Bardahl max power, Stp octane booster , militec-1, funcionam?

alguem usa ou ja usou? qual é melhor aditivo, max power ou octane booster? e o militec-1, funciona?

Adam escreveu:alguem usa ou ja usou? qual é melhor aditivo, max power ou octane booster? e o militec-1, funciona?

Fala aí Adam,

Seguinte, ontem troquei o óleo da minha Kansas e aproveitei para colocar esse tal de Militec-1. O resultado foi uma moto com menos barulho de funcionamento no motor. Também senti uma diferença incrível na forma de dirigir. Parece que o motor trabalha mais leve. Ex.: em lugares que tinha que reduzir para a 4ª marcha, passei tranquilo de 5ª e o motor continuava desenvolvendo. Isso aconteceu também em subidas. Sabe quando você para a moto no cavalete central e dá aquela acelerada, o motor rapidamente perde a velocidade certo? Depois que coloquei o Militec-1 senti que ele vai desacelerando aos poucos. Ou seja, não sei se o motor dica mais forte como o produto promete, mas com relação ao atrito parece que diminui bastante no seu fuincionamento. Só falta agora medir quantos km por litro que eu vou conseguir fazer. Atualmente está em 41km/L.

Que usa Militec só tem elogios!

E o bom é que só precisa colocar novamente após 20.000. Ou seja, eu vou usar mais ou menos uma vez por ano. Vale a pena.

Conversei com um rapaz, e ele disse que usa a cada 8.000/10.000 desde a moto 0km

qual o valor? é a mesma coisa do bhardal max power?

uma vez o mecanico da dafra me falou para colocar esse adtivo, mas não imaginva que teria um efeito significativo.
Esse adtivo é misturado a gazolina como funciona isso?

O Militec vai adicionado ao óleo, o valor depende muito dá uma olhada:
http://lista.mercadolivre.com.br/militec
Mas você encontra em lojas de óleo que pode estar um pouco mais barato.

Dan.

Aqui está o site onde você pode retirar as dúvidas de como funciona, modo de aplicação:
http://www.militecbrasil.com.br/aplicar.htm

Aqui tem um vídeo mostrando um teste feito com o Militec:
https://www.youtube.com/watch?v=LlXHwEinv6s

Dan.

Mas quem usou militec não teve problema com a embreagem?

Porque esse aditivo reduz o atrito, a embreagem não começa a patinar?

Um abraço,

Jeff

Jeff, nenhuma moto até agora patinou a embreagem, e tenho conhecidos que estão usando a um bom tempo e são só elogios, eu vou comprar um essa semana, pois vou trocar o óleo e vou colocar para ver a diferença. O militec reduz o atrito entre os metais endurece a superfície do metal, e como a superfície do disco de embreagem é outro material não interfere no grip dos discos com os separadores.

Abraço!

Dan.

Ok, vou esperar esse seu teste para ver se me animo. Agora seria uma boa hora para fazer o teste, porque a embreagem já está perto do fim da vida útil, então qualquer zebra não perderia muito. Mas acho esse millitec muito caro...

Tenho conseguido um ótimo resultado com o óleo 25W-60 a 20 reais o litro. Rodo 1500 km a cada troca, acredito que possa ir a 2 mil km tranqüilo, então apesar de mais caro, ele compensa, e sem aditivo.

Um arbaço (de novo),

Jeff

Eu estou usando o Mobil Delvac (para motores turbo diesel) R$9,00 o litro, é a segunda vez que uso um óleo turbo diesel no motor da moto, a 1° foi com o Tec-Turbo da Petrobrás, ambos muito bons.

pensei em colocar o bhardal pq e muito mais barato q o militec! mas ainda pensarei! até os 10k tenho tempo!

renegado escreveu:pensei em colocar o bhardal pq e muito mais barato q o militec! mas ainda pensarei! até os 10k tenho tempo!

A diferença é que o bardhal altera a viscosidade do óleo fazendo a embreagem patinar. O militec não altera em nada a viscosidade. O preço não ajuda mesmo, pois militec é caro, mas se for pensar no tempo que ficará com ele no motor (no mínimo 10.000) acho que vale a pena. Eu vou deixar ele 20.000 até colocar novamente.

