Kansas falhando no primeiro dia de uso

Boa noite pessoal.
Comprei uma Kansas 150, tirei ela da loja hoje. É a minha primeira moto, e não tenho esperiência com moto pois sempre tive carro.
Antes de sair da loja o vendedor me disse que é normal a moto ficar falhando. Eu peguei ela saí da loja e abasteci, enchi o tanque, só andei da loja até em casa, certa de 10 KM. Mas ela está falalhando muito, se não ficar acelerando ela morre. O vendedor disse que é porque é nova.
Gostaria de saber de vocês se é assim mesmo. Pois ja comprei carro zero KM e nunca tive esse problema.

T+
Adriano

normal
motor amaciando + geleca do tanque

anda com ela na boa e sem exageros e depois da revisao dos 1000km vc volta a perguntar se isso continuar

tb m assustei qnd peguei a minha. era lerda, falhava, esfumaçaca algumas coisas, s estalava toda...

questao d tempo ateh as coisas s assentarem. tb acontece nos carros, mas tem proporcoes diferentes

[]s

Valeu Will, vo anda na macionta. Mas que achei super estranho achei. hehehe

[]´s

Não, a minha também falhou bastante hoje.

Foi o primeiro dia frio que peguei aqui na Grande SP, e o afogador realmente não cumpre seu papel de aumentar a rotação do motor enqunanto estiver acionado. Como boa carioca que é, Bebél estava tremendo de frio....

Mesmo depois de quente, tive que dar uma pequena acelerada no carburador para conseguir manter uma rotação de marcha lenta estável. Depois que esquentou, pude abaixar um pouco essa rotação. Se tivesse deixado com aquela rotação de marcha lenta bem baixa (do jeito que sai da loja) também teria tido dificuldade.

Adsantos, experimente girar um pouquinho (com os dedos, não precisa ferramenta) aquele parafusinho que tem na lateral direita do carburador, apenas o suficiente para a marcha lenta ficar um pouco mais alta e a moto não morrer. Depois que ela esquentar abaixe novamente, senão a moto vai ficar muito gastona.

Um abraço,

Jeff

Jeff, no sabadão eu estava olhando e vi um parafuso abaixo do acelerador, no cabo. Ae girei ele um pouco e a moto conseguiu pelo menos ficar ligada sem acelerar. Eu vi esse parafuso ao lado do carburador, mas fiquei com medo de mexer porque não entendo bulhufas de moto. Só não sei se o procedimento que fiz está certo. Mas amanhã vo leva ela na loja novamente. Achei um defeito, quando a moto chega a uns 50/60 KM a parte da frente começa a subir e descer, como se tivesse uma bolha no pneu ou se a roda tivesse torta. Aí vou deixar lá pra ver o que é.

[]´s

Esse parafuso sob o acelerador serve pra deixar o acelerador mais justo, dá uma esticada no cabo deixando mais esperto... Agora se a moto está com dificuldade, vai no parafuso do corburador (da lenta) e gira ele, você vai perceber que o som do motor vai ficar mais acelerado e mais lerdo, conforme o lado que você gira o parafuso.

Fuzzy Logic escreveu:Esse parafuso sob o acelerador serve pra deixar o acelerador mais susto , dá uma esticada no cabo deixando mais esperto... Agora se a moto está com dificuldade, vai no parafuso do corburador (da lenta) e gira ele, você vai perceber que o som do motor vai ficar mais acelerado e mais lerdo, conforme o lado que você gira o parafuso.

Depois da piadinha, tenho a dizer o seguinte:

.........

Após muito pensar, cheguei à conclusão que não tenho nada a dizer.

Fui.

