Velocidade Máxima!!!

anderson mattos escreveu:
DAFRA SPEED 150 COM PISTAO DA STRADA 200 E PINHAO 16 SCAPAMENTO COYOTE RS1,MAS NAO PASSA DOS 115 KM . COM KILOMETRAGEM EM 7.400
O QUE FAZER PARA AUMENTAR OS KM ?

Amigo.

1)O pistão das Dafra Speed é de 62,00mm é o da Honda estrada (CBX200) é de 63,5mm (quase o mesmo tamanho) o que muda é o curso do curso do virabrequimdas Honda 200cc que é bem maior.

A Dafra Speed com pistão de estrada fica com EXATOS 156,7cc (diferença muito pequena, quase insignificante. Leia o post abaixo.

Aumento da cilindrada.

https://dafra.forumeiros.com/dicas-uteis-f30/aumento-de-cilindrada-t2003.htm?highlight=aumento

2)Colocar um pião maior sem por mais potencia no motor ira prejudicar a final. Pois a relação fica muito longa e falta “motor” para aproveitar o cambio mais longo.

3)Quando se coloca um escape esportivo precisa recalibrar o carburador, (vai gastar mais e andar pouca coisa a mais).o amigo fez uma nova regulagem???....com troca de giclês, para ajuste fino???


Boa sorte.

Michel escreveu:Eu consegui já pegar 90 km com o vento contra, o vento muito forte e era uma subida... mas em reta com ladeira peguei 110 km... minha moto tem 580 km..

a minha speed tá dando 125km/h tranquilo...

Convidad escreveu:

anderson mattos escreveu:
DAFRA SPEED 150 COM PISTAO DA STRADA 200 E PINHAO 16 SCAPAMENTO COYOTE RS1,MAS NAO PASSA DOS 115 KM . COM KILOMETRAGEM EM 7.400
O QUE FAZER PARA AUMENTAR OS KM ?

Amigo.

1)O pistão das Dafra Speed é de 62,00mm é o da Honda estrada (CBX200) é de 63,5mm (quase o mesmo tamanho) o que muda é o curso do curso do virabrequimdas Honda 200cc que é bem maior.

A Dafra Speed com pistão de estrada fica com EXATOS 156,7cc (diferença muito pequena, quase insignificante. Leia o post abaixo.

Aumento da cilindrada.

https://dafra.forumeiros.com/dicas-uteis-f30/aumento-de-cilindrada-t2003.htm?highlight=aumento

2)Colocar um pião maior sem por mais potencia no motor ira prejudicar a final. Pois a relação fica muito longa e falta “motor” para aproveitar o cambio mais longo.

3)Quando se coloca um escape esportivo precisa recalibrar o carburador, (vai gastar mais e andar pouca coisa a mais).o amigo fez uma nova regulagem???....com troca de giclês, para ajuste fino???


Boa sorte.

Boa noite!!! a minha tá com pinhão 16 coroa 38 e carburador reguladinho... na BR ela a 4° tá dando 100km/h e 5° chega proximo 130km/h... OBs: tem que tá bem regulada o final se não ela corta o giro..

a minha com coroa 44 e pião 17, regulada pra maior economia faz no maximo 115km/h

Galera a minha speed sobe as ladeiras a 100km/h e nas retas da 120km/h, só se houver um vento muito forte ela pega 110km/h na reta, só que tem um detalhe, eu troquei o filtro por um filtro esportivo de carro, que deu o encaixe perfeito, e ai ela fica sem aquele elemento que diminui a entrada de ar, (nao deixem sem o filtro, diminui a vida util do motor) e ai fica com a entrada de ar maior e o filtro esportivo, eu gosto que ela fique com um barulho diferente, se vc nao gosta eu nao aconselho pois o barulho da moto muda totalmente quando se estica as marchas.

Pessoal, hoje encontrei uma coisa interessante:

Descobri que algumas speed não tem indicação de faixa vermelha no contagiros.

A faixa vermelha indica o regime de rotações que não deve ser usado, porque o motor está trabalhando acima da capacidade e permanecer por algum tempo nessa faixa vai danificar o motor.

Segue uma foto de dois painéis, um com e outro sem a faixa vermelha.



