Peças Genéricas da KANSAS!

kkkkk... graaande Vinicius.... com certeza a bic não podia faltar no porta-luvas.... era o rebobinador

É isso aí Vinícius!!

E ai Vinicius, voltando ao lance do customer, como havia comentado, o que eu vi foi na rua, o ronco não tinha muito haver com esse do video, que o cara esta dentro da garagem, portanto, mais alto e com eco. No que eu li sobre estes customers, eles tem 3 tipos de flautas, sendo que ao adquiri-lo, ele vem com a flauta média como default... sendo opcional a aquisição da flauta baixa (ronco mais baixo) e ou, a flauta alta.
O que eu vi na rua som era grave e meio abafado, do jeito que eu curto. Além do que, o design dele tb me eh mais agradável, pois eh reto, não fica encostado no alforge, sobra um espaço bacana, o que não ocorre com o original ou scorpion que é estilo uma corneta.
Já que vc postou vários tipos de ronco, segue minha contribuição com mais 4 !!!

Abraços !!

hahahahhaha muito louco esse vídeo, só faltou ele falar da Dafra
Mas como a moto é ZongShen, acho que seria assim
" zong zong zong zong zong zong zong Sheeeeeeeeeeeeeeeeen "

Hahahaha

Esse cara é muito bom...

Jeffinho, que posso eu fazer para diminuir o ronco da moto, digo, o barulho do escape? tem silencioso pra isso?
que modelo alguém conhece que possa ser adaptado ou nao adaptado,só trocado, que tenho um ruido menor, pode ser mais abafado, grave, mas baixo???

Cassius,

O silencioso nada mais é que um labirinto para quebrar a velocidade de escape dos gases, assim atenuando o ruído das explosões do motor.



Outros silenciosos são construídos com uma tela perfurada, mas o objetivo é sempre o de quebrar a onda de choque da explosão, fracionando-a para diminuir a energia sonora.

Tudo que se colocar adicional no escape vai roubar potência do motor. Um escape muito estrangulado (por labirintos, telas perfuradas, etc.) vai dificultar a saída dos gases, enfraquecendo o desempenho do motor.

A única alternativa seria colocar mais obstruções, mantendo a mesma área de passagem dos gases. Ou seja, instalar um bazucão na moto, maior que o original, para ter um escape muito silencioso.

Mas ainda assim haveria perda de potência por aumento do peso da moto.

Um abraço,

Jeff

É isso aí, mais uma vez o Jeff matando a pau! Posso ratificar a história do bazucão pois quando migrei da Kansas pra M250 pensei que sentiria muita diferença quanto ao barulho do escapamento, estava enganado, pois como disse o Jeff, pelo comprimento e diâmetro da bazuca o "barulho" propriamente dito fica muito suave mas ao mesmo tempo com um ronco bem grave e pesado, música para os ouvidos!

Já estou tão acostumado com o ronco do motor da kansas, não sei se vou me acostumar com outro... (mentira, só digo isso para a Bebél não ficar com ciúmes)

Na estrada o que mais me incomoda é o zumbido da viseira. Testei um par de viseiras alternativas, melhores que as originais do mixs gladiator, mas o que elas apitaram no meu ouvido a viagem toda.... que porre!

Um abraço,

Jeff

Incluído:
Válvula de ar/ Válvula Pair/ - Suzuki Intruder 125 2008
Catalizador/ Air Pump
Lista de peças compatíveis
Mais detalhes sobre esse experimento em:
https://dafra.forumeiros.com/t2523p30-valvula-pair#60788

Po L340, essa lista ta muito f**a! falei pro cara na c.c. consultar ela quando não tiver peça na loja deles, e ele rio.. hahaha
Ele (o mecânico) tava me orientando a trocar o retrovisor pois o original da Kansas e ruim de ajustar.
A propósito, depois que peguei a moto, ela parece mais veloz, não sei por que, mais gostosa de pilotar, parece que o cara ajustou mesmo a direção dela, egulou bem a danada, porém, o rondo dela parece mais alto, mais estridente, sei lá, fiquei com essa impressão, de que está mais barulhenta.

É, tem coisas que definitivamente não dá pra ele usar, como colocar as buchas de Uno na coroa hehehehe
O retrovisor original da Kansa é ótimo de visão, é feio, mas é ótimo, uma bela porcaria, mas é ótimo.
Porcaria pq solta os parafusos e vc precisa tirar a lente para apertar e a parte que parafusa na haste trinca.
Mas de ver é filé, dá trabalho para o primeiro ajuste, que vc tem que fazer com a chave de boca (acho que a 17), mas depois vc vê direitinho com ele.
Ela bem regulada tem um fôlego a mais sim e o ronco dela é alto por natureza.
Pra você ter uma idéia, eu usei a Intruder enquanto arrumava a Kansas e vivia achando que o motor estava desligado. rs

Cassius, até que enfim regularam direito sua moto!

