FILTRO DE AR

xello escreveu:bem q a dafra poderia colocar no manual os diametros e funçoes de "TODAS AS PEÇAS" da moto... ficar comprando peça paralela no olhometro nao dá muito certo...

Mama na vaca salomé neh!?!?!?!?
vc acha que a DAFRA, essa mesmo, a DAFRA que eh doidinha pra que todo mundo perca a garantia ia dar de bandeja isso???
Xello, Xello eu acho que vc está muito apaixonado pela secretária mesmo ein!??! Pra imaginar uma Dafra assim?!?!

Miojo, modo irônico, ativar!

auhshuaushauuhsauhsuhau ueles sao doidos pra perde a garantia msm..


minha lampada keimou..eles cobrarm...cabo kebrou..garantia nd..

putz..agora meu motor ta vai bater..e eu vou te rq pagar,,.

Garantia é ilusão suhauhsuhUHSHUhusuh

Peroni - Colatina- ES escreveu:auhshuaushauuhsauhsuhau ueles sao doidos pra perde a garantia msm..


minha lampada keimou..eles cobrarm...cabo kebrou..garantia nd..

putz..agora meu motor ta vai bater..e eu vou te rq pagar,,.

Garantia é ilusão suhauhsuhUHSHUhusuh

o Importante eh a alegria de viver

jeff escreveu:O que deve acontecer é a tampa do filtro não se encaixar, talvez obrigando à remoção de toda a caixa de ar, o que também poderá ocorrer com a tampa lateral.

Pow! Normalmente se tira toda a caixa de ar mesmo... Ao menos em moto que já vi foi assim, e em carros é lógico que sai tudo.

Agora o que tem que ver é que se o filtro for pegar por fora da boca do carburador, a medição da boca do carburador será por fora incluindo as paredes e no filtro por dentro excluindo as paredes... Como a maioria (se não todos) deste filtros pequenos têm base de fixação em borracha, a diferença de alguns milímetros para mais ou menos não influenciará muito já que terá que fixar com abraçadeira, então a vedação será perfeita de qualquer forma.
Agora de for com a base em metal, apesar de não recordar de ter visto filtros pequenos assim, somente grandes para carros, mas neste caso a atenção ao diâmetro deverá ser maior, e neste caso terá que usar um pedaço de mangueira para fazer a junção com perfeita vedação entre o filtro e a boca do carburador.

Não que você não saiba destas coisas Jeff, mas só aproveitei seu "post" como citação, já que ficou a "deixa", para complementar meu "post" anteior.

Ah! E tem que tomar cuidado para não se confundir, pois tem uns pequenos que são para respiro de óleo (ou respiro de motor, algo assim), e não servem para motos ou entrada de ar (acho que nas motos nem devem encaixar, nos carros não encaixam mesmo devido ao pequeno tamanho).

Mas eu recomendo o uso, o som fica legal no carro (minha experiência direta é com carros), ronquinho gostoso, em motos não sei mas com certeza absoluta a entrada de ar fica bem mais livre do que com o filtro original, tem limpeza super prática e realmente trás economia com troca de filtros (no carro do carro, como já disse em "post" anterior, a economia foi de R$40,00 até o momento, no meu caso).



Abraços a geral!

Olá Jeff,

Poderia me informar qual o tipo de óleo que eu posso embeber o filtro.
Aguardo seus comentários.

OBS: No manual informa um óleo "ATF", nem na Dafra tem...

Samuel
Rio de Janeiro-RJ

Olá, Samuel

ATF quer dizer Automatic Transmission Fluid, é o óleo utilizado nos carros com transmissão automática.

Você encontra com a marca Dexron II nos bons postos de gasolina.

Um abraço,

Jeff
PS: A viscosidade dele é mais ou menos a de um óleo 30. Apesar da utilização clássica para transmissão automática, ele também é usado para encher os amortecedores da suspensão dianteira.

jeff o q acontece sem a hok do filtro..a poeira passa por akela espuma e vai para o motor ??