Dan Floripa escreveu:Eu estou usando o Mobil Delvac (para motores turbo diesel) R$9,00 o litro, é a segunda vez que uso um óleo turbo diesel no motor da moto, a 1° foi com o Tec-Turbo da Petrobrás, ambos muito bons.

Dan, com esse óleo você troca com quantos km? Gostei dele.

Dan, Pablo,

Fico preocupado com o uso desse óleo a longo prazo.

O combustível diesel é extremamente corrosivo (rico em enxofre, que se combina com o vapor de água e forma ácido sulfúrico dentro do motor), então um dos aditivos usados em óleo lubrificante para motores diesel é justamente um antiácido (ou seja, básico, alcalino, soda).

Todo motor diesel é de ferro fundido, mas os motores de nossas motos são de alumínio. E alumínio não se dá bem com materiais alcalinos.

Meu receio é que esse óleo lubrifique muito bem, mas acabe corroendo a carcaça em médio prazo. Então não acho que compense o risco.

É claro, sempre posso estar errado. Dan, você tem experiência com o uso desse óleo em longo prazo ou em motos que não sejam de competição?

Um abraço,

Jeff

Se esses aditivos fossem bons viriam de fábrica dentro dos motores. Não passa de marketing.

Discordo.

As fábricas têm uma política de custo mínimo, a própria pesquisa para validar um aditivo consumiria dinheiro.

Acho que eles só viriam de fábrica se eles fechassem um acordo comercial, mas aí seríamos nós a pagar o pato. O custo da revisão ia incluir o danado do aditivo, já pensou 65 reais a mais em cada revisão?

Um abraço,

Jeff
PS: Conectei o cabo de energia, agora posso me estender um pouco mais.

Esse millitec não passa de um aditivo sintético* que realmente melhora a lubrificação, assim como os óleos sintéticos são realmente superiores aos comuns.

O problema é que nossas motos trabalham com embreagem em banho de óleo, então não podem usar óleo sintético. Se bem que vi um comentário do Tite falando bem do uso desse tipo de óleo. Agora não sei se ele considerou nossas motoquinhas com embreagem de disco de cortiça...

Confio na experiência de usuários, mas sempre existe o problema da eficácia a longo prazo. Geralmente nos animamos com o resultado no curto prazo e elogiamos o produto. Se daqui a 2 anos descobrirmos que a carcaça apodreceu, dificilmente essa informação vai chegar a todos e, para aqueles que receberem esse retorno negativo, provavelmente não vai dar tempo de fazer mais nada.

Então prefiro ficar na solução mais ortodoxa, mas comprovada, de um bom óleo sem aditivos. Aliás, esse foi o tópico do primeiro post que publiquei com meu nick (o primeiro primeirão mesmo foram as dicas de segurança, que eu não sabia como postar e enviei para o Rocha.... fim da seção Túnel do Tempo).

Um abraço novamente,

Jeff
*PS: Corrigindo a informação, não é do tipo sintético, é do tipo metálico. Lá pela página 4 está melhor explicado.

Pode até ser. Mas mesmo assim, todos esses aditivos, peças milagrosasque aumentam a potência do motor, fórmulas mágicas de emagrecer, tudo isso é pura jogada de marketing para ganhar dinheiro em cima de todos nós.

pablodemelo escreveu:

Dan Floripa escreveu:Eu estou usando o Mobil Delvac (para motores turbo diesel) R$9,00 o litro, é a segunda vez que uso um óleo turbo diesel no motor da moto, a 1° foi com o Tec-Turbo da Petrobrás, ambos muito bons.

Dan, com esse óleo você troca com quantos km? Gostei dele.

Troco com 1.000, uso intercalado 1 vez óleo para moto outra para diesel turbo, a vantagem do óleo turbo diesel, é que ele limpa as galerias removendo os depósitos de borra.

Dan.

Pode crer, arrancar dinheiro de nós é tudo que o mercado quer.

