A kasinski subiu no telhado...

Fui procurar, acho que saiu de linha....

De custom só encontrei a bela Marauder 125... viesse para o Brasil, matava a pau, a suzuki ia vender mais que a trudinha e ainda ganhar o mercado de kansas e miraginha.





Comando avançado original de fábrica, colocava nela o farol da kansas e corria para o abraço...

Depois dela já pula para a S40 (sucessora da Savage, que apesar do nome, não é uma 400, mas uma 650) e as Boulevard.

Esses picaretas tiram as 250 de linha para forçar a venda das grandes.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Fui procurar, acho que saiu de linha....

De custom só encontrei a bela Marauder 125... viesse para o Brasil, matava a pau, a suzuki ia vender mais que a trudinha e ainda ganhar o mercado de kansas e miraginha.





Comando avançado original de fábrica, colocava nela o farol da kansas e corria para o abraço...

Depois dela já pula para a S40 (sucessora da Savage, que apesar do nome, não é uma 400, mas uma 650) e as Boulevard.

Esses picaretas tiram as 250 de linha para forçar a venda das grandes.

Um abraço,

Jeff

Tem essa aqui:
http://suzuki.com.mx/motos/gz150/
No méxico vende e é um modelo relativamente novo.

Se o Lerdão trouxesse com preço bom ficaria difícil pra Kansas e Miraginha.

No México, ela custa o equivalente em "reaus" a quase 6 mil.

Pra pagar 5700 numa Kansas e 6 mil nessa aí, nem pensava, trezentão de diferença por IE, OHC e se seguir a qualidade das peças da Intruder já é lucro.

Mas conhecendo como funciona, se um dia trouxer, deverá custar na faixa da GSR150I ou mais.

É uma pena, pois a Haojue tem modelos semelhantes a atual Intruder 125 (GN125), mas não uma versão dessa moto.

Seria uma boa para Dafra por exemplo lançar uma sucessora para a Kansas, com outro nome, sei lá, Alabama

L340 escreveu:

Bailarino escreveu:

L340 escreveu:
A intruder quando passei dos 125 (125,5) de painel também não chegou na faixa vermelha.

qual intruder? a 250cc?

Minha trud125 nao passa de 110km/h nem com reza braba , nem na descida

Na 125 mesmo, não é sempre que conseguia, mas tinha um trecho da Dutra que se deixasse ela levantava vôo.
A sua que é de qual ano?

2008/09

Bailarino escreveu:

L340 escreveu:

Bailarino escreveu:

L340 escreveu:
A intruder quando passei dos 125 (125,5) de painel também não chegou na faixa vermelha.

qual intruder? a 250cc?

Minha trud125 nao passa de 110km/h nem com reza braba , nem na descida

Na 125 mesmo, não é sempre que conseguia, mas tinha um trecho da Dutra que se deixasse ela levantava vôo.
A sua que é de qual ano?

2008/09

Pode ser que a região onde eu consegui essas velocidades tenha uma combinação de descida e vento diferentes das que você tem.
Talvez algum ajuste, sei lá.

Essa GZ150 só existe no México e é a Marauder 125 com sissy bar, banco espumado e guidão alto, mais uma capa de plástico no cabeçote da coluna de direção, onde colocaram o interruptor de ignição. Também colocaram reloginhos adicionais, deve ser conta-giros e nível do tanque, e um enfeite no para-lama dianteiro.

É como se fosse uma versão personalizada de fábrica, tem praticamente os mesmos acessórios da Jezebel (até os piscas de intruder... hehehe) mais o enfeite de para-lama da moto do Edi.

E aí vem a dúvida:

Por que será que no Japão a Marauder é 125 e no México ela é 150?

Por que será que na China a Alabama Kansas é 125 e no Brazil ela é 150?

Será que esses 25cm3 adicionais são comprováveis?

Um abraço,

Jeff
PS: Sobre a diferença de desempenho das Intruder, o catalisador é o fator que todo mundo esquece. Consome 1 cv de potência do motor.

