Dafra lança custom Horizon 250

L340 escreveu:Hoje passei na SR pra ver se já tinha, mas até agora nada.
Aproveitei que estava lá perto e passei na Garini para dar um xeretada de novo na GR250T3 e ter uma base de comparação.
Tinha uma usada com uma quilometragem ridícula por R$9500,00
E a nova, que parece a usada que tomou um banho te tinta preta por R$12500,00
Se fosse pra comprar uma, iria de usada, mais barata e tem cromo.


Essa da foto ainda tem cromo na frente, a da loja nem isso.
A usada era tipo essa:


Antigamente essas motos vinham com alforges laterais, bolha, mata cachorro, cachorro quente, cafeteira e um MP7 Nckia e custava 17 pratas, hoje vem pelada por R$12500,00.
Ainda acho cara, mas se tivesse que escolher entre a Horizon e essa, pegaria essa, pois é uma mecânica mais conhecida, afinal o motor dela é baseado no da Virago. É mais bonita (menos a toda preta) e já vi gente sair lá das vizinhanças do Jeff e vir pra cá com uma dessas.

Outra moto "largada" que também está por aí é a AME 250 C1

Achei nas redondezas da general um exemplar dessa moto, ano 2008, porém zero (ou seja, que encalhou) por 6 paus.

Será que daqui uns anos será a Horizon nessa situação?





E ainda tem essas motos novas no mercado 2013? porque niguem fala sobre elas, numca vi site deles, alias tem um quando abre só aparece um email
pra contato pós venda.

L340 escreveu:

Edifrans escreveu:

Bailarino escreveu:

renegado escreveu:bom senhores decisão tomada! irei de Mirage usada mesmo! não deixarei de ser Custom, e com certeza terei menos problemas kkkkk

 eu pegaria as mirages ate 2008, sao as mais soltas (andam mais) e tem escape duplo
lado negativo q é carburador

partir de 2009 começa a valer promot 3 q estrangula a moto

Opa,

Não entendi o porquê do "negativo".

Lembre-se das primeiras M250 injetadas!!! Apresentavam pane levando ao desligamento, por conta de aquecimento no módulo de injeção. Depois que desligavam só mesmo numa oficina muito boa (que disponha de instrumental necessário) ou sentar e chorar até que a moto esfrie e vc consiga fazer ela ligar novamente (parece até fácil, mas dizer após o defeito ter sido constatado é mesmo - queria ver na hora, sem saber nem o que aconteceu e com uma moto nova nas mãos que apagou).

Após isso as peças problemáticas (que vinham de fora do país) passaram a ser substituídas por produzidas aqui mesmo, comprovadamente melhores que as de lá.

Ponto positivo para o fabricante que teve um mínimo de sensibilidade e corrigiu o problema na raiz!

Imagine o amigo numa BR-116 próximo a divisa SP/PR ou (indo mais ao norte) MG/BA e acontece uma pane no módulo de injeção.... Lembrando que nessas regiões até sinal de celular é complicado.... Já uma moto carburada e possuindo um mínimo de conhecimento, um alicate e um arame você não resolve o problema mas consegui ir até um ponto de apoio. 

Sei que chega a ser até um erro de minha parte essa resistência a injeção em motos... também sei que isso gera um melhor rendimento da moto em termos de consumo e também que é a tendência do mercado como um todo.

Mas não considero o carburador "um ponto negativo" de forma nenhuma. Assim como não posso afirmar que a injeção (desde que com procedência e qualidade) seja algo de ruim.

Peço que entenda minha colocação, é apenas a opinião de um cara que algumas vezes só não ficou na mão por conta de disposição e um mínimo de conhecimento.

E em breve vejo que também estarei partindo para uma moto injetada.


Abraço,

Você estará indo para as injetadas pq não terá outra opção zero, a menos que importe uma LS650 ou compre uma GR250T3.
Mas concordo contigo sobre a vantagem da Carburada, eu mesmo estava a procura de uma carburada quando por acaso perguntei sobre as características da moto para um sujeito que queria passar a EFI dele pra frente.
Tem vantagens e eu não tive problemas até hoje, mas eu não tenho a mesma intimidade com o motor que teria com uma carburada.
E digo mais, se eu tivesse uma carburada, provavelmente vocês já teriam visto diversas fotos dele desmontado, igual eu fiz com o PZ27.


