Qual o melhor óleo para a kansas 150?

oooooouuuuuuwwwwwwlllllllll........

não que você tenha feito isso, claro...

e também garanta ter colocado novamente a tampa xalmosa antes de ligar o motor e sair por aí.

não que eu já tenha feito isso.

um abraço,

Jeff

hahahahahahah
pois é, um amigo meu que fez isso.
Ele disse que foi mais de um quarto de garrafa quando ouviu o barulhinho do óleo caindo no pote embaixo da moto.
Ainda bem que eu não tinha tirado.

indepentende do oleo ali que vejo pelo visor ao lado do motor...
posso completar um oleo por cima do outro?
me desculpem se essa for uma pergunta tola :p

desde ja agradeço .

Opa,

Lord até pode sim, mas o recomendade é que o óleo que esta usando para completar seja da mesma marca e especificação do que já esta no motor.

Há quem coloque óleos diferentes, mas o recomendado é usar sempre o mesmo óleo. (Num caso de emergência pode até ser um diferente)


Abraço,

pois é, um amigo meu que fez isso.
Ele disse que foi mais de um quarto de garrafa quando ouviu o barulhinho do óleo caindo no pote embaixo da moto.
Ainda bem que eu não tinha tirado.

Isso foi hilário cara!!!! Pareceu até aquelas armações do kiko e o chaves

L340 escreveu:hahahahahahah
pois é, um amigo meu que fez isso.
Ele disse que foi mais de um quarto de garrafa quando ouviu o barulhinho do óleo caindo no pote embaixo da moto.
Ainda bem que eu não tinha tirado.

fala p ele também não esquecer de botar o óleo antes de ligar a moto, pode dar uns probleminhas no motor!!!!!!!!

ah, sussa, ele colocou o parafuso no lugar e colocou o óleo.
Inclusive eu tinha uma garrafa de completar que ainda tinha 3/4, não era Nine, mas foi a salvação.
Agora sobrou um quarto para a próxima troca.

Depois eu dei risada, mas na hora eu disse palavrões que eu nem conhecia.

Nesses casos sempre ficamos putos mesmo! Mas depois se torna a coisa mais engraçada de se contar :p

fato, principalmente quando a gente não lembra onde raios colocou o bujão.

Estava vendo um óleo da Honda para motores quatro tempos, mas a especificação é SAE 10W-30 – API SJ/JASO MA.
Segundo este link, nos motores Honda ele pode substituir o 20W-50.
http://www.planetahonda.com.br/dicas-de-manutencao/detalhe.php?id=16&pg=1
Será que pode ser utilizado também em nossas motos?
Qual o prejuízo que posso ter ao utilizar esse óleo?

L340 escreveu:fato, principalmente quando a gente não lembra onde raios colocou o bujão.

Estava vendo um óleo da Honda para motores quatro tempos, mas a especificação é SAE 10W-30 – API SJ/JASO MA.
Segundo este link, nos motores Honda ele pode substituir o 20W-50.
http://www.planetahonda.com.br/dicas-de-manutencao/detalhe.php?id=16&pg=1
Será que pode ser utilizado também em nossas motos?
Qual o prejuízo que posso ter ao utilizar esse óleo?

Opa,

Lembrando que este óleo é semissintético.


Abraço,

No meu tempo de escola técnica, aprendi que motores se dão bem com óleo fino (pouco viscoso) e engrenagens se dão melhor com óleo grosso (muito viscoso). No motor, ele tem que passar por folgas mínimas entre as bronzinas, então uma viscosidade menor funciona bem.

Já as engrenagens fazem muita força entre um dente e outro, e uma alta viscosidade garante que haverá uma película de óleo suficiente e eficiente entre as superfícies.

Também aprendi que a viscosidade depende da temperatura de utilização, portanto quanto mais elevada a temperatura, menor a viscosidade do óleo (ele "afina"). Então, nos países quentes como o Brasil, os fabricantes sempre recomendaram usar óleo 20W-50, enquanto no hemisfério norte, onde a maioria dos países está em zona de clima temperado, um óleo 15W-40 faz o mesmo efeito.

Como de lá para cá as leis da Física não mudaram, mas a qualidade do ensino técnico e principalmente da ética comercial mudaram muito nos últimos anos, prefiro continuar me agarrando no que eu confio.

Não boto óleo 15W-30 na minha moto nem que a vaca tussa.

Um abraço,

Jeff

Pois é, a Honda está vendendo as motos com esse óleo e pode invalidar a garantia se não estiver usando esse.
Qual a diferença do semi sintetico?

o óleo mineral é natural, processado a partir do petróleo. o sintético é um óleo artificial, criado em laboratório.

tem melhores qualidades lubrificantes, mas o sintético é incompatível com o óleo mineral.

acredito que o semissintético tenha resolvido essa incompatibilidade, mas ainda assim ele não deve ser misturado com outros óleos minerais, sob o risco de formar uma borra no motor capaz de bloquear a bomba de óleo.

e deve ser compatível com nossas embreagens também, afinal os fabricantes estão botando o nome deles na recomendação.

desconfio que o motul seja semissintético, porque o desempenho é muito superior aos outros. mas isso não vem escrito na embalagem, e não tenho como provar.

um abraço,

jeff

Pessoal, a Kansas, o motor da Kansas, trabalha em alta temperatura e giro alto. Creio que foi na primeira página deste topico, alguém comentou que usa o "CASTROL ACTEVO", bem, esta linha da castrol possui dois derivados:
Castrol Actevo Extra 4T com tecnologia TRIZONE™ é um lubrificante semissintético de qualidade superior, desenvolvido especialmente para motores 4 tempos de motocicletas e scooters.

