar! rsrs)

Abraço.

cara, pela má vontade que esses ''mexanicos'' tem de mexer em dafra,na boa, prefiro eu mesmo ir procurando , valeu

fabiano pereira da silva escreveu:

Edu Clown escreveu:Não sei o nível de conhecimento sobre mecânica que você possui. Mas acho que seria uma boa levar a moto em algum mecânico de confiança, antes que a situação piore (e a tendência é sempre piorar! rsrs)

Abraço.

cara, pela má vontade que esses ''mexanicos'' tem de mexer em dafra,na boa, prefiro eu mesmo ir procurando , valeu

Isso é verdade, falou que é DAFRA o cara torce logo o nariz...

Realmente tem muito mexânico que não quer nem saber de dafra. Por sorte tenho um mecânico de confiança que sempre esteve disposto a resolver qualquer problema que surgisse.

Abraço.

Cara...
ainda bem que meu mecânico é dboa...

fala galera, então, resolvido o problema da kansas, na hora de montar o motor, não coloquei a engrenagen do comando no ponto, junto com a do vira,um descuido na hora de montar (cabaçada ), mais fica a experiencia, abir o motor pra trocar 2 engrenagens de cambio, e coloquei 2 de cg 125,que serviu direitinho, troquei também as molas da embreagem por de cg e pareçe que ficou mais juntinho os engates, obrigado a todos

Que Bom que td se resolveu.

mas esse erro de Montagem foi tragico heim.

mais cuidado e atenção na proxima, Um erro assim pode custar um Motor.

abrass

Péricles escreveu:

fabiano pereira da silva escreveu:

Edu Clown escreveu:Não sei o nível de conhecimento sobre mecânica que você possui. Mas acho que seria uma boa levar a moto em algum mecânico de confiança, antes que a situação piore (e a tendência é sempre piorar! rsrs)

Abraço.

cara, pela má vontade que esses ''mexanicos'' tem de mexer em dafra,na boa, prefiro eu mesmo ir procurando , valeu

Isso é verdade, falou que é DAFRA o cara torce logo o nariz...

4anos de mercado e infelizmente ainda é assim

Olá amigos, estou enfrentando um problema que até agora não foi diagnosticado pelo mecânico. Acontece que a minha Kansas 150 falha como se estivesse sem gasolina na alta rotação, na casa dos 100 km/h... já troquei a vela, acompanhei a limpeza do carburador e o problema ainda persiste. O mecânico disse pra eu trocar a gasolina e fazer um novo teste. Estou quebrando a cabeça pra tentar descobrir isso... a moto anda muito bem na lenta, mas quando se exige um pouco mais do motor, ela falha. Alguém pode me dar uma dica?? abração

Limpe o suspiro do tanque de combustível.

Moacyr Teixeira escreveu:Limpe o suspiro do tanque de combustível.

Olá Moacir, valeu pela dica... vc sabe me informar onde fica esse suspiro do tanque de combustível? Abração

Também pode ser filtro de ar sujo, há quanto tempo você não troca? 

O respiro fica na tampa do tanque. Retire a tampa do tanque e aplique limpador em aerossol no miolo da chave, não deixe o caldo cair dentro do tanque.

Você usa filtro de combustível entre a torneirinha e o carburador? Pode ser hora de trocar.

Se nada disso resolver, retire a torneirinha de combustível e limpe a tela do filtro. Aproveite e já retire todo o resto da gasolina do tanque, sempre se acumula sujeira ali no fundo. 

Boa sorte,

Jeff

jeff escreveu:Também pode ser filtro de ar sujo, há quanto tempo você não troca? 

O respiro fica na tampa do tanque. Retire a tampa do tanque e aplique limpador em aerossol no miolo da chave, não deixe o caldo cair dentro do tanque.

Você usa filtro de combustível entre a torneirinha e o carburador? Pode ser hora de trocar.

Se nada disso resolver, retire a torneirinha de combustível e limpe a tela do filtro. Aproveite e já retire todo o resto da gasolina do tanque, sempre se acumula sujeira ali no fundo. 

Boa sorte,

Jeff

Olá Jeff, eu nunca fiz nenhuma manutenção nessa parte, pois a moto é muito nova, com isso não sei te dizer se há algum filtro entre a torneirinha e o carburador, ela está assim como veio de fábrica. Semana que vem vou levar para o mecânico fazer a regulagem de válvulas e após isso vou retirar a tela do filtro do combustível, pois certamente deve estar muito suja. Ouvi falar que tb pode ser o CDI, vc sabe me dizer se o CDI da Kansas é o mesmo da CG ou é específico dela? Desde já agradeço a atenção.... muito obrigado mesmo...
Assim que solucionar o problema, coloco a solução no fórum. ABraçãooooo

O filtrinho não é original de fábrica, então sua moto não tem. E moto nova não é filtro de ar, a menos que você rode sempre em estradas muito poeirentas.

