Filtro combustivel

Bom, a magueira eu encarei como necessidade de troca por eu ter me lascado com uma cagada da CC em deixar a mangueira muito longa e quando era encaixada no lugar, dobrava. Acontece que o espaço entre o carburador e o registro da Kansas 150 é bem pequeno, porém, o modelo que a Dafra usa é bem compacto e dá pra colocar "no meio do caminho". Mas mesmo esse modelo, os caras conseguiram deixar a mangueira dobrada (preguiça de cortar um pedaço de cada lado).

Quando se usa um filtro maior, é recomendado colocar uma mangueira mais rígida para evitar que o tamanho do filtro somado ao pouco espaço e ainda a flexibilidade da mangueira faça com que a mesma dobre, mas se o sujeito conseguir fazer as curvas necessárias para não dobrar com a mangueira original, sem problemas.
O Mack mesmo conseguiu com a original ou uma com as mesmas características da original.
https://dafra.forumeiros.com/t2449p60-filtro-combustivel#51925

Já a necessidade do filtro, eu considerei pelo fato de a borracha do registro estar indo para o além, mas antes de ir passava pelo carburador. Além disso, a sujeira do tanque também vai nesse embalo.
A própria Dafra na revisão de 6000 instalou um filtro na minha moto e o próprio registro deveria ter um naquele bujão (pag. 45 do manual do proprietário).
Pesquisei sobre filtros e vi algumas fotos na internet de filtros cheios de sujeira.
Se aquilo alí estava na gasolina, iria para o motor, então vi a necessidade desse filtro como forma de prevenção, tanto na Intruder quanto na Kansas.
Aqui tem as fotos da Kansas (ainda com o registro antigo), da Intruder (dá pra ver até uma sujeira acumulada no fundo) e da YBR do meu vizinho.
https://dafra.forumeiros.com/t2449p15-filtro-combustivel#49209

Daqui a pouco vou mandar colocar o filtro de gasolina na minha Insana, o que eu comprei aqui foi o mesmo do tutorial da indruter que o Péricles já postou anteriormente no fórum. Só falta ver se consigo as mangueiras transparentes, acho de grande ajuda pra ver se não tem a "bendita" bolha
Vou ver se consigo deixar ele na vertical, pelo que li por aqui é a melhor posição né?
Depois posto fotos de como ficou o resultado.

EduClown escreveu:
Vou ver se consigo deixar ele na vertical, pelo que li por aqui é a melhor posição né?
Depois posto fotos de como ficou o resultado.

Opa,

Edu, de fato o filtro trabalhar na vertical é o mais recomendado mesmo. Porém isso é difícil de se conseguir dado o tamanho do filtro e o tamanho do local onde ele ficará instalado.
Na minha motoca o filtro trabalha na horizontal (fica deitado) e isso não tem me gerado nenhuma dor de cabeça. As tubulações são em magueira preta e essas eu cuidei para que ficassem inclinadas no sentio do fluxo da gasolina.


Abraço,

Então Edifrans, aida não instalei por que no dia o mecânico tinha saido. Fiquei de voltar lá amanhã, sobre o tipo de mangueira que vou utilizar, vai ser a preta mesmo.
Abraços

Aê galera, finalmente coloquei o filtro na insana! \o/


Queria saber da galera se a posição da mangueira está boa, desculpe pela foto, mas não consegui um ângulo que a deixasse tão visível =/ Mas qualquer coisa posso tirar outra depois ^^

Abraços

Opa,

Edu achei que ficou bem legal (e funcional também). Arrumou um filtro bonito hein!!! O que esta na minha motoca é daqueles "simprão" mesmo.


Abraço,

Valeu aê Edifrans ^^
Também gostei dele, tamanho bom e simples, até indiquei o local onde comprei ele para o Sâmio.
E sobre a posição da mangueira? não vi nenhum joelho ali, ficou uma curva mas pareceu normal. O que você achou?

Educlown,

Muito legal o filtro, mas na minha opinião ele está "muito na horizontal", pelo que deu para ver pela foto. O filtro da minha motoca é bem parecido com esse, e deixo ele praticamente na vertical.

Mas vá testando para ver se sente alguma "falhada" e então pode ser devido a posição do filtro.

Abraços,
Igor

Opa,

Na minha motoca esta bem horizontal também... e funcionando!

Mas as considerações do Igor não podem ser desconsideradas. Sempre é melhor o filtro ficar na vertical (quando possível).


Abraço,

Valeu pela dica Igor! E é bom saber que na sua também ficou na horizontal Edifrans
E até agora só melhorou com a instalação do filtro, minha moto estava falhando esses tempos. Claro que também pode ter sido o fato de eu ter mudado o posto onde abasteço,rsrs.
Mas qualquer possível problema, eu aviso aqui.

Abraços

sem dúvida é o posto
até pq o filtro pode é restringir o fluxo, nunca melhorar.

de qq forma, é algo barato e que evita um monte de problemas. eu parei de usar o meu por conta de vazamento. a preguiça não permitiu reinstalar. mas em geral mantenho o tanque qse sempre cheio e em postos que confio

[]s

Eu só espero não entrar na lista dos que tiveram o filtro derretido por causa da "ótima" qualidade da gasolina!
Lá na oficina que comprei o filtro, o dono falou que acontecia muito.

