kansas falhando, o que pode ser?

Sim, Wandão.

Mas estou considerando a informação de que funciona normalmente na reserva e não na posição normal.

Mas também pode ser a tal coincidência. Precisaríamos de um relato menos emocionado e mais detalhado para concluir alguma coisa, mas os ânimos estão exaltados...

Me avisem se virem uma concessionária pegando fogo aí no Rio... hehehe

Um abraço,

Jeff

Bom, eu não quero trocar minha Jurema por Honda nenhuma, só trocarei por uma Harley! Se for pra me ferrar, que seja em grande estilo!
Mas o relato frio e calculista é:

Beira mar, 22:00 da noite... andando a uns 60km/h seguindo uns amigos de carro para ir a praia (mini lual)... de repente, a moto engasga, e morre... isso a 60km/h...
Segurei a embreagem a fui no embalo até a beira da rua, e fiquei ali, dando partida, mas a moto nem sinal de pegar... fiquei na duvida se tinha combustível.
Abri o tanque, e constatei meio tanque.
Bom, continuei tentando na partida elétrica. Nada...
Tentei no pedal. Nada também. puxei todo o afogador. Ela deu sinal de que ia pegar, mas não pegava. Coloquei na reserva. Pegou! mas um minuto depois, antes de sair com a moto, ela parou de novo. Tirei da reserva. Puxei o afogador outra vez. esperei uns minutos. Pegou, um minuto, morreu... Esperei mais um minuto, com o afogador ligado, ela pegou de novo, e desta vez, ficou ligada. (combustível no tanque principal, não estava na reserva.)
Cheguei até o destino.
Praia, conversa, sono chegando.
Vamos embora. subi na moto. Ela não pegou. Afogador acionado, e nada, nem sinal de que ia pegar...
mesmo processo, tira a tampa do tanque, vejo que tem mesmo combustível, coloquei na reserva, afogador acionado, pegou. Uns minutos, morre.
Fiz isso algumas vezes, umas 5 ou 6... depois tirei da reserva e com o afogador puxado ela saiu do lugar, e so andou com o afogador puxado, depois de uns kms eu tirei o afogador e ela continuou normal.
Uns 10 minutos depois, eis que ela morre de novo.
Me pareceu que o farol estava mais fraco desta vez, mas não posso garantir.
Tentei acionar o pisca alerta, pois não tinha acostamento. ligou, mas o botão caiu de novo...
Bem, coloquei na reserva, afogador, 15 tentativas depois, e ela pega... só saiu com o afogador puxado, mas depois de uns metros morreu de novo...
Mesmo procedimento. Pegou, e fui embora, desta vez, até em casa.

Isso aconteceu uma vez com a minha, a causa foi superaquecimento, eu estava rodando há muito tempo (30 minutos) em baixa velocidade e formou uma bolha de vapor na mangueira de gasolina, não ia combustível para o carburador.

Só voltou a funcionar depois que esfriou e eu mudei a curva da mangueira.

Você percebeu ela mais quente que o normal?

Sempre achei ela quente demais, mas não pareceu "mais que o normal" não.

Quanto tempo você ficou seguindo os carros a 60 km/h = 40 km/h?

Que marcha você estava usando para ir nessa velocidade?

Bom, andamos por quase uma hora mesmo, uns 40 min no mínimo, pois tinham vários trechos com o asfalto danificado ou em obras de recapeamento, entao nesses trechos estava mesmo a uns 40 de 3ª e aos 60 estava ou de 4ª ou de 5ª, quando Jurema pedia, colocava a 5ª, quando pedia, reduzia...

Então acho que foi aquecimento mesmo.

Motos não são feitas para andar muito tempo em baixa velocidade, elas dependem do vento para o resfriamento do motor.

Outra coisa: você estava com a Miriam? Garupa força ainda mais.

60 km/h em quarta marcha? Nessa velocidade é no máximo terceira. O motor parece que fica forçado, mas na verdade está na rotação de torque máximo, então faz menos força. Não ajuda a resfriar o motor, mas poupa a transmissão.

PS: Corrigindo essa última informação, pode até ajudar a resfriar sim, porque você vai jogar menos gasolina para a moto andar, então as explosões vão ser mais fracas. (Isso vai dar uma discussão e tanto... hehehe)

Um abraço,

Jeff

é, pode ser... mas de 5ª com o velocímetro em 80... ela parar assim? ja estava fria nessa hora...

digo, quando tentei sair com ela ja para ir embora, ela estava fria e nao pegava, e tava sem garupa.

Quando a moto esquenta muito, a gasolina da cuba evapora. Se ficar um bolsão de vapor na mangueira, ele não vai deixar a gasolina descer pro carburador.

É o que pode ter acontecido. Isso me deu um baile....

Um abraço,

Jeff

E se acontecer isso, como proceder?
Abraços

Serginho escreveu:E se acontecer isso, como proceder?
Abraços

Ai o negócio é parar e esperar a temperatura baixar, já que se a gasosa não chegar ao carburador, a moto não anda

Abraços

Jovem Padawan ter longo caminho para jeddi um dia ser... A pergunta compreender para responder você precisar.

Serginho, se isso acontecer, a solução mais rápida é desfazer o bolsão de vapor preso na mangueira, endireitando ela para que a bolha suba para o tanque. Aí a gasolina volta a fluir normalmente, mesmo com a moto quente.

Claro que é sempre bom deixar ela esfriar um pouco, porque superaquecimento é um dos piores inimigos do motor. Causa batida de pino, que são as peças internas se atritando e fazendo mais força do que deveriam por causa da irregularidade da combustão e deficiência da lubrificação (o óleo fica muito pouco viscoso).

Um abraço,

Jeff