Qual o melhor óleo para a kansas 150?

jeff escreveu:A novidade prometida pra hoje foi adiada, mas como um assunto puxa outro, o assunto do óleo/recall da dafra discutido aqui acabou florescendo lá no Cuidado: Quadros Quebrando.

Eu ia transcrever, mas ia ficar muito longo, então é mais fácil colocar o link da conversa decorrente do contato do Cássio com o sr. Fábio da dafra lá em Goiânia:

https://dafra.forumeiros.com/t3789p960-cuidado-quadros-quebrando

a partir das duas últimas postagens da página 49.

Um abraço,

Jeff
PS: O correto não seria borrachúdico?

jeff escreveu:Lavicopy,

As especificações para folga de válvulas estão disponíveis no manual de serviços, há link aqui no fórum para o download e tópicos até com tutorial para a regulagem de válvulas, dá uma explorada melhor no índice geral que você encontra.


Leão,

Sua foto do cabeçote com o comentário "não só do cárter" deveria estar no tópico Hein???? Como foi???? Não entendi!!!!!...

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:O Vinícius ainda não comentou.

será que está tudo bem por lá?

Espero que sim!

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:net leeeeeenta....

Estou achando que de hoje ela não passa....

Bom, vamos lá:

A intenção do rapaz foi boa, mas equivocada. Num certo aspecto, o filme é ótimo, porque serve para demonstrar o procedimento errado que as concessionárias fazem.

Só vou mencionar o seguinte:

1) Trocar o óleo frio não arrasta a sujeira do fundo da carcaça do motor, ela fica toda lá esperando a chegada do óleo novo.

2) A chave fixa (ou de boca) que vem com o jogo original é inadequada para a remoção do bujão de óleo. Além de fazer com que você se queime, ela arredondará o sextavado do bujão. Use uma chave estrela ou canhão.

3) Apesar de usado na kansas, o óleo usado não é kanseroso, ele é cancerígeno. Pode dar origem a câncer de pele se ficar em contato com a pele por tempo prolongado. Caso se suje, lave bem com água e sabão, porque passar um pano só vai diminuir a quantidade sobre a pele, mas boa parte continuará lá.

4) Flanela também solta fiapos. Mas nesse caso essa preocupação é um pouco exagerada, porque você não estará abrindo o motor, o único risco de contaminação com fiapos de estopa dentro do motor só existirá se a pessoa for mais míope que eu.

5) Remoção do conector da vela... quanto mais você mexer nele, maiores as chances de ele vir a dar mau contato. Depois de desligar o corta-corrente, o motor não funcionará, então pra que tudo isso? Precaução mais adequada seria sempre lembrar de desligar a chave e deixar em neutro.

6) Fica um bocado de óleo preso no cabeçote que só é removido com a moto inclinada e a remoção do filtro lateral e mais alguns chacoalhões na moto.

7) Quando ele falou que era exatamente 1 litro de óleo, fiquei aguardando o final do filme para ver se a intenção dele era demonstrar o erro do manual. Não era.

Vá na concessionária e peça a arruela de borracha do bujão de drenagem... Ou muito me engano, ou não vem mesmo essa arruela. Deveria vir uma arruela de alumínio, mas a minha nunca teve, e não sei se um dia teve porque comprei-a usada. De qualquer modo, levei-a para revisão dos 6 mil km na concessionária e voltou sem ela do mesmo jeito.

9) Entendi que ele falou que não precisa apertar muito porque a expansão do alumínio iria garantir o aperto, é isso mesmo? Se foi isso que ele disse, está errado porque a expansão do alumínio da carcaça é maior que a do aço do bujão, e este tenderá a se afrouxar com o calor. Em compensação o aperto não pode ser excessivo, sob o risco de trincar a carcaça.

10) Não vou dizer que o processo de medição dele está incorreto e o procedimento correto é aquele que está descrito no manual do proprietário. Não vou.

11) Ele não sabe apreciar o xalme da tampa de abastecimento/vareta medidora do nível de óleo, que é justamente soltar a parte cromada.

12) Realmente, apertar bem a tampa vai impedir que alguém mal intencionado a abra. Se esse alguém tiver menos de 5 anos.

13) Ele já ligou a moto. Poderia ter dados umas pedaladas antes de ligar o motor para lubrificar as partes altas. É o correto (mas nem eu faço isso...)

14) Não vá dar racha com sua kansas!

15) Comentário final:

Se a moto que ele usou para o vídeo fosse qualquer outra, exceto kansas, speed e kasinski flash, o procedimento mostrado não traria consequências. Se fosse uma green sport, ele usaria a recomendação do manual e colocaria 1400 ml, também sem consequências. Se fosse uma kasinski mirage 150, ele colocaria 1100 ml... o que considero insuficiente. Pelo que lembro do manual do proprietário dela, o procedimento é o mesmo da nossa, tem que completar o nível após colocar a quantidade de óleo. A mesma contradição que proporciona prejuízo aos clientes e vendas de peças de reposição...

Sabe o que eu estou desconfiando?

Que além de não propiciar a venda de tantas peças de reposição, kansas, speeds e mirages não passariam no teste de emissões com a quantidade certa de óleo...

Um abraço,

Jeff