[DICA] Lubrificação da corrente!!!

Se a corrente estiver limpa, eu iria de graxa branca aplicada com capricho.

Ta limpa sim, inclusive a relação é nova, vai ser a primeira lubrificação dela....

Fui de graxa branca mesmo, ate agora tudo ok..... Pergunta:: Pq ela n é recomendada pra lubrificar correntes?

Porque em excesso tende a se acumular e juntar sujeira.

Mas entre as soluções que você tinha disponível, era a que proporcionava melhor lubrificação para a emergência.

Opa valeu, tenho por abito limpar a moto de 15 em 15 dias e lavar ela toda mensalmente, lubrificando e tudo mais, caso nessas lavadas eu passar um querosene na corrente pra retirar a graxa velha e continuar aplicando a mesma, daria problemas futuros?

Sem problema, o querosene é ideal para a limpeza das correntes.

Não se deve usar gasolina nem outros solventes, que podem atacar os o-rings da corrente (não vi, mas acredito que essa corrente use o-rings entre os elos).

Mas o querosene é relativamente suave e não vai atacar a borracha.

jeff escreveu:Sem problema, o querosene é ideal para a limpeza das correntes.

Não se deve usar gasolina nem outros solventes, que podem atacar os o-rings da corrente (não vi, mas acredito que essa corrente use o-rings entre os elos).

Mas o querosene é relativamente suave e não vai atacar a borracha.

Querosene ataca borracha sim senhor... Sempre soube disso, basta catar no Google... Pega uma borracha, margulha no querosene e depois colocar sob o sol, faz isso todos os dias por uma semana, daí vê o resultado... Querosene e Óleo de Mamona, apesar de muitos aplicarem na limpeza de motor de carros, não se deve fazer isso exatamente por atacarem as mangueiras e borrachas do motor e da suspensão.

Esse assunto é controverso... tem gente que é a favor e outros que são contra, parece time de futebol ...

O que os fabricantes recomendam é um tal de "solvente não inflamável". Alguém conhece algum?

O solvente menos inflamável que eu conheço é o querosene, e não consigo imaginar outra coisa para limpar uma corrente realmente suja.

Como a vida útil da corrente, coroa e pinhão de transmissão fica geralmente na casa de um ou dois anos, ela aguenta algumas lavagens com querosene.

Também tem outra coisa:

A função dos o-rings da corrente é manter a graxa original no espaço contido entre o anel e o elo, garantindo sua lubrificação. A graxa é derivado de petróleo, assim como o querosene. E a borracha do o-ring é resistente ao petróleo.

Se o querosene é ruim porque ataca o o-ring por fora durante a lavagem, a graxa permanece atacando por dentro durante toda a vida da corrente...

Não sei não, mas neste caso eu ainda sou mais a gasolina, pois após limpar com esta, ela é facilmente retirada com uso de água mais sabão neutro, e depois aplica-se o lubrificante (graxa, óleo, seja o que for).

Apesar do Óleo de Motor e do Diesel serem derivados de petróleo, é muito mais fácil retirar tinta da mão fazendo uso do Diesel que do Óleo de Motor... Assim como para retirar o piche que fica colado nas portas dos carros, é muito mais fácil retirar usando Querosene que Diesel ou Óleo de Motor... Então, esta sua teoria depende da função para a qual o derivado de petróleo foi projetado, se foi projetado para funcionar como Lubrificante ou como Solvente/Combustível.

tudo questao d polaridade e apolaridade, meus caros

qnt ao solvente nao inflamavel, existe 1 baratissimo
s chama agua
eh solvente POLAR universal e quero ver alguem conseguir tacara fogo nele

solventes APOLARES sao geralmente organicos e em geral inflamaveis
cloroformio eh 1 opcao d solvente apolar nao inflamavel
pena q eh proibido por lei e particularmente nao sei mas acredito q seja extremamente agressivo com as mangueiras

[]s

Eu sou mais o seguinte, passando a Gasolina você retirar as sujeiras e o lubrificante que estará na corrente, seja ele Óleo ou Graxa, e depois da corrente ficar limpinha basta passar água e sabão neutro para retirar a Gasolina, dar uma sacada com pano e lubrificar novamente com Graxa ou Óleo... Tá pronto!