Agora que você falou no cdi, lembrei que a minha atingia um limite e ficava fazendo isso, falando. Depois troquei o cdi porque pifou e coloquei um de cg, ficou bem melhor. 

Dá uma lida na lista de peças genéricas do L340 (na assinatura dele em qualquer postagem), lá diz o ano do modelo compatível.

Um abraço,

Jeff

elciofrotajr escreveu:Olá amigos, estou enfrentando um problema que até agora não foi diagnosticado pelo mecânico. Acontece que a minha Kansas 150 falha como se estivesse sem gasolina na alta rotação, na casa dos 100 km/h... já troquei a vela, acompanhei a limpeza do carburador e o problema ainda persiste. O mecânico disse pra eu trocar a gasolina e fazer um novo teste. Estou quebrando a cabeça pra tentar descobrir isso... a moto anda muito bem na lenta, mas quando se exige um pouco mais do motor, ela falha. Alguém pode me dar uma dica?? abração

As válvulas podem estar enforcadas, limitando o fluxo dos gases/reduzindo a compressão.

Um abraço!

Dan.

Primeiro de tudo (e mais barato) experimente outra gasolina...

Esse tipo de defeito é danado pra enganar a gente.

elciofrotajr escreveu:
Olá amigos, estou enfrentando um problema que até agora não foi diagnosticado pelo mecânico. Acontece que a minha Kansas 150 falha como se estivesse sem gasolina na alta rotação, na casa dos 100 km/h... já troquei a vela, acompanhei a limpeza do carburador e o problema ainda persiste. O mecânico disse pra eu trocar a gasolina e fazer um novo teste. Estou quebrando a cabeça pra tentar descobrir isso... a moto anda muito bem na lenta, mas quando se exige um pouco mais do motor, ela falha. Alguém pode me dar uma dica?? abração

Cara a minhas está com o mesmo problema.
As vezes ela esquenta um pouco e começa a melhorar mas ela não é a mesma. nem chega perto do que era.
Ultimamente é batata... avançou mais a rotação ela falha como se estivesse sem gasolina. troquei de posto para ver se melhorava mas por enquanto nada...

Carburador dela tem giclê de alta e de baixa rotação, certo?
quando você levou no mecânico sabe se ele verificou se a parte de alta estava entupida?

por aqui onde eu moro (baixada santista) eu pego apenas estrada (via expressos sul e BR 101 – praia grande, Conego domênico em cubatão). É tapete reto... minha pretinha ia embora... já passei dos 140km/h com ela ( de acordo com o marcador que todos sabemos que tem um acréscimo significativo).
quero vê-la em plena forma novamente. 
Voltando do trabalho pego estrada com caminhão... se ela continuar assim vão passar por cima de mim (como já quase aconteceu).  

posta ai caso tenha descoberto o defeito.
Vou tentar algumas coisas que postaram.. e ela ta chegando nos 6K km agora, fiquei com dó de pagar mecânico para depois mandar para revisão.

Mas estou apostando no giclê da alta...
Não faz muito sentido ela funcionar tão bem em baixa rotação e só na alta ficar falhando.
Qualquer outro defeito poderia mostrar sintomas na outras rotações, mesmo que muito fraco mas daria sinal.

Como meu irmão pega a moto e não abastece e quando o faz não zera o odometro já fiquei sem gasolina algumas vezes (se não é aconselhável andar na reserva pq manda sujeira imagina secar o tanque) isso pode ter mandado sujeira para o carburador e ela ter agarrado na alta.

Vlw pelas informações pessoal!

Alessandro Bernardino escreveu:

elciofrotajr escreveu:
Olá amigos, estou enfrentando um problema que até agora não foi diagnosticado pelo mecânico. Acontece que a minha Kansas 150 falha como se estivesse sem gasolina na alta rotação, na casa dos 100 km/h... já troquei a vela, acompanhei a limpeza do carburador e o problema ainda persiste. O mecânico disse pra eu trocar a gasolina e fazer um novo teste. Estou quebrando a cabeça pra tentar descobrir isso... a moto anda muito bem na lenta, mas quando se exige um pouco mais do motor, ela falha. Alguém pode me dar uma dica?? abração

Cara a minhas está com o mesmo problema.
As vezes ela esquenta um pouco e começa a melhorar mas ela não é a mesma. nem chega perto do que era.
Ultimamente é batata... avançou mais a rotação ela falha como se estivesse sem gasolina. troquei de posto para ver se melhorava mas por enquanto nada...

