Alguem e ajuda a identificar onde é o problema eletrico

O relê do pisca, se você não conhece é uma caixinha preta que deve estar em baixo do banco, entra 2 fios nele, um preto e um cinza

Dan Floripa escreveu:O relê do pisca, se você não conhece é uma caixinha preta que deve estar em baixo do banco, entra 2 fios nele, um preto e um cinza

Ah tá sei quale...ele fica em baixo do banco perto do cdi...são 3 fios...vou deligar ele e testar na hora do almoço...

É, eu tinha esquecido dessa falha com o pisca ligado.... isso só pode ser o que o dan falou.

Boa sorte,

Jeff

Deixa eu entender melhor o que acontece, a tua moto, estava normal, e começou a apresentar esses problemas sem que você tenha trocado qualquer peça.Se não foi trocada nada (além da vela que você comentou)
, cheque os conectores (cdi, estator). Depois vamos fazer outros testes. (parece bobina de puslso), mas vamos por partes
Dan.

Agora fui ligar ela e ela tava normal..... deliguei o rele de pista e normal tb....já começo a ficar preocupado....as vezes da problema e as vezes não

Whootdf escreveu:Agora fui ligar ela e ela tava normal..... deliguei o rele de pista e normal tb....já começo a ficar preocupado....as vezes da problema e as vezes não

Bom, então vamos aos testes para achar o defeito, não podes ficar com a magrela assim tão temperamental!...

dan

Beleza....vamos sim...
Hoje a noite vou tirar o tanque e ver a bobina se existe algo enferrujado ou com mau contato

Whootdf escreveu:Beleza....vamos sim...
Hoje a noite vou tirar o tanque e ver a bobina se existe algo enferrujado ou com mau contato

recebesse o e-mail?

recebi...vou fazer!
Valeu...obrigado...mantenho todos informado!

O problema pode estar no CDI.

Pode ser falha no avanço da faísca. No caso da Speed, a faísca da vela é dada até 1800 rpm a 15º APMS (antes do ponto morto superior, em relação a posição do pistão).

Conforme vc vai acelerando a moto, a faísca vai sendo antecipada, devido o tempo que a explosão dentro do motor precisa para acontecer. imagine um palito de fósforo sendo aceso, embora pegue fogo rápido, mesmo assim, leva um certo tempo.

O avanço máximo da faísca é a 3900 rpm, onde apartir daí, não importa a qual rotação superior o motor está, a centelha se dá sempre a cerca de 35º APMS.

Quem controla esse avanço é o CDI na moto. Para fazer o teste é necessário uma lâmpada estroboscópica, o teste é feito na marca F (faire) do volante magneto. Na ausência desse instrumento pode-se substituir o CDI por um em boas condições de funcionamento e ver se o problema persiste.

abraço, boa sorte!

Comprei o CDI hj mas deve demorar um pouco para chegar, aproveite q tava barato e comprei logo a bobina de ignição tb....qlq coisa eu revendo por aqui já que aqui em brasília não tem peça sem ser a original para a Kansas.....assim q cheger conecto e testo e falo com vc6! valeu

Coloquei hj pela manha o CDI e a bobina de ignção, a moto pegou sem precisar de afogador....vou testar durante a semana.....outra qualidade as peças da Magnetron, vc nota pelos materias e peso....gostei da bobina pq ela ja veio com cabo e cachimbo novo e de muito melhor qualidade.

Espero que agora a bichina fique 100%.

Abraços

É pessoal funcionou, a moto nunca pegou tão de primeira como pegou hoje pela manha, vim ate rindo porque parece que a moto tomou uma vida que ela nunca teve, ou quanto teve foi só lapsos de vida.

Ela esta acelerando muito bem, ligando de primeira...mas falta eu testar o consumo, porem pelo desenvolvimento que ela esta tendo acho que vai ate melhorar o consumo.

Gostaria de agradecer aos amigos aqui do fórum pela atenção e ajuda.

Acho que se a Dafra escolhesse melhor os fornecedores ela poderia ter um firmamento melhor no mercado e ainda clientes mais satisfeitos.

Eu também troquei a bobina de ignição depois que apresentou defeito o restante (cdi, regulador/retificador e estator) troquei porque gosto das peças da magnetrom são muito confiáveis, e concordo com você Whootdf em relação a Dafra trocar algumas peças, por peças nacionais de melhor qualidade.

Abraço!

Dan.