Regulagem de marcha lenta

E você lembra quando parou de ser usado? Não lembro de ter visto nenhuma literatura sobre ele.

A propósito, nego, meu velho, o que você está fazendo teclando a uma hora dessas? Pensei que só eu ficasse fazendo essas coisas...

Um abraço,

Jeff

Só sei que atualmente(até antes de mexer na mistura, depois ainda não aconteceu), quando dou uma acelerada mais intensa para arrancar num cruzamento complicado, a moto ao invés de responder com força as vezes dá um belo de um engasgo, duas vezes eu cheguei a achar que o motor havia morrido, o que não ocorreu mas passou muito perto... isso lembrando que era justo em uma hora necessária...

Outra peripécia do dito cujo, foi em outra acelerada vigorosa saindo de uma curva e entrando em via de trânsito rápido outra engasgada dessas que no lugar de me ajudar a levantar(com um torque à altura da acelerada) a moto quase me levou ao chão! pois ao engasgar como esperado a moto entrou duma vez na curva e deitou um bocado...

*mas um dia esse carburador ainda sai regulado de dentro da dafra, nem que ele já entre regulado pelas mãos de algum mecânico descente e eu exija que não toquem nele...

Será que não é melhor descartar esse troço e usar o carburador da Kansas? Pode não dar a resposta de aceleração proporcionada pelo injetor, mas pelo menos é mecanicamente simples, portanto fácil de regular e confiável.

Kansas, acho que talvez SE chegar à esse ponto, talvez seja até mais facil adaptar um de Titan mesmo...

E ai marcelo bza, na minha opinião este carburador é igual ao da cg , potanto se você tiver paciencia de fazer a manutenção deste, vais conseguir um bom resutado, depois de limpar todos os dutos e as peças, remonte e faça a afinação do bichinho, começando pelo parafuso do ar, ali depois de o motor já quente e com a lenta entre + ou - a recomendada no manual, vá até a regulagem de mistura ache a rotação mais estavel possivel, depois vá até o regulador de ejeção, deixe este com uma folga para que quando o manipulo do acelerador for acionado, o cabo deve primeiro mexer o pistonete e depois o ejetor, isto fará a resposta de aceleração ser menos intensa, deixando a pilotagem mais segura , espero ter ajudado e qualquer dúvida dá um toque . Ok. um abraço.

marcelo_rsb escreveu:Opa, como prometido...:




Então Jeff, na primeira foto dá pra ver bem o danado.., a tal chapinha que eu havia entendido vc falar que existia era aquela pretinha que tem em algumas CG's.... e esta realmente não existe... porém tem uma pra sustentar o cabo e a polia que aciona o que creio ser uma agulha auxiliar... Como dá pra ver na segunda foto.
A terceira foto, só pra mostrar o parafuso da mistura e o óbvio vazamento que tem nele!, reforçando as suspeitas da falta do o-ring.

ESTOU PRECISANDO DE AJUDA PARA REGULAR A MISTURA AR/COMBUSTIVEL A MOTO ESTA NA ROTAÇÃO DOS 1.000RPM`S AO GIRAR O PARAFUSO DO AR/COMBUSTIVEL PARA A DIREITA A MOTO PERDE POTENCIA DIMINUINDO OS RPMS A PONTO DE QUASE ZERAR MAIS NÃO MORRE O CONTRARIO EU FAÇO GIRANDO O PARAFUSO PARA A DIREITA AS ROTAÇÕES AUMENTAS QUASE EM 500RPMS ALEMS DOS MIL ACHO QUE ACHEI A MEDIDA CORRETA DA REGULAÇÃO DO CARBURADOR DA SPEED DEIXO O PARAFUSO TODO GIRADO PARA A DIREITA E COLOCO A ROTAÇÃO NOS MIL RPMS FIZ ISSO SEMANA PASSA NÃO RECORDO COM QUAL REGULAGEM E ELA BEBEU MISEROS MEIO TANQUE COM MENOS DE 150KMS EU QUASE TENHO UM TROÇO.

PRECISO DE DICAS E DE ALGUMA AJUDA POSSA SER QUE ESTEJA ERUGALNDO ERRADO.

regulagem certa....

pessoal é o seguinte... a agulha do ar ( 3ª foto) é a primeira coisa a ser regulada..

1º passo... vc fecha a agulha... (aperte o parafuso até escostar e nao girar mais... dá pra fazer na mao... ) ahi vc solta e conta 2 voltas e meia (regulagem identica da today) e pronto... agora é só regular a rotação.... se quiser mais ar é só abrir a agulha do ar e regular a lenta depois... bom... expliquei da maneira mais simples... agora é com vcs...

Velho, e pra quem ter uma coyote... a regulagem muda né?! Qual seria o ideal?

E ai Gaguinho, que tipo de moto é essa Coyote?

Pessoal, acabei de comprar uma Speed e me cadastrar no forum!
Gostaria de saber se a regulagem de marcha lenta é feita no parafuso onde sai um cabo preto na vertical, na 1ª foto, ou se é no que dá pra ver melhor na 2ª foto, que fica de frente pra gente, atrás da peça plastica do acelerador.
Espero que possam me tirar esta dúvida.

Um grande abraço a todos!

Eita que eu fui resgatar esse tópico lá das profundezas do baú... Enfim... Encontrei uma dica na internet sobre a regulagem da lenta e da mistura que seria genérica, serviria em qualquer moto, que é a seguinte: Com o motor aquecido, reduz-se a rotação (pelo parafuso da lenta) ao mínimo que o motor aguentar sem morrer, em seguida fecha-se o parafuso da mistura e abre-se até o motor atingir a maior rotação possível através desse parafuso, então, finalmente regula-se a rotação desejada pelo parafuso da lenta... Segundo o artigo que eu li, dessa forma a lenta e a mistura estariam reguladas da maneira correta.

Gostaria que alguém comentasse esse esquema e se ele realmente está correto!

Abraços!