Defeitos...

Aléssio Carneiro escreveu:Oi gente, adquiri minha dafra speed 150 a 1 mês. Sou estudante de Eng. Mecânica e não gostei quando minha dafra chegou com alguns defeitos, Vamos ver se são os mesmos de vcs:
- Tem uma batida seca na dianteira da moto;
- Tem uma marca de descascado no paralama dianteiro da moto.

Bom para esses dois defeitos eu matei a charada e estou indo amanhã na concessionária para resolvê-los. Vou tentar explicar o mais rápido possível.

Na speed 150 temos a buzina embaixo do guidon e logo abaixo da buzina temos um ferrinho soldado na estrutura tubular da moto. Quando temos um esforço tangencial na moto, isso quer dizer; Quando colocamos um esforço como em um declive ou em uma lombada, os armotecedores descem muito fazendo com que o ferrinho e a buzina batatam no paralama causando a batida seca e os arranhões no paralama dianteiro.
Bom, a batida e os arranhões estão explicados. Agora amanhã irei ver com o representante da oficina como farei se subo a buzina e entorto o ferro, ou trocamos o fluido dos armotecedores dianteiro para melhorar o armotecimento e diminuir o declive da moto quando sujeita a "buraco" ou Lombadas!!!!!
OK!!!!! Espero que muitos fiquem aliviados pq eu fiquei quando descobri. VLW!!!!

jeff escreveu:Pelo que entendi, semi inflamável é o cérebro do mexânico...

Hua, hua, hua, hua ...
"SEMI-INFLAMÁVEL" seria ... Tipo assim : ... "Aquilo que queima pela metade" ? Ou, quem sabe ... "Algo que queima 'Mais ou menos' ... Ou ainda : 'Algo que queime em dias alternados' Essa foi ótima ! ! !"
Falando sério, agora ... É bom dar uma olhada nas torneiras de combustível ... Encontrei uns pedaços que pareciam papel quando vai para a máquina de lavar roupa no filtro da torneira da minha KANSAS !
Acreditem ! ! !
F U I ! ! !

Pato de Borracha escreveu:
Eu fiz o seguinte na minha KANSAS:
1) Soltei a porca de regulágem do varão (aquela no cubo do freio) para que desse folga em todo o sistema ...
2) Com uma chave de boca 10 mm, retirei completamente o parafuso-batente (aquele fixado no pedal) e dele retirei a contra-porca ...
3) Coloquei o parafuso (sem a contra-porca) como ele é originalmente (de cima para baixo) e enrosquei-o até o final ...
4) Coloquei a contra-porca no parafuso, só que desta vez por baixo da chapa onde o parafuso é afixado no pedal !! (dando, assim, uma "levantada no pedal" o que evita de a porca do varão soltar por ficar muito na extremidade do mesmo) ...
5) Recoloquei o varão de freio no lugar, atarraxei a porca de regulágem e deixei o pedal com aproximadamente 4 cm de folga entre o batente e a primeira "pega" ...
*) Conclundo: O pedal do freio ficou ligeiramente mais alto ( mais ou menos 2 cm - o que não chega a incomodar de maneira alguma) ... O espaço de acionamento continua o mesmo (apesar de ter ficado mais alto, o pedal tem maior curso) ... E ... Há o conforto de saber que, com maior curso não precisa mais ficar re-regulando o freio traseiro (e sujando as mãos) cada vez que coloco mais um peso na moto !
Espero ter contribuido com o nosso Fórum
Abraços !!

Caro pato, segui suas instruções, mas qdo verifiquei que a "levantada no pedal" não aconteceu, pois a mola não puxa pois já está todo encolhida, e na verdade ele ficou praticamente solta então não rosqueei o parafuso até o final
F U I

wandao.a escreveu:Realmente Pato, falta um controle mais apurado . Por enquanto coloquei duas arruelas, embaixo do parafuso; o pedal já ficou mais alto (o quanto a mola puxa, até o seu curso), mas já melhorou bem, o pedal mais alto que a pedaleira, ajudou mais na frenagem, e no esquema de não ter de ficar regulando com garupa.