Cabe a nós decidir se vale a pena abrir a carteira (é filosófico, mas ficou esquisito, reconheço. Não estou guruzando muito bem hoje).

Ainda bem que existem os fóruns, onde podemos exercer nossa humanidade e expressar nosso repúdio a essa não-lei desumana que transforma tudo em mercadoria.

Um abraço,

Jeff
Campanha de utilidade pública: Se for guruzar, não beba.

jeff escreveu:Dan, Pablo,

Fico preocupado com o uso desse óleo a longo prazo.

O combustível diesel é extremamente corrosivo (rico em enxofre, que se combina com o vapor de água e forma ácido sulfúrico dentro do motor), então um dos aditivos usados em óleo lubrificante para motores diesel é justamente um antiácido (ou seja, básico, alcalino, soda).

Todo motor diesel é de ferro fundido, mas os motores de nossas motos são de alumínio. E alumínio não se dá bem com materiais alcalinos.

Meu receio é que esse óleo lubrifique muito bem, mas acabe corroendo a carcaça em médio prazo. Então não acho que compense o risco.

É claro, sempre posso estar errado. Dan, você tem experiência com o uso desse óleo em longo prazo ou em motos que não sejam de competição?

Um abraço,

Jeff

Oi Jeff!!

Eu usava nos motores dos meu carros quando os peguei batiam muito tucho (que é hidráulico) sinal que não estavam carregando, isso ocorre devido a criação de borra nas galerias (geralmente o motor cria borra por: usar óleo inferior ao recomendado, alongar a troca de óleo (passar da km de troca), combustível de má qualidade, motor trabalhando acima da temperatura adequada), então eu usava óleo para motor diesel turbo (que tem aditivos detergentes muito eficaz para remoção de borra), a diferença era gritante, no funcionamento do motor, e depois de uns dias o motor começava a trabalhar quietinho, sinal que os tuchos estavam carregando e trabalhando direitinho. Depois de um tempo eu retirava a tampa das vávulas só para dar uma olhada, dava para perceber a diferença, o motor estava bem mais limpo. Eu sempre troco o óleo e filtro a cada 3.000km nos carros. No motor da moto, percebi que a rotação sobe mais rápido e ficou mais silencioso, não fiz média de consumo, troco óleo a cada 1.000km pondo uma vez óleo para motor de moto, outra para diesel turbo, estou indo para os 4.000km (2 para cada) vou fazendo esse teste até os 10.000km, depois vou abrir o motor e ver quanto a corrosão, e postarei aqui para o pessoal.

Dan.

Ps. Não recomendo que façam isso, estou ciente dos riscos e estou fazendo por conta, para que eu possa retirar uma conclusão.

OK,

Vou esperar porque confio na sua avaliação aos 10 mil km. É uma quilometragem razoável para detectar corrosão localizada e eventualmente interromper o uso antes que faça algum dano irremediável.

Mas acho prudente que quem vá experimentar esse óleo sempre alterne com o comum, como faz o Dan.

Um abraço,

Jeff

edu.ramos escreveu:Pode até ser. Mas mesmo assim, todos esses aditivos, peças milagrosasque aumentam a potência do motor, fórmulas mágicas de emagrecer, tudo isso é pura jogada de marketing para ganhar dinheiro em cima de todos nós.

Claro que todos visam lucro. Mas eu posso te dizer que na ultima semana minha moto estava fazendo 41km/l. Então coloquei o Militec na terça feira a noite (dia 04/01), andei com a moto até sexta feira. Hoje enchi o tanque novamente e fiz a média e deu 45km/l. A única coisa diferente na moto: Militec.

Não estou fazendo propaganda de ninguém nem para ninguém. Não estou ganhando dinheiro com isso. Estou apenas falando de algo que fiz na moto e que deu certo. Não tenho culpa que o único condicionador de metais (não é aditivo) é o Militec. Todo mundo deve pesquisar bastante antes de apostar em qualquer coisa. Eu arrisquei e vou tomar o cuidado que o Jeff falou. Esperar um pouco e ver os resultados a médio prazo para saber se deu algum prejuízo dentro do motor. Acredito que até agora está tudo ok.