Afinal de contas o que é Scooter?

Pessoal, devido aos tremendos absurdos que os vendedores estão falando para os clientes, mitos estão sendo criados, e toda sorte de especulações sobre essa "coisa".. com cambio automático (é? não sabia) (Por Alex Fazendeiro do Scooter Clube do Brasil)

Scooter um breve resumo
A tradução literal do nome é "patinete", devido as primeiras lembrarem bastante esses brinquedos que eram febre nos EUA na época. O grande diferencial, era a inovação de se NÃO MONTAR e pilotar SENTADO, o assoalho a frente para os pés, a carenagem típica é uma das marcas principais de reconhecimento de uma scooter, outra inovação foi a troca de marchas na manopla (com embreagem no manete, junto). Utilizavam um pequeno motor, mas potente de 2 tempos, e tem uma durabilidade notável, levando a um verdadeiro Cult, associada a aventureiros e a jovens revoltados. As marcas mais conhecidas são Vespa, Lambretta e Carina.
Com a modernização, foram criados projetos mais modernos, mas tradicionalmente de 50cc, algumas eventuais acima disso, mas no Brasil eram muito raras (Como a Majesty da Yamaha), durante muito tempo a scooter não precisava CNH, e foi a febre entre os adolescentes que mexiam nos motores para conseguir melhor desempenho.
No mercado existiam apenas importadas como a Peugeout Speedfight, entre outras, manutenção cara era um sinônimo de scooter. O tempo passou e só recentemente ela voltou aos holofotes com a vinda da Suzuki Burgman An125 e Sundown Future, a Yamaha percebendo o grande interesse lançou a NEO CVT em 2007, e em 2008 a DAFRA chega no mercado com um marketing de peso, também se registra alguns importadores que pipocaram o mercado com nomes diferentes do mesmo modelo de scooter, parecidos com a Sundown Future.

Mas o que define uma Scooter?

A Honda BIZ/POP, não é considerada uma scooter, devido a se pilotar sentado e se trocar de marchas como uma moto, o que na verdade ela é, apenas tem uma pequena carenagem a frente. "Mas a NEO não é igual?" Só consideramos a NEO CVT 2007> como sendo scooter, com o acréscimo do cambio CVT, maior area carenada, e novo design, anteriores a ela, o nome técnico seria UNDERBONE, ou CUB.

Qual o maior diferencial em uma Scooter?
Em primeiro lugar o cambio CVT(nas modernas), e em segundo o assoalho dianteiro, pela facilidade de transportar objetos, de se montar e para as mulheres a utilização de salto.
Destaque também para os porta-objetos, e da já preparação para bauleto, que praticamente faz parte do visual de uma scooter, não destoando do design/estilo.
A carenagem dianteira protege do vento e de respingos de agua frontais e vindos do piso, sem se preocupar em sujar os pés ou a calça, ela também dá uma relativa proteção devido as pernas não ficarem expostas em caso de acidentes, mas ressaltando que claro, em acidentes você é jogado longe e ai a carenagem não significa nada.
Capacete fechado sempre!
Pode se ressaltar também a baixíssima incidência de roubos, mas claro que com a popularização em massa essa situação pode mudar.
Outra vantagem é que como o CVT é contínuo, o motor sempre trabalha na rotação ideal, e com isso teoricamente vai durar mais do que uma moto comum onde se "estica" as marchas o tempo todo.

Qual o maior problema em uma Scooter?

Primeiro lugar a carenagem, se você cair, ralar, tombar, encostar.. ela se risca, quebra, trinca... e apesar de se venderem peças em separado, o valor chega facilmente nos R$200,00, pode-se consertar em oficinas
especializadas em para-choques de veículos ( com o problema de não se encontrar a cor de fábrica), ou comprar na concessionária.

Segundo o cambio CVT, é sua vantagem, mas seu projeto é extremamente preciso, o que demanda em perda de desempenho ou mal funcionamento se alguma das partes estiver gasta ou degradada, o que acontece em torno de a cada 15milkm em média, muitas partes são feitas de borracha (correia), teflon/nylon (roletes), liga-aluminio (variador), que sofrem bastante com atrito e o calor gerado. Deve se ressaltar também que a potência gerada no motor não é 100% transmitida a roda, o CVT com correias é o sistema que mais tem perda, em torno de 20 a 25%, por este motivo não é incomum ver scooters que tem velocidade final muito abaixo de outras motos com transmissão de corrente que tem perda de 5 a 10%.

