Problema com aceleração.

Bom dia. Só gostaria de relatar o seguinte problema com minha next: Hoje após descer um morro bem grande com a 1 engatada e segurando nos freios a moto simplesmente travou a aceleração na faixa dos 4.000 giros. Ou seja mesmo sem girar o acelerador a moto continua acelerando.

A moto ainda está na garantia, mas como moro a 30 km da concessionária mais próxima não tenho como levá-la até a concessionária com ela nestas condições.  

Essa falta de autorizadas está sendo um grave problema.

Só me resta torcer para que seja algo simples e algum mecânico da região consiga resolver sem muitos problemas.

Andre de C S Tomazini escreveu:Bom dia. Só gostaria de relatar o seguinte problema com minha next: Hoje após descer um morro bem grande com a 1 engatada e segurando nos freios a moto simplesmente travou a aceleração na faixa dos 4.000 giros. Ou seja mesmo sem girar o acelerador a moto continua acelerando.

A moto ainda está na garantia, mas como moro a 30 km da concessionária mais próxima não tenho como levá-la até a concessionária com ela nestas condições.  

Essa falta de autorizadas está sendo um grave problema.

Só me resta torcer para que seja algo simples e algum mecânico da região consiga resolver sem muitos problemas.

Olá!

A luz de anomalia da IE acendeu ?

Você liga e ela fica a 4.000 rpm ou ela vai só até 4.000 rpm?

Passe mais detalhes da moto para ver se posso te ajudar.

Um abraço!

Dan.

Amigo.

Não se esqueça de testar antes se o cabo de aço que aciona o sistema não esta amarrando (emperrando).

Boa sorte ai amigo.

Boa tarde.

Não acendeu nenhuma luz de aviso.

Então: quando da a partida a moto já liga com o motor roncando a 4.000 e não desce. Parece que a aceleração começa travada nos 4.000

Mas ela continua andando e passa dos 4.000 giros, se agente acelerar mais. Mas não forcei muito pq fica bem perigoso brecar nessa situação e ficar segurando só na embreagem e no freio.

Parece que é algo meio complexo.
Ela ficou o dia inteiro com um mecânico da minha confiança e falaram que o cabo não é. Estão a 48h com ela e não identificaram o problema ainda.

Andre de C S Tomazini escreveu:Boa tarde.

Não acendeu nenhuma luz de aviso.

Então: quando da a partida a moto já liga com o motor roncando a 4.000 e não desce. Parece que a aceleração começa travada nos 4.000

Mas ela continua andando e passa dos 4.000 giros, se agente acelerar mais. Mas não forcei muito pq fica bem perigoso brecar nessa situação e ficar segurando só na embreagem e no freio.

Parece que é algo meio complexo.
Ela ficou o dia inteiro com um mecânico da minha confiança e falaram que o cabo não é. Estão a 48h com ela e não identificaram o problema ainda.

Olá André!

Para o motor fica acelerado assim tem algumas possibilidades:

Pode ser alguma sujeira no corpo de aceleração (fazendo com que a borboleta fique com abertura anomal admitindo mais ar) ou falah no sensor TPS;
Atuador de marcha lenta (que em algumas motos é a válvula FID - "Fast Idle");
Entrada de ar falsa;
Pode ser a unidade de sensores ou "híbrido" (Map, posição de borboleta e temperatura do ar de admissão);
Pressão muito alta na linha de alimentação;
Cabo do acelerador ou manopla não voltando para a posição correta de repouso.

Podem ter outros fatores, mas esses são os mais comuns. Um bom profissional consegue fazer o diagnóstico correto

Um abraço!

Dan

O Dan esta com toda a razão, pode ser sim os defeitos apontados pelo Dan.

Mas certo dia o carro de um dos meus filhos ficou com o sinal de injeção aceso no painel e fui verificar numa oficina especializada em injeção eletrônica, era apenas um erro provocado por gasolina adulterada.....coisa muito frequente. Foi só colocar o scaner e verificar o erro e corrigir, ficou ótimo.

O bom mesmo e levar sua moto em uma oficina que trabalhe com motos com injeção e verificar o que esta havendo e corrigir o mais cedo possivel. Ficar usando a moto com a rotação alertada fica perigoso de usar e também pode danificar o motor.

Talvez, eu disse TALVEZ uma boa oficina que trabalhe com motos Honda e Yamaha tenha como diagnosticar e corrigir o defeito, Pois estes mecânicos já tem uma boa experiência em motos com injeção, pois estes fabricantes já tem motos injetadas a muitos anos.

Obrigado pela ajuda. Vou mostrar essas respostas pro mecanico e talvez o ajude a localizar o problema.

Se ele não resolver acham que dá pra arriscar conduzir a moto por 30km até a autorizada mais perto? Ou o risco de afetar o motor é muito alto?

Andre de C S Tomazini escreveu:Obrigado pela ajuda. Vou mostrar essas respostas pro mecanico e talvez o ajude a localizar o problema.