Tem também a rotundidade do piloto...

jeff escreveu:Essa GZ150 só existe no México e é a Marauder 125 com sissy bar, banco espumado e guidão alto, mais uma capa de plástico no cabeçote da coluna de direção, onde colocaram o interruptor de ignição. Também colocaram reloginhos adicionais, deve ser conta-giros e nível do tanque, e um enfeite no para-lama dianteiro.

É como se fosse uma versão personalizada de fábrica, tem praticamente os mesmos acessórios da Jezebel (até os piscas de intruder... hehehe) mais o enfeite de para-lama da moto do Edi.

E aí vem a dúvida:

Por que será que no Japão a Marauder é 125 e no México ela é 150?

Por que será que na China a Alabama Kansas é 125 e no Brazil ela é 150?

Será que esses 25cm3 adicionais são comprováveis?

Um abraço,

Jeff

Tem mais algumas diferenças estéticas e pra ser sincero eu considero a Marauder mais bonita.
O primeiro lugar que encontrei essa moto foi o site da própria HaoJue
http://en.haojue.com/products/product_102_156_169_209.htm
E tem mais, eu encontrei a Marauder sendo vendida na Espanha e em portugal, no site da espanha tem a especificação:
http://moto.suzuki.es/motos/gama-125cc/2011/marauder-125/ficha-tecnica/?ib_comercializa=1
Daí comparei né (usei algumas informações da HJ e outras da Suzuki):

	Marauder 125	GZ150
Comprimento	2.160 mm	2250mm
Largura total	815 mm	900mm
Altura total	1.090 mm	1160mm
Distância entre  eixos	1.450 mm	1460mm
Altura do solo	140 mm	150mm
Altura do  acento	680 mm	710mm
Tanque de  gasolina	13 l	11,5l
Peso Seco	-	137kg
Peso em ordem  de marcha	-	150 kg
Tipo de motor	SOHC 4 tempos	SOHC 4 tempos
Quant.  Cilindros	monocilíndrico	monocilíndrico
Refrigeração	refrigerado a ar	refrigerado a ar
Válvulas	4 válvulas	-
Diâmetro x Curso	57,0 x 48,8	57,0 x 58.6
Cilindrada	125 cc	149
Potência	11.7 CV	11,69cv
Ignição	Eletrônico CDI	ECU
Relação de  compressão	9,2:1	9,2:1
Cambio	5 velocidades	5 velocidades
Sistema de  transmissão	Corrente	Corrente passo 428
Embreagem	-	Múltiplos discos banhados a óleo
Alimentação	Injeção	DCP-FI
Sistema de  partida	Elétrico	Elétrico
Suspensão  dianteira	Telescópica hidráulica	Telescópica hidráulica com mola
Suspensão   traseira	Braço oscilante com amortecedor hidráulico, pré carga ajustável em 5 posições	Braço oscilante com amortecedor hidráulico, pré carga ajustável em 5 posições
Freio dianteiro	Disco Simples	Disco Simples
Freio traseiro	Tambor	Tambor
Pneu Dianteiro	110/90-16 M/C 59P	90/90 R18
Pneu Traseiro	130/90-15 M/C 66P	120/80 R16
Rodas	-	Liga de alumínio

Basicamente muda o pistão, rodas, tanque, cacareco daqui e dalí.

jeff escreveu:
PS: Sobre a diferença de desempenho das Intruder, o catalisador é o fator que todo mundo esquece. Consome 1 cv de potência do motor.

Tem também a rotundidade do piloto...

Só se for pra o peso ajudar a descer a ladeira
A 2009 já tem catalisador?

Não sei, precisamos perguntar para um dono de intruder.

Quem diria, não são a mesma moto. E você encontrou os 25cm3.

Isso explica porque a gz não aparece no site da suzuki, ela é uma haojue, então é tipo uma segunda linha da suzuki, uma bastardinha só assumida no terceiro mundo (a Africa começa nos Pirineus, segundo os preconceituosos franceses).