Possui Moléculas termo-ativadas que protegem o motor em condições de altas temperaturas, evitando a formação de borra.

Sua exclusiva Tecnologia TRIZONE™ garante lubrificação nas três zonas mais críticas da moto, que possuem necessidades específicas:

MAIS QUE ÓLEO. ENGENHARIA LÍQUIDA.

ESPECIFICAÇÕES:
API SG, JASO MA, SAE 20W-50
ANP 4496


Motores 4 Tempos
Castrol Actevo GP - 4T
Castrol Actevo Extra - 4T
Castrol Power 1


Castrol Actevo GP é um produto de alta qualidade desenvolvido especialmente para os modernos motores 4T de motocicletas.

Sua formulação especial protege efetivamente o motor em todas as condições de uso, permitindo que você sinta-se confiante em dar a partida e sair com sua moto.

CASTROL ACTEVO GP contém moléculas que aderem e protegem as partes críticas do motor, desde a hora da partida, mantendo seu desempenho.

Sua exclusiva Tecnologia TRIZONE™ garante lubrificação nas três zonas mais críticas da moto,que possuem necessidades específicas: MOTOR, EMBREAGEM E CAIXA DE MARCHAS.

Recomendado para motos de uso diário e contínuo, especialmente as usadas como meio de transporte ou ferramenta de trabalho. Proporciona redução no consumo de óleo lubrificante.

ESPECIFICAÇÕES:
API SF
JASO MA (JASO T903 -98)
SAE 20W-50
ANP 5327

Particularmente, eu uso o ACTEVO EXTRA para alta temperatura. Minha "motinha" anda sem perder desempenho quando o motor esquenta muito. o nível do óleo se mantém quase inalterado até a troca, até a troca de marchas ficou excelente, muito macia. Boa sorte a todos!

jeff escreveu:desconfio que o motul seja semissintético, porque o desempenho é muito superior aos outros. mas isso não vem escrito na embalagem, e não tenho como provar.

Opa,

Apenas aproveitando o seu cmentário... Motul 3000 = óleo 100% Mineral (esta escrito no rótulo da embalagem)

outras informações também obtidas no rótulo da embalagem:
- óleo para motores que operem em altas temperaturas, indicado e recomendado pela HD;
- origem: França

Só o preço dele que achei um pouco salgado. (R$ 22,00) "Paulinho Motos - Sto. André-SP"

Mas a diferença entre ele e os demais se percebe logo nos primeiros KMs rodados com a motoca!


Abraço,

Edi, aqui também estou pagando 21 mangos no Motul, mas vale a pena!

Eu estou a 1800km sem trocar o óleo por descuido e mesmo assim o motor ainda está esquentando menos!

Nem vim trabalhar depois da viagem para nao forçar mais a moto, tenho que trocar urgente. a chave la para trocar o óleo é 19 né?

17. a da roda é que é 19.

Um abraço,

jeff

Obrigado!

Pouuuuts to curtindo d+ o lubrax, tava usando mobil, com lubrax ta mais maçio o cambio, quando quero por o neutro passa pra segunda marcha direto, pois punha a mesma força quando era o mobil(duro, dificil...), deixei passar 500km e nada da marcha ficar dura, vi q a espeçificação do lubrax é melhor q o do mobil.

Realmente o lubrax é melhor! Mas não esqueça também de completar com os 200 ml como citado várias vezes aqui no fórum ^^

Sim claro, eu completo até o "H"(ALTO) do visor de óleo!
Se por só um frasco, fica abaixo do "L"(BAIXO).
O engraçado é q mesmo no visor acusando q o óleo esta baixo, na vareta, ele ta alto(com a moto no cavalete central)....mas mesmo assim eu completo
Acho mais fáçil a moto quebrar por falta, do q por uns ml´s a mais de óleo!

Moçada li o tópico inteiro sou meio Caxias sabem, estive ontem na Oficina e lá peguei o seguinte folder que digitalizei e anexei a essa mensagem o que os amigos me dizem qual dos 2 devo usar? Já que durante a garantia vou fazer as revisões e troca de óleo na Oficina da CC, depois do término da garantia ai sim irei usar um outro óleo.

Na cc daqui também tem esse encarte, mas comparando que um é API/SG e o outro API/SJ, ainda prefiro usar o Lubrax que é API/SL que tem uma qualidade melhor e inclusive estava sendo usado na cc um tempo desses. Mas agora voltaram com o traste do selènia
Mas como você não quer perder a garantia, você que sabe (embora acho que não tem como descobrirem que marca está usando na sua moto )

Abraço.

Edu Clown escreveu:Na cc daqui também tem esse encarte, mas comparando que um é API/SG e o outro API/SJ, ainda prefiro usar o Lubrax que é API/SL que tem uma qualidade melhor e inclusive estava sendo usado na cc um tempo desses. Mas agora voltaram com o traste do selènia
Mas como você não quer perder a garantia, você que sabe (embora acho que não tem como descobrirem que marca está usando na sua moto )

Abraço.

Edu li aqui no forum que a última LETRA da especificação quanto maior melhor a qualidade do óleono caso do citado por ti: Lubrax API/SL em comparação com os Selênia.

"Vou vê se "molho" a mão do cara da Oficina Autorizada pra ele por o óleo que Eu escolher e por uma quantidade a mais vou comprar 2 garafas pra poder colocar a quantidade certa que os amigos d forum já testaram e aprovaram 1.200ML"

Perai, é impressão minha ou eu lí "Selenia Expert 4T é o lubrificante genuíno Dafra"?????????????


Essa po**a é fabricada pela Dafra???
É isso????
Agora entendi essa bosta não durar nem 600 km na moto....