Revisão dos 3000 Km

Edifrans escreveu:Opa,

Art, utilizando óleo MOBIL "preto" (como é popularmente chamado) preste atenção pois mesmo com uso cuidadoso da moto esse óleo baixa.
Em 1000KM ele baixa aprox. uns 200ML, constatei isso por experiência própria.

Para que não haja dúvida quanto ao óleo que me refiro, segue uma imagem dele abaixo:


Opte pelo YAMALUBE ou até mesmo pelo MOTUL 3000, que são óleos que deixam nossas motos mais macias e não baixam (com o uso normal). Esse último é um pouco mais caro, mas segundo experiências de amigos ele vale a pena em cada centavo. Eu utilizo o YAMALUBE e tenho gostado bem do custo/benefício que ele proporciona.


YAMALUBE


MOTUL 3000

Com relação a essa mancha branca, será que não pingou água dentro do óleo, ou "algum funil que tenha sido utilizado não estava sujo com água".
Com a moto em funcionamento essa borra sai do visor?


Abraço,

Oi Edifrans,

É esse Mobil mesmo. E quando a moto está funcionando essa borrinha segue firme e forte lá na parte de baixo do visor. Sempre troco com um funil seco, e o óleo velho está aparentemente sem nada de anormal... Só se fizeram burrada quando trocaram o óleo na revisão dos 1.000km, mas assim que cheguei, tirei o óleo que eles colocaram e coloquei o Mobil. E só percebi essa formação branca recentemente, depois que voltei da revisão dos 3.000km, mas não trocaram o óleo lá.

Uma questão... Para a retirada das impurezas internas do motor, como esta substância branca citada no tópico, também como borras e etc do próprio uso, não caberia a utilização de limpadores de cárter?

Existem alguns no mercado de marcas conhecidas, como:

Marca: Draft
Site: www.draft-brasil.com.br
Produto: Limpador de Cárter

Marca: Original Química
Site: www.original.ind.br
Produto: GR-0322 Original Carter Flush

Marca: Bardahl
Site: www.bardahl.com.br
Produto: Flush

Conforme as informações adiciona-se o produto junto ao óleo usado, antes de efetuar a troca, respeitando-se o limite máximo do motor conforme fabricante. Cada marcar citada tem sua proporção de produto por mililitro de óleo a ser respeitada, assim como cada produto tem seu tempo próprio para limpeza.

Por exemplo, a Bardahl segue a proporção de 5% a 10% do cárter do veículo e o tempo de funcionamento do motor para realização da limpeza é de 15 minutos. Já a Draft informa que o conteúdo da embalagem é para cárter de 3L a 5L, com funcionamento do motor por 5 minutos para limpeza. Agora a Original no website somente informa que a quantidade do produto é para cárter de 3,5L, mas não informa no website o tempo de funcionamento do motor para realização da limpeza.

Dan Floripa escreveu:
Em baixo da moto tem 2 mangueiras de respiro 1 do carburador e outra o cárter da moto:




É só remover esse tampão da mangueira mais grosa, deixar sair tudo dali e depois botar o tampão no lugar.

Abraço!

Dan.

esse fórum está precisando de um multi-quote!

Voltando ao assunto:


show de bola Dan, chegando em casa vou procurar fazer isso. Se bem que nunca reparei em outra mangueira... Só vi aquela que parte da base do carburador e termina lá em baixo, creio que seja a do respiro.

Abraço!

artfurt escreveu:
É esse Mobil mesmo. E quando a moto está funcionando essa borrinha segue firme e forte lá na parte de baixo do visor. Sempre troco com um funil seco, e o óleo velho está aparentemente sem nada de anormal... Só se fizeram burrada quando trocaram o óleo na revisão dos 1.000km, mas assim que cheguei, tirei o óleo que eles colocaram e coloquei o Mobil. E só percebi essa formação branca recentemente, depois que voltei da revisão dos 3.000km, mas não trocaram o óleo lá.

Cara, se você trocou o óleo que a Dafra coloca pelo Mobil, você não trocou nada, pois ambos são uma procaria. Quando você for trocar o óleo procure pela classificação API do mesmo, e dê preferência as classificações seguindo esta ordem: API-SL, API-SJ, API-H, API-SG e por último API-SF.

As classificações API ainda encontradas no mercado são:
API-SF = 1980
API-SG = 1988
API-SH = 1993
API-SJ = 1995
API-SL = 2001

Mas existem também as classificações API-SA, API-SB, API-SC, API-SD e API-SE, que já cairam em desuso devido a tecnologia extremamente ultrapassada, conforme informações a classificação API-SA foi lançada em 1945.

Desta forma fica fácil observar o quanto defasada encontram-se os óleos sob a classificação API-SF, e nesta temos óleos renomados como o Mobil, Selenia, Shell Advanced, Castrol, entre outros que invés de continuarem trabalhando em tecnologia para venderem produtos cada vez melhores, estagnaram simplesmente na renome da marca, isto amparados pelo desconhecimento mínimo dos proprietários de veículos que em sua grande maioria não sabem o que compram por pura falta de interesse, já que estas informações estão ao alcance de todos na internet e nas revistas especializadas, assim como matérias de jornais.