Tenho visto relatos de colegas falando que estão andando a 11500 rpm. Isso é bem dentro da faixa vermelha, permanecer nesse regime não garante a chegada ao destino e um travamento de motor a 120 por hora pode ser trágico.

Um abraço,

Jeff
PS: Por coincidência, o contagiros sem faixa vermelha também está sem o ponteiro vermelho....hahaha

Jeff, as primeiras speed's que sairam tem esse indicador vermelho mais é a parti de 10.000 rpm

jeff escreveu:Pessoal, hoje encontrei uma coisa interessante:

Descobri que algumas speed não tem indicação de faixa vermelha no contagiros.

A faixa vermelha indica o regime de rotações que não deve ser usado, porque o motor está trabalhando acima da capacidade e permanecer por algum tempo nessa faixa vai danificar o motor.

Segue uma foto de dois painéis, um com e outro sem a faixa vermelha.



Tenho visto relatos de colegas falando que estão andando a 11500 rpm. Isso é bem dentro da faixa vermelha, permanecer nesse regime não garante a chegada ao destino e um travamento de motor a 120 por hora pode ser trágico.

Um abraço,

Jeff
PS: Por coincidência, o contagiros sem faixa vermelha também está sem o ponteiro vermelho....hahaha

Jeff

Tem ponteiro sim, está caído dentro do painel pode reparar.
Quanto aos conta-giros, repare um vai a 12.000rpm, outro vai a 14.000rpm parece que trocaram ou que não é da Speed, esses motores suportam trabalhar em altos regimes de rotação, porém tem uns detalhes:
quanto maior a rotação (mais ciclos úteis por segundo) mais força melhor desempenho, porém terá uma temperatura maior, um maior desgaste e um maior consumo e uma vida útil menor.

A Kawazaki fez isso na Ninja 250R, aumentou o limite de 10.500rpm para 12.500rpm.

Abraço!

Dan.

Olá, Dan

Que o ponteiro tinha caído eu tinha reparado, mas o que eu quero destacar é que a falta de uma faixa vermelha de limite de giros pode levar o pessoal a trabalhar com o motor muito acima do que seria o recomendável.

Não dá para comparar o motor Kawa de alta rotação e alto desempenho com nossos motores varetados, a faixa vermelha continua começando na casa dos 9000 rpm 10000 rpm, como na cg.

Aliás, olhando agora, a faixa vermelha está começando nos 7000 rpm, devem ter eliminado porque estava errada. Ou era para o mercado chinês, onde ninguém passa de 60 km/h. Lá essas motos têm loooonga vida útil.

Um abraço,

Jeff

A minha speed é 2008/2009 e possui o mesmo painel da direita.
A fotografia não está em boa resolução, mas ao vivo pode-se notar que apartir de 10.000 RPM a faixa transparente é vermelha. Nota-se melhor a noite, mas de dia tem que estar muito destraido para não visualizar a faixa, e já sabem, motoqueiro destraido..... é problema na certa


Falow!!!

PAINEL DA ESQUERDA ESTÁ CERTO É O DA SPEED O DA DIREITA É IGUAL MAS NÃO DA SPEED C NOTAR FALTA LOGOTIPO DA DAFRA E A PARTE VERMELHA COMEÇA NO 10,000 RPM

Será que tem alguma outra moto usando esse painel? Não seriam speeds de anos diferentes?

Hoje vi uma kansas nova na concessionária e a balança não tinha marcação para alinhamento da roda, as antigas tinham.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Será que tem alguma outra moto usando esse painel? Não seriam speeds de anos diferentes?

Hoje vi uma kansas nova na concessionária e a balança não tinha marcação para alinhamento da roda, as antigas tinham.

Um abraço,

Jeff

A Carol realmente não tem marcação nenhuma na balança, regulagem só no olhometro mesmo, quanto ao painel, acho que os dois tem a marcação vermelha, a da direita fica mais aparente, já a da esquerda é mais timida, mas olhando assim da pra ver que tem.

Abraços

Preciso trocar de zóculos...

Jeff, acho que o painel da speed não sofreu alterações no modelo. Agora pouco ví uma speed 2011 que estacionou do meu lado, e o painel era igual ao meu, a da 2010 também é igual. Acho que os seus zoculos estão vencidos

Se fosse só os zóculos tava bom.... pior é o resto.

