AJUSTE DO FREIO TRASEIRO

Atenção pessoal! Esta dica está relacionada com um item de segurança da moto. Ela pode melhorar o desempenho e o conforto ao corrigir um problema de revisão da moto. Portanto ao realizar os ajustes aqui descritos faça com responsabilidade, e teste a moto em um local sem trânsito antes de andar em vias movimentadas. Com segurança não se brinca. Se não se sentir a vontade, leve a moto na oficina DAFRA e peça o ajuste ao mecânico, é um direito seu.

Pessoal, eu tive sérios problemas com o freio da Speed justamente por falta de ajuste.
Minha moto não estava rendendo e quando pegava carona então virava um lixo, até que um dia a moto simplesmente não queria arrancar, desci e vi que a lanterna do freio estava acesa.
Regulei o freio atrás e fui embora. Depois de uns dias o mesmo problema.

Em casa dei uma olhada com mais calma e percebi o que estava acontecendo. Atrás do pedal do freio, entre a peça onde fica presa a pedaleira do carona e o cano de descarga, tem um parafuso paralelo com o chassi que serve para regular a altura do pedal. Olhando a moto de lado não tem como ver, é preciso olhar de cima para baixo. Veja na foto mais ou menos onde você vai encontrá-lo (AJUSTE DO PEDAL):



Este parafuso tem uma contraporca que serve para evitar que ele se mova, e no caso da minha moto esta contraporca estava solta ou mal apertada.
Então você anda com a moto, a contraporca gira e o parafuso sai do lugar! Quando você aperta o freio com o a moto em movimento o parafuso anda e o pedal não volta 100% à sua posição original pois o parafuso vai encostando nele. Em pouco tempo dependendo do terreno em que você anda o pedal estará totalmente acionado e você terá que regular o parafuso de ajuste do freio para compensar, só que de tanto folgar o ajuste do freio duas coisas podem acontecer:
1 - O freio vai ficar muito "solto" e você não vai conseguir parar a moto com ele.
2 - O pedal do freio ficará extremamente baixo podendo inclusive causar acidentes em curvas para a direita.

Para resolver este problema podemos usar as chaves que compõe o conjunto de ferramentas da moto e regular não só a altura do pedal como também apertar a contraporca para que eles não saiam mais do lugar.
É um pouco chato pois as chaves que vem com a moto são pequenas e o espaço que você tem para fazer o ajuste é pouco. É até possível remover a peça onde fica preso a pedaleira do carona mas não quis arriscar minha garantia .

A primeira coisa a saber é: que altura você irá querer o pedal do freio?
Para pessoas baixas ou de pernas mais curtas o ideal é que o pedal esteja da altura da pedaleira ou um pouco mais alto. Originalmente ele vem regulado assim, pelo menos na minha.

Para pessoas mais altas ou de pernas compridas como eu, fica mais confortável quando o pedal está mais baixo que a pedaleira. Uns 2cm ficou ótimo para mim. Mais do que isto é perigoso que o pedal toque o chão ao curvar para a direita.

Nas fotos abaixo eu usei um truque vagabundo com o a imagem para vocês terem uma idéia mais ou menos de como é:

Pedal alinhado com a pedaleira (posição padrão):


Pedal cerca de 2cm mais alto que a pedaleira para pessoas mais baixas:


Pedal cerca de 2cm mais alto que a pedaleira para pessoas mais altas:


Logicamente, ao terminar de ajustar o pedal aperte a contraporca para fixar o parafuso!
Terminado o ajuste, você deve agora apertar ou soltar o parafuso de ajuste do freio que fica próximo à roda de trás da moto (AJUSTE DO FREIO):



Monte na moto e confira se o ajuste ficou bom, e se a moto está freiando direitinho.
Se a lanterna do freio estiver acesa mesmo sem o pedal estar acionado, confira se você não colocou o pedal muito alto, ou solte um pouco o parafuso de ajuste do freio.

Não saia pilotando por qualquer lugar sem conferir se o freio ficou bom! Afinal com os freios não se brinca!

Espero ter ajudado! Até mais a todos!