Notou que esqueceram de apagar o cavalete lateral na editoração? Dá para ver o cavalete, a tábua e a chave inglesa que usaram para deixar a moto vertical. Ups....

Um abraço,

Jeff
PS: Descobri uma pastelaria federal aqui em Floripa... nham, nham....

jeff escreveu:Não sei, precisamos perguntar para um dono de intruder.

Quem diria, não são a mesma moto. E você encontrou os 25cm3.

Isso explica porque a gz não aparece no site da suzuki, ela é uma haojue, então é tipo uma segunda linha da suzuki, uma bastardinha só assumida no terceiro mundo (a Africa começa nos Pirineus, segundo os preconceituosos franceses).

Notou que esqueceram de apagar o cavalete lateral na editoração? Dá para ver o cavalete, a tábua e a chave inglesa que usaram para deixar a moto vertical. Ups....

Um abraço,

Jeff
PS: Descobri uma pastelaria federal aqui em Floripa... nham, nham....

reparei, mas ainda achei melhor isso que aquela foto da Horizon se equilibrando sozinha.

Ah, e só usaram tabua pq não descobriram que sucatas de TI são ótimas para essas coisas.
Eu uso um desses aqui para dar uma nivelada na moto:


PS pelo visto os 25 não servem pra muita coisa, pois é praticamente a mesma potencia, talvez tenha diferença de torque.

A HaoJue é a mãe das pequenas suzukis, acho que a Marauder que é a diferente.

Não, não.... ela não estava se equilibrando sozinha.

Tiraram a foto soltando ela numa ladeira, tinha um carinha lá em baixo esperando por ela.

Sorte que a única foto saiu boa, porque o coitado foi pro hospital.    

Um abraço,

Jeff

Problema q uma marauder ou GZ150 custaria muito caro, vejamos a vendas fracas da GSR150 mesmo oferecendo preço mais baixo e conjunto mais completo

acho q a Intruder 125 ganhasse o motor 150 da GSR e sistema anti vibraçao , seria espetacular

L340 escreveu:

jeff escreveu:Não sei, precisamos perguntar para um dono de intruder.

Quem diria, não são a mesma moto. E você encontrou os 25cm3.

Isso explica porque a gz não aparece no site da suzuki, ela é uma haojue, então é tipo uma segunda linha da suzuki, uma bastardinha só assumida no terceiro mundo (a Africa começa nos Pirineus, segundo os preconceituosos franceses).

Notou que esqueceram de apagar o cavalete lateral na editoração? Dá para ver o cavalete, a tábua e a chave inglesa que usaram para deixar a moto vertical. Ups....

Um abraço,

Jeff
PS: Descobri uma pastelaria federal aqui em Floripa... nham, nham....

reparei, mas ainda achei melhor isso que aquela foto da Horizon se equilibrando sozinha.

Ah, e só usaram tabua pq não descobriram que sucatas de TI são ótimas para essas coisas.
Eu uso um desses aqui para dar uma nivelada na moto:


PS pelo visto os 25 não servem pra muita coisa, pois é praticamente a mesma potencia, talvez tenha diferença de torque.

A HaoJue é a mãe das pequenas suzukis, acho que a Marauder que é a diferente.

O legal é que el não tem descaço lateral!           

Caramba, eu fiz piada, e não é que eu acertei sem querer?

HAHAHAHAHA.... essa dafra.... só rindo mesmo...

Grande observador o Dan!


Sobre a trudinha:

Certamente seria um avanço...

No meu ver, o grande problema da trudinha é que ela não empolga pelo visual. Logo depois que comprei a Jezebel, meu irmão comprou uma trudinha.

Fiquei surpreso de ver que as duas são praticamente do mesmo tamanho no comprimento roda a roda, mas a trudinha dá a impressão de ser muito menor, mais mirrada.

