Filtro de ar esportivo kansas 150

Dia pessoal!
Alguém aqui já fez ou conhece algum cabra macho que colocou filtro esportivo na kansas?
To pensando em colocar na minha mas não tenho a mínima ideia de como/qual colocar...
Tem também, para projetos futuros, um escape direto, alguma dica?

noodles escreveu:Dia pessoal!
Alguém aqui já fez ou conhece algum cabra macho que colocou filtro esportivo na kansas?
To pensando em colocar na minha mas não tenho a mínima ideia de como/qual colocar...
Tem também, para projetos futuros, um escape direto, alguma dica?

Não tenho a Kansas mas se a abertura for do tipo cilindrica a maioria dos filtro esportivos para moto tem a abertura de borracha e uma abraçadeira resolve, caso o filtro fique em uma espécie de caixa onde o elemento é substituido tem de ver se a caixa sai deixando o encaixe cilindrico amostra ai usa o mesmo procedimento, ainda existem as caixas que não saem e tem as bocas com formatos diferenciados ai tem de ser um filtro de ar esportivo personalizado sendo muito mais dificil de achar.

Por experiência o filtro vai aumentar e deixar muito bom o ronco da moto (é um barulho que vem de dentro do motor e é totalmente diferente dos escapes abertos) o ganho de rendimento é imperceptivel mas como o ronco melhora a vontade de acelerar tambem por isso a impressão de andar muito e gastar mais. Se você colocar o filtro, escape mais solto e uma vela iridium o efeito do conjunto é maior concerteza e passa dos 10%

então, to pensando em colocar um escape direto ou semi direto, mas de ponteira reta, será que teria que mexer no carburador também?

noodles escreveu:então, to pensando em colocar um escape direto ou semi direto, mas de ponteira reta, será que teria que mexer no carburador também?

No máximo um ajuste no giglê se quizer força em baixa deixe mais ar com o filtro esportivo (apenas fique atento a temperatura a moto vai aquecer mais) caso queira desempenho sem se preocupar com economia de combustivel aumente a entrada de gasolina com o ar a mais entrando e saindo a moto vai parecer outra.

Trocar carburado apenas em mudanças mais profundas, caso de retifica, rebaixamento de cabeçote, polimento de dutos de admissão enfim é muita coisa para o carburador original (embora alguns apenas troquem peças do carburador original)

hummm vou dar uma olhada nisso, mas será que tem filtro igual o original? daqueles que vai dentro da caixa de ar?

noodles escreveu:hummm vou dar uma olhada nisso, mas será que tem filtro igual o original? daqueles que vai dentro da caixa de ar?

Sempre tem o do tamanho do original ai depende do fabricante por exemplo os da KN tem preços exorbitantes, ou as vezes só acha no exterior na terra dos olhos puchados ta cheio, o negócio é procurar aqui no Brasil caso não ache mande vir um e tenha paciência as vezes demora a chegar mas sempre chega.

Por experiência os conicos bons tem o preço na faixa de 50,00 a 100,00, os mais safado vão de 10,00 a 50,00 (são bons para testar o barulho) caso goste depois troque por um bom, achar um na medida da sua moto deve custar algo próximo de 70,00 mais que 120,00 na minha opnião não vale a pena.

Dica caso coloque o filtro de ar esportivo tenha atenção redobrada com a qualidade do óleo, pois por mais que eles falem que filtra tanto quanto o original é mentira, portanto o óleo sujará mais rápido.