Opa,

É aí que se engana meu amigo....
O que me diz da Spyder
http://images.quebarato.com.br/T440x/mvk+modelo+spyder+300cc+sao+paulo+sp+brasil__178EEB_1.jpg

Zero KM, Carburada e LINDA por natureza!!!!


Abraço,

alex.ilha escreveu:O que achei de mais interessante na Dafra Horizon foi a questão da refrigeração líquida do motor. Isso eu pude comprovar com a Next que realmente vale a pena. O motor fica morninho, não esquenta mesmo. E isso tende a gerar economia de combustível e "economia" de motor tb, já que o desgaste quando quente é maior.

To louco para fazer um test drive, eles tem q botar ela pra test drive.

---

---

Opa,


O único "risco" (se é que pode-se dizer assim) de um motor refrigerado à liquido é que se o proprietário descuidar de conferir o nível da água, ou se houver algum vazamento (em movimento pior ainda) desse líquido o motor virá a ferver e com isso vai para o além. Já na refrigeração a ar isso não ocorre. Mas... com certeza a refrigeração líquida ajuda e muito o motor.

Então, estando o leitor deste com um carro, moto ou até mesmo caminhão com motor que é refrigerado à líquido é bom estar sempre atento ao nível da água e em viagens longas realizar paradas periódicas para esticar as pernas e verificar se não alguma anomalia com o sistema de refrigeração.

Pena as motos e alguns carros não disporem de um relógio que indique a temperatura. Isso ajuda um bocado!


Abraço,

Edifrans escreveu:

alex.ilha escreveu:O que achei de mais interessante na Dafra Horizon foi a questão da refrigeração líquida do motor. Isso eu pude comprovar com a Next que realmente vale a pena. O motor fica morninho, não esquenta mesmo. E isso tende a gerar economia de combustível e "economia" de motor tb, já que o desgaste quando quente é maior.

To louco para fazer um test drive, eles tem q botar ela pra test drive.

---

---

Opa,


O único "risco" (se é que pode-se dizer assim) de um motor refrigerado à liquido é que se o proprietário descuidar de conferir o nível da água, ou se houver algum vazamento (em movimento pior ainda) desse líquido o motor virá a ferver e com isso vai para o além. Já na refrigeração a ar isso não ocorre. Mas... com certeza a refrigeração líquida ajuda e muito o motor.

Então, estando o leitor deste com um carro, moto ou até mesmo caminhão com motor que é refrigerado à líquido é bom estar sempre atento ao nível da água e em viagens longas realizar paradas periódicas para esticar as pernas e verificar se não alguma anomalia com o sistema de refrigeração.

Pena as motos e alguns carros não disporem de um relógio que indique a temperatura. Isso ajuda um bocado!


Abraço,

Exatamente! O cuidado é o mesmo para com o q se tem com carros. Mas acho válido o sistema de arrefecimento liquido. Só nao bobear. Se cuidar direitinho, tudo vai perfeitamente. Prefiro este tipo de arrefecimento por todo o beneficio q ele pode gerar. Não me importo com o trabalho adicional de adicionar água e/ou aditivos para o sistema de arrefecimento. Como não tem o marcador de temperatura, é só nao deixar de conferir frequentemente, como se faz com o nivel de oleo do motor.

Abração

Edifrans escreveu:

L340 escreveu:

Edifrans escreveu:

Bailarino escreveu:

renegado escreveu:bom senhores decisão tomada! irei de Mirage usada mesmo! não deixarei de ser Custom, e com certeza terei menos problemas kkkkk

 eu pegaria as mirages ate 2008, sao as mais soltas (andam mais) e tem escape duplo
lado negativo q é carburador

partir de 2009 começa a valer promot 3 q estrangula a moto

Opa,

Não entendi o porquê do "negativo".

Lembre-se das primeiras M250 injetadas!!! Apresentavam pane levando ao desligamento, por conta de aquecimento no módulo de injeção. Depois que desligavam só mesmo numa oficina muito boa (que disponha de instrumental necessário) ou sentar e chorar até que a moto esfrie e vc consiga fazer ela ligar novamente (parece até fácil, mas dizer após o defeito ter sido constatado é mesmo - queria ver na hora, sem saber nem o que aconteceu e com uma moto nova nas mãos que apagou).

Após isso as peças problemáticas (que vinham de fora do país) passaram a ser substituídas por produzidas aqui mesmo, comprovadamente melhores que as de lá.

Ponto positivo para o fabricante que teve um mínimo de sensibilidade e corrigiu o problema na raiz!