Terceiro a carburação. A maioria das scooters modernas, utiliza um sistema de carburação baseada em vácuo, diferente das motos "comuns" onde se utiliza o próprio cabo de aço para fazer o acionamento direto da agulha central, com isso pequenas sujeiras e vazamentos em mangueiras de ar, prejudicam o sistema.

Quarto, desgaste de pneus. Devido ao tamanho reduzido em comparação com as motos "comuns", ele dá mais voltas e claro, se desgasta mais rapidamente, no caso da Laser que utiliza aro 13' o desgaste é maior ainda, sendo trocado a cada 9~12mil km.

Scooter precisa de CNH?
Sim, todo que qualquer veículo automotor necessita de habilitação, seja ela 50cc ou 400cc.
Claro que na prática é comum os policiais fazerem "vista grossa" para as cinquentinha, tanto nos grandes centros ou pequenas cidades, mas na estrada motos abaixo de 100cc são proibidas e sujeitas a apreensão.

No brasil todas scooters são chinesas?
Sim, a grande maioria, onde são importadas e montadas no Brasil (entenda "montadas" como pequenos ajustes, troca do óleo de transporte, ativação da bateria e pneus, na prática ela vem prontinha), alguns fabricantes tentam enganar dizendo que não são chinesas ( a suzuki diz tecnologia do japão - o que pode ser o projeto, mas são fabricadas na china), a NEO é fabricada na Tailândia com projeto japonês do tempo da nossa bisavó.
Todo produto chinês tem tipos de qualidade/durabilidade, e não obrigatoriamente são ruins, nem a identificação de seus fabricantes é garantia de bons ou maus produtos.

Porque algumas scooters de marcas diferentes são muito parecidas?
Na china o que manda é a produtividade, e uma das peculiaridades de lah, é a descentralização, onde é comum achar pequenas fábricas de peças de "fundo de quintal" que fornecem para as grandes, e uma saída encontrada para o problema de compatibilidade foi uma padronização, conhecida como GY6, específica para scooters 125~150cc, com isso um chassi único pode aceitar vários tipo de carenagens, normalmente com algumas nuances, os motores tem encaixe padrão, também facilitando, e por ai vai.
O grande diferencial acaba ficando pelo tipo de MATERIAL e PRECISÃO DE ACABAMENTO, em cada peça, o que pode ser uma verdadeira salada de peças boas e duvidosas.. mas teoricamente elas são divididas em 5 grupos (cf relatos de 1ª mão) do péssimo ao melhor (leia durabilidade), e o principal indicador, mas não via de regra é o carburador e CVT personalizado. ítens como carenagem, freios e rodas não são bons indicadores pois justamente podem maquiar o que está por dentro.

Scooters se dão bem com estradas e longas distâncias?
Não. Scooters são veículos urbanos, feitos e projetados para isso, exceto as clássicas que seguram bem a onda devido a seu projeto robusto e simples.
Claro que pequenos trajetos ela vai dar conta, mas fique claro que a utilização contínua, estressa os componentes do CVT que tem sua vida abreviada e tempo de manutenção encurtado.
O motor apesar de trabalhar em RPM alto, com as devidas manutenções, não tem diferenças em relação a motos comuns.
Vale uma ressalva de scooters mais parrudas, 250, 400 e 650cc, que claro, tem fôlego suficiente para enfrentar longos trajetos sem reclamar, afinal todo o conjunto dessas motos é mais robusto.


Scooter consome muita gasolina?
Depende de qual modelo e de como você acelera!, temos variações muito grandes até no mesmo modelo/marca.

Mas qual a velocidade máxima?
Das 125/150cc, é de 105km/h, com máximas em descidas a favor do vento, etc.. de 115km/h, mas os velocímetros não são nada precisos, e tem bastante margem de erro de um para outro, na prática os valores são os mostrados acima. Motorização mais forte já foi implementada, mas apenas deixa a saída mais "esperta". Scooter dentro do projeto a que foi feita, deve respeitar esses limites de velocidade. Acredite, scooters não são seguras em altas velocidades.

E a garupa?
Notadamente scooters conseguem transitar nos centros urbanos sem grandes problemas com garupas, o que fica uma resalva é claro grandes ladeiras, que exigem do CVT e da habilidade do piloto em dominar a sua aceleração. Outro detalhe é o conforto, que é ruim na maioria delas ficando entre a Burgman a pior garupa e a Jonny Atlantic/Dafra Laser, a mais confortável. Das Maxi-scooters, tanto garupa como o piloto não sofrem quase nada, é praticamente um sofá.