Tópico muito bom, parabéns Tony.
Apenas para completar: Não esqueçam que, ao garupar a moto, o freio traseiro tende a ser acionado, por conta do movimento da balança traseira. Então, se for utilizar com carona, não deixe o freio muito justo. Levei a minha na concessionária e, sem que eu pedisse, o pessoal ajustou o freio traseiro. Ficou muito bom, mas só para o piloto, quando coloquei a minha esposa na garupa a moto ficou freiada, não rendia. Tive que ajustar a haste na roda traseira.

Opa! Valeu pelo complemento!
Agora pergunto, isto é normal em qualquer moto ou é um problema na Speed?

tonywalker escreveu:Opa! Valeu pelo complemento!
Agora pergunto, isto é normal em qualquer moto ou é um problema na Speed?

Isto é normal em qualquer moto com acionamento do freio traseiro por haste, não é exclusividade da Speed não.

Olha aí Tony....Regulei o freio nhj...Valeu pelas dicas!!!!

Beleza gente! Fico feliz de ter ajudado .

tonywalker,
vc é 10 man!
eu sei algumas coisinhasa basicas, mais com suas dicas ae vou até virar mêcanico!

Huhahaha cuidado, eu não mandava minha moto num mecânico formado por mim mesmo

Maluco baita dica tava ezatamente com esse problem.....

outra dica... quando viajarem solte duas voltas a porca de regulagem... assim a roda moto fica mais solta e nao prende muito nas subidas... quando voltar pra cidade... aprete as duas voltas novamente......

Isso pode ser perigoso Xelo, pois você estará mais veloz e consequentemente irá precisar mais de freio, caso aconteça algo inesperado a sua volta. é preferível consumir um pouco mais de combistível do que ter menos freio.

Xello, então vc esta regulando o seu freio de maneira errada.

Porque até dentro da cidade o correto é deixa a roda solta. Claro que o freio deve estar bem regulado, mas a roda não deve ficar presa.

[quote="tonywalker"]

Atenção pessoal! Esta dica está relacionada com um item de segurança da moto. Ela pode melhorar o desempenho e o conforto ao corrigir um problema de revisão da moto. Portanto ao realizar os ajustes aqui descritos faça com responsabilidade, e teste a moto em um local sem trânsito antes de andar em vias movimentadas. Com segurança não se brinca. Se não se sentir a vontade, leve a moto na oficina DAFRA e peça o ajuste ao mecânico, é um direito seu.

Olha pessoa, vcs num têem idéia da importância deste tópico.
Eu fiquei desesperado ao ver minha moto perdendo força rapidamente num trajeto que eu "diariamente" faço de 5ª marcha, quase que foi preciso eu botar a 3ª, só pra vcs terem uma idéia do quanto o freio tava travando a moto.
Eu fiquei muito nervoso na hora, pois era horário de "pico". Ai eu percebi que o freio estava alto e muito duro. Ai eu supus que o freio estivesse freando sozinho, sem falar no barulho que a moto estava fazendo, pois eu tava forçando muito.

E vejam só, tudo isso pq ao tirar a folga da corrente e centralizar a roda, eu apenas ajustei o freio, e esqueci do outro ajuste. Num deu outra amigos, na hora em que eu saí com minha esposa eu num andei 4 km e a moto começou a perder rendimento e graças a ajuda do Tony e dos colegas aqui eu regulei o ajuste do freio e pedal, uffa!! que alivio, pensei que fosse o motor!!!

Pessoal, parabéns pelo fórum....... Muito bom..... Tenho uma moto bem antiga e to pesquisando pra trocar..... Gostei muito das condições da Speed 150, mas olhei já me falaram que ela consome muito, vi um comentário dela MotoSpace
E fiquei com um pezinho atrás, que vcs acham, vale a pena? Ela bebe muito mesmo? Valeu

bom velho a minha ta com 6,000 e a media q ela faz é de 32 a 34 por litro .. sei la eu acho q ta bom o desempenho da minha ao menos

neo_ext3 escreveu:Pessoal, parabéns pelo fórum....... Muito bom..... Tenho uma moto bem antiga e to pesquisando pra trocar..... Gostei muito das condições da Speed 150, mas olhei já me falaram que ela consome muito, vi um comentário dela MotoSpace
E fiquei com um pezinho atrás, que vcs acham, vale a pena? Ela bebe muito mesmo? Valeu

Olha amigo Neo...única coisa que tenho pra te dizer é que a minha speed nunca me deixou na mão...faz 30km/litro na cidade...tem design...e é completa!!!!
Agora, se alguem te disse que ela bebe muito, uma Titan na mão dessa pessoa tbm vai beber bastante, ou mesmo uma FAN, ou uma YBR...
Tudo se depende de como acelera!!!! Pense bem, se comprar uma Speed vc não vai se arrepender!!!!!