Imagine o amigo numa BR-116 próximo a divisa SP/PR ou (indo mais ao norte) MG/BA e acontece uma pane no módulo de injeção.... Lembrando que nessas regiões até sinal de celular é complicado.... Já uma moto carburada e possuindo um mínimo de conhecimento, um alicate e um arame você não resolve o problema mas consegui ir até um ponto de apoio. 

Sei que chega a ser até um erro de minha parte essa resistência a injeção em motos... também sei que isso gera um melhor rendimento da moto em termos de consumo e também que é a tendência do mercado como um todo.

Mas não considero o carburador "um ponto negativo" de forma nenhuma. Assim como não posso afirmar que a injeção (desde que com procedência e qualidade) seja algo de ruim.

Peço que entenda minha colocação, é apenas a opinião de um cara que algumas vezes só não ficou na mão por conta de disposição e um mínimo de conhecimento.

E em breve vejo que também estarei partindo para uma moto injetada.


Abraço,

Você estará indo para as injetadas pq não terá outra opção zero, a menos que importe uma LS650 ou compre uma GR250T3.
Mas concordo contigo sobre a vantagem da Carburada, eu mesmo estava a procura de uma carburada quando por acaso perguntei sobre as características da moto para um sujeito que queria passar a EFI dele pra frente.
Tem vantagens e eu não tive problemas até hoje, mas eu não tenho a mesma intimidade com o motor que teria com uma carburada.
E digo mais, se eu tivesse uma carburada, provavelmente vocês já teriam visto diversas fotos dele desmontado, igual eu fiz com o PZ27.


Opa,

É aí que se engana meu amigo....
O que me diz da Spyder
http://images.quebarato.com.br/T440x/mvk+modelo+spyder+300cc+sao+paulo+sp+brasil__178EEB_1.jpg

Zero KM, Carburada e LINDA por natureza!!!!


Abraço,

alex.ilha escreveu:

Edifrans escreveu:

alex.ilha escreveu:O que achei de mais interessante na Dafra Horizon foi a questão da refrigeração líquida do motor. Isso eu pude comprovar com a Next que realmente vale a pena. O motor fica morninho, não esquenta mesmo. E isso tende a gerar economia de combustível e "economia" de motor tb, já que o desgaste quando quente é maior.

To louco para fazer um test drive, eles tem q botar ela pra test drive.

---

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Opa,


O único "risco" (se é que pode-se dizer assim) de um motor refrigerado à liquido é que se o proprietário descuidar de conferir o nível da água, ou se houver algum vazamento (em movimento pior ainda) desse líquido o motor virá a ferver e com isso vai para o além. Já na refrigeração a ar isso não ocorre. Mas... com certeza a refrigeração líquida ajuda e muito o motor.

Então, estando o leitor deste com um carro, moto ou até mesmo caminhão com motor que é refrigerado à líquido é bom estar sempre atento ao nível da água e em viagens longas realizar paradas periódicas para esticar as pernas e verificar se não alguma anomalia com o sistema de refrigeração.

Pena as motos e alguns carros não disporem de um relógio que indique a temperatura. Isso ajuda um bocado!


Abraço,

Exatamente! O cuidado é o mesmo para com o q se tem com carros. Mas acho válido o sistema de arrefecimento liquido. Só nao bobear. Se cuidar direitinho, tudo vai perfeitamente. Prefiro este tipo de arrefecimento por todo o beneficio q ele pode gerar. Não me importo com o trabalho adicional de adicionar água e/ou aditivos para o sistema de arrefecimento. Como não tem o marcador de temperatura, é só nao deixar de conferir frequentemente, como se faz com o nivel de oleo do motor.

Abração

wagner mota escreveu:pô Leão, pena que não pode ir até a cc vila maria amanhã

se conseguir vou tirar várias fotos para postar aqui e podermos discutir os detalhes da moto.

absss

Wagner

wagner mota escreveu:pô Leão, pena que não pode ir até a cc vila maria amanhã

se conseguir vou tirar várias fotos para postar aqui e podermos discutir os detalhes da moto.

absss

Wagner

alex.ilha escreveu:BEm, eu prefiro a água, minhas pernas e motor agradecem, rsrsrs.....

Claro, a ar tem custo de manutenção menor, mas a liquida o que vale é o conforto e durabilidade.

Bem, isso se os itens funcionarem bem né, pq se não funcionar, aí sim, a dor de cabeça será grande, rsrsrs.