Mas um contagiros vai a 12 e outro a 14, isso eu posso ver. E o Dan também viu.

E ele não toma minha medicação que me faz ver um monte de bolinhas vermelhas pulando na tela enquanto eu digito...

Ah, era só o caça-trouxa a propaganda daqueles sites de prêmios daqui do fórum...

Um abraço,

Jeff

Ola pessoal sou novo na area.
tenho uma speed 150 e é só maravilha.
Gostaria de saber ai do pessoal se alguem ja trocou o cdi da speed..

Oi Jorge!

Eu tive um problema com a bobina de ignição e tive que trocar, já aproveitei troquei estator, regulador/retificador e cdi, coloquei tudo da magnetron.

Abraço!

Dan.

tonywalker escreveu:

davidevh escreveu:
com todo respeito brother mas 110 em 4º vc esta forçando um pouquinho nao está ? com a rotação em 20 000rpm ?

8500RPM

Veiga escreveu:devia estar com vento a favor, numa enorme descida e a fugir da sogra...

Não! Faz na reta mesmo.

marcelo_rsb escreveu:Melhor melhor, com a sogra na garupa!!!!

Ha...ha....ha.... minha sogra não gosta de moto.....

A Speed se comporta maravilhosamente bem na 4ª marcha. Ele faz até mais de 110km/h no reto. O sofrimento é na 5ª. Parece nem ter mudado de marcha. Não vou mandar ninguém experimentar....mas ... é assim.... 110 na 4ª 130 na 5ª.

Falows!

Tenho que concordar com você brow!!a minha ta com 25.000km(bem amaciada)em 4ª ela chega a 130km/h mais a 5ª não rende nada!!e ja colei 140 com ela!!faloww

boa tarde galera puts cara acho q dei azar com minha moto (speed 150) ela ja ta com 134mil km e tipo ela nunca passou dos 120km/h eu precisei fazer o motor dela ja rodei 1000 km e tipo to desanimando ela rala mto pa chega a 90km/h

Gente as speeds não passa dos 120 por hora.
A minha moto a dois meses atrás começou a andar a 140 klmetros por hora.
Mas ao mesmo tempo o hodômetro parou de marcar . e em vez de mandar arrumar comprei outro velocimetro.
Conclusão com o velocimetro novo chega perto dos 120 por hora. tirando a duvida de um para o outro quando eu estava antes 140 com o velocimetro velho . Estava com defeito.
Tenho um amigo que tem uma speed e andamos juntos cerca de 300 klmetros entre subida e retas e descidas.
Em primeira até a quarta eu deixava ele pra tras, mas quando colocava quinta a moto dele vinha com o motor cheio sem falhar , me passava e ia embora, e para não ficar pra tras pegava o vácuo dele e ai sim eu o acompanhava. Nem ele acreditava que a mesma marca e a mesma moto tinha tamanha diferença. E olha que são motos originais e ambas com a mesma klometragen.
A minha moto de primeira até quarta é muito boa, em quarta chega até 100 por hora e em quinta a moto chega a 115 por hora mas derepente começa a uma falha bem de leve e isso o conta giro esta proximos aos 10.000 mil giros.
Ja troquei cdi, coloquei o tal f3, velas, limpei a torneira do tanque que estava entupido, mas mesmo assim perciste o defeito.
Para amenizar isso coloquei um pinhão 16 ja que eu ando muito em linha reta. entre primeira e quarta da para esticar mais o motor . e chego em quinta em reta os mesmos 115 por hora. e ganhei mais em economia. agora vou colocar uma bobina para ver se resolvo esse problema. Até caburador foi checado. Com o pinhão 16 o rpm nem chega a 9.000 e estou me dando muito bem.
Se alguem ai ja teve esse defeito igual a esse me de uma dica. Sou bombista trabalho com motor diesel. e conheçotambem motores a gasolina .Eu mesmo gosto de mexer na moto, mas esse defeito nem os mecânicos conseguem resolver. Os mecânicos da dafra não da para confiar. ja que os mecanicos de moto tenho uma visão muito ruim:( PICARETAS) desculpe pelo menos os que ja conheci , não generalizando . na profissão como em todas tem muita gente boa , mas esses que conheço por aqui não da para confiar.
abraço a todos.