Acredito que os o-rings vão sofrer, seja de um jeito ou de outro, pois Gasolina e Querosene são Combustíveis/Solventes e vão agredir a borracha, com a diferença de que a Gasolina sai mais facilmente do que o Querosene... Basta fazer o teste na mão, passa Querosene na mão e tenta tirar com água e sabão, perceberá que a Gasolina solta da mão mais fácil que o Querosene.

Fuzzy Logic escreveu:Eu sou mais o seguinte, passando a Gasolina você retirar as sujeiras e o lubrificante que estará na corrente, seja ele Óleo ou Graxa, e depois da corrente ficar limpinha basta passar água e sabão neutro para retirar a Gasolina, dar uma sacada com pano e lubrificar novamente com Graxa ou Óleo... Tá pronto!

Acredito que os o-rings vão sofrer, seja de um jeito ou de outro, pois Gasolina e Querosene são Combustíveis/Solventes e vão agredir a borracha, com a diferença de que a Gasolina sai mais facilmente do que o Querosene... Basta fazer o teste na mão, passa Querosene na mão e tenta tirar com água e sabão, perceberá que a Gasolina solta da mão mais fácil que o Querosene.

novamente, questao d polaridade...
o q acontece com a sua mao, nao necessariamente eh o q ocorre num metal
mas a emulsificacao da querosene com o sabao sempre vai ser mais dificil q a da gasolina pq a gasolina eh menor e menos apolar
simples assim

[]s

Lembre-se que no caso não está sendo so visto o metal da corrente, mas também o-rings de borracha.

Eu tinha preparado um textão para o fuzzy, mas a conexão está uma

Resumindo, sem entrar no mérito da polaridade (que manjo lhufas):

Gasolina é mais inflamável (maior teor de nafta) que o querosene (tem nafta, mas também tem parafina, que é lubrificante: tem gente que recomenda parafina pura (cera de vela) para a lubrificação da corrente).

Então, a gasolina é menos recomendável, de acordo com sua própria teoria.

Fuuuui,

Jeff

Se for considerar a nafta e a parafina, no caso da Gasolina a nafta sai toda com sabão neutor e água, já a parafina não o que retém a nafta junto e assim fazendo estar agir por mais tempo sobre a borracha... Desta forma, a teroria persiste, Gasolina prejudica menos pois pode ser complitamente limpa rapidamente, Querosene não, então sua ação é mais prolongada e assim é mais prejudicial.

Num se estresse não Jeff! Olha a pressão! Tu tá sem Miojo para lhe remediar!!!


Abraços!

PS.: Quando sua resposta for ser longa, faz o texto base no Bloco de Notas, Word ou WordPad, e depois de pronta você cola aqui e faz as alterações/formatações que ainda forem necessárias, assim você contorna sua péssima conexão.

Vamos fazer o seguinte:

Cada um lava a corrente de um jeito, o primeiro que chegar aos 100 mil km com ela ganha a aposta!

Fechado?

Jeff
PS: até parece!!!

Eu conheço o macete, a conexão avisa quando cai, mas quem diz que eu lembro?

A gente acha que a resposta vai ser pá-puf, e quando vê já deu 20 laudas...

Falando no Miojo, alguém tem notícias? Vou mandar um PM agora mesmo.

Um abraço,

Jeff

É, quem conseguir fazer a corrente durar 100K Km, já merece ir pro Guines ou ganhar o Nobel.

Tipo caixa de direção, aquilo era para durar mais de 50K Km, mas você vê vários tendo problemas antes dos 25K Km, o pessoal da Suzuki que o diga, com o tradicional "Calo da Suzuki", o pessoal da Yes tem trocado as bilhas com 6K Km por causa desse lance de gerar calo nas bacias.