Nos anos 80, os japoneses faziam moto para japoneses e vendiam para o resto do mundo. Depois é que começaram a fazer moto pensando no restante da população mundial, que na média é uns 10 a 15 cm mais alta.

A trudy padece desse projeto antigo. Se dessem uma modernizada nela, colocando um tanque maior, banco escalonado, lanterna mais moderna (e menos propensa a queimar a lâmpada, aquele pedestal amplia a vibração do para-lama), passassem a usar cores mais vibrantes, e por que não, passassem a usar o motor mais moderno, a motinho teria uma sobrevida.

Se o mercado não passasse a rejeitá-la por causa da manutenção mais cara...

Sobre custar caro, vale lembrar que é só no Brasil que motocicleta e carro custam caro. O preço dela na Inglaterra é de 1400 libras, equivalente 4.926 reais. Se bem que encontrei uma outra resenha que diz que na Espanha ela custa 3200 euros, o que daria 9685 reais...

Como en Brasil se practican los precios para colónias de los reyes de España y Portugal...  

Um abraço,

Jeff

Bailarino escreveu:Problema q uma marauder ou GZ150 custaria muito caro, vejamos a vendas fracas da GSR150 mesmo oferecendo preço mais baixo e conjunto mais completo

acho q  a Intruder 125 ganhasse o motor 150 da GSR e sistema anti vibraçao , seria espetacular

Sinceramente, não acho que a Intruder vibre tanto, a da Marlene mesmo vibra bem menos que a minha Kansas.

Ir de Guarulhos a Jundiaí de Kansas sem luvas faz com que meus tendões queiram se mudar para outro corpo, já com Intruder não tive esse problema.

Pode ser até que tanto a sua intruder quanto a minha Kansas vibrem mais que o normal, mas a amostra que eu tenho é que a Intruder é mais confortável em relação a vibração.

Já a GSR, do meu ponto de vista o erro dos caras foi apostar no visual da moto mais simples e na economia da mais sofisticada.

A GSR150I custa R$ 6.832,00 (segundo a fipe).

E é esteticamente a Yes, que custa R$ 5.883,00 (fipe)

Eu acho uma boa a moto com boa compatibilidade de peças com a Yes, mas muita gente presa pela beleza da moto.

Daí tem a Apache, que não é injetada, mas tem visual mais moderno e custa R$ 6.590,00.

(Jeff, você acha seguro ela pilotar assim?)

E custando R$7.630,00, temos a Titan, que é Mix.

Menos de milão de diferença da GSR, visual moderno, só não tem sexta marcha, mas pode usar álcool.

Mas daí o sujeito quer uma moto da Suzuki com cara mais moderninha.

Custa R$ 5.996,00, mas não tem o adicional que a GSR 150 tem a oferecer, que é a injeção eletrônica e a sexta marcha.

Talvez se a GSR150 tivesse o visual da GSR125S, tivesse maior aceitação.

Fizeram exatamente o oposto do mercado, deram visual na que tende a ser a moto do entregador de pizza e deixaram a moto que tende a atender o cara que vai pro trampo, pra facul, pra praia com cara simples e inspirando manutenção mais barata em caso de queda.

jeff escreveu:Caramba, eu fiz piada, e não é que eu acertei sem querer?

HAHAHAHAHA.... essa dafra.... só rindo mesmo...

Grande observador o Dan!


Sobre a trudinha:

Certamente seria um avanço...

No meu ver, o grande problema da trudinha é que ela não empolga pelo visual. Logo depois que comprei a Jezebel, meu irmão comprou uma trudinha.

Fiquei surpreso de ver que as duas são praticamente do mesmo tamanho no comprimento roda a roda, mas a trudinha dá a impressão de ser muito menor, mais mirrada.

Nos anos 80, os japoneses faziam moto para japoneses e vendiam para o resto do mundo. Depois é que começaram a fazer moto pensando no restante da população mundial, que na média é uns 10 a 15 cm mais alta.