Abraço!

Edifrans escreveu:Opa,

Ó nóis aqui travêis.....

Na sexta, indo pra casa passei na CC de Sto. André e matei a curiosidade.... De fato o preço é mesmo 13.990,00 e o vendedor ainda ousou arrendodar pra 14k   é mole?!?!?!?        

Conversa vai, conversa vem... ofereceu e foi comigo na loja ao lado (deve ter algum "acerto" entre eles) onde minha Kansas foi avaliada em 2k, não pelo estado mas sim pelo ANO e KM rodado.... Só não mandei a merlin porque eu me dispus a ir até lá (logo tenho uma parcela de responsa sobre isso). Não entrego minha motoca por menos de 5k nem que a vaca tussa... Pois na motoca que tenho na mão eu confio.

Voltemos a Horizon...

Só faltei deitar no chão da CC pra olhar ela por baixo... rsrsrs
Muitas das carenagens dela é em ferro cromado (ponto positivo) inclusive o protetor de corrente. Funcionei a bitela e gostei do que ouvi... ronco gostoso e moto macia... pelo menos parada foi o que percebi.
Sentado na Horizon tive a percepção de que ela parece ser bem mais estreita que a M250, isso porque o tanque não é tão achatado como o da M250 e deixou a Horizon bem mais magrinha que a concorrente direta. Um aspecto que gostei também pois no meu caso irei utilizar a moto no dia a dia (pra ir trampar) então no corredor vejo que não terei problemas.
Ponto negativo foi a ausência de um bagageiro (ainda que fosse um mísero suporte) pois acaba o banco do garupa começa a moto, sem nenhum tipo de proteção para a lanterna traseira. (Eu não gosto disso!)
Apesar de ser monocilindrica, sinceramente... gostei dessa moto, achei ela uma moto muito bacana, não fosse por quem esta fornecendo ela em nosso mercado, dificuldade imediata que terei em deixar ela do jeito que gosto (com alforges, sissy-bar e etc...) afinal nem sei se já existem tais suportes compatíveis com as fixações que ela oferece, ser injetada e com um módulo sabe-se lá de onde vem e se presta (opinião de um cara que ainda insiste em carburador) e principalmente pelo preço (achei absurdo). Eu até aventaria possuir uma.... quem sabe mais para o futuro não despertem e passem a praticar um preço honesto pela moto.


Abraço,

jeff escreveu:Gostei da comparação com o Cristo, mas vou fazer um aparte:

Custom é um nome que se consagrou para caracterizar motos desse estilo, mas nos anos 50 todas as motos de todos os fabricantes tinham esse estilo.

Ou seja,  a harley continuou a fabricar motos do mesmo jeito que fazia desde o começo do século, enquanto outros fabricantes pesquisaram e investiram em tecnologias mais modernas.

O motor em V é bonito e estiloso, mas tem algumas limitações técnicas que impedem rotações mais elevadas devido ao excesso de vibração, daí o alto torque e a relativamente baixa potência desses motores.

Até a harley já montou motos monocilindricas:





Vou parar por hoje porque estão fechando a lan house, amanhã continuamos...

Um abraço,

Jeff

renegado escreveu:To afim de fazer uma apostinha casada! aposto 50 conto! que a primeira reclamação será do pós venda! depois as peças de reposição, que os mecânico não conseguem detectar um problema só depois de tudo isso começa que a moto ta esquentando muito e ta acendendo a luz do EFI e que a moto e ruim! e bla bla bla bla bla!!!! Bom minha ideia e a seguinte a moto deve ser ótima, mas as revendas Dafra vão acabar com a moto! infelizmente!!!!

Bailarino escreveu:otima otima nem tanto

unicas 250 q andam de verdade é ninjinha e as hyosungs

Bailarino escreveu:otima otima nem tanto

unicas 250 q andam de verdade é ninjinha e as hyosungs     


mas as motos custons não são feitas para correr! então não precisamos de um motor estrondoso! 

renegado escreveu:

Bailarino escreveu:otima otima nem tanto

unicas 250 q andam de verdade é ninjinha e as hyosungs     


mas as motos custons não são feitas para correr! então não precisamos de um motor estrondoso! 

renegado escreveu:

Bailarino escreveu:otima otima nem tanto

unicas 250 q andam de verdade é ninjinha e as hyosungs     


mas as motos custons não são feitas para correr! então não precisamos de um motor estrondoso!