Sem a espuma, a poeira vai para dentro do motor, fica presa nos anéis do pistão e começa a lixar o cilindro 7 mil vezes por minuto. Acaba com o motor rapidinho.

Sem a hok, não faço idéia.

humm.. blz..entaum co ma espuma ela protege muito né...

pode crer.

Amigão...pelo jeito vc gosta de som alto...Mas não faz isso com a sua bike não...Quer uma dica??
Vc tunna ela na parte visual,adesivos,carenagens e pneus.Quem sabe iluminação e compra uma guitarra flying v,uma pedaleira mt das boas e amplificação marshall,além é claro de uma mesa de som com no mínimo 8 canais conectados ao seu pc...
AI SIM VC VAI FAZER BARULHO DE VERDADE...AS GATINHAS FICAM MOLHADINHAS SÓ DE TE VER COM O INSTRUMENTO NA MÃO...(TÔ FALANDO DA GUITARRA,SEU SAFADO...!)
Mas na boa não fode a tua moto não...troca o escape e sinta a diferença.
abss!

blz..eu to usando filtro be ma bk dele..pq eu nunk removi o filtro..só a boka..

to esperandu eles liberar os cadron da coyote la,..



se eu colok um escape eu perco a garantia ?

Teve um colega de fórum que mostrou um email recebido da dafra, no qual a empresa após questionada sobre isso, responde não haver perda de garantia com a instalação de qualquer acessório da Roncar.

sim parace q a roncar(coyote) mes q vem a dafra vai liberar..

ja liberou sera ?:?


pow gostaria de saber..kero colokar logo uhauhsuhSHU[[[

levanta tópico ae a respeito disso

Peroni, na concessionearia ITAVOX de Campinas-sp, tem vários acessórios da RONCAR pra vender; eu mesmo instalei - por conta própria - um sissy bar da Roncar na minha Kansas; não deu problema nenhum. Abraços.

roncar e o alarme da tork sao homologados pela dafra... agora se colocar outra marca axo que eles chiam com a garantia...

vlw ..vou entrar em contato com a concessionaria aki......
e ver se posso instalar..


ai eu compro..

esses escape da roncar tem laudo né ???..

se tiver com laudo dar problema de multa tbm ??


vlw

bom... só se for akeles de cano duplo.... ahi os coxinhas podem nao gostar e multar...

Pessoal, quando for instalado o escapamento da RONCAR, será necessário alterar a regulagem do carburador. Abraços.

Olá pessoal.
Por curiosidade, agora de noite, fui averiguar como se encontrava o filtro de ar da minha speed, que por sinal esta limpo.
Na hora que eu estava remontando o filtro, me deparei perguntando, o que é esse negócio que tem antes da espuma???
Então que eu me lembro deste post do nosso amigo Peroni. Existe um cano que direciona o ar para mais ou menos pouco além da metade do filtro, que serve aparentemente para restringir a vazão e retirar a turbulência do ar, deixando a moto (bem) mais silenciosa.
Fiz outra avaliação visual e pensei comigo, não tem problema tirar esse direcionador de ar, vou deixar sem e remontar a motoquinha!

