RELAÇÃO ( COROA X PINHÃO )

A relação esta piao=15 coroa=43

De certa forma a troca foi benefica para a moto, hoje foi a prova de fogo para ela, pois eu mesmo fui realizar entregas com ela apos a mudança, o primeiro teste foi uma ladeira de cerca de 2000 metros de comprimento e com inclinação final de 116 metros (Segundo GPS), antes esta subida era realizada com 3 ou 4 marcha "dependendo do peso das entregas", hoje subiu na 5 sem problemas, apos isso peguei estrada de terra e barro sem falar dos buracos com subidas e descidas "um verdadeiro enduro de aventura", a moto se comportou muito bem, como caiu uma chuva a estrada estava feito sabão em alguns trechos, esta estrada tem cerca de 20 km, por dois momentos pude sentir toda a forca do novo sistema de tração pois a moto saiu de dianteira devido a pista escoregadia, em uma das vezes quase entrei dentro do canavial.
De modo geral esta otima a moto, eu ja havia feito uma mudança numa traxx que tem aqui e nela ficou de bom tom digamos assim, falta agora eu realizar o teste com o reboque pois esta moto a dafra puxa um reboque (carrocinha), quando a tração da outra se acabar acho que farei a troca pela mesma relação.

Uma correção eu me enganei nos giros atuais dela agora aos 100 km/h rotaciona a 8300 rpm, o engano ocorreu porque eu lembrei das rotacoes da traxx que tambem foi modificada por mim.

CURIOSIDADE: Encontrei uma speed com relação da bross, o dono me informou que se botar ela sobe ate parede. Rssss. Vou tirar fotos dela depois pra colocar aqui pra voces verem.

eita até a parede??? bom... eu to com relaçao 42/17 e faços entregas... pra mim tá ótimo... boa de saida.... subias ingremes sem exigir muito do motor.... na rodovia nao cai muito... ela mantem a velocidade de cruzeiro... pra mim nao troco nada.... axo q vou deixar assim mesmo...

dan.. assim vc vai forçar o motor e entortar o eixo do pinhao.... assim o motor vai cansar mais rapido...

assim se mander a coroa pequena.. o motor vai precisar de mais força pra mover a roda... assim, com o tempo o motor vai se cansar mais cedo.... tenta colocar uma coroa de 40 ou 41 dentes...

e ai galera alguem ja coloco o pinhao de 17 da bros porque o de 16 da titan ja quase raspa a corrente na carrenagem do motor o de 17 acho qeu não cabe..
será que fica bom pinhao de 16 e coroa de 43 vai andar bem ..
falo ....

e ai cara o pinhão não ficou raspando na carenagem do motor não porque um de 16 já fica meio justo quase raspando.
to querendo por um de 16 e coroa de 43 sera que fica bom...

acabei de trocar minha relação pela da cg 150 sport (42 X 15), vou testar e dapois posto aqui o que achei..

o dudu vc está colocando relação de kansas... coloca um pinhao de 17 dentes q fika tudo blz oks

e eu recomendo a colocar pinhao de 17....

Bom, tinha postado isso aqui abaixo na área da Kansas, mas como ouvi dizer aqui no fórum que a Kansas e Speed tem mesma relação (não sei onde li isso, mas li aqui), tou colocando aqui também.

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Tava no fórum Motos Custom (www.motoscustom.com.br) e esbarrei com as seguintes informações... O pinhão utilizado na Kansas 150cc é o mesmo das CGs, lá o pessoal já comentou alguns testes, no caso foram utilizados o pinhão VAZ Z16 e o VAZ Z17.

O VAZ Z17 tem macete pra colocar, a tampa acaba entrando muito justa, sendo necessário colocar primeiro a parte inferior para que se encaixe, mas não raspa no motor e nem na tampa que protege o pinhão.

Com o pinhão VAZ Z16 a moto ficou boa, tanto para cidade quanto para estrada, o motor grita menos, pode-se esticar mais as marchas (de 4ª pode chegar a 100Km/h sem esguelar) e os trancos nas aceleradas também diminuem muito.