jorge luiz ferreira escreveu:Gente as speeds não passa dos 120 por hora.
A minha moto a dois meses atrás começou a andar a 140 klmetros por hora.
Mas ao mesmo tempo o hodômetro parou de marcar . e em vez de mandar arrumar comprei outro velocimetro.
Conclusão com o velocimetro novo chega perto dos 120 por hora. tirando a duvida de um para o outro quando eu estava antes 140 com o velocimetro velho . Estava com defeito.
Tenho um amigo que tem uma speed e andamos juntos cerca de 300 klmetros entre subida e retas e descidas.
Em primeira até a quarta eu deixava ele pra tras, mas quando colocava quinta a moto dele vinha com o motor cheio sem falhar , me passava e ia embora, e para não ficar pra tras pegava o vácuo dele e ai sim eu o acompanhava. Nem ele acreditava que a mesma marca e a mesma moto tinha tamanha diferença. E olha que são motos originais e ambas com a mesma klometragen.
A minha moto de primeira até quarta é muito boa, em quarta chega até 100 por hora e em quinta a moto chega a 115 por hora mas derepente começa a uma falha bem de leve e isso o conta giro esta proximos aos 10.000 mil giros.
Ja troquei cdi, coloquei o tal f3, velas, limpei a torneira do tanque que estava entupido, mas mesmo assim perciste o defeito.
Para amenizar isso coloquei um pinhão 16 ja que eu ando muito em linha reta. entre primeira e quarta da para esticar mais o motor . e chego em quinta em reta os mesmos 115 por hora. e ganhei mais em economia. agora vou colocar uma bobina para ver se resolvo esse problema. Até caburador foi checado. Com o pinhão 16 o rpm nem chega a 9.000 e estou me dando muito bem.
Se alguem ai ja teve esse defeito igual a esse me de uma dica. Sou bombista trabalho com motor diesel. e conheçotambem motores a gasolina .Eu mesmo gosto de mexer na moto, mas esse defeito nem os mecânicos conseguem resolver. Os mecânicos da dafra não da para confiar. ja que os mecanicos de moto tenho uma visão muito ruim:( PICARETAS) desculpe pelo menos os que ja conheci , não generalizando . na profissão como em todas tem muita gente boa , mas esses que conheço por aqui não da para confiar.
abraço a todos.

Oi Jorge!

A moto no neutro ela vai até os 10.000rpm?? A vela está boa? Tem fuga de corrente no cachimbo? As válvulas estão reguladas? Como está a mistura? A embreagem está bem regulada, e não está patinando?
Se estiver tudo ok, experimenta instalar um giclêur (de alta, custa uns R$5,00)110/115 e remover o redutor que tem na boca do filtro de ar.

Abraço!

Dan.

a minha ta com 51.000km rodados, antes batia 115kmh d boa, hoje em dia não passa de 100, como a ultima revisão q fiz foi em dezembro, acredito q essa perda de rendimento é devido a desgaste de pneus, vela, carburador sujo e regulagem de valvulas, no mes q vem vou ter q leva-na na inspeção ambiental (controrouboar), e terei q fazer uma nova revisão espero q isso resolva...

Agora "Kabeção" Sua moto com 134.000km rodados e só agora vc vem dar as caras aki???? seja bem vindo

mas para min colocar um gicleur maior aonde tenho tem que estar a trava no pino do pistonete?
que redutor?

ta entendi aonde é o redutor.
vela troco a cada 6.000 km.
valvulas sempre aos 2.000km
óleo só motul 3.000
Cachimbo novo.
tudo ou quase tudo eu ja troquei.
A minha reclamação é a velocidade que ela chega mas não mantem.
Não é um motor continuo ou constante.
mas vou vendo ai . o que eu não fiz ainda e vc disser vou fazer.
Embreagem não patina pois se patinasse em subidas perderia força.
Parada o contagirom vai até os 12.000 mil
O carburador esta bem regulado. a cor da vela esta na cor correta.
O curioso que minha moto desde nova nunca vi um filtro de ar.. ja veio sem.
e desde nova ela fazia isso mas bem menos. de um tempo pra ca vem aumentando parece que o motor esta travando.
mas valeu ai
abraço