PARTE ELÉTRICA DA KANSAS

coeficientes dieletricos a parte, a graxa é sim isolante
mas num borne e msm num contato como o da seta, a presao é grande o suficiente para afastar totalmente ou tornar a camana dieletrica tao fina q a corrente passa (ainda mais num carro onde estamos falando de varios amperes). a parte q nao faz contato direto, nao faria mesmo sem a graxa
de qualquer forma, ainda prefiro limpa-contato masi grafite. nao tendo, vale wd, soh entao partiria pra graxa

ainda assim, fica a dica. especialmente pras motos mais antigas e pra galera q mora perto do mar ou em lugares q chove muito

por falar em oxidação, fiquei P da vida em paraty qnd vi q a minha moto, mesmo sendo das mais antigas, é a unica com a canela toda russa. parece q sou relaxado qnd na verdade sou 1 dos donos mais chatos q conheço
e chato q sou, vou dar 1 jeito nisso... m aguardem...

[]s

Galera, fui presenteado hoje com minha kansas que comprei em Novembro e que está com 2200km. Quando fui sair de casa, liguei a chave, apertei o botão de ignição e nada, apertei de novo, nada, tentei ligar o farol, nada, luz de freio, nada, daí resolvi mexer nos cabos que saem de baixo do tanque e vão para o guidão... acendeu a luz do painel... hehehehe, soltei o cabo, apagou tudo de novo, bem, fiquei segurando o cabo e bati o arranque, a moto ficou ligada e fui direto ara a Dafra aqui em Porto Alegre, quando cheguei lá e comecei a expicar que fui bater o arranque e tal a atendente já saiu fazendo a ficha e dizendo que o problema era o chicote, que era só trocar e que a garantia cobria isso (por milagre), só que minha kansas vai ficar até amanhã no final da tarde lá para trocar o chicote... ainda brinquei com a atendente "Pô, você disse que é SÓ trocar o chicote e precisa de 1 dia e meio" e ela fez aquela carinha de que "você comprou uma dafra e quer as cisas resolvidas logo?".

Mas enfim, vamos ver se vai resolver o problema, porém se tiver esse problema a cada 2000km vai ser f...!

É soda.

Um dia e meio é porque tem que desmontar a moto inteira para trocar o chicote. Agora esse problema não deveria estar acontecendo em uma moto comprada recentemente.

Você sabe qual o ano de fabricação da sua? É da série 2011 ou daquele lote de 2009/2010?

Um abraço,

Jeff

Olha, para te falar a verdade parece mal contato do fusível, é onde costuma a dar esse tipo de problema, mas se querem trocar o chicote melhor, mas um dia e meio é muito tempo. Esse serviço é coisa para umas 2 horas no máximo, pois a maioria de conexões do chicote fica na frente dentro do farol, depois tem a buzina e bobina (em baixo do tanque), interruptor do freio, indicador de marchas, regulador/retificador e estator (em baixo do banco do piloto), relê de partida, relê do pisca e conexão da lanterna traseira e piscas traseiros (em baixo do assento do carona) são coisas rápidas esse deve ser porque tem muitas motos na oficina.

Dan.

alem de ter outras motos na oficina, para acessar essas partes tem q desmontar a moto qse toda jah q o chicote vai a todas as partes onde tem eletricidade na moto
depois tem q recolocar o novo e remontar a moto. soh ai, coloco qse 5hs de trabalho pra fazer um serviço limpo. um dia tem 8. s botar outras motos pq nao vao parar tudo soh pra atender ele...

o q m espanta eh a quilometragem... 2200km a unica coisa q eu tinha pra falar da minha moto eram os parafusos do manicoto esquerdo q enferrujaram com 1 semana. o chicote levou MUITO mais tempo e muito mais quilometragem tb pra dar problema

alias, ontem fui premiado tb. vim pro trabalho normal. qnd fui ligar a moto pra voltar, o painel estava apagado. olhei pra lanterna, idem. qnd fui desligar as luzes todas pra ver o q era, pelo reflexo no carro da frente vi q a lanterna dianteira (aquele pingo), nao acende. ou seja, tudo q liga no primeiro estagio da chave de luz nao liga. como mexi no chicote catando o problema das setas (q era zinabre), imagina o q deve ter acontecido???
lah vou eu ter q desmontar td denovo... e sem a torneira do tanque funcionando, eh uma festa a mais... tem q esperar o tanque qse secar pra tirar ele. ai eh viver com fortes emocoes de ter pane seca a qq minuto...

adoro moto...

[]s

O que demora é tirar a roupa da moto uns 15/20 min., pois na maioria são conectores plug in play, aparafusado está o relê de partida, bateria e bobina de ignição.

Dan.