Salve galera!
Eu comprei uma kansas 150 no dia 22/09 no centro do RJ mas só me entregaram no dia 16/10... e o vendedor me enrolou pra empurrar uma 09/09, pq quando fui pegara moto no dia 16 ja tinha um monte de 10/11 lá... bom, além dessa primeira péssima impressão , peguei a moto, sai da rua das marrecas e fui pro primeiro posto abastecer... aditivada com prazer, claro, mas assim que coloquei a 1ª a antena corta-pipa caiu... incrível... a 2ª péssima impressão... blza... fui muito puto até em casa (moro em bangu, 45km de av. brasil) e cheguei bem em casa, sem problemas, apesar de um barulho na direção que parecia uma porteira velha rangendo... aiii.... bom, quando parei, colocava no ponto morto,e quando a luz ficava "verde" eeu solto a embreagem o que acontece??? ela PULA!!! hahaha a luz acende sem estar em ponto morto... logo depois da moto esfriar, fui tentar buscar minha esposa, e adivinha, nao pegava, nem com o afogador... tinha que ficar segurando o acelerador... blza, ta na chuva épra se molhar... sai com a moto depois de uns 6 minutos esquentando e ai começou a nao engrenar a 2ª e 1ª nempra sair com a moto nem pra reduzir,tem que dar aquela porrada pra engrenar... cara, nem sei o que falar na loja, acho que vou jogar a moto láe tacar fogo!!!
é minha primeira moto, e eu estava muito empolgado com ela... os primeiros 45 km foram ótimos (mesmo sem antena corta-pipa) mas depois...

jeff escreveu:Não, a minha também falhou bastante hoje.

Foi o primeiro dia frio que peguei aqui na Grande SP, e o afogador realmente não cumpre seu papel de aumentar a rotação do motor enqunanto estiver acionado. Como boa carioca que é, Bebél estava tremendo de frio....

Mesmo depois de quente, tive que dar uma pequena acelerada no carburador para conseguir manter uma rotação de marcha lenta estável. Depois que esquentou, pude abaixar um pouco essa rotação. Se tivesse deixado com aquela rotação de marcha lenta bem baixa (do jeito que sai da loja) também teria tido dificuldade.

Adsantos, experimente girar um pouquinho (com os dedos, não precisa ferramenta) aquele parafusinho que tem na lateral direita do carburador, apenas o suficiente para a marcha lenta ficar um pouco mais alta e a moto não morrer. Depois que ela esquentar abaixe novamente, senão a moto vai ficar muito gastona.

Um abraço,

Jeff

Amigo jeff papel do carburador não é ficar acelerada com afogador puxado ele somente fecha entrada de ar server somente para pegar depois disso deve retornar a posição normal

olá, ghost

o indicador de ponto morto da minha também é ruim assim, faz parte do pacote.

quanto a pegar fácil, a kansas tem uns macetes, é particularmente enjoada de pegar nos dias frios, mas é questão de pegar a manha.

sobre sua tentativa de fazer pegar aquecendo o motor por 6 minutos, é tempo demais, ela falhou por estar muito quente.

não esqueça que sua moto provavelmente saiu da concessionária com apenas 1 litro de óleo, dê uma lida no tópico "solução do problema da troca de marchas" para dicas importantes para a manutenção de sua moto.

um abraço,

Jeff
PS: Cristiano, esse macete de acelerar a moto aprendi com minha primeira moto, uma cg, e funciona muito bem na Kansas.

Jeff, valeu pela atenção.
não fiquei 6 minutos segurando o acelerador para ela pegar não, eu acionei o afogador e fiquei segurando uns 30s o acelerador beeeem pouquinho pra ela não morrer... bem baixa a rotação... mas soltava achando que ia pegar e morria... demorei uns 6 minutos nessa brincadeira pra ela conseguir sair do lugar...
Mas de qualquer forma eu achei esse fórum procurando por problemas semelhantes no Google (pode fazer propaganda aqui?) e caramba, para minha surpresa, achei tanto material que me cadastrei na hora!
Só mais uma pergunta, alguém sabe de algum lugar onde leigos e esquecidos, inexperientes como eu podem ter tipo, aulas básicas de mecânica de moto aqui no Rio de Janeiro??? Eu confesso ser bem leigo e até essa dica de acelerar o carburador um pouco pra ela pegar e depois voltar ao normal me deixou confuso... hahahaha

Ha sim, já estava me esquecendo...
a moto já sai com 1 litro de óleo, mas a capacidade do manual é de 1,1l de óleo... ou você está falando de outro óleo e eu ja to boiando?

Dá uma lida no tópico "Solução do problema da troca de marchas", lá eu explico tudo em detalhes.

Um abraço,

Jeff