Carburador dela tem giclê de alta e de baixa rotação, certo?
quando você levou no mecânico sabe se ele verificou se a parte de alta estava entupida?

por aqui onde eu moro (baixada santista) eu pego apenas estrada (via expressos sul e BR 101 – praia grande, Conego domênico em cubatão). É tapete reto... minha pretinha ia embora... já passei dos 140km/h com ela ( de acordo com o marcador que todos sabemos que tem um acréscimo significativo).
quero vê-la em plena forma novamente. 
Voltando do trabalho pego estrada com caminhão... se ela continuar assim vão passar por cima de mim (como já quase aconteceu).  

posta ai caso tenha descoberto o defeito.
Vou tentar algumas coisas que postaram.. e ela ta chegando nos 6K km agora, fiquei com dó de pagar mecânico para depois mandar para revisão.

Mas estou apostando no giclê da alta...
Não faz muito sentido ela funcionar tão bem em baixa rotação e só na alta ficar falhando.
Qualquer outro defeito poderia mostrar sintomas na outras rotações, mesmo que muito fraco mas daria sinal.

Como meu irmão pega a moto e não abastece e quando o faz não zera o odometro já fiquei sem gasolina algumas vezes (se não é aconselhável andar na reserva pq manda sujeira imagina secar o tanque) isso pode ter mandado sujeira para o carburador e ela ter agarrado na alta.

Vlw pelas informações pessoal!

Hj regulei o carburador e dei uma volta para testar... deixei acabar a gasolina...até aonde eu estiquei (tava dentro da cidade e não deu pra correr muito) a moto não falhou como estava antes... vou fazer um teste melhor na estrada, mas pelo que tudo indica deu uma melhorada. Caso ela permaneça engasgando, vou seguir o conselho do pessoal e desmontar a torneirinha para limpar o filtro (tela) há uma grande chance de estar sujo, embora eu não ande na reserva.
Amigo, se vc descobrir o problema antes de mim, por favor me avisa. Abração.... vou sempre atualizando as informações por aqui assim que eu concluir os testes....

Hj regulei o carburador e dei uma volta para testar... deixei acabar a gasolina...até aonde eu estiquei (tava dentro da cidade e não deu pra correr muito) a moto não falhou como estava antes... vou fazer um teste melhor na estrada, mas pelo que tudo indica deu uma melhorada. Caso ela permaneça engasgando, vou seguir o conselho do pessoal e desmontar a torneirinha para limpar o filtro (tela) há uma grande chance de estar sujo, embora eu não ande na reserva.
Amigo, se vc descobrir o problema antes de mim, por favor me avisa. Abração.... vou sempre atualizando as informações por aqui assim que eu concluir os testes....

Cara a minha deu uma boa melhorada quando limpei a Vela. Agora ta mais difícil ela falhar. melhorou muito mesmo.. antes não quando começava a engasgar vc não passava daquela velocidade nem ferrando. mas agora melhorou ae as vezes ela da uma falhada mas eh pouco. voltei a bater o ponteiro la nos 120km/h +
vou mandar ela uma ultima vez na revisão na CC e vou acompanhar. Vou pedir para anular o Intake Air.

Por enquanto a limpeza ta resolvendo... espero que seja apenas sujeira.

Alessandro Bernardino escreveu:

Hj regulei o carburador e dei uma volta para testar... deixei acabar a gasolina...até aonde eu estiquei (tava dentro da cidade e não deu pra correr muito) a moto não falhou como estava antes... vou fazer um teste melhor na estrada, mas pelo que tudo indica deu uma melhorada. Caso ela permaneça engasgando, vou seguir o conselho do pessoal e desmontar a torneirinha para limpar o filtro (tela) há uma grande chance de estar sujo, embora eu não ande na reserva.
Amigo, se vc descobrir o problema antes de mim, por favor me avisa. Abração.... vou sempre atualizando as informações por aqui assim que eu concluir os testes....

Cara a minha deu uma boa melhorada quando limpei a Vela. Agora ta mais difícil ela falhar. melhorou muito mesmo.. antes não quando começava a engasgar vc não passava daquela velocidade nem ferrando. mas agora melhorou ae as vezes ela da uma falhada mas eh pouco. voltei a bater o ponteiro la nos 120km/h +
vou mandar ela uma ultima vez na revisão na CC e vou acompanhar. Vou pedir para anular o Intake Air.

Por enquanto a limpeza ta resolvendo... espero que seja apenas sujeira.

Porque vc vai anular o Intake Air? vc acha que vai melhorar alguma coisa?

Olá pessoal, minha Kansas sempre afogou na primeira partida do dia (pra ela pegar tenho q acionar o afogador)... já regulei e limpei o carbura, mas ela continua com o mesmo problema... alguém pode me dar uma dica do que fazer? abração

Olá, Elcio

Verifique a vela e o cabo da vela/bobina (é um conjunto só), o meu estava quase rompido e dificultava a partida e prejudicava o rendimento do motor.

Dá uma olhada no tópico Transplante para Bebél, lá tem uma foto.

Um abraço,

Jeff