Óleos bons, com API melhores e a preços inferiores ou iguais aos citados acima, são Yamalube, LubraxGP, Havolline, RepSol... Estes possuem classificação API-SJ (Yamalube/RepSol) ou API-SL (LubraxGP/Havolline)... Existem outros, basta pesquisar e conferir, pois agora você já tem noção do que deve procurar.

Agora, em 2011 a Honda lançou um óleo Mobil com classificação API-SJ / SAE 10W-30 / Semissintético, imagem abaixo:



Textos sucintos e objetivos que complementam as informações acima encontram-se nos links abaixo:
http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_lubrificante
http://saviomachado.blogspot.com/2008/04/entendo-sopa-de-letrinhas-api.html
http://arquivo.oficinabrasil.com.br/noticias/?COD=2509

Abraços!

Eu uso esse:


Abraço!

Dan.

Fuzzy parabéns pela aula sobre os tipos de óleos. Eu coloquei o mobil na última troca, mas depois dessa aula e de uma conversa que tive com o Péricles, vou começar a usar o lubrax mesmo

Eu tenho utilizado o LubraxGP, conforme abaixo:



Fora a tecnologia API-SL, consigo o LubraxGP por um preço bom, pago R$8,90 no litro... Mas já utilizei o Yamalube e RepSol, e recomendo todos.

Abraços!

Cara eu já usei o Yamalube na primeira troca de óleo, mas como a moto ainda tava amaciando não dá pra comparar com ela agora. Fiz a troca dos 3 mil tem nem 2 semanas utilizando o mobil, mas estou pensando seriamente em tirar e colocar o LubraxGP logo xD
Fiz um percurso no fim de semana e quando a moto chegou nos 90 km/h estava fazendo um barulho como se já estivesse na hora de trocar o óleo!! Sem falar que ele baixou um pouco, reparei isso hoje de manhã
O que você me indica fazer?

EduClown escreveu:Cara eu já usei o Yamalube na primeira troca de óleo, mas como a moto ainda tava amaciando não dá pra comparar com ela agora. Fiz a troca dos 3 mil tem nem 2 semanas utilizando o mobil, mas estou pensando seriamente em tirar e colocar o LubraxGP logo xD
Fiz um percurso no fim de semana e quando a moto chegou nos 90 km/h estava fazendo um barulho como se já estivesse na hora de trocar o óleo!! Sem falar que ele baixou um pouco, reparei isso hoje de manhã
O que você me indica fazer?

É, um óleo mais resistente torna-se menos propício a baixar, pois são mais resistentes as altas temperaturas, assim eles não afinam com facilidade e mantém sua viscosidade por período maior... Não adianta colocar um óleo super grosso se este não for capaz de suportar altas temperaturas, ele vai afinar da mesma forma, já um óleo menos denso mas com aditivos que o faça suportar temperaturas altas terá um rendimento muito melhor e sem perder suas características originais.

No caso simplesmente faça a troca, e se possível sempre limpe o filtro... No meu caso eu sempre troco o filtro de óleo junto com o óleo, todas as trocas substituo tudo, no seu caso o que se faz é a limpeza do filtro... (o filtro da YS250 é de papel, substituível)... E lógico, não misture óleos de tipos diferentes (mineral, semissintético e sintético) ou de classificações API diferentes.

Atenção: Exceto em situações realmente necessárias, pois é melhor andar com óleos de classificações API diferentes misturados, do que andar com pouco óleo ou sem óleo, mas nunca misture os tipos os mineral, semissintético e sintético.

Abraços!

Mais uma vez, obrigado Fuzzy! Essa semana ainda vou dar um jeito de trocar o óleo pelo LubraxGP ou Yamalube, assim como o filtro. Afinal a minha segurança e da moto estão em primeiro lugar!
Abraços

EduClown escreveu:Mais uma vez, obrigado Fuzzy! Essa semana ainda vou dar um jeito de trocar o óleo pelo LubraxGP ou Yamalube, assim como o filtro. Afinal a minha segurança e da moto estão em primeiro lugar!
Abraços

Edu, não é necessário trocar o filtro de óleo da kansas. Ela não possui filtro trocável (mas sim um filtro centrífugo e uma tela), basta apenas pedir para limparem o filtro de tela na troca de óleo. No fórum tem até um tutorial do Familia neste link: https://dafra.forumeiros.com/t2940-dica-filtro-de-tela-muita-gente-nem-sabe-que-ele-existe

Do mais, é só utilizar óleo de API SL. Até mais!

Valeu pelo link aê conterrâneo :p
Tá aí mais uma coisa pra minha lista de "Coisas que aprendi no fórum!!" rsrs
Na próxima troca vou perguntar ao mecânico se ele limpou o filtro

EduClown escreveu:Valeu pelo link aê conterrâneo :p
Tá aí mais uma coisa pra minha lista de "Coisas que aprendi no fórum!!" rsrs
Na próxima troca vou perguntar ao mecânico se ele limpou o filtro

Melhor você solicitar a ele que limpe o filtro, do que esperar que ele lembre de fazê-lo por si próprio... hehehehe

qdo se deixa a moto la pra revisão
geralmente eles perguntam se quer q olhe algo.

esse e um ponto otimo a se alistarem todas as revisoes.

Opa,

Geralmente sim!

Mas tenha em mãos a listinha básica (com tudo que foi problema que identificou na moto e EXIJA que seja visto.


Abraço,