Defeitos...

Se o parafuso ficar bambo, com o balanço da moto ele pode realmente romper. Isto em qualquer moto. Pergunta ai pro cara o que aconteceu!

Aqui as fotos da Speed que estava lá na oficina do Box Rio Vermelho - Salvador.
O dono não estava por perto e o mecânico estava do lado de fora atendendo um cliente. Não perguntei o que tinha ocorrido, mas ainda vou procurar saber mais detalhes sobre o caso.
Se o dono estiver visitando o forum, por favor, conta aqui o que ocorreu com sua moto.

A qualidade da foto não é das melhores, mas dá pra ver onde o apoio do amortecedor rompeu.


Uma foto mais próxima.


A lateral esquerda da moto.


Agora a descarga cinza e descascando.


Outro ângulo.


O painel dela.


Box Dafra Rio Vermelho - Salvador/BA (área de vendas - tá socada de Super 100!!! Speed e Kansas que é bom...)

Isso é de dar medo!!! Se por acaso alguém da Dafra estiver lendo...Por favor, entrem em contato com o pessoal da Concessionária de Salvador e verifiquem o que realmente está havendo!!!

Para mim o cara deu azar e pegou um parafuso ruim ou mal parafusado. Ou pode ter sido peso demais também né?

Tá com cara de exagero no peso associado a alguma batida forte. Esse parafuso não quebra fácil assim não.

Primeiras impressões
A minha moto foi para a consercionária com 500 km...alguns dos defeitos foram sanados.(a corrente de transmissão folgada - nivel de oleo do motor baixo - farol desregulado - banco estava soltando ) Quanto a embreagem que trepida na saida o problema continua. Na revisão dos 1.000 km que foi relatado o problema na revisão e a moto voltou com o mesmo problema. Sabe qual foi a resposta do mecanico da DAFRA ???...é assim mesmo...ela trepida...não é uma HONDA...Legal.
Foi feita hoje uma reclamão no SAC da DAFRA . Quanto ao fato de ter que tomar cuidado ao fazer a curva pois o pé raspa no chão devido a baixa altura do motor em relação ao chão, não sou só eu quem reclamei...veja a nota dessa reportagem..

Em função do desenho do tanque, o piloto se encaixa bem na Speed. Nas curvas mais fechadas o motociclista deve tomar cuidado, já que o pedal de freio raspa no asfalto. Com relação ao desempenho da moto, falta um pouco de potência e torque ao motor Lifan de 149,4 cm³, que gera potência máxima declarada de 13,2 cv (só para comparar, a Yamaha YBR 125 tem 12,5 cv). O desempenho dos freios é compatível com sua proposta urbana. Já o conjunto de suspensões absorve as irregularidades do piso com propriedade

o meu o banco está soltando... a carenagem lateral está solta.. e existe uma pancada na frente... e outra coisa.. o marcador de combustível não funciona..

Michel escreveu:o meu o banco está soltando... a carenagem lateral está solta.. e existe uma pancada na frente... e outra coisa.. o marcador de combustível não funciona..

Não perca tempo, leve na concessionária e exija a solução dos problemas.

vou amanhã de manhã... peguei ela terça-feira.. só senti isso hoje.. ...

gostei da moto... já tive uma ybr e uma yes.. melhor do que elas.. bem melhor.. só ainda estou amaciando.. mas hoje peguei estrada nela já... não passei de 80 km... a estabilidade dela foi perfeita.. e ela queria que metesse mais..

marcelo_rsb escreveu:Vamos lá,modelo que:
Vem na moto - D8EA
Escrito no manual(dois lugares) - D8EA folga:0,6 - 0,7mm
Escrito no site na seção motor - D8EA folga:0,6 - 0,7mm
Escrito no site na seção Sis. Elétrico- DB8EA folga:0,8mm (chuto que o B foi erro)

Velas de CG's até 91 - D8EA
Velas de Titans no geral - DP8EA-9
Vela indicada pelo mec, segundo ACGM - DP8EA-9

E ai pessoal, alguem ja teve alguma resposta da concessionarias quanto as velas?

tos3719 escreveu:E ai pessoal, alguem ja teve alguma resposta da concessionarias quanto as velas?

