FILTRO DE AR

GALERA ALGUEM SAB DIZER SE TIRAR SÓ A BOCA DO FILTRO TEM PROBLEMA..BARULHO FICA BALA SHUASUHuhsuhUHUH.. SE PIFAR ´S SÓ COLOK DI NOVOE FALA Q EU NAUM MEXI EM ND..CONCORDAM ?/

É, o filtro de ar só serve para fazer barulhinho mesmo, se pifar é só colocar cilindro, anéis e pistão novos.

filtro de ar pra q?
os engenheiros colocam lah d sacanagem. soh pra fabrica (q adora gastar grana) botar peças a mais nas motos...

vc pode tirar sem pena
aih qnd o motor travar todo pela peirada, vc leva na dafra e fala q nao mexeu. aih o mecanico nem vai notar o filtro limpinho sem uso e o interior do motor todo moido e cheio de poeira q deveria ter ficado no filtro...

[]s

mas falo só tirar a boca..naum o filtro tudo..e udeixei pelo menor a espuma( filtro canudo la dentro..tirei só a boca..


mas é só andar no asfalto...q naum deixar entrar agua,,q tem blema naum..

foda q bebe pra kralhu

sei q a moto é sua
mas serah q vale a chance d perder a garantia, prejudicar o motor e ainda gastar mais soh por causa do barulho?

tenho carro mexido e pretendo incrementar a moto tb. mas acho q tudo tem q ter algum sentido
pra mim parece peoblema d+ pra pouco efeito

[]s

concordo.. mas sera q acaba com motor assim ?? limpar diaramente ach uq tem na a ver naum

Cora Peroni - Colatina- ES, não quero ser grosso, ignorante, nem me desfazer de ninguém... Mas se quer barulho por que não troca o escapamento? As chances de prejudicar a moto serão bem menores (quase nulas!).

Honestamente, o que tu quer fazer é o chamado "Tuning de Pobre" (sem ofensas)... Pense bem!

Peroni - Colatina- ES escreveu:concordo.. mas sera q acaba com motor assim ?? limpar diaramente ach uq tem na a ver naum

Peroni,

Você já viu como fica uma corrente lubrificada com óleo depois que pega poeira? É nesse estado que ficará o cilindro do seu motor, com o pistão lixando as paredes a 8 ou 9 mil lixadas por minuto. Depois que a areia entra, quem tira ela de lá?

Andar sem filtro pode acabar com seu motor em algumas centenas de km, dependendo do local onde você ande. Não se tira o filtro. O máximo que se pode fazer (com a perda da garantia), é substituir o filtro original por outro do tipo corneta.

Ele usa uma espuma bem mais leve, permitindo que o motor respire melhor, mas exige limpeza diária, o que é meio chato, porque o filtro tem de ser removido, lavado em querosene, espremido, embebido em óleo, espremido e instalado novamente.

Hoje sei que a manipulação direta do óleo pode ser um fator cancerígeno, naquela época eu era ignorante do fato. Eu tive corneta na minha moto, mas não recomendo.

Um abraço,

Jeff

mas seus problemas acabaram...

chegou o eliminator de poeira tabajara!!! uhuaihuiahuiahiuahuiha


to brincando gente...

mas tem sim é uns filtros esportivos... para motos... (mecado livre tem de monte) diz q melhora um pouco a performance da moto... pra mim só uma coisa pra eliminar a caixinha e colocar outra coisa no espaço dela...

O que melhora de performance não compensa a trabalheira que dá.

Peroni - Colatina- ES escreveu:mas falo só tirar a boca..naum o filtro tudo..e udeixei pelo menor a espuma( filtro canudo la dentro..tirei só a boca..


mas é só andar no asfalto...q naum deixar entrar agua,,q tem blema naum..

foda q bebe pra kralhu

O dia que você pegar uma chuva forte a água vai acabar entrando no motor. Além disso, a caixa do filtro é projetada para jogar a poeira mais pesada para os cantos, evitando que vá para a espuma. Sem a tampa, essa funcionalidade é perdida.

Agora, se você gosta mesmo do suashsuash... a moto é sua, bom divertimento!

Hhuahuahu, devo ser o bobo mesmo...
Mas eu tinha era vontade de colocar mais coisa lá dentro do filtro para reduzir o barulho!
O filtro original é bem fraquinho, eu pensei em colocar mais uma outra espuma específica para melhorar a pureza do ar que entra e reduzir o barulho, tendo uma moto mais silenciosa...

Se querem ter uma idéia da diferença que dá, tirem a carenagem lateral e cubram parcialmente a entrada de ar com a mão mesmo, porém deixando espaço para entrar ar, e percebam que a moto fica bem mais gostosa de ser ouvida, ou seja, quase muda!

marcelo_rsb escreveu:Hhuahuahu, devo ser o bobo mesmo...

ahahhahaha essa parada de bobo eh foda! ahahhaha, tem um mineiro aqui vizinho que soh fala assim!
ahahahhahah vc pensa que ele ta xingando, mas ele ta apenas conversando! ahahahhaha
Vc conhece Pratapólis ein Marcelo????