Will,

Você pode pinçar a mangueira para que ela não vaze. Agora, o teu chicote está mesmo problemático, não vale a pena programar essa desmontagem e já refazer ele inteiro?

Um abraço,

Jeff

o chicote estah ok, jeff.. eh soh ali na curva q a porca torce o rabo.
eu nao tenho tempo pra fazer como deveria
eh um absurdo ter emendas d fio ali. eh pedir pra quebrar

aposto com vc q a unica emenda q eu nao refiz na epoca das setas eh a q acabou d partir

a ideia d pinçar a mangueira eh boa... jah fiz tanto isso em carro mas nem m ocorreu fazer isso na moto. jah vai ser 1 adianto

agora eh arrumar 1 tempo sabado cedo pra fazer isso :S

[]s

Peguei hoje minha moto no final da tarde, testei rapidamente o farol, piscas e luz de freio uzando o freio dianteiro.... tudo beleza. Sai da concessionária e fui para casa. Agora a noite fui dar uma volta com ela e ai começou a aparecer os poréns.... a luz da 4° marcha não acende..., freio traseiro não acende a luz, luz alta não acende a luz azul no painel..., pqp, os caras não prestam nem para conferir o serviço sujo deles, pois o tanque quando peguei a moto, tinha mais marca de mão engraxada do que carro de mecânico... tá louco... agora amanhã pela manhã, volto na concessionária e garanto que eles vão querer ficar mais um dia inteiro com a moto...

Poxa vida, que situação chata, ainda mais tendo saído de uma troca de chicote, onde deveriam ter conferido todo o sistema elétrico antes de liberar o veículo.

Dan.

Bom, não está relacionado diretamente à parte elétrica, mas hoje cedo estive na concessionária para saber qual a posição em relação àquele assunto do quadro. O Desenvolvimento da fábrica só volta de férias semana que vem, então até lá nada.

Mas pude ver os problemas de atendimento de que tanto se reclama, realmente é soda. Tinha um cliente lá com a moto (5 mil km) e uma lista de reclamações desde o dia que comprou a moto.

Boa parte causados pelos motivos de sempre (a moto dele estava seca de óleo), o restante problemas de oxidação em alguns componentes (que na minha opinião seriam melhor resolvidos com bombril, kaol e wd-40) e parte elétrica.

Mas ele saiu da concessionária e voltou depois de uma volta na quadra com a moto pipocando, típico problema de cdi.

Agora, o que me deixa realmente emputecido é ver os mecânicos medindo o óleo pelo procedimento errado. Questionei o mecânico e ele disse que esse é o procedimento ensinado pelo treinamento da dafra. Confrontados com o manual do proprietário, eles ficam sem saber o que dizer.

Agora, se depois de dois anos, o treinamento da dafra continua "ensinando" seus mecânicos a praticar esse crime de lesa-cliente, alguém é muito incompetente ou muito mal-intencionado.

E com isso a imagem da empresa vai se consolidando.

Um abraço,

Jeff

Pois é, pior foi ouvir hoje pela manhã a frase: "ah mas nós não mexemos aqui"... eu olhei para a cara dele e falei: "Pois é, mas antes de dar problema no chicote, tudo funcionava, mas claro que é só coincidência dar problema no chicote elétrico e queimar 2 lâmpadas e a luz do freio não funcionar mais...." ele pegou a moto quieto e resolveu o problema.... O pessoal da Dafra acha que pode ficar enrolando as pessoas, quando ele me entregou a moto coloquei no cavalete e comecei a testar todo o sistema elétrico daí o mesmo cara quiz largar outra: "Nós acabamos de testar tudo, está tudo funcionando" e tomou a resposta: "Testaram tudo da mesma forma que testaram ontem após fazer o serviço e antes de me entregar a moto?", me virei e continuei testando toda a elétrica....

O problema é que muitas das oficinas da Dafra não tem compromisso com a qualidade nem comprometimento em sanar os problemas de forma correta, que na sua grande maioria são coisas corriqueiras, simples que não tomam tempo, mas até hoje não entendi o porque da Dafra não resolver isso.

Dan.

E não é por falta de a gente falar.... não dá para entender como deixam essas coisas passar.

Vi um poster muito bem feito na concessionária, com todos os modelos da dafra e a especificação das tarefas que são obrigatórias em cada revisão, muito bem especificadas.

Tem gente tentando acertar, mas está faltando acompanhamento em campo. Cansei de ver vendedorzinho detonando bateria e motor de partida de motos que serão entregues ao cliente.

O manézinho muleque que se acha vendedor não usa o afogador e também não espera os tempos necessários para a bateria se recuperar, nem o tempo necessário para o motor de partida esfriar. Fica dando partida direto até eu ir lá e falar pra ele que aquilo não se faz, que eu como cliente estava incomodado com a maneira irresponsável que estavam tratando a moto.

