Parafuso da mistura ar/gasolina

Quanto ao parafuso, direita aperta(fecha), esquerda afrouxa(abre).

Abraço!

Dan.

Olá! Primeiramente eu gostaria de me desculpar com o Adam, pois me confundi quando disse que o manual de serviços da Kansas explicava o procedimento de regulagem do parafuso de mistura, de fato não foi nele que vi, pois hj passei na Dafra e falei com o mesmo mecânico que havia me mostrado da outra vez e na verdade trata-se de uma apostila fornecida pela própria Dafra e que serve para todos os modelos que ela fabrica, porém, essa apostila é guardada à 7 chaves, já tentei copiar mas eles não cedem... Talvez se molhar o pé da planta... Heheheehehe... Voltando ao assunto, oq ele me explicou é que nas motos antigas 2T este parafuso ajudava a regular apenas o volume de entrada de ar, por isso ficava situado ANTES da passagem do ar pela cuba, porém, nas motos atuais 4T este parafuso é responsável pela regulagem da pressão do ar no interior da cuba, oq influencia diretamente no ajuste fino da vazão da gasolina, por isso a posição dele é DEPOIS da passagem do ar pela cuba, ou seja, quando você aperta este parafuso (sentido anti-horário) está diminuindo o fluxo auxiliar de ar juntamente com a pressão no interior da cuba, e isso faz com que a mistura contenha MENOS combustivel, e por óbvio, ao abrir este parafuso o fluxo de ar e a pressão aumentam no interior da cuba e consequentemente aumenta-se a vazão de combustível e a mistura passa a conter MAIS combustível.
Portanto, concluimos que nas motos 4T, ao fechar este parafuso estamos empobrecendo a mistura e ao abri-lo enriquecemos.

Abraço!

Ufa!

Achei que estava caducando! Ainda bem que o Péricles esclareceu!
Se repararem no carburador (na boca virada para o filtro) verão dois caninhos, um deles passa o parafuso da mistura (que inclusive dá para ver o firo furo da agulha do parafuso, ou até mesmo a ponta da agulha quando o parafuso da mistura está fechado), o outro vai para o difusor para ajudar na atomização (pulverizar) da gasolina.

Abraço!

Dan.

Exatamente isso Dan, e já ia esquecendo: É por isso que hj este parafuso é chamado de duas formas, "parafuso do ar" e "parafuso da mistura", as duas formas estão corretas, porém a aplicação do nome vai depender do tipo de carburador que se está regulando!

Valeu péricles! vc respondeu por mim, foi isso q eu li no" forum hd", e completando não tem haver da moto ser 2t ou 4t e sim da marca do carburador, no caso o bura usado nas motos 2t da yamaha(se não me engano) é assim, porem não se pode generalizar e dizer q as 2t são todas assim(Não q vc tenha dito isso!rsrs só pra esclareçer) ah e os carburadores das HD´s(não sei se todas) são invertidos também ao fechar voçê enriqueçe(segundo oq eu li no forum)


abraço!