No fórum da Suzuki o pessoal tem trocado as bilhas por roletes para durar mais, não sei se é melhor, até abri um tópico sobre isso aqui no fórum, mas ainda ninguém experiente deu palpite lá, mas em teoria devem ser... Aliás, a caixa da Katana 125cc cabe na Suzuki Yes 125cc, com a vantagem da Katana 125cc ser de roletes.

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Miojo sumiu mesmo... Mó tempão num vejo postagem dele... Faz falta, ele era bem espontâneo!

Outro que tá sumido também é o Vinicius Araújo, não sabemos nem se ele já pegou a Speed que tanto queria.

Roletes são muito superiores. Não sei como ainda usam esferas.

Esferas combinam mais com bicicletas que com motos.

Pessoal,

Ví uns foruns de motos e algumas pessoas comentando que usavam o WD-40 para lubrificar as correntes. Será que isso é valido?

Eles falam que alem de nao fazer muita sujeira é a que trata melhor as partes da corrente para nao enferrujar. Isso procede?

Uns falam de WD-40 e outros de Locitide (algo assim, nao me lembr direito o nome). Eu sei que usava o WD-40 para lubrificar portas(dobradicas) e tirar ferrugens, mas será que na corrente da moto fica bom?

Abracos!

Choong escreveu:Pessoal,

Ví uns foruns de motos e algumas pessoas comentando que usavam o WD-40 para lubrificar as correntes. Será que isso é valido?

Eles falam que alem de nao fazer muita sujeira é a que trata melhor as partes da corrente para nao enferrujar. Isso procede?

Uns falam de WD-40 e outros de Locitide (algo assim, nao me lembr direito o nome). Eu sei que usava o WD-40 para lubrificar portas(dobradicas) e tirar ferrugens, mas será que na corrente da moto fica bom?

Abracos!

Eu uso rigidamente a cada 500Km, ou após a lavagem, ou após uma chuva... Funfa tranquilão... O ruim, no meu caso, é que suja o aro hehehe... Mas, é pouca a sujeira feita... Vale a pena sim... Eu compra por R$3,90 o spray de 300ml... Não uso WD-40 por ser muito caro, você tem o M1 da Starret, tem o SuperLub da Loctite, tem o Rost-Off da Wurth (muito bom), tem o OriginalLub da marca Original (atualmente uso este, protudo nacional), e tam vários outros... Bem mais baratos que WD-40 e com mesma eficiencia.

Eu to usando um produto "novo" Polimero Sintetico, ele promete não suja as rodas, pq e cristalino, não sai com agua,lubrificante adesivo e protetivo elimina ruidos, frasco com 60ml 5,00r$

Cara, eu só uso lubrificantes do tipo WD-40. Assim, a minha corrente está sempre limpa e lubrificada. Sempre dou uma "dedada" na corrente para ver se ainda está molhada, se não estiver passo mais um pouco. Fica um bom tempo e não suja a roda. Facinho de limpar depois e não acumula graxa. Foi a melhor coisa que fiz até agora. Minha Kansas está com 24.000 e só troquei a relação porque queria deixar ela mais longa.

a algum tempo passei a usar a graxa branca, pratica e simples pra aplicar, o ponto negativo é q acumula muita poeira... porem a kda 1000 km + ou -, eu do uma limpada na corrente com querosene

Para não criar um novo tópico sobre lubrificação....

Galera, ontem fui procurar um lubrificante tipo WD40, mas não tinha. Então comprei silicone em spray. Cara, foi a melhor coisa que já pude experimentar na corrente da minha moto. Ficou muito macia mesmo. Peguei chuva ontem mesmo e hoje fui dar uma conferida e a corrente ainda está bem lubrificada. Detalhe:na lata não está escrito que serve para isso. Mas ficou muito bom. E o melhor de tudo é que a roda não fica preta.