Falta de profissionalismo e de cuidado com a propriedade dos outros é uma coisa que me irrita muito.



Jefferson

sauer_santos escreveu:Galera, fui presenteado hoje com minha kansas que comprei em Novembro e que está com 2200km. Quando fui sair de casa, liguei a chave, apertei o botão de ignição e nada, apertei de novo, nada, tentei ligar o farol, nada, luz de freio, nada, daí resolvi mexer nos cabos que saem de baixo do tanque e vão para o guidão... acendeu a luz do painel... hehehehe, soltei o cabo, apagou tudo de novo, bem, fiquei segurando o cabo e bati o arranque, a moto ficou ligada e fui direto ara a Dafra aqui em Porto Alegre, quando cheguei lá e comecei a expicar que fui bater o arranque e tal a atendente já saiu fazendo a ficha e dizendo que o problema era o chicote, que era só trocar e que a garantia cobria isso (por milagre), só que minha kansas vai ficar até amanhã no final da tarde lá para trocar o chicote... ainda brinquei com a atendente "Pô, você disse que é SÓ trocar o chicote e precisa de 1 dia e meio" e ela fez aquela carinha de que "você comprou uma dafra e quer as cisas resolvidas logo?".

Mas enfim, vamos ver se vai resolver o problema, porém se tiver esse problema a cada 2000km vai ser f...!

Olá Sauer... Sofri o mesmo problema, porem estou com miseros 850km rodados com a "Lulu"... O pior foi que tudo se apagou no meio da tocada e a noite quando eu voltava do serviço... Imginem só andar a noite sem luzes... Quanta emoção, carros desviando bem em cima, outros tentando "furar" o sinal e só me viam na ultima hora... Cheguei inteiro, mas no dia seguinte, antes de ir trabalhar, mexi no chicote e verifiquei que exitia mal contato... Abri o farol, verifiquei o plug plástico de ligação e vi em que ponto do chicote tem a torção que pode proporcionar a quebra do fio... Como estava com o tempo apertado, fixei com fita isolante, e dexei para fazer o serviço sujo em outro dia, afinal a minha Lulu ainda esta na garantia... Lembre-se que ali dentro do farol este chicote tem que fazer uma curva de 180º e isso permite com mais facilidade a quebra dos fios...

Ai pessoal, vocês sabem se está no preço R$345,00 pelo chicote da kansas?

Barbaridade!!!!!

O chicote é vendido a 80 reais, o Edifrans pagou isso, confirma com ele!

PS: Nesse preço está inclusa a instalação? Mesmo assim acho caro, é ir soltando um e colocando o outro, trabalho de uma tarde e um pouco de cerveja (depois da instalação...)

Um abraço,

Jeff

Realmente o preço esta errado, mesmo com instalação, aqui o valor dele esta em torno de R$ 80,00 tambem.

Não sei onde está, mas lembram que eu tinha feito um orçamento de peças na cc daqui e nela tem o chicote, que inclusive era 300 e poucos mangos mesmo! Por isso que quando for trocar, irei optar pelo da magnetron que é 80 mangos e melhor (é melhor né?!)

Abraço

Então, 80 reais é o da magnetron.

Se a concessionária cobra 350, nem vou dizer o que penso porque todo mundo já sabe.

O Edi colocou há meses e até hoje nunca reclamou. Em compensação o original.... quase matou ele lá no rodoanel

Sabe o que é ter que ir para o acostamento e ficar parado lá tentando fazer funcionar a moto totalmente apagada e morta, à noite, debaixo de um temporal daqueles, com os caminhões passando a 120 por hora a 1 metro e meio de você?

Esse tipo de emoção numa moto eu dispenso.

Um abraço,

Jeff

Faltou eu informar uma coisa, o valor de R$ 80,00 nao e na CC, e o valor do chicote encontrado em moto peças, o que não e dificil de encontrar.

Valeu pela dica. E esse preço é somente a peça, sem colocação...

como ja relatei aki algumas vezes...

moro numa rua sem calçamento asfaltico.

isso quer dizer buracos e outras cositas mais na rua.
Logo a inspeção na parte eletrica, conectores , e outros itens se faz mais frequente.

Esse feriado fuii pra serra do cipo aki em MG.
ao chegar aqui em casa a moto apagou...
hoje cedim desmontei tudooooo....
quando fui ver 2 conectores praticamente bambos,
reconectei eles ...
meti wd em outras partes da moto e ta la ela bonita e 100 % pronta pra proxima.

fica a dica :

sempre verifiquem conectores e afins de sua moto regularmente.


abrass