UFAH!! QUE SUSTO

Péricles escreveu:Edi, às vezes preciso controlar a empolgação ao falar da M250, mas vou resumir em uma só palavra: MÁQUINA!
Eu não sei se é sorte ou outra coisa, o caso é que assim como a Kansas até agora a Mirage foi só alegria, não tenho uma vírgula a acrescentar...
Bem, ela está com quase 1500km rodados e agora que já estou passando dos 5.000 rpm posso te dizer que a moto realmente é um foguete, já deixei Fazer, XRE e CB-300 na saudade, o V2 injetado da Hyosung com seus quase 31cv é de fato muito mais do que eu esperava... Vibração quase nenhuma, bancos e suspensão muito confortáveis, freio dianteiro excelente, já o traseiro apesar de bem regulado deixa o pedal com um curso muito longo, mas com o tempo acaba-se acostumando, enfim, além de linda a moto é muito forte tanto nas arrancadas quanto na final, não tem pra ninguém, é acelerar e olhar pelo retrovisor os pontinhos luminosos (as outras motos) ficando pra trás...
Quando ao consumo, fiz a média com 4 tanques de Podium e a melhor marca foi de 23,4km/l, semana passada resolvi experimentar a gasolina que usava na Kansas, a Texaco Techrom e estou aguardando chegar na reserva pra ver se vai dar alguma diferença de consumo, porque o desempenho (como já imaginava) percebi que diminuiu, vamos ver se a possível economia compensa essa pequena redução do desempenho, se não vou experimentar a V-Power ou continuar na Podium mesmo. Essa média foi na cidade, ainda não peguei estrada com ela...
A única alteração que fiz até o momento, além do mata cachorro, foi instalar um cooler no retificador, pois nesse modelo novo da Mirage ele fica dentro da tampa lateral esquerda e não tem ventilação suficiente, e como ele é muito grande e esquenta demais encontrei alguns casos em cidades mais quentes (como a minha) de queima por superaquecimento, então antes que pudesse acontecer já tasquei o meu...
Edi, sempre que quiser perguntar alguma coisa sobre a M250 e eu puder/souber responder fique à vontade, pois se ainda estou aqui no fórum é pra contribuir e também pelas amizades que (apesar de virtuais) são as coisas mais importantes que construimos por aqui!

Abraço!

Péricles escreveu:...A única alteração que fiz até o momento, além do mata cachorro, foi instalar um cooler no retificador, pois nesse modelo novo da Mirage ele fica dentro da tampa lateral esquerda e não tem ventilação suficiente, e como ele é muito grande e esquenta demais encontrei alguns casos em cidades mais quentes (como a minha) de queima por superaquecimento, então antes que pudesse acontecer já tasquei o meu...

tito escreveu:cara ta de parabenz essa moto eh linda msm
mais nao sei nao eim
deixar fazer pra trais eh trabalhoso eim
a xre e cb300 etbm twister facil facil
eu com a tornado que do meu tio =D
pegava pra brinca um poco
era dificil com a fazer
masi a cb300 e twister nem chegava perto

L340 escreveu:Só de curioso:
Você ligou ele de forma que ele ligue só quando a moto esteja ligada?

L340 escreveu:Eu fazia isso com o que tinha mexido na Kansas.
Mas algumas coisas eu tirava por medo dos caras estragarem, por exemplo a lâmpada do farol. Pra quem já aprontou o que aprontou comigo, dar uma perda numa lâmpada de 50 paus e ainda invalidar minha garantia é um pulo.
Uma coisa que não entendo, é pq um sistema que esquenta fica escondido em algumas motos, se não me engano, na Strada fica embaixo da carenagem traseira (ou seria na CG, sei lá), na Kansas fica atrás do motor, onde não vai vento. Já no Salão tinha uma moto com um dissipador que pela lógica era do retificador bem na frente de tudo, como se fosse um mini radiador, será que escondem para economia de fio ou tem alguma finalidade de a corrente sair do motor e já ir para o retificador?

Péricles escreveu:

E o mais curioso é que nas Mirages 250 antigas o retificador ficava exatamente embaixo do banco, vc literalmente sentava sobre ele!

Péricles escreveu:Eu acho que quem tem uma Mirage antiga deveria começar a pensar em arrumar um lugarzinho pra colocar um extintor de incêndio e andar com uma bisnaga de pomada pra assadura....

Péricles escreveu:Um click na estrada na volta de uma pequena viagem de 184km totais, essa foi a primeira "esticada" com a M250: