Lançamentos Dafra Salão Duas Rodas

wagner mota escreveu:

jeff escreveu:estou preparando o terreno para Trindade no fim do mês... daqui a pouco o fuzzy aposta e eu ganho outro caminhão de cerveja... hehehe

um abraço,

jeff

e desse jeito vamos tomar cerveja a noite toda na beira da praia em Trindade...rssss

absss

Opa,

Agora eu vi vantagem! kkkkkk


Abraço,

jeff escreveu:Ops, pisei no calo de alguém....(*)

Seguinte:

a fazer só tem 1 cilindro com 2 válvulas, arrefecido a ar.

a comet 250, a ninjinha e a futura cbr 250 da honda são bicilíndricas, 4 válvulas por cilindro e arrefecimento líquido. são motores que geram 30 cv.

a cb300 também é monocilindrica e arrefecida a ar, mas é um projeto mais moderno que o da fazer (apesar de gerar menos potência), mas o desempenho dela e da fazer se equivalem. é outra que está atrás, gerando 26,7 cv (a fazer gera 20,7).

a next tem um motor intermediário, monocilíndrico com 4 válvulas, só que arrefecido a líquido, e entrega 25 cv.

e a baby b-king acabou de ser lançada na china (cima 2011, outubro deste ano), e deve aportar por aqui em 2013.

a nova honda 250 é essa aqui, ó, desinformado:




http://duasrodas.blog.br/2011/06/13/fotos-da-nova-honda-cbr-250r/

não adianta espernear, a fazer ficou pra trás mesmo...

Um abraço,

Jeff
(*) PS: este comentário se refere ao post do fuzzy, nada a ver com o post do nego que entrou enquanto eu escrevia este.

Primeiro, a YS250 é arrefecida a ar com radiador de óleo, assim como era a CBX250, e como são as GT250 e GT250R, a atual CB300, a GW250 (Mini B-King)... E com certeza o motor da Next 250 é arrefecido a ar com radiador de óleo, mas que o pessoal chamada erroneamente de arrefecido a líquido e quem não conhece caí na lábia (até porque, nas fotos da Next 250 não observei nenhum reservatório para colocar líquido de arrefecimento)... Agora, quanto a CB250R nada posso dizer pois ainda não me informei quanto a criança, mas a Ninja 250 é realmente arrefecia a líquido, o radiador dela é de líquido de arrefecimento e não de óleo como nas demais citadas... Inclusive a GW250 (Mini B-King) é arrefecida a ar com radiador de óleo, já a Traxx Sport 250cc é arrefecida a ar mas não possui radiador de óleo.

Abaixo segue a imagem de como é um arrefecimento a líquido... CBX250 / YS250 / CB300 / GT250 / GT250R / Next 250 / GW250, todas são arrefecimento a ar com radiador de óleo.



Segundo, o motor da CB300 é o mesmo da CBX250, mesma tecnologia, só que com cilindro maior. Pode procurar na internet que você verá isso, a única coisa que a Honda fez foi aumentar a cilindrada da CBX250 para 300cc, o motor continuou o mesmo... Até o barulinho da relação foi mantido para preservar a personalidade de moto... Acho que você está desinsformado.

A YS250 vem com freio a disco de série, coisa que a CB300 não trás (a não ser que pague por fora)... Única coisa que achei errada na YS250 2011 foi manterem a cilindrada do motor, que poderia ter passado pelo mesmo processo do motor da CBX250 e ter ganho mais umas 50cc para ficar frente a frente com a CB300... Aliás, já que pelo visto a maioria das pessoas comparam as motos só pelas cilindradas, e se for por aí, com sua camisa de cerâmica e pistões forjados, seguido de freio traseiro a disco de série, se ganhasse mais 50cc no motor a YS250 passava a frente da CB300.

Agora, você está envolvendo motos diferentes... CB250R com Ninja 250, tudo bem, daí tu mete a Roadwin 250R e a GT250R na brincadeira e estará tudo igual... Já a YS250, CB300, Next 250, GT250, GW-250 (Mini B-King) e Traxx Sport 250 é outra história!