Obrigado Tony,

A roda realmente tava um pouco presa (rodando com a mão)

soltei o freio e agora tá blz, é claro que tem freio, mas abaixei um pouco...

Agora é a roda dianteira...srsr... vou procurar um tópico...srs

me ajudem minha speed ta fraca quando coloca carona, como regular o freio
?

Bom,

Antes de regular o freio, regule a suspensão para a dureza máxima.

Se mesmo assim não resolver, afrouxe um pouco aquela porca que fica na vareta do freio traseiro.

Qualquer dúvida, dê uma lida no manual do proprietário, que lá explica direitinho.

Inté,

Jeff

Gostaria aqui de repassar o problema que tive com o freio traseiro. A minha speed 150 chegou finalmente nos 1.000 km rodados e tive que levar para a primeira revisão. Tudo bem. A moto macia, econômica e lubrificada. Depois de pegar minha mulher no serviço, notei que a moto estava amarrada, eu já sou pesado e com a minha mulher na garupa, a moto não passava dos 30 Km/h. Primeira, segunda...primeira, segunda.... deixei ela no cidade e voei (ou quase) para a loja da Dafra. Chegando lá expliquei o problema e na hora resolveram. Quando levei para a revisão, eles regularam o freio traseiro de acordo com a regulagem padrão de fábrica, mas o certo, é regular o freio de acordo com o peso do motorista, porque que com o peso, o eixo traseiro desceu em cima do amortecedor e esticou o cabo do freio traseiro, freiando a roda e quase queimando a lona traseira toda. Servi de exemplo. Ainda bem que não aconteceu nada. que susto, seria a 1ª vez que eu teria problema com essa moto.

Normal meu amigo....infelizmente é normal.Acontece muito aqui no fórum.

Lonas de freio de primeira qualidade alem de frear melhor e ter maior progressividade e durar mais aceitam também uma folga maior na regulagem.

Lonas de freio vagabundas chinesas por terem menor poder de frenagem têm de ficar beeeem apertadas e não deixam muito espaço para regulagem, se você deixar espaço folgando para regulagem ela simplesmente não freia.

Faça como os usuários mais experientes aqui do fórum e troque a lona de freio traseiro que vem na sua moto por uma de primeira qualidade encontrada no mercado paralelo beeem mais barata que na “autorizada”.

Se levar para garantia eles colocam outra IGUAL a que estava.....

A sua vida é mais importante que economizar alguns dinheiros.

maromali escreveu:Gostaria aqui de repassar o problema que tive com o freio traseiro. A minha speed 150 chegou finalmente nos 1.000 km rodados e tive que levar para a primeira revisão. Tudo bem. A moto macia, econômica e lubrificada. Depois de pegar minha mulher no serviço, notei que a moto estava amarrada, eu já sou pesado e com a minha mulher na garupa, a moto não passava dos 30 Km/h. Primeira, segunda...primeira, segunda.... deixei ela no cidade e voei (ou quase) para a loja da Dafra. Chegando lá expliquei o problema e na hora resolveram. Quando levei para a revisão, eles regularam o freio traseiro de acordo com a regulagem padrão de fábrica, mas o certo, é regular o freio de acordo com o peso do motorista, porque que com o peso, o eixo traseiro desceu em cima do amortecedor e esticou o cabo do freio traseiro, freiando a roda e quase queimando a lona traseira toda. Servi de exemplo. Ainda bem que não aconteceu nada. que susto, seria a 1ª vez que eu teria problema com essa moto.

Maromali,

Esse é o tipo de coisa que tem que ser verificada por cada piloto. Nós gordinhos somos minoria, e o procedimento é elaborado de forma padrão para atender a maioria da população.

Não conheço nenhuma concessionária de qualquer marca que anote o peso do piloto e, mesmo que o fizesse, esse não é o tipo de informação que chegaria até o mecânico.

De qualquer forma, é melhor perceber que a lona está prendendo e soltá-la, do que deixar o pedal muito longe de acionar o freio e acabar sofrendo um acidente.

Gente valeu pelas dicas....vou pensar sério no assunto. Obrigado.