A trudy padece desse projeto antigo. Se dessem uma modernizada nela, colocando um tanque maior, banco escalonado, lanterna mais moderna (e menos propensa a queimar a lâmpada, aquele pedestal amplia a vibração do para-lama), passassem a usar cores mais vibrantes, e por que não, passassem a usar o motor mais moderno, a motinho teria uma sobrevida.

Se o mercado não passasse a rejeitá-la por causa da manutenção mais cara...

Sobre custar caro, vale lembrar que é só no Brasil que motocicleta e carro custam caro. O preço dela na Inglaterra é de 1400 libras, equivalente 4.926 reais. Se bem que encontrei uma outra resenha que diz que na Espanha ela custa 3200 euros, o que daria 9685 reais...

Como en Brasil se practican los precios para colónias de los reyes de España y Portugal...  

Um abraço,

Jeff

A intruder é parecida com a Cb125, acho que dos anos 70:

Por incrível que pareça, não acho tãããããão caro assim manter uma Intruder.
É mais que uma CG, mas pelo menos aqui em casa ela gastou bem menos que a Kansas.

Sobre preços aqui, não podemos deixar de considerar duas coisas:
O Mercado de financiamento, que permite que as coisas sejam caras e mesmo assim cheguem na nossa mão.
O governo que ganha muito em cima de tudo, inclusive sobre o mercado de financiamento.
.
Isso me lembra aquelas frases de feicebuki

Isso só a parte que vai pro governo.

Se for considerar o que vai pros cartéis lusitanos e espanhóis que dominam ou têm participação pesada em serviços essenciais, como as telecomunicações (Telefónica, ops, Vivo), bancos (Santander), exploração de petróleo, consórcios ferroviários (adivinha quem doou trens usados para o governo do Mário Covas mediante a assinatura de um contrato para que nós pagássemos a reforma da sucata doação? Gañas una botella de viño...), consórcios rodoviários (aqueles que colocam um pedágio atrás do outro e não entregam as obras pesadas prometidas quando assumiram a concessão de exploração (nome muito apropriado).

Brasil, a terra do Pedro, meu filho, põe a coroa sobre a tua cabeça, antes que algum aventureiro lance mão.....

Conheça nossa História e não se admire.

Façamos a revolução antes que o povo a faça, sempre disseram as raposas políticas.

E falando da moto, também acho totalmente equivocada a política da suzuki para as yes. Se não fosse você falar, eu tinha na cabeça que a de 6 marchas era aquela carenadinha....

Não dá para entender porque não renovaram o visual do modelo com motor novo, e jogaram as novidades no mesmo pacote. Até onde consigo ver, a renovação de toda a linha seria o caminho lógico para reduzir custos e estoques, o que a honda mais ou menos fez com as tifans.

Continuam empurrando goela abaixo do povo o freio dianteiro a tambor.

Um abraço,

Jeff

L340 escreveu:

Bailarino escreveu:Problema q uma marauder ou GZ150 custaria muito caro, vejamos a vendas fracas da GSR150 mesmo oferecendo preço mais baixo e conjunto mais completo

acho q  a Intruder 125 ganhasse o motor 150 da GSR e sistema anti vibraçao , seria espetacular

Sinceramente, não acho que a Intruder vibre tanto, a da Marlene mesmo vibra bem menos que a minha Kansas.

vixi, a kansas vibra ainda mais q a trud125?
todo mundo diz q a trud vibra muito mas se a kansas é pior, vixi maria...

Fiz TD numa GSR150 uma vez, parece q o motor ta desligado de tão pouca vibração, bom demais

Capaz q seja minha proxima usadinha.

Eu acho estranho quando o pessoal fala que a kansas vibra.

Jezebel funciona redondinha, não me causa formigamento de mãos ou pés, coisa que uma voltinha em outras motos consegue fazer.

Pode ser que isso aconteça porque sempre usei a relação de 16 x 42 dentes, já comprei ela assim.