Acho que agora você vai entender porque eu gosto tanto da minha.

Um abraço,

Jeff

Pra você ter uma idéia, eu usei a Intruder enquanto arrumava a Kansas e vivia achando que o motor estava desligado. rs

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Cassius, até que enfim regularam direito sua moto!

Acho que agora você vai entender porque eu gosto tanto da minha.

Meu amigo, a moto tá uma delícia, eu to me sentindo até mais equilibrado em cima dela, de verdade, mais macia, mais potente, mais barulhenta, mas eu a princípio achei que era so a saudade dela que fez ela estar mais gostosa, mas não, depois de uma semana rodando, ela té boa mesmo, muito, mas muito melhor meesmo!
E eu ainda nem troquei o óleo pelo Motul 3000, tá lá o vidrinho, so falta trocar, essa combinação Shell V-Power + Motul 3000 com ela meia sola tava fazendo a menina feliz, quero ver o desempenho dela agora toda bem regulada...

Cassius,

E voltando a falar na Jurema, aconteceu algo com Jezebel que pode ser a resposta para suas dificuldades de troca de marcha (há males que vêm para encher o saco, mas este acho que talvez possa ajudar).

Seguinte:

Hoje de manhã mandei trocar a relação da Jez, que estava no osso. Quando tirei a moto, tive dificuldade para engatar a primeira e trocar as marchas, principalmente nas reduções. Um busão quase nos mandou para alguns metros adiante, onde ficam a oficina e o hospital.

Causa da dificuldade: para tirar a tampa do pinhão, o mecânico soltou a articulação do pedal do câmbio e encaixou de novo apenas um dentinho fora de posição. Imperceptível aos olhos.

Mas só isso foi o suficiente para ter vontade de xingar a moto, falar mal da dafra, chutar cachorro morto (aliás, acabei chutando um bem vivo que gosta(va) de avançar toda vez que eu passo por lá. Muito gratificante.

Cara, se for isso que estiver acontecendo na sua moto, você vai me/se odiar por não ter descoberto isso antes.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Cassius,

E voltando a falar na Jurema, aconteceu algo com Jezebel que pode ser a resposta para suas dificuldades de troca de marcha (há males que vêm para encher o saco, mas este acho que talvez possa ajudar).

Seguinte:

Hoje de manhã mandei trocar a relação da Jez, que estava no osso. Quando tirei a moto, tive dificuldade para engatar a primeira e trocar as marchas, principalmente nas reduções. Um busão quase nos mandou para alguns metros adiante, onde ficam a oficina e o hospital.

Causa da dificuldade: para tirar a tampa do pinhão, o mecânico soltou a articulação do pedal do câmbio e encaixou de novo apenas um dentinho fora de posição. Imperceptível aos olhos.

Mas só isso foi o suficiente para ter vontade de xingar a moto, falar mal da dafra, chutar cachorro morto (aliás, acabei chutando um bem vivo que gosta(va) de avançar toda vez que eu passo por lá. Muito gratificante.

Cara, se for isso que estiver acontecendo na sua moto, você vai me/se odiar por não ter descoberto isso antes.

Um abraço,

Jeff

As coisas são simples, nós é que complicamos!

Abraço!

Dan.

E o que eu devo fazer? pedir pro mecânico dar um confere no pedal do câmbio?

Isso responder só você pode.

Cassius, o padawan! escreveu:E o que eu devo fazer? pedir pro mecânico dar um confere no pedal do câmbio?

Até você mesmo pode fazer, basta marcar a posição que se encontra o peldal com o eixo, soltar o parafuso 10mm desencaixar e baixar 1 ou 2 dentes.

Abraço!

Dan.

Ps. Sempre marque o pedal e o eixo para poder reinstalar o pedal de câmbio como estava antes.

Não facilita demais.... deixa ele quebrar a cabeça um pouquinho que é bom pro neurônio.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Não facilita demais.... deixa ele quebrar a cabeça um pouquinho que é bom pro neurônio.

Um abraço,

Jeff

é que não resisti

Mas a haste do pedal dá pra ajustar
Se soltar as porcas e girar a haste ele ajusta o pedal mais pra cima ou mais pra baixo.

po jeff, da um desconto, eu ja to fabricando suportes e adaptando antena corta pipa para pendurar bandeiras....

Cassius, você não se emenda....

L340 escreveu:Mas a haste do pedal dá pra ajustar
Se soltar as porcas e girar a haste ele ajusta o pedal mais pra cima ou mais pra baixo.

Essa regulagem é mais para retirar a folga devido ao desgaste das peças (mas dá para fazer o serviço).

Abraço!

Dan.