Resultados:
De cara percebi que a mistura ar/combustível (air/fuel) se perdeu. A vazão de ar sem essa porcaria de laminador de fluxo de ar é BEM maior. Como no rolê que eu dei não deu tempo da moto aquecer por completo, eu não regulei a mistura. Mas eu não sei quanto tempo eu vou deixar a moto sem esse "caninho", então fique como esta por enquanto.
Notoriamente ganhei torque, e não duvido nada que ganhei potência também.
O barulho ficou alto... bem alto... Eu não sei se isso é um ponto positivo ou um ponto negativo. Sem esse caninho na entrada no filtro o ar entra de qualquer jeito na caixa do filtro, nota-se que se existe ruído, é porque o ar passa pelo filtro com bastante turbulência, mas eu não acredito que isso prejudique o motor porque no caminho entre a caixa do filtro e o caburador, existe um cano que acredito eu, consiga lâminar o ar de forma adequada. Ah, lembrem-se, o filtro continua lá, como nosso amigo Peroni disse no começo do tópico mas muitos passaram batido por essa informação, então a possibilidade de entrar sujeira no cilindro é a mesma que em uma moto completamente original.
Ops... esqueci de comentar sobre o barulho... Bem, tem hora que barulho irrita, mas tem horas que estamos sedentos por barulho... Hoje foi um daqueles dias que fazer barulho me deixou menos mal humorado, logo, ADOREI a experiência!! Sem contar que os carros percebem com muito mais facilidade que existe um motoqueiro (devo dizer motociclista?!?! ) por perto!
Ponto negativo, o consumo deve aumentar. O aumento da vazão de ar demanda mais combustível e isso não é necessariamente proporcional ao ganho de potência. Mas como minha moto ficou com o motor todo desregulado depois da última revisão, isso é o de menos.
Ah... não sei se com esse aumento de vazão existe alguma possibilidade da espuma do filtro começar a se desfazer, mas acho isso muito imporvável.
Abraços!

Hugo, no início interpretei errado (ou o Peroni corrigiu o texto dele) e falei da retirada do filtro quando o assunto era a tampa do filtro. Isso foi corrigido em outro post:

jeff escreveu:

Peroni - Colatina- ES escreveu:mas falo só tirar a boca..naum o filtro tudo..e udeixei pelo menor a espuma( filtro canudo la dentro..tirei só a boca..

mas é só andar no asfalto...q naum deixar entrar agua,,q tem blema naum..

f**a q bebe pra kralhu

O dia que você pegar uma chuva forte a água vai acabar entrando no motor. Além disso, a caixa do filtro é projetada para jogar a poeira mais pesada para os cantos, evitando que vá para a espuma. Sem a tampa, essa funcionalidade é perdida.

Agora, se você gosta mesmo do suashsuash... a moto é sua, bom divertimento!

Mas o que falei continua válido:

O defletor serve de anteparo para os grãos de poeira mais pesados, que perdem velocidade e caem antes de atingir e impregnar a espuma do filtro. O defletor e a tampa da caixa também impedem que borrifos de água da chuva atinjam o filtro e sejam aspirados.

Como disse, eu tinha um filtro corneta na minha moto. O barulho do motor realmente é outro, a aceleração da moto melhora muito, o consumo também muda, mas se quiser que o motor dure, exige cuidados e manutenção diária, o que envolve manipular diariamente uma espuma embebida em óleo de motor. Hoje em dia, eu não tenho mais tempo para isso, e duvido que a maioria de nós.

Uma opção talvez sejam esses filtros esportivos com tela metálica usados em tuning. Pelo menos, não precisam ser embebidos em óleo, mas acredito que a limpeza diária seja recomendável. No começo, a gente faz, mas depois de algum tempo, a tendência é ir adiando, adiando...

Um abraço,

Jeff

revivendo o topico.... eu to estudando a alguns meses a instlação desse filtro esportivo na minha speed ....... pergunto
alguem já instalou ? como ficou? tem que regular o carbura após a intalação ?

eu observando a minha speed reparei que para instalar o filtro provavelmente terá que retirar toda caixa de ar original que tá lá e na abraçadeira que tem na minha, que prende a caixa de ar ao coletor tem um numero (43), nas medidas de filtro de ar comercializado no ml tem este tipo que eu vi e ao perguntar a um vendedor no ml sobre o problema de molhar palavras dele: se molhar muito(encharcar) a moto vai engasgar mais ao secar voltara ao normal...
o que vcs acham sobre isso????

Provavelmente é isso mesmo. O filtro esportivo obrigará à retirada da caixa do filtro de ar, tornando o conjunto mais vulnerável à absorção de água da chuva e lavagem da moto.

so ando com a minha sem filtroooo
a moto parece q respira masss
vcs pode notar ela com filtrooo ela morre em 7 mil rpm
por aii
sem o filtro xega nos 9 ... kase 10 mil rpm
e pra mim ela anda bem masssss
o f**a e a poera e talss
limpo meu carburador todo final de semanaa