Um abraço,

Jeff

Minha Kansas tb não fibra vibra muito não. Acho apenas o motor um pouco mais "barulhento", mas típico de motos com varetas de comando, e moto custom pra mim precisa ter imponência. Mas nada q me incomode, digamos q tenha apenas um pouco mais de ruído do q uma totalmente silenciosa.

Abraços!

acho q é questao de referencia

igual o cara q sempre 125cc testa uma 250cc, cara vai achar o maximo

mas se o cara da 600cc testa uma 250cc vai achar uma bicicleta de tão fraca

Nem me incomoda tanto a vibração da Kansas, o problema só acontece mesmo depois de rodar bastante.
Pode ser que alguns motores não tenham saído muito bons nesse ponto de compensação, sei lá.
Para o dia a dia não era problema, só para distâncias longas.
De Intruder não lembro se já fui pra Jundiaí, mas quando fomos para o rio não tive problema com isso, só com a proporção moto x piloto x garupa x bagagem

A Kasinski está fazendo promoção de Comet 250 GTR, está vendendo a preço de Mirage.

E se fizerem isso com a Mirage, aí sim a Dafra terá que rever o valor da Horizon (ou encalha de vez).

E acho que se isso continuar, é melhor a Dafra rever o valor da Roadwin ou mandar pro hell a parceria com a Daelim.

http://www.kasinski.com.br/novo/index.php/noticias/promocao-linha-comet

Disso tudo só acho que se o site funcionasse em sua totalidade, seria bem melhor.

L340 escreveu:A Kasinski está fazendo promoção de Comet 250 GTR, está vendendo a preço de Mirage.

E se fizerem isso com a Mirage, aí sim a Dafra terá que rever o valor da Horizon (ou encalha de vez).

E acho que se isso continuar, é melhor a Dafra rever o valor da Roadwin ou mandar pro hell a parceria com a Daelim.

http://www.kasinski.com.br/novo/index.php/noticias/promocao-linha-comet

Disso tudo só acho que se o site funcionasse em sua totalidade, seria bem melhor.

É a promoção "estamos com um pé para fora do telhado".

Sinto avisar, mas em relação à 250 esse é o velho golpe da promoção para disfarçar o aumento de preço, e você caiu que nem um



Tabela de preços publicada na revista M! de julho de 2013:

Comet GT 250 EFI Preço em julho 12000 reais, na promoção de agosto aumentaram para 13.990.

Comet GT 250R EFI Preço em julho 13300 reais, na promoção de agosto aumentaram para 14.475.


As 650 realmente abaixaram, mas também, acho que eu nunca vi uma dessas na rua. Devem ser as tais 2012/2013.

Comet GT 650N EFI Preço em julho 21000 reais, na promoção de agosto reduziram para 19.930.

Comet GT 650R EFI Preço em julho 25800 reais, na promoção de agosto reduziram para 23.400.

E não é só a funcionalidade do site, eles não tomam cuidado nem para escrever o nome das motos deles, uma hora é GTR 250, na outra é GT 250R, mesma coisa com a 650.

Isso fica muito feio para a empresa.

Um abraço,

Jeff

GT ou GTR?
Pq a GTR custava 15, é que estão vendendo por 14 agora.
GT é a pelada
GTR é a carenada

Será que foi a revista que comeu bola?

Eles dizem que a Comet GT 250 EFI (pelada) custava 12000 reais, e a Comet GT 250R EFI (carenada) 13300 reais. Já a 2 Rodas do mesmo mês dava esse valor, 14.990.

Ou será que o pato sou eu?

Na minha cabeça, de quando fui ver, a pelada custava quase o mesmo que a Fazer, até conversamos sobre isso. E a carenada custava menos que a ninjinha 250. Que custava 14 mil, se não me falha a

Um abraço,

Jeff

ta errado

essa comet de R$13990 é GTR de 1 cor, nao a naked

e a mirage250 nao baixa pq nao tem concorrente

Ja a GTR250 tem ninjinha e CBR250