Se ele não resolver acham que dá pra arriscar conduzir a moto por 30km até a autorizada mais perto? Ou o risco de afetar o motor é muito alto?

Dá de rodar os 30 km sim, desde que a mistura ar combustível esteja correta ou rica, pois se estiver pobre ou muito pobre pode danificar a vela, pistão ou ambos. Como anext tem refrigeração líquida, não deve ter problema.

Mostra o manual de serviço para o mecânico, segue o link (a tradução deve ter sido feita por alguém do ensino primário, coisa horrível, mas já ajuda o mecânico a fazer os testes na tua moto):
https://drive.google.com/file/d/0B9zatwSDIwKXdHR3cVJRR0pZaGM/view?pli=1

Para verificar se tem entrada de ar falsa, como um teste simples, dá de borrifar desingripante entre o coletor e o cabeçote, entre o coletor e corpo de borboleta, sob o conjunto de sensores (MAP, TPS e sensor de temperatura do ar de admissão), sob o atuador de marcha lenta ou sensor FID (a Next tem motor de passo = atuador de marcha lenta). Se você jogar desingripante e o motor oscilar, você achou a entrada de ar falso e a possível causa da irregularidade de rotação
Lendo agora o manual de serviços da Next outra possibilidade é a válvula AISV.

Bom qualquer coisa pegue a moto, leia o manual de serviços, faça o teste que falei do spray de desengripante, fale para o mecânico.

Já vi um motor GM F1-B de um Astra chegar na oficina com a rotação próxima de 4.000 rpm, no caso era eletroinjetor sujo/parcialmente obstruído e entrd de ar falsa pelo o'ring de um eletroinjetor.

Um abraço!

Dan.

Ps. Não precisa ser uma oficina Honda ou Yamaha, basta ser uma oficina que tenha um profissional qualificado, pois esse trabalha com qualquer motor, de qualquer marca e de forma correta.

Andre de C S Tomazini escreveu:Bom dia. Só gostaria de relatar o seguinte problema com minha next: Hoje após descer um morro bem grande com a 1 engatada e segurando nos freios a moto simplesmente travou a aceleração na faixa dos 4.000 giros. Ou seja mesmo sem girar o acelerador a moto continua acelerando.

A moto ainda está na garantia, mas como moro a 30 km da concessionária mais próxima não tenho como levá-la até a concessionária com ela nestas condições.  

Essa falta de autorizadas está sendo um grave problema.

Só me resta torcer para que seja algo simples e algum mecânico da região consiga resolver sem muitos problemas.

Ah André, quando tu desceu o morro o tanque estava bem cheio?

Um abraço!

Dan

Amigo Dan. Você entende mesmo de mecânica, a ideia do seu teste de entrada de ar falsa é genial.

Com tanta experiência assim sei que sua moto esta em boas mãos e deve ter uma manutenção excelente.

Ill be back escreveu:Amigo Dan. Você entende mesmo de mecânica, a ideia do seu teste de entrada de ar falsa é genial.

Com tanta experiência assim sei que sua moto esta em boas mãos e deve ter uma manutenção excelente.

Esse seu problema acho que esta fácil resolver.
acelere a manopla do acelerador até o fim..
segure todo acelerado e com o botão de desliga já ligado..
ligue a chave de ignição assim que parar o funcionamento da bomba de gasolina parar de funcionar deligue a chave ..
depois funciona a moto.
Que vc vai ver que vai voltar ao normal..
Enquanto vc estiver fazendo esse procedimento não solte o acelerador.
Espero ter entendido e ter ajudado.
abraço

[quote="Andre de C S Tomazini"]Bom dia. Só gostaria de relatar o seguinte problema com minha next: Hoje após descer um morro bem grande com a 1 engatada e segurando nos freios a moto simplesmente travou a aceleração na faixa dos 4.000 giros. Ou seja mesmo sem girar o acelerador a moto continua acelerando.

A moto ainda está na garantia, mas como moro a 30 km da concessionária mais próxima não tenho como levá-la até a concessionária com ela nestas condições.  

Essa falta de autorizadas está sendo um grave problema.

Só me resta torcer para que seja algo simples e algum mecânico da região consiga resolver sem muitos problemas.[/quote

]Esse seu problema acho que esta fácil resolver.
acelere a manopla do acelerador até o fim..
segure todo acelerado e com o botão de desliga já ligado..
ligue a chave de ignição assim que parar o funcionamento da bomba de gasolina parar de funcionar deligue a chave ..
depois funciona a moto.
Que vc vai ver que vai voltar ao normal..
Enquanto vc estiver fazendo esse procedimento não solte o acelerador.
Espero ter entendido e ter ajudado.
abraço

A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.

jorge luiz ferreira escreveu:A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.

Amigo. Ideia maravilhosa.      