Perguntei ao mecânico do Box Rio Vermelho em Salvador sobre a possibilidade da substituição da vela e o mesmo nem tinha conhecimento dessas diferenças ou especificações. Quando comentei da melhora do desempenho ele "deu de ombros" e fez cara de quem não sabia se isso de fato era verdade. Falou que a troca da vela não caracteriza perda da garantia do motor (quando o fizer, quero isso por escrito) e a única resslava é que o serviço seja feito lá com eles.
A Dafra é quem deve se prnunciar, sobre isso e sobre o alarme. Nos nossos e-mails para eles, devemos sugerir que a Dafra emita uma nota pública (pelo menos para ser exposta nas concessionárias/oficinas) para que os clientes tomem conhecimento do uso dessas peças sem que haja perda de garantia.
Toda vez que algum de nós for nas concessionárias, também deve pedir que eles (de preferência o gerente ou chefe de oficina) entrem em contato com a Dafra para pedir isso.

Dei uma passadinha na concessionária pra ver a resposta das velas, e o moço que ficou de me dar a resposta disse que a melhora no desempenho da moto seria devido à mudança no giclê(certo isso pode até ser responsável por 100% da melhora, inclusive tô achando que esses carburadores deveriam vir melhor regulados de fábrica!, mas..), e disse que a vela que tem que ser usada é a D8EA mesmo, e completou falando que passaram a informação pra ele de que o plug(teoricamente se referindo ao cabo de vela) seria projetado para a D8EA, a minha resposta foi simples: Que eu saiba independente da vela(até as de carro), a conexão do cabo de vela é idêntico, só teria diferenças para cabos resistivos , condutores de melhor qualidade e outros casos mais especiais, agora definitivamente entre a conexão(vela-cabo) ou rosqueamento da velas no bloco, isso é idêntico entre as D8EA e DP8EA-9!, até porque se não fosse quem trocou a vela teria espanado o cilindro ou então tido problemas com o cabo.

Fiquei realmente decepcionado com a resposta, se realmente ela veio da fábrica o trem tá feio...

Alguem que fez a troca da vela sentiu diferença?(o que eliminaria a culpa toda depositada sobre o carburador...)

*pra quem for trocar a vela, não esquecer que é um processo que tem que ser feito com motor frio!

Vamos lá, seguinte qd levei a minha na revisão fiquei trocando idéia com o cara q me vendou a moto, ele me falou uma coisa q realmente tem lógica, os motores vem preso de proposito, vem com o giclê mais justo mesmo, pois imagina c a moto logo de cara já andasse 120/130km, porra em menos de 1 ano (q é o tempo da garantia) se bobear já teria moto ae batendo motor ou estando com problemas mais sérios, por isso q eles de propósito deixam a moto presa mesmo e vão soltando aos poucos conforme as revisões. Ele me disse q parece q é tudo padronizado q pra cada revisão tem um limite de abertura e regulagem das válvulas.

Flw

Quanto ao problema do amortecedor... Liguei p/ o 0800 da fábrica e pedi p/ que eles analizem com muito cuidado essa ruptura do parafuso.
seria interessante mais usuários ligarem tbm. Imaginem se a quebra foi da solda??!!?? Ou se foi um cisalhamento so parafuso?
Prefiro nem pensar...

Recall na certa! Tomara que seja só um caso isolado...

Levei a minha moto para consertar os problemas que eu tinha dito aqui.. e perguntei ao mecânico lá sobre esse negocio do parafuso ter quebrado e tal ele disse que com certeza foi excesso de peso da moto pois se ele tivesse quebrado ou trincado ele soh cairia quando a moto parasse e cairia tudo pois o parafuso iria quebrando tudo.. no caso eu vejo realmente que não quebrou e foi somente o parafuso..

Nuss! Quanto peso será que foi colocado nela? 200 eu garanto que ela suporta huahahaha

Alguém teve o problema de o indicador de rotação ficar maluco?

Michel escreveu:Alguém teve o problema de o indicador de rotação ficar maluco?

Eu acho q o meu ñ está maluco, mas ele oscila d+ as vezes.

coyote182 escreveu:

Michel escreveu:Alguém teve o problema de o indicador de rotação ficar maluco?

Eu acho q o meu ñ está maluco, mas ele oscila d+ as vezes.

O meu está o seguinte... ao invés de marcar no medidor mesmo ele mede ao contrário... no caso é como se ele tivesse passado uma vez, dobrado a rotação...

Assim:

O correto seria ele girar assim:



O meu está assim:

Pô Michel demoro ir ver este problema, eu nuk tinha visto isso...rs