Scooter serve para o meu propósito?
Scooters são bastante flexíveis, e muito utilizadas por universitários, executivos, empresários e uma infinidade de pessoas que buscam uma moto prática, fácil, bonita, não muito visada e principalmente barata, pois a maioria não quer gastar rios de dinheiro para utilizar o dia a dia.
Scooters vieram pra ficar e hoje já fazem parte da rotina urbana.

Por Alex Fazendeiro Scooter Clube do Brasil

Muito legal marcelao, gostei de saber mais sobre as scooters!!!!!!!!!
Na minha opiniao,as scooters tem que vim pra ficar, eu particularmente amo o modelo e o estilo,acho a motocicleta mais linda do mundo,por mim so existia scooter na face da terra. hahaha
Adoro muito elas tem que pegar pra valer,pena que a maioria descrimina e nao da um pingo de valor, mas fazer o que ne???? Enquanto isso vamos levando a vida numa boa, e de scooter, é claro!!!!!!!!!!
Abs.

Pense pelo lado positivo! Ainda não temos relatos de roubo delas hehehe!!!

bom pessoal no meu ponto de vista o mercado tem tudo para esquentar.










bom veja estes modelos 250 cc é praticamente as mesmas peças Laser 150

abç p/ todos

Jorge

Pior que essa vermelha é show de bola!!! mas isso não acontecerá por esse ano, segundo informações que me deram, éla poderá vir somente no meado do ano que vem. Abraços!!!

já se pode dizer que sou o primeiro da fila

esse modelo tem até um radinho


tem refrigeração agua.


belezzzzzzzzzzzzzzza

pelomenos vem !

Abç p/ todos

Na última Duas Rodas tem um reportagem sobre lançamentos, a Yamaha está pensando em trazer uma 250cc, a Honda vai lançar uma scooter tb, e diz que a dafra já está trabalhando numa 250cc. Parece que o mercado vai aquecer nesse segmento e quem vai se dar bem somos nós.
Haverá muita oferta de modelos e cc.

Pessoal vcs estão lembrados daquela marca que não emplacou no Brasil,e a Daelim, lembram?????
Pois entrem no google e digitem Daelim,entrem no site deles e vejam as scooters que eles tem nos EUA,kraka muluque,e uma mais linda que a outra!!!!!!!!!!!!!
Infelismente no Brasil estamos muito longe de termos umas motocas parecidas com a que existem nos paises ai fora!!!!!!!!!!!!!!
Para nos ou e 150cc ou 400cc,ta faltando uma 250cc pra gente,nao é???????
Espero que alguma marca acorde o mais rapido possivel,e faça com que nossos sonhos virem realidade, eita vontade,heim??????????????????
Abs.

É já existe uma 250 aqui no Brasil... a Piaggio... meio retrô mas bem lindona!!!

So acho que ela deveria ser um pouco maior,pois ela parece ser 125cc!!!!!!!!!!!!!!!
Abs.

É mesmo, mas é muito bem acabada, tem rodas maiores...

Tbm pelo preço,a qualidade tem que ser bem superior mesmo!!!!!!!!!!!!!!!
Abs.

Se Deus quiser até o fim do ano eu pego uma Piaggio ou uma B400!!!

Boa Marcelo,estou partindo para uma B400 tbm!!!!!!!!!!!!
Abs.

Ótimo tópico Marcelo, sinceramente não sabia que a Biz não era uma Scooter. Juraria de pé junto que era. A POP por sua vez eu considero uma Cub, estaria correto?

Para quem se enteressou na scooter 250cc ja existe aqui no rio.

Fox Scooters do Brasil.
www.foxs.com.br

Abç.

tonywalker escreveu:Ótimo tópico Marcelo, sinceramente não sabia que a Biz não era uma Scooter. Juraria de pé junto que era. A POP por sua vez eu considero uma Cub, estaria correto?

Em partes Tony.

A Pop por incrivel que pareca não é uma cub e sim uma motocicleta de baixa cilindrada, uma vez que ela tem embreagem e o cambio normal como uma moto comum.... a Biz possui cambio automático e sem embreagem, mas sua relação é normal com corrente e etc...

Desculpe Marcelo, mas Biz automática?????? Ela tem cambio semi-automático, ou seja, dispensa apenas o uso da embreagem, continuando a troca de marchas a ser feita pelo piloto. Abraços.

É isso mesmo mcaccia, obrigado por me corrigir!!! a Biz ´´e semi automática mesmo, eu é que falei besteira! é tanta moto e tanta mensagem que eu acabo por me confundir... Valeu!!

Istendido meu caro Marcelo!

A embreagem da biz,fica no proprio pedal de mudança de marchas,assim que uma vez acionado para efetuar a troca de marcha,a embreagem e acionada!!!!!!!!!!!!!
Abs.