Quando li o teu post é que me lembrei que já tive um Santana que vez por outra tinha o motor ficava ruim e tinha de tirar o cabo da bateria por uns 15 minutos e a injeção voltava a funcionar perfeitamente. Devia ser algum tipo de reset da injeção. Foi um amigo que disse para fazer isto e realmente ficava bom por vários meses.Ate colocar gasolina ruim novamente....

[quote="jorge luiz ferreira"]A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.
[/quote


Cara injeção bugando assim é novidade, já vi entrar em módulo de segurança, onde o motor geralmente não liga e se liga, não passa de 3.000 rpm.

Menos mal que já sabe a solução

Um abraço!

Dan

Ill be back escreveu:

jorge luiz ferreira escreveu:A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.

Amigo. Ideia maravilhosa.      

Quando li o teu post é que me lembrei que já tive um Santana que vez por outra tinha o motor ficava ruim e tinha de tirar o cabo da bateria por uns 15 minutos e a injeção voltava a funcionar perfeitamente. Devia ser algum tipo de reset da injeção. Foi um amigo que disse para fazer isto e realmente ficava bom por vários meses.Ate colocar gasolina ruim novamente....

Mas não precisa desligar a bateria não. é só fazer esse procedimento que volta ao normal

Dan Floripa escreveu:

jorge luiz ferreira escreveu:A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.
[/quote


Cara injeção bugando assim é novidade, já vi entrar em módulo de segurança, onde o motor geralmente não liga e se liga, não passa de 3.000 rpm.

Menos mal que já sabe a solução

Um abraço!

Dan

Então dan.
Esse problema costuma acontecer muito no TPS [ Throttle Position Sensor ] da Yamaha XT 660.
E pode ser feito também sem o auxilio de Scanner.
Mas é um pouco mais complicado fazer na XT mas da pra fazer.
Na XT acusa no painel.. Na next não.

jorge luiz ferreira escreveu:

Dan Floripa escreveu:

jorge luiz ferreira escreveu:A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.
[/quote


Cara injeção bugando assim é novidade, já vi entrar em módulo de segurança, onde o motor geralmente não liga e se liga, não passa de 3.000 rpm.

Menos mal que já sabe a solução

Um abraço!

Dan

Então dan.
Esse problema costuma acontecer muito no TPS [ Throttle Position Sensor ] da Yamaha XT 660.
E pode ser feito também sem o auxilio de Scanner.
Mas é um pouco mais complicado fazer na XT mas da pra fazer.
Na XT acusa no painel.. Na next não.

Interessante isso!
Será que por ter descido um morro com a função cut-off por um período prolongado fez a injeção se perder? Queria testar essa moto!

Um abraço!

Dan

Ill be back escreveu:

jorge luiz ferreira escreveu:A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.

Amigo. Ideia maravilhosa.      

Quando li o teu post é que me lembrei que já tive um Santana que vez por outra tinha o motor ficava ruim e tinha de tirar o cabo da bateria por uns 15 minutos e a injeção voltava a funcionar perfeitamente. Devia ser algum tipo de reset da injeção. Foi um amigo que disse para fazer isto e realmente ficava bom por vários meses.Ate colocar gasolina ruim novamente....

Desligar a bateria para reiniciar a central só funcionava em entral de injeção eletrônica analógica (as analógicas Bosch LE-Jetrônic e acho que a Delphi ou Mareli), mas existem procedimentos (na afalta de um scanner) em que se faz reset manualmente sem o auxílio da ferramenta, que no caso foi o procedimento que o Jorge explicou. As Injeções digitais possuem memória flash, onde se apaga a memória (reset) manualmente ou com o auxílio do scanner.

Um abraço!

Dan

Dan Floripa escreveu:

Ill be back escreveu:

jorge luiz ferreira escreveu:A injeção tem essas pegadinhas.
Geralmente isso esta acontecendo quando colocam gasolina tipo:
V-POWER. essas PÓdium.
Já tive  problemas desses e foi resolvido desse jeito que eu comentei.
Fazendo isso vc estará resetando a injeção da sua NEXT.
Que por sinal essa motoca é top.

Amigo. Ideia maravilhosa.      

Quando li o teu post é que me lembrei que já tive um Santana que vez por outra tinha o motor ficava ruim e tinha de tirar o cabo da bateria por uns 15 minutos e a injeção voltava a funcionar perfeitamente. Devia ser algum tipo de reset da injeção. Foi um amigo que disse para fazer isto e realmente ficava bom por vários meses.Ate colocar gasolina ruim novamente....

Desligar a bateria para reiniciar a central só funcionava em entral de injeção eletrônica analógica (as analógicas Bosch LE-Jetrônic e acho que a Delphi ou Mareli), mas existem procedimentos (na afalta de um scanner) em que se faz reset manualmente sem o auxílio da ferramenta, que no caso foi o procedimento que o Jorge explicou. As Injeções digitais possuem memória flash, onde se apaga a memória (reset) manualmente  ou com o auxílio do scanner.

Um abraço!

Dan

Quando eu ver um defeito desses eu vou filmar e te mandar..