Ta eu desvirtuei de novo
Eh que o tópico jah encerrou neh!??! Essa parada de andar sem filtro de ar eh para gente "ozada"!

Com mais espuma a moto vai funcionar mais silenciosa e pode até não morrer em marcha lenta, mas vai faltar ar para o motor quando acelerar de verdade. Além disso, vai consumir mais gasolina (vai trabalhar afogada com mistura mais rica).

Para atingir esse objetivo de silenciar a moto, teria que reprojetar toda a entrada de ar, aumentando a área da filtragem. Em um motor monocilíndrico, a tendência é perder mais do que ganhar.

jeff escreveu:O que melhora de performance não compensa a trabalheira que dá.

Filtro corneta?

xello escreveu:mas tem sim é uns filtros esportivos... para motos... (mecado livre tem de monte) diz q melhora um pouco a performance da moto... pra mim só uma coisa pra eliminar a caixinha e colocar outra coisa no espaço dela...

Deste esportivo tenho no carro, da RaceChrome... No carro eu gosto, lavo a cada 3000Km com água e sabão neutro e uma escovinha com cerdas suave, ficava novinho... Já tem 3 anos que não sei o que é trocar filtro de ar no carro

Nas motos não sei como será o comportamento, mas lavar com querosena, banhar a óleo e tal, neste meu não diz isso não... Só água, sabão neutro e escovinha... Fica novo!


Abraços!

Jeff, quando eu fiz o teste relatado ficou um barulhinho tão bom!
Que nem as Titans 150 originais.... Depois vou estudar melhor o assunto, quem sabe só de colocar umas espumas na parede do filtro não melhore o efeito de caixa acústica que ele tem...

Fui ver esse filtro esportivo na internet, me pareceu muito bom.

O corneta da minha época que eu falo era só uma corneta (dãããã) com uma tela de metal e uma espuminha muito da safada que exigia essa manutenção toda.

Esse filtro aí que o fuzzy falou me deu vontade de colocar, parece muito melhor que o original.

jeff escreveu:Fui ver esse filtro esportivo na internet, me pareceu muito bom.

O corneta da minha época que eu falo era só uma corneta (dãããã) com uma tela de metal e uma espuminha muito da safada que exigia essa manutenção toda.

Esse filtro aí que o fuzzy falou me deu vontade de colocar, parece muito melhor que o original.

O meu é com Duplo Fluxo de Ar, cônico, modelo grande (claro, é de carro)... Faz um "somzinho" legal no motor, e não é esporrento, o som é quase igual a se o carro estivesse sem filtro... Agora dizem que o modelo Twister, por ele ter o elemento filtrando em forma espiral, dizem que ele aumenta o ronco... Não sei se somente pelo formato do elementor haverá realmente tanta diferença para o reto (que é o meu).

Na época (mais de 3 anos, pois comprei o carro em 2004) eu paguei R$95,00 (com desconto)... Se eu tenho 90.000Km rodados, considerando a troca a cada 5.000Km eu já teria trocado 18 vezes o filtro de ar, como onde troca custa R$7,50 o filtro, eu teria gasto R$135,00... Já tenho uma economia de R$40,00 já que o esportivo é só lavar com água, sabão neutro e escovinha!

Numa moto, no geral (considerando todas), qual a frequencia da troca do filtro de ar? Quanto em quanto tempo? Qual o custo de um novo (aproximado)?

O filtro da Speed não é do tipo papel descartável, mas de espuma embebida em óleo.

A limpeza pode ser feita a cada 1000 / 2000 km, dependendo do tipo de estrada que você pega, e a troca quando a espuma estiver degradada ou danificada, o que deve ocorrer lá pelos 10 - 15 000 km, mais ou menos. Isso vai variar de acordo com os cuidados que você tomar durante a lavagem/limpeza.

sim mas aki escapamento é proibido.. por isso prefiro tirar o filtro


mas entaum se eu colok um filtro esportivo seria boa ideía ??/ tem filtro q se adapta pra speed ??

Filtro que serve para a titan, ybr ou yes provavelmente vai servir para a speed.

É necessário verificar o diâmetro da fixação no carburador.

É, como disse Jeff, você tem que ver o diâmetro da parte que encaixa no carburador, no caso diâmetro interno, desconsidere as paredes, para isso tem que soltar do carburador e medir (com régua mesmo).

Depois é só correr atrás de um que sirva, tenha o mesmo diâmetro interno... tranquilo!

PS.: Mas cuidado pois não sei como é na moto, então tem que tomar cuidado e achar um modelo adequado para que não fique ruim o encaixe devido a outros componentes do motor... Então é bom ir com a moto até a loja e verificar direito antes de comprar.

O que deve acontecer é a tampa do filtro não se encaixar, talvez obrigando à remoção de toda a caixa de ar, o que também poderá ocorrer com a tampa lateral.

bem q a dafra poderia colocar no manual os diametros e funçoes de "TODAS AS PEÇAS" da moto... ficar comprando peça paralela no olhometro nao dá muito certo...

Com endereço, telefone e vale-desconto.