Já com o pinhão VAZ Z17 a moto ficou boa para estrada, com todas as ventagens do pinhão VAZ Z16, mas no trânsito truncado das cidades acaba-se forçando muito a embreagem, sendo recomendado o VAZ Z16 invés do VAZ Z17.

Quem testou informa que para colocar o VAZ Z16 não foi preciso mexer na corrente, simplesmente ajustar a roda traseira a fim de manter a folga necessária. Já para o pinhão VAZ Z17 necessitou adicionar 2 elos na corrente.


Abraços!

ficou ruim de final mesmo.. o pior é que ontem rachou o chassis em outro lugar diferente, eu soldo em um lugar e racha em outro e desta vez foi no quadro, to ficando preocupado pois já é a quinta solda que faço.. inclusive essa rachadura fez a moto perder todo o equilibrio, ela começou a "rebolar" to muito assustado, acho que vou procurar uma dafra mesmo sem garantia.

Ja ta na hora de trocar minha relação,e como pego muito a marginal aki em sp e final d semana pego a estrada, preciso d um pouco mais de final vou comprar uma coroa 38 cg ou ml e um pião 16

Firefox escreveu:Ja ta na hora de trocar minha relação,e como pego muito a marginal aki em sp e final d semana pego a estrada, preciso d um pouco mais de final vou comprar uma coroa 38 cg ou ml e um pião 16

fire.... se for pegar a coroa de 38 dentes... sugiro q fike com o pinhao de 15 dentes... faça os calculos,... se vc colocar o pinhao de 16 sua moto vai ficar muito pesado na saida...

xello troquei o motor escreveu:

Firefox escreveu:Ja ta na hora de trocar minha relação,e como pego muito a marginal aki em sp e final d semana pego a estrada, preciso d um pouco mais de final vou comprar uma coroa 38 cg ou ml e um pião 16

fire.... se for pegar a coroa de 38 dentes... sugiro q fike com o pinhao de 15 dentes... faça os calculos,... se vc colocar o pinhao de 16 sua moto vai ficar muito pesado na saida...

Meu amigo,faz o seguinte coloca a coroa original e um pinhao de 15, ja tem da tork a relaçao modelo original.

Mas o pião 15 não é o original? Pq c for eu presico de um pouco mais de final, nesse caso tem q ser um 16

Alguem ja achou a coroa e pinhao perfeitos pra nossa speed?

vou trocar essa semana meu kit relação e pensei em por o da cg 150 sport q me parece q cabe perfeitamente na speed.

alguem sujere algo pra deixar ela rapida na saida e com bom final ????

C vc quer uma relção com boa saida e bom final, é melhor deixar a original 15/38 qualquer alteração em relação a mudança de pião ou coroa, vai implicar em perda ou ganho d velocidade final ou inicial.
Lembrando q um pião maior proporciona mais final, uma coroa maior proporciona mais saida.

eu coloquei o da cg sport, tá uma beleza só que pretendo trocar o pinhão por um de 17 dentes da broz, pra ficar com mais final...

Mandei e-mail pra Green Motos e disseram que meu pinhão é de 15 e minha coroa é de 38, mas disseram que as peças equivalentes seriam coroa da CG linha Honda (não especificaram modelo) e que o pinhão equivalente seria da CG 125 ou 150, mas daí eu pergunto: O pinhão da CG 125 ou 150 não é de 16 dentes???

Olá Fuzzy, o conjunto de transmissão que falaram que é original( pinhão 15D x coroa 38D) é equivalente ao cj da cg 82 (bolinha) eu sei porque tive várias. um abraço.
José Luiz.

Firefox escreveu:C vc quer uma relção com boa saida e bom final, é melhor deixar a original 15/38 qualquer alteração em relação a mudança de pião ou coroa, vai implicar em perda ou ganho d velocidade final ou inicial.
Lembrando q um pião maior proporciona mais final, uma coroa maior proporciona mais saida.

perawe.... a minha coroa original é 39 dentes.....