Ora, ora, ora....

Será o arrefecimento líquido dessas motos realmente apenas um radiador de óleo?

Terei eu pisado na bola?

Terá enfim o Fuzzy finalmente acertado uma?

Não percam o próximo capítulo deste sensacional embate ao vivo em Trindade nos próximos dias 29 e 30...

Mas foi bom eu ter ido lá conferir, porque só agora vi os press releases da riva e da next (lá tá escrito refrigeração líquida...)

Sei lá porque, mas só tinha lido o release da db0, sobre a qual não tinha nada a comentar.

Decididamente a riva e a next são motos modernas e atuais, no mesmo nível do que se faz lá fora, e não velharias empurradas goela abaixo do mercado tupiniquim e que sequer são oferecidas nem lá na Cochinchina...

Legal essa atenção dada ao fórum, vamos ver se as questões restantes recebem uma resposta/ação adequada.

Só para constar, falo do quadro quebrado da kansas e da quantidade de óleo de kansas e speeds.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:
Decididamente a riva e a next são motos modernas e atuais, no mesmo nível do que se faz lá fora, e não velharias empurradas goela abaixo do mercado tupiniquim e que sequer são oferecidas nem lá na Cochinchina...

A mesma Fazer 250 vendida aqui, projeto 100% nacional desde o motor, é vendida na Europa e nos EUA.

Tchan, tchan,tchan..... não percam o desenrolar deste epsódio e quem for ao encontro em trindade certamente vai se deliciar com algumas geladas, heheheh...

José Luiz.

Ps;eu que não sou bobo nem nada, não torço nem por um, nem por outro, pode sair faisca he.he.hiii, fui..

ôooo, senhor calos doídos... (= Fuzzy)

quando eu escrevi estava pensando na riva e nas ybrs, yes e fans...

sossega aí, ô....

e só por curiosidade, a yamaha vende na Europa as mesmas factor e fazer que comercializa por aqui.

isso prova que o problema da marca dos diapasões é mundial... vai ficar ultrapassada (nas baixas cilindradas) em todo o planeta...

um abraço,

jeff
PS: Nego, não adianta, até hoje ele não pagou as brejas de Paraty....

Opa,

Uma coisa é certa.
A NEXT com freios a disco na dianteira e traseira é uma boa inovação no mercado de motos de média cc. E isso com certeza incomodará um pouco as demais.

Que viva a concorrência!!! Quem ganha com isso somos nós!!!

Estou ficando com sede! E que venham as cervejas "em Trindade" sejam elas patrocinadas pelo Jeff Willis e/ou pelo Fuzzy. Eu só garanto que não sobrarão... essa é a contribuição que posso prestar por hora.


Abraço,

Deixa eu ver se entendi:
A Next será vendida mais caro que a concorrente?
Bom, entre pegar moto nova no mercado e uma conhecida mais barata, eu ficaria com a conhecida.
Tudo bem que eu não fiz isso na hora de comprar a Kansas, mas não se pode dizer que a Kansas tinha concorrente lado a lado.

A Riva é bonita, é de um fornecedor bom (HaoJue) mas a menos que o preço dela seja compatível com a Speed, eu compraria a Apache, que é mais bonita, mais forte e já teve um monte de cobaias felizes.
Acho também que não será uma opção tão interessante para moto fretistas como a SPEED. pq numa queda, dá pra encher a speed de peça paralela e se vacilar fica até mais bonita, já essa aí fica mais dificil.
Se bem que normalmente preferem Honda, né.
Mas eu gosto mais da Apache que dela.
Na verdade eu gosto mesmo é da Kansas.

L340 escreveu:Deixa eu ver se entendi:
A Riva é bonita, é de um fornecedor bom (HaoJue) mas a menos que o preço dela seja compatível com a Speed,....
Acho também que não será uma opção tão interessante para moto fretistas como a SPEED. pq numa queda, dá pra encher a speed de peça paralela e se vacilar fica até mais bonita, já essa aí fica mais dificil...

Realmente não entendi essa jogada da dafra de por duas motos com propostas tão parecidas.... mas... titan mix mesmo tendo um estilo tão discutível com carenagens no farol que já virou tendencia, faz parte da grande massa de veículos de motoprofissionais (hiii, será que criei um novo termo???).

Eu acho que não se enquadra no caso dos motofretistas, pq em moto profissionais, também se enquadram aquelas garotas do salão duas rodas.
Mas pode ter certeza que pra essa nova titan vai sair tudo do paralelo (isso se já não saiu), sem contar que o painel dela não é nenhum avanço tecnologico, pra existir paralelo é mais fácil.

Bom, diz a revista 2 rodas (ou a motociclismo, não lembro) que o pessoal da dafra entrevistado no salão disse que a speed ia cair fora de linha.

O que parece ser o mais razoável, já que é geral a percepção de que fica complicado ter 3 motos disputando o mesmo cliente.

E a apache já vende o dobro da speed. Se a moto top vende mais que a popular, algo está errado.

Um abraço,

Jeff
PS: deve ser o capuccino.... novas garotas profissionais paralelas titânicas, coméquié?

O que mais complica é eles ainda insistirem em uma versão cargo. Versão cargo não pega no mercado. Acho que eles deveriam sim substituir (evoluir) a speed e manter o nome, mas oferecer outra moto, talvez esta mesma que eles apresentaram como riva, mas com menos apetrecos (mas não tão pelada como a fan). Com uma moto mais simples eles iriam disputar nos dois nichos de pequenas streets, as premiuns como a apache e as mais simples para trabalho geral (tipo carregar botijão de gás)

Ter tres motos de mesma cilindrada, más com caracteristicas( estilo, uso, etc.) diferentes, 1º Speed, espartana, pau pra toda obra, 2º Riva, meio termo, pode ser pra trabalhar e também dar uns roles, azarar as gatinhas; Já a 3ª Apache é a vedete da categoria, podendo ser comercializadas sem que uma tire o brilho da outra, exemplo disso já vivemos com as tres 125 da honda entre 81 e 87, onde a Cg, ML e turuna coexistiam e faziam suseso, por isso acredito que a Dafra fará essa experiencia.

Ps. lembrei de comentar agora, os modelos das cocorrentes são oferecidas em versões é só conferir seus sites.
José Luiz.

Mas eu gostei bastante das máquinas que eles lançaram no salão, no link abaixo do album oficial eles mostram algumas com airbags bastantes avantajados nas últimas páginas, deve ser show por comando avançado nestas máquinas:
http://www.planetdigital.com.br/dafra2011/index1.html

Samio escreveu:Mas eu gostei bastante das máquinas que eles lançaram no salão, no link abaixo do album oficial eles mostram algumas com airbags bastantes avantajados nas últimas páginas, deve ser show por comando avançado nestas máquinas:
http://www.planetdigital.com.br/dafra2011/index1.html

Opa,

PRA FRENTE É QUE SE RODA!

Uma dessas poder vir a versão mais básica que eu encaro!!! kkkkk


Abraço,

Fuzzy Logic escreveu:

jeff escreveu:Ops, pisei no calo de alguém....(*)

Seguinte:

a fazer só tem 1 cilindro com 2 válvulas, arrefecido a ar.

a comet 250, a ninjinha e a futura cbr 250 da honda são bicilíndricas, 4 válvulas por cilindro e arrefecimento líquido. são motores que geram 30 cv.

a cb300 também é monocilindrica e arrefecida a ar, mas é um projeto mais moderno que o da fazer (apesar de gerar menos potência), mas o desempenho dela e da fazer se equivalem. é outra que está atrás, gerando 26,7 cv (a fazer gera 20,7).

a next tem um motor intermediário, monocilíndrico com 4 válvulas, só que arrefecido a líquido, e entrega 25 cv.

e a baby b-king acabou de ser lançada na china (cima 2011, outubro deste ano), e deve aportar por aqui em 2013.

a nova honda 250 é essa aqui, ó, desinformado:




http://duasrodas.blog.br/2011/06/13/fotos-da-nova-honda-cbr-250r/

não adianta espernear, a fazer ficou pra trás mesmo...

Um abraço,

Jeff
(*) PS: este comentário se refere ao post do fuzzy, nada a ver com o post do nego que entrou enquanto eu escrevia este.

Primeiro, a YS250 é arrefecida a ar com radiador de óleo, assim como era a CBX250, e como são as GT250 e GT250R, a atual CB300, a GW250 (Mini B-King)... E com certeza o motor da Next 250 é arrefecido a ar com radiador de óleo, mas que o pessoal chamada erroneamente de arrefecido a líquido e quem não conhece caí na lábia (até porque, nas fotos da Next 250 não observei nenhum reservatório para colocar líquido de arrefecimento)... Agora, quanto a CB250R nada posso dizer pois ainda não me informei quanto a criança, mas a Ninja 250 é realmente arrefecia a líquido, o radiador dela é de líquido de arrefecimento e não de óleo como nas demais citadas... Inclusive a GW250 (Mini B-King) é arrefecida a ar com radiador de óleo, já a Traxx Sport 250cc é arrefecida a ar mas não possui radiador de óleo.

Abaixo segue a imagem de como é um arrefecimento a líquido... CBX250 / YS250 / CB300 / GT250 / GT250R / Next 250 / GW250, todas são arrefecimento a ar com radiador de óleo.



Segundo, o motor da CB300 é o mesmo da CBX250, mesma tecnologia, só que com cilindro maior. Pode procurar na internet que você verá isso, a única coisa que a Honda fez foi aumentar a cilindrada da CBX250 para 300cc, o motor continuou o mesmo... Até o barulinho da relação foi mantido para preservar a personalidade de moto... Acho que você está desinsformado.

A YS250 vem com freio a disco de série, coisa que a CB300 não trás (a não ser que pague por fora)... Única coisa que achei errada na YS250 2011 foi manterem a cilindrada do motor, que poderia ter passado pelo mesmo processo do motor da CBX250 e ter ganho mais umas 50cc para ficar frente a frente com a CB300... Aliás, já que pelo visto a maioria das pessoas comparam as motos só pelas cilindradas, e se for por aí, com sua camisa de cerâmica e pistões forjados, seguido de freio traseiro a disco de série, se ganhasse mais 50cc no motor a YS250 passava a frente da CB300.

Agora, você está envolvendo motos diferentes... CB250R com Ninja 250, tudo bem, daí tu mete a Roadwin 250R e a GT250R na brincadeira e estará tudo igual... Já a YS250, CB300, Next 250, GT250, GW-250 (Mini B-King) e Traxx Sport 250 é outra história!

A Next (SYM T2) é refrigerada a líquido sim, dá de ver na imagem a bomba d'água e as mangueiras

Por isso eu disse que a Next era uma Fazer melhorada.

Abraço!

Dan.

jeff escreveu:Bom, diz a revista 2 rodas (ou a motociclismo, não lembro) que o pessoal da dafra entrevistado no salão disse que a speed ia cair fora de linha.

O que parece ser o mais razoável, já que é geral a percepção de que fica complicado ter 3 motos disputando o mesmo cliente.

E a apache já vende o dobro da speed. Se a moto top vende mais que a popular, algo está errado.

Um abraço,

Jeff
PS: deve ser o capuccino.... novas garotas profissionais paralelas titânicas, coméquié?

Na minha percepção acho que não tem nada de errado, a Apache é uma moto muito gostosa de andar e tem preço bastante agradavel, que cabe no bolso, o outro ponto e o design show de bola da moto, aqui se ve muitas nas ruas, e uma otima opção de compra.

Familia escreveu:Me passei era pra colocar o video aqui, mais acho que nao tem problema, e o video promocional da Next.
Segue...

Estive no Rio a 2 meses e vi uma moto muito parecida com esta, motão.

PS.: Familia estava eu na praça do pirulito quando passou um cara com uma comet, comentei da moto ao mecanico que estava por la, e ele disse que o cara era voce, o dialogo foi o seguinte:
Eu _Moto do cranco essa comet.
Mecanico _Esse ai aparece cada dia com uma diferente, a galera chama ele de familia.

Quando eu olhei de novo, notei que na sua camisa tinha uma caveira em chamas com o nome bem grande na parte de baixo (FAMILIA).
Acho que era voce mesmo brother .

Everton-2 escreveu:

jeff escreveu:Bom, diz a revista 2 rodas (ou a motociclismo, não lembro) que o pessoal da dafra entrevistado no salão disse que a speed ia cair fora de linha.

O que parece ser o mais razoável, já que é geral a percepção de que fica complicado ter 3 motos disputando o mesmo cliente.

E a apache já vende o dobro da speed. Se a moto top vende mais que a popular, algo está errado.

Um abraço,

Jeff
PS: deve ser o capuccino.... novas garotas profissionais paralelas titânicas, coméquié?

Na minha percepção acho que não tem nada de errado, a Apache é uma moto muito gostosa de andar e tem preço bastante agradavel, que cabe no bolso, o outro ponto e o design show de bola da moto, aqui se ve muitas nas ruas, e uma otima opção de compra.

Olá, Everton

Eu quis dizer que algo está errado com as vendas da speed, não com a apache.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:

Everton-2 escreveu:

jeff escreveu:Bom, diz a revista 2 rodas (ou a motociclismo, não lembro) que o pessoal da dafra entrevistado no salão disse que a speed ia cair fora de linha.

O que parece ser o mais razoável, já que é geral a percepção de que fica complicado ter 3 motos disputando o mesmo cliente.

E a apache já vende o dobro da speed. Se a moto top vende mais que a popular, algo está errado.

Um abraço,

Jeff
PS: deve ser o capuccino.... novas garotas profissionais paralelas titânicas, coméquié?

Na minha percepção acho que não tem nada de errado, a Apache é uma moto muito gostosa de andar e tem preço bastante agradavel, que cabe no bolso, o outro ponto e o design show de bola da moto, aqui se ve muitas nas ruas, e uma otima opção de compra.

Olá, Everton

Eu quis dizer que algo está errado com as vendas da speed, não com a apache.

Um abraço,

Jeff

Eu entendi, e que a diferença de valor de uma para outra e tão pouca, que vale mais a pena comprar a apache por todo o conjunto.

[quote="Everton-2"]

Familia escreveu:Me pass...

Quando eu olhei de novo, notei que na sua camisa tinha uma caveira em chamas com o nome bem grande na parte de baixo (FAMILIA).
Acho que era voce mesmo brother .

Não era eu não, quem tem uma camisa desta e meu primo, ele anda com minha moto, pode ter sido ele, mais realmente tem mecanicos que me conhecem na praça.

O Jeff
Eu criei um tópico pra falar sobre a NEXT 250cc exatamente com esse nome, só que quando busco
na barra aí num aparece o tópico...
Tem como vc me ajudar com esse problema e claro, participar desse tópico exclusivo pra falar dessa
motoca?
Convide a galera mais antiga de forum a pesquisar, ir mais afundo nessa moto e ver se ela realmente
vai ser o carro chefe da categoria aqui no país, já que tem duas ótimas marcas por trás dela, SYM e TVS.

Grato!

Legal essa iniciativa, Wilson!

Também não encontrei, pensei que pudesse ser por um problema de maiúsculas/minúsculas, mas sumiu mesmo.

Vamos ter que esperar o Samio ou o Nego resolverem isso, porque eu não manjo nada e não tenho as ferramentas de admin para isso. (ainda bem! hehehe)

Um abraço,

Jeff

O que vocês acharam da Roadwin 250R versão BMW S1000RR



Nem chegou já estou customizando. hehe
Tenho uma kansas 150 mas pretendo subir de cilindrada já que não tem custom vai de esportiva mesmo.

se eh pra subir de cilindrada, eu fico nas custom e fujo da dafra
pego 1 mirage 250 q deve estar na mesma faixa de preco


[]s