Outra coisa que você pode fazer para amenizar a questão da mola é empenar um pouco os pinos que seguram a mola ... Um para cada direção, aumentando, assim, o9 espaço entre eles e proporcionando um uma extensão maior a mola ... Lembre-se de regular novamente o interruptor da luz do freio traseiro ! ! !
Abraços !

jeff escreveu:(Fora o fato de que 7000 rpm não é o limite de giro do motor, e que rachas são perigosos para você e outras pessoas... nem vou falar que são ilegais, porque já sou chamado de chato...ainda bem)
Tirando isso, o acelerador não deveria travar, essa é uma situação potencialmente perigosa.
Mande a concessionária abrir essa manopla e inspecionar todo o sistema do acelerador na sua frente e verifique o que ocorreu. Verifique se a manopla foi lubrificada internamente com graxa, isso é fundamental para evitar o ravamento.
E poste o resultado dessa investigação aqui no fórum para a gente poder acompanhar.
Um abraço,
Jeff

jeff escreveu:Se bem que, no caso do Speed, nem tããão mais velho assim...hehehehe

shinecrazy escreveu:Galera, quem já tá com sua motinha na mão, por favor, coloque aqui o que você achou de ruim na sua SPEED!
Informe a quilometragem e a quanto tempo você a tem!
Abraços a todos!

Speed escreveu:Ei Marcelo deixa eu te contar uma:
eu na minha pretinha e um outro motoqueiro numa honda(que eu tenho certeza que num era 150) tiramos um "racha" dos bons eu chegue aos 7000rpm ou um pouco mais na 5ª marcha, dai passei quase uns 10segundos nessa rotação(eu falo em rotação pq num me lembro da velocidade) e qnd vi q ja era hora de manerar eu dei uma folguinha no acelerador so pra ele voltar para sua posição, e ai comecei a frear, até aqui foi tudo blz, so que quando eu estava reduzindo da 2ª pra 1ª eu percebi q a moto ainda continuava acelerada e em alta rotação.
O punho ja estava no seu lugar mas ela tava acelerando, dai dei umas pancadas no acelerador pra ve se voltava a aceleração ao normal mas nada, até q sozinha ela desacelerou.Dai em diante eu percebi q se forçar muito, com certeza ela vai ficar acelerada.Eu ja observei se o acelerador pudesse tar enganchado, mas ñ, ele volta pro lugar dele normalmente.
AAAhhh!!! E quando eu mesmo volto o punho ele da um "TECO", isso é muito chato, eu tenho q rodar bastante a mão se quiser topar o punho.
Isso tudo ai num é normal ñ é???


Aguardando ajuda de vc irmãos......
Valeu!!!

HugoSA escreveu:Bom, vamos lá:
O barulho do para lama dianteiro também acontece com a minha
O marcador de combustível esta meio zuado, só marca quando o tanque esta cheio ou quase cheio.
Hoje fique na mão por causa da reserva. Não deve ter 2 litros de reserva, deve ter 1 litro rodou só uns 30 km depois que eu coloquei na reserva. Fiquei na rua a menos de 1 km do posto que eu iria abastecer.. couberam 15,5L. Foi até a boca. Ou seja, a informação que eu li em algum lugar que cabem 17 litros é falsa, o posto esta com a bomba zuada.
Tô achando ela meio fraquinha...
Estava com um barulho em algum lugar na painel, provavelmente no miolo da chave. O barulho sumiu.
O nível do óleo realmente esta baixo.
Acho que a minha moto esta com a mistura muito rica, ela tem uma leve tendência a afogar em aceleradas mais bruscas... alguém sabe qual parafuso regula a mistura em baixa e em alta?
Abraços

Petrucelli escreveu:Como vsc conseguiram tirar o resíduo de cola das etiquetas?
No motor, no chassi....?