Somente gasolina batizada derrete o filtro, porque não é gasolina, é solvente.

Abasteça sempre em posto de bandeira (BR, Shell, Ipiranga, Esso, etc.) e fuja daqueles que imitam as cores dessas empresas.

Recomendo Shell V-Power.

Um abraço,

Jeff

Pode deixar Jeff, atualmente estou usando a aditivada do BR. Não tive do que reclamar até agora ^^

Comprei um hoje da marca FRAM,que é a melhor para carros mas eu comprei de moto,codigo G4196 e recomendado para trocar a cada 10.000 km,comprei na casa do scooter na Barão de Limeira(travessa da General Osório),paguei 7,50 dilmas.

Valeu, Ernesto!

O filtro fram é dos melhores, certamente só será corroído por solvente, nunca pela gasolina.

Um abraço,

Jeff

acabei aderindo ao uso de filtro, pois aqui a gas é péssima.

Olá, Ronald,

Exemplo de instalação bem feita, não tem perigo de acumular bolha por causa do calor.

Um abraço,

Jeff

jeff escreveu:Olá, Ronald,

Exemplo de instalação bem feita, não tem perigo de acumular bolha por causa do calor.

Um abraço,

Jeff

aprendendo com vocês que são feras.

MINHA KANSAS 150 ENTUPIU O CARBURADOR NO CENTRO DE BH ,PASSEI UMA MAGRELA DANADA ,Ñ ESTAVA COM AS CHAVES PRA CONCERTAR ,MEU CUNHADO TEVE QUE IR EM CASA PRA BUSCAR AS CHAVES,MAS CONSEGUI RESOLVER ,E COLOQUEI ESTE FILTRINHO AÍ TOMARA QUE RESOLVA MESMO.

Pra você ter uma idéia, com quase 45 mil km nunca tive problema de carburador.

Falando nisso, tá na hora de trocar de novo, esse último já tem mais de 15 mil km.

Um abraço,

Jeff

oi pessoal eu estava procurando algumas coisas para minha kansas então vi esse forum é minha primeira visita e comentario aqui, eu vi q vcs estão falando de filtro de combustivel q a kansas não tem
mas o q ira influenciar se eu colocar o filtro de combustivel, vai dar mais torque ou tipo,minha kansas ela fica cortando quando eu acelero ela muito tipo eu acelero um pouco ela vai blz mas
se eu acelerar ela ate o talo ela começa a corta o combustivel acho q posso falar assim ou sei lá fica afogando acho q não é afogando por q não fica com cheiro de combustivel se alguem puder me
responder sobre o filtro de combustivel agradeço.

JonArts escreveu:oi pessoal eu estava procurando algumas coisas para minha kansas então vi esse forum é minha primeira visita e comentario aqui, eu vi q vcs estão falando de filtro de combustivel q a kansas não tem
mas o q ira influenciar se eu colocar o filtro de combustivel, vai dar mais torque ou tipo,minha kansas ela fica cortando quando eu acelero ela muito tipo eu acelero um pouco ela vai blz mas
se eu acelerar ela ate o talo ela começa a corta o combustivel acho q posso falar assim ou sei lá fica afogando acho q não é afogando por q não fica com cheiro de combustivel se alguem puder me
responder sobre o filtro de combustivel agradeço.

Filtro de combustivel, o nome já diz a sua função, vai filtrar, evitando que objetos sólidos estranhos vá do tanque até o carburador. Relacionado ao seu problema, pode ser o cdi cortando giro ou o gicle de alta parcialmente entupido ou alguma regulagem do carburador equivocada.

Abraços

O Cássio disse tudo, está me parecendo ser mesmo o cdi.

Minha moto dava essas engasgadas e isso acabou depois que troquei o cdi por um nacional equivalente, dá uma conferida na lista de peças genéricas do L340.

E a finalidade do filtro é só segurança para impedir que alguma sujeirinha que venha com a gasolina ou se desprenda das paredes do tanque venha a entupir alguma das passagens estreitas ou travar aberta a boia do carburador.

Um abraço,

Jeff

PS: Também pode ser o filtro de ar sujo, é recomendável trocá-lo a cada 20 mil km.

jeff escreveu:O Cássio disse tudo, está me parecendo ser mesmo o cdi.

Minha moto dava essas engasgadas e isso acabou depois que troquei o cdi por um nacional equivalente, dá uma conferida na lista de peças genéricas do L340.

E a finalidade do filtro é só segurança para impedir que alguma sujeirinha que venha com a gasolina ou se desprenda das paredes do tanque venha a entupir alguma das passagens estreitas ou travar aberta a boia do carburador.

Um abraço,

Jeff

PS: Também pode ser o filtro de ar sujo, é recomendável trocá-lo a cada 20 mil km.

blz cara vlw pela dica acho q deve ser esse cdi mesmo por q a moto ta com 2800km eu ja tinha levado ela varias vezes na dafra mas eles nunca me falaram q poderia ser isso eu vou pesquisar sobre esse cdi e se